Բենզին «Shell»: ակնարկներ և բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Հոդվածը Shell-ի արտադրանքի գովազդ չէ, ուստի նախ սկզբունքորեն կսահմանենք լավ ավտոմոբիլային վառելիքի չափանիշները, իսկ հետո կզբաղվենք Shell ապրանքանիշի բենզինի նրբություններով։ Նրա մասին շատ ակնարկներ կան վարորդներից, և դրանք ավելի սուբյեկտիվ են: Ուստի կհասկանանք առանց էմոցիաների ու «բառերի»։

Ի՞նչ է լավ բենզինը վարորդի տեսանկյունից:

Հասարակ սպառողի տեսանկյունից լավ բենզինը մեքենայի շարժիչի հեշտ մեկնարկն է, բառացիորեն կես պտույտով։ Եթե վառելիքը բարձրորակ է, օդի ջերմաստիճանը զրոյից ցածր չի խանգարի շարժիչի արագ գործարկմանը, նույնիսկ ցուրտ եղանակին: Մեքենան երթեւեկում է ճանապարհին հեշտությամբ և սահուն: Բարձրորակ բենզինը վարորդներին ազատում է մոմերը փոխելու հոգնեցուցիչ աղմուկից և առավել եւս՝ մեքենայի վառելիքի բլոկը լվանալուց։

Ըստ ֆիզիկական և քիմիական բնութագրերի՝ պայթեցումը բարձր որակի հիմնական գործոնն է։

Թակ և օկտան

Պայթյունը միշտ պետք է հիշելև, իհարկե, հասկանալ այս հայեցակարգը: Իր հիմքում սա շարժիչի մեջ վառելիքի թերի, թերի այրումն է: Նման գործընթացը անմիջապես դրսևորվում է շարժիչի մետաղական թակոցի և շարժիչի «փռշտոցի» տեսքով՝ նրա անկայուն աշխատանքով։ Արտանետվող խողովակում դուք կարող եք տեսնել նաև պայթեցման տհաճ ախտանիշներ. դրանք սև ծխով արտանետումներ են: Ինչու է պայթյունը վտանգավոր մեքենայի շարժիչում: Դա շատ պարզ է՝ նա պարզապես կկործանի նրան։

Պայթյունի ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար բենզինը պետք է կայուն լինի։ Եվ այս կայունությունը որոշում է օկտանային թիվը: Դրա մակարդակը պարզապես ցույց է տալիս բենզինի կայունության աստիճանը։ Ըստ այս տրամաբանության՝ AI-98 բենզինը գնահատվում է որպես ամենակայուն և, հետևաբար, բարձրորակ։

Խոսք տանկիստներին

Եթե Shell-ի բենզալցակայաններում բենզինի վերաբերյալ օբյեկտիվ և միևնույն ժամանակ մասնագիտական վերանայման կարիք ունեք, օգտակար կլինի սկսելու համար:

Համացանցում կան բազմաթիվ ռեսուրսներ բենզինի վառելիքի և բենզալցակայաններում սպասարկման մասին: Shell բենզինի, ինչպես նաև այլ ապրանքանիշերի մասին կարծիքները տարբերվում են օբյեկտիվությամբ և, որ ամենակարևորը, պրոֆեսիոնալիզմով: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր միտումները և եզրակացությունները կարելի է գտնել:

Ցանկացած գազալցակայանում վառելիքի խնդիրն ամենակարեւորն է։ Գոյություն ունի գնահատման ճշգրիտ չորս չափանիշ.

• որակ (օկտանային թիվ և այլն);
• գին;
• պահեստավորման տեխնոլոգիա;
• լրացման ճշգրտություն.

Ըստ շատ տանկերների, բոլոր առևտրային ընկերություններն ունեն նույն վառելիքը. բենզինը նաև բենզին է Աֆրիկայում: Առաքման պայմանները ևպահեստավորում։

Առաքման և պահպանման գործոններ

Բոլոր լցակայաններն ունեն այսպես կոչված վառելիքի դիսպենսերներ (TRK): Դրանք իրենց էությամբ չափիչ գործիքներ են, հետևաբար պետք է պարբերաբար ստուգվեն (մշտական ստուգում)։ Միաժամանակ գազալցակայանի աշխատակիցներն օգտագործում են հատուկ չափիչ սարքեր, որոնց ստուգումն իրականացվում է եռամսյակը մեկ։

Նոր սարքավորումներն ու տեխնոլոգիական կարգապահությունը Shell գազալցակայաններում փաստացիորեն վերացնում են վառելիքի լիցքավորման (թերլիցքավորման) ընթացքում խախտումների կամ չարաշահումների հնարավորությունը։

Բենզինը պահվում է տանկերում, որոնք նաև կատարում են չափիչ ֆունկցիա։ Դրանց ստուգումն իրականացվում է շատ ավելի հազվադեպ՝ հինգ տարին մեկ անգամ։ Բայց տանկերում բենզինի որակի հիմնական չափանիշը բոլորովին այլ բան է։ Սա գազալցակայանի երթևեկության խտությունն է։

Եթե այս խտությունը ցածր է, այսինքն՝ մեքենաները հազվադեպ են ներս մտնում և լիցքավորում, բաքում բենզինը լճանում է, իսկ ներքևում նստվածք է գոյանում: Այն կարող է ներթափանցել մեքենայի բենզինի բաքը՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով՝ կծիկներ վառել, վառելիքի համակարգը մաքրել և այլն։

Դատելով Shell բենզինի որակի մասին ակնարկներից՝ այն ապահովագրված է նման անախորժություններից՝ շնորհիվ ֆիրմային բենզալցակայաններում լավ արտադրողների նոր սարքավորումների։

Վերանայման վերլուծություն

Վերլուծելով Shell բենզալցակայաններում բենզինի որակի վերաբերյալ բազմաթիվ ակնարկներ՝ կարող ենք որոշակի եզրակացություններ անել, որոնց ընդհանուր երանգը հիմնականում դրական է։ Չնայած կան նաև բացասական մեկնաբանություններ։

Կարծիքներ բենզինի մասինShell 95-ները հիմնականում վատը չեն և նման տեսք ունեն՝ երկար օգտագործման դեպքում մոմերը փոխելու կարիք չունեն, մնում են լավ վիճակում։ Արտանետվող խողովակը չի ծխում: Shell-95-ի երկրպագուները հաճախ են քննադատում «լիցքավորված» V-Power-ին։ Նրանք չեն հավատում հրաշք դեղամիջոցներին։

Shell-98 բենզինի վերաբերյալ ակնարկները նույնպես ընդհանուր առմամբ դրական են: Դա հատկապես ակնհայտ է մասնագետների հետազոտությունների արդյունքներում։ 2018 թվականին «Ղեկի հետևում» ամսագրի վարկանիշում ռուսական բենզալցակայանների շարքում բենզինի որակի առումով Shell բենզալցակայանները վստահորեն զբաղեցրել են առաջին տեղը։ Նույն ուսումնասիրության շրջանակներում Shell-98 բենզինը փորձարկվել է իր ստանդարտ բնութագրերին համապատասխանելու համար:

Ի՞նչն է ձեզ դուր գալիս Shell բենզալցակայաններում

• Հետվճարման հնարավորություն (վճարում լիցքավորումից հետո) Shell-ի բոլոր բենզալցակայաններում, ներառյալ այն տարածքները, որտեղ վճարման նման եղանակ գոյություն չի ունեցել մինչ դրանց հայտնվելը:
• Ցանկացած ապրանքանիշի բենզինը մշտապես լավն է, չնայած այն գալիս է տարբեր մատակարարների բենզալցակայաններին:
• Shell club բոնուսային համակարգը որպես գոյության փաստ։ Բայց կան թերություններ (դրանց մասին ավելին ստորև):
• Սուրճը նույնն է Shell-ի բոլոր գազալցակայաններում և միշտ բարձրորակ։ Այն կարելի է գնել ակումբային բոնուսներով։
• Լրիվ նոր տեխնոլոգիայի վառելիքի բեռնատարներ.
• Մաքրություն, ընդհանուր հարմարավետություն և սպասարկում. Մակարդակը միջինից բարձր է և զիջում է միայն BP բենզալցակայաններին (այս ապրանքը հաճախ կոչվում է Մոսկվայում Shell բենզինի ակնարկներում):
• Բոլոր գազալցակայաններն ունեն միայն նոր և գերժամանակակից սարքավորումներ։

Ինչը ձեզ դուր չի գալիս Shell բենզալցակայաններում

• Բրենդային բենզինի բարձր արժեքը. Shell-ը Ռուսաստանում ամենաթանկ ապրանքանիշերից մեկն է՝ ներառյալ վառելիքի ապրանքանիշերի ողջ տեսականին։
• Բենզալցակայանների փոքր քանակն ըստ մարզերի. Ցանցն ընդլայնվում է, բայց, դատելով ակնարկներից, կորցնում է սպասարկման որակն ու բենզինը։ Բանն այն է, որ մարզերի զգալի մասում ցանցի զարգացումը տեղի է ունենում միայն ֆրանչայզի միջոցով։ Նրանց մատակարարների բենզինի որակը դեռ բաց հարց է։ Համենայն դեպս, դեռ վաղ է խոսել նրանց վառելիքի ցուցանիշների կայունության մասին։
• Ապրանքների վատ ընտրություն ակումբային բոնուսների համար. Ապրանքները չափազանց թանկ են և անորակ (բացառությամբ գերազանց սուրճի):
• Շատ հաճախորդներ դժգոհ են չափազանց հոտավետ «անտիֆրիզ» լվացումից։

Shell V-Power բենզինի ակնարկներ. արժե՞ հավելյալ վճարել:

Վառելիքի յուրաքանչյուր նոր ապրանքանիշ մշակվում է խնամքով և երկար ժամանակ՝ մոտ հինգ տարի: Ժամանակի մեծ մասը զբաղված է բենզինի բազմաթիվ փորձարկումներով և յուրաքանչյուր օղակի համար դրա մատակարարման գործընթացով:

Նոր V-Power ապրանքանիշի հեղինակները պնդում են, որ դրա արտադրությունն արժե շատ ավելի թանկ, քան բենզինի դասակարգերի չափանիշներով նավթի ավանդական զտումը։ Նոր սերնդի վառելիքը բազմաֆունկցիոնալ է, այն տարբերվում է անգամ բենզինի «հայրենի» մակնիշներից։

Ահա թե ինչով է պայմանավորված այս բազմակողմանիությունը (ըստ Shell բենզինի հեղինակի ակնարկների).

• նվազագույնի հասցնել ածխածնի նստվածքները շարժիչի ներքին մակերեսին;
• բենզինի մաքրող հատկություններ (շարժիչի մաքրում);
• պաշտպանիչ հատկություններ շփումից և կոռոզիայից:

Ըստ արտադրողի, այս բոլոր անհավանական հատկությունները վառելիքին տրվում են հավելումներով հատուկ բանաձևով, որը «թույլ է տալիս բարձրացնել շարժիչի դինամիկան՝ մաքրելով ներքին մասերն ու մակերեսը նստվածքներից և կատարյալ ամբողջական այրման միջոցով։ վառելիքը»։ Նման բնութագրերը շունչ կտրող են։

Էլիքսիրներ շարժիչների համար

Ժամանակակից հավելումները ամբողջական կոմպոզիցիաներ են և ունեն իսկապես կախարդական հատկություններ, որոնք թանկարժեք բենզինի առաջադեմ ապրանքանիշերը դարձնում են մեքենայի շարժիչների համար առողջության և երիտասարդության էլիքսիր: Իսկապե՞ս այդպես է:

Վառելիքի որակի հետադարձ կապի ամենաօբյեկտիվ տեսակը գալիս է արտաքին ընկերությունների կողմից իրականացված փորձարկումներից, որոնք հետաքրքրված չեն Shell-ի արտադրանքի լոբբինգով: Նման թեստ է եղել Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի մի քանի բենզալցակայաններում AI-95 և AI-98 բենզինի դասերի ուսումնասիրությունը, որն անցկացրել են Autoreview-ի մասնագետները՝ ռուս ավտոմոբիլիստների համար ամենահեղինակավոր ցանցային ռեսուրսը::

Անկախ թեստի արդյունքներ

Արդյունքները շատ հուսադրող էին. բենզինի 95-րդ և 98-րդ դասարաններում մոռացվել էին վնասակար հավելումները, որոնք նախկինում ավելացվել էին վառելիքի մեջ: Ծծումբ, բենզոլ, խեժեր, մանգան և վերջապես երկաթի հավելումներ՝ ամեն ինչ նորմալ էր։

Հիմնական պարամետրերով Shell բենզինը 95 և 98 համապատասխանում են ԳՕՍՏ-ներին և, ինչը հատկապես հուսադրող է, Եվրո 3 ստանդարտներին։

Թեստի արդյունքը կասկածից վեր է։ Shell ապրանքանիշի գազալցակայաններում (ինչպես նաև BP, TNK և«Լուկոյլ») վաճառում է բարձրորակ բենզին, որը համապատասխանում է հայտարարված բնութագրերին։ Հետևություններն ավելի պարզ են վարորդների համար. Shell բենզինները կարելի է առանց վախի լցնել ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաների մեջ։

Կարևոր է հետևյալ խորհուրդը՝ լվացող միջոցի հավելում պարունակող բենզինը պետք է օգտագործել անընդհատ, այլ ոչ երբեմն՝ շարժիչի մասերի «լվացման» տեսքով։ Եթե դուք անընդհատ օգտագործում եք V-Power-ը, ապա ափսե ընդհանրապես չի առաջանա: Եթե բենզինը լցնում եք առանց հավելումների, ապա նաև շարունակական։

Ամեն ինչ լվացող միջոցների մասին է

Վերջում ես լցրի V-Power-ի լիքը բաք, և մեքենան պարզապես խշշաց:

Սա Shell-ի V-Power բենզինի քննարկման ֆորումների բնորոշ մեջբերումներից մեկն է: Սպառողները իրենց կարծիքներով բաժանվել են երկու ճամբարի. Ոմանք կարծում են, որ անիմաստ է ավել վճարել արտադրողների անորոշ խոստումների և նրանց «մերկացած մարքեթինգի» համար։ Ընդհանուր հավատարմությամբ Shell-ի արտադրանքի գծին՝ նրանք օգտագործում են սովորական բենզին 95 կամ 98՝ բերելով բավականին լուրջ փաստարկներ։

Մյուսները Shell բենզալցակայաններում բենզինի վերաբերյալ իրենց ակնարկներում նշում են վառելիքի ավելի ցածր սպառումը, շարժիչի իդեալական աշխատանքը և V-Power-ը համարում են իրենց մեքենաների միակ տարբերակը: Նրանց փաստարկները պակաս լուրջ չեն։

Ամեն ինչ վերաբերում է այս տեսակի վեճերի և պատճառաբանությունների սուբյեկտիվությանը, որոնք հիմնված են անձնական զգացմունքների վրա, թե ինչպես է շարժիչն իրեն պահում ի պատասխան տարբեր տեսակի վառելիք լցնելուն: Հետևաբար, Shell բենզինի մասին սիրողական ակնարկներին լրջորեն ընդունելն անշնորհակալ գործ է թվում։

Հարցը, թե ինչպես և որտեղ են ավելացվում հավելումները, հետաքրքրում է շատ վարորդների: Ի վերջո, Shell բենզինի ամբողջ շարքը պատրաստված է Ռյազանի կամ Յարոսլավլի տանկերի ֆերմայի արտադրանքից: Այլ կերպ ասած, Ryazan բենզինը վերածվում է էլիտար V-Power-ի միայն այս հավելման շնորհիվ։

Հավելումը ավելացվում է երկու եղանակով. Առաջին դեպքում այն պատրաստվում է նավթի պահեստում՝ այն ուղղակիորեն լցնելով վառելիքի մեքենայի մեջ։ Երկրորդում դա արվում է հատուկ վառելիքի բեռնատարի վրա, որտեղ կա հավելումով առանձին բաք, որը կարելի է մեծ ճշգրտությամբ հեռակառավարման միջոցով ավելացնել ընդհանուր բաքին։

Կա օրինական հարց. Եթե սովորական բենզինը պրեմիումի վերածելը տարրական գործընթաց է, ինչո՞ւ է V-Power-ն այդքան թանկ: Պատասխանը պարզ է և վերաբերում է Shell-ի ողջ գիծին. ընկերությունը գանձում է տեխնոլոգիական պահանջներին ճշգրիտ համապատասխանության, բոլոր արտադրական գործընթացների կայունության և իր գազալցակայաններում սպասարկման բարձր մակարդակի համար: Եթե նայեք, ապա սա բավականին ադեկվատ ծառայությունների փաթեթ է՝ հաշվի առնելով ռուսական բենզինի շուկայում բարձր մրցակցությունը։ Այսպես թե այնպես, Shell ապրանքանիշը կապված է բենզինի կայուն հատկությունների և բարձրորակ սպասարկման հետ։ Եվ սա ամենակարևորն է։