Moscow Engineering Enterprise (MMP) im. Չերնիշևա

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Moscow Engineering Enterprise (MMP) im. Չերնիշևն իրավամբ համարվում է ավիացիոն շարժիչների արտադրության համաշխարհային առաջատարներից մեկը։ Գործարանը արտադրում է RD, TV7 և VK սերիաների էներգաբլոկներ ինքնաթիռների և ուղղաթիռների համար Ռուսաստանում և մի շարք արտասահմանյան գործընկերների համար: Կարևոր ուղղություն է նախկինում արտադրված RD-33 շարժիչների վերանորոգումն ու սպասարկումը և դրանց փոփոխությունները։

Երազներ դրախտի

Նրանց MMP-ի ստեղծման նախապայման: Չերնիշևը 1920-ական թվականներին ավիացիայի նկատմամբ հասարակ քաղաքացիների, կառավարության և զինվորականների հետաքրքրությունն էր: Ամբողջ երկրում ստեղծվեցին թռչող ակումբներ և ինքնաթիռների մոդելավորման շրջանակներ։ Բայց իրենք շատ քիչ ինքնաթիռներ կային։ 1923 թվականի փետրվարի 9-ին ստեղծվեց Քաղաքացիական ավիացիայի խորհուրդը, իսկ մեկ ամիս անց ստեղծվեց Օդային նավատորմի ընկերների կամավոր միությունը (ODVF):

1925 թվականին, երիտասարդ արդյունաբերության զարգացման հետևանքով, ինժեներներ Ա. Չնայած պարզ դիզայնին, նա թողարկեց 110 ձիաուժ։ Հետ. Մեկ տարի անց, շարժիչի բնութագրերի ներքո, ինժեներ Ն. Ն. Պոլիկարպովն էրնախագծվել է U-2 սլանիչը (նույն ինքը՝ Po-2): Թեթև ինքնաթիռը նախատեսված էր սկսնակ օդաչուների պատրաստման համար։

Մաքուր թերթիկից

Ունենալով ձեռքի տակ պատրաստի շարժիչ և օդանավ՝ հարց առաջացավ դրանց զանգվածային արտադրության մասին։ Պատվերների մի մասը փոխանցվել է գործող ձեռնարկություններին։ Բայց միևնույն ժամանակ գաղափար առաջացավ Մոսկվայի մերձակայքում կառուցել ավիաշինարարական համալիր, որը բաղկացած է՝.

• Օդանավերի հավաքման արտադրություն (այժմ Տուշինո մեքենաշինական գործարան):
• Քաղաքացիական օդային նավատորմի օդանավակայան (Վ. Պ. Չկալովի անվան ազգային թռչող ակումբ).
• Ավիացիոն քոլեջ №4.
• Շարժիչի վերանորոգման արտադրամասեր (այժմ՝ Վ. Վ. Չեռնիշևի անունով OAO MMP):
• Ռադիոգործարան 85.
• Պարաշյուտների գործարան.
• Օդային նավերի կառուցման ուսումնական գործարան.

Վերջինում, ի դեպ, դասավանդել է ինքը՝ Ումբերտո Նոբիլեն։

Շինարարությունն իրականացվել է փուլերով՝ հենց ճահճացած դաշտի մեջտեղում։ Առաջին կառույցները փայտե զորանոցներ էին, որոնք վատ պիտանի էին լուրջ աշխատանքի համար։ Ավտոպարկը բաղկացած էր հին սարքավորումներից։ 1932 թվականին վերանորոգման խանութները վերանվանվել են թիվ 82 գործարան, սակայն դրանք միայն ձեւականորեն ձեռնարկություն են։ Միայն 1933 թվականին կառուցվեց առաջին կապիտալ շենքը, որտեղ տեղակայված էին հավաքման վայրը, «ձուլարանն» ու լաբորատորիաները։

Ա. Ի. Պուտիլովի նախագծած Stal-2 կարճ հեռահարության ինքնաթիռի արտադրությունը սկսվել է մոտակա մեքենաշինական գործարանում։ Որոշվեց դրա համար շարժիչները հավաքել MMP-ում: Չերնիշև. Որպես էներգաբլոկներ ընտրվել են փոփոխված տարբերակներըառաջնեկ M-11-ը, որը ստացել է MG անվանումը՝ «քաղաքացիական շարժիչ»: Արդեն 1935 թվականին առաջին ապրանքները (MG-31 / MG-31F) հաջողությամբ անցան պետական փորձարկումները: Ի դեպ, MG-31F-ի հարկադիր տարբերակը ունակ էր զարգացնել 330 ձիաուժ հզորություն, ինչը երեք անգամ գերազանցում է սկզբնական մոդելին։

Թեստավորման տարիներ

1938 թվականին գործարանը փոխանցվեց NKVD-ի իրավասությանը։ Պատերազմի նախօրեին քաղաքացիական շարժիչների տեղը գրավել են Եր-2 և Պե-8 հեռահար ռմբակոծիչների շարժիչները։ Դրանք զարգացնելու համար չեկիստները կազմակերպեցին հատուկ բանտ («շարագա»), որտեղ աշխատում էին լրտեսության մեջ մեղադրվող CIAM-ի տաղանդավոր ինժեներներ և գյուտարարներ։։

Բանտարկյալներից մեկը ինքնաթիռի շարժիչների ապագա ականավոր դիզայներ Ա. Դ. Չարոմսկին էր: Նրա ղեկավարությամբ ստեղծվել է հզոր շարժիչ AN-1։ Դրանց հավաքման համար ընդլայնվել է նյութատեխնիկական բազան, ձեռք են բերվել սարքավորումներ, կառուցվել են լրացուցիչ շինություններ, ստեղծվել են արտադրության նոր տեսակներ։ Պատերազմի բռնկմամբ MMP նրանց. Մոսկվայից Չեռնիշևային ժամանակավորապես տարհանել են Կազան։

Մխոցից մինչև շիթ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը հստակ ցույց տվեց ռեակտիվ ինքնաթիռների առավելությունները մխոցային շարժիչներով հագեցած ինքնաթիռների նկատմամբ։ 1945 թվականին հարցը ծագեց հայրենական ռեակտիվ շարժիչների զանգվածային արտադրության մասին։ Եվ այդ գործը վստահվել է Մոսկվայի մեքենաշինական ձեռնարկության մասնագետներին։

Թիմը փայլուն կատարեց առաջադրանքը. MPP-ն ԽՍՀՄ-ում առաջինն էր, որ արտադրեց RD-500 մոդելների տուրբոռեակտիվ էլեկտրակայաններ՝ 1600 կգ մղումով և VK-1՝ 2700 կգ մղումով: Դրանք տեղադրվել ենՄիԳ-15ԲԻՍ կալանիչներ և ՄիԳ-15 առաջնագծի կործանիչներ։

Ապագայում՝ դրանց MMP-ի վրա: Չերնիշևը արտադրել է մի շարք ռեակտիվ շարժիչներ MiG ինքնաթիռների համար։ Էվոլյուցիայի գագաթնակետը Izotov RD-33 ինքնաթիռի հարկադիր շրջանցման շարժիչն էր և դրա փոփոխությունները: Դրանք այսօր էլ օգտագործվում են ռուսական ՄիԳ-29/ՍՄՏ/ԿՈՒԲ և ՄիԳ-35 կործանիչներում։ Հարմարեցված SMR-95 և RD-93 մոդելներն օգտագործվում են Super Cheetah D-2 մարտական ինքնաթիռներում (Հարավային Աֆրիկայի ռազմաօդային ուժեր), Mirage III և Mirage F-1 (Ֆրանսիա):

Ներմուծման փոխարինում

Հայտնի իրադարձությունների պատճառով ուկրաինական Motor Sich ընկերությունը դադարեցրել է ռուսական ուղղաթիռների էներգաբլոկների և դրանց բաղադրիչների մատակարարումը։ 2015թ.-ին կառավարությունը որոշում կայացրեց Մոսկվայի մեքենաշինական ձեռնարկությունում սկսել VK-2500 ուղղաթիռների շարժիչների (TV3-117 ընտանիք) բաղադրիչների արտադրությունը:

Նույն թվականին թիմը միացավ TV7-117 նոր սերնդի շարժիչների նախագծման և արտադրության համատեղ նախագծին: Դրանք նախատեսվում է տեղադրել Իլ-112 սերիայի խոստումնալից կոմպակտ «փոխադրիչների» և տարածաշրջանային ուղևորատար Իլ-114-ի վրա։ RD-1700 շարժիչը մշակվել է թեթև կործանիչների և ուսումնական ինքնաթիռների համար։

Հասցե MMP նրանց: Չեռնիշևա՝ փ. Վիշնևայա-7, Մոսկվա, Ռուսաստանի Դաշնություն, ինդ. 125362.