Ինժեկտորների ախտորոշում և վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Վարդակները ավտոմեքենայի շարժիչի տարրեր են, որոնք պատասխանատու են վառելիքի ներարկման և ցողման համար այրման պալատի միջոցով: Անհրաժեշտ է օդ-վառելիք խառնուրդի ձևավորման համար։

Դիզելային շարժիչի ներարկիչները պարբերաբար խցանվում են: Հետևաբար, մեքենաների սեփականատերերը հաճախ ունենում են հարց. ինչպե՞ս ախտորոշել և վերանորոգել դիզելային ներարկիչները: Կեղտոտ ներարկիչները հանգեցնում են վառելիքի սպառման, գերտաքացման և մխոցների էրոզիայի:

Ինժեկտորների ախտորոշում և վերանորոգում

Կեղտոտ ներարկիչի հաշվարկման ամենապարզ և մատչելի մեթոդը ներկայացված է հետևյալ քայլերով.

• Պարապ արագության ճշգրտում այնքանով, որ դուք կարող եք հստակ լսել շարժիչի աշխատանքի հետ կապված խնդիրներ
• Անջատեք յուրաքանչյուր ներարկիչը՝ թուլացնելով միացնող ընկույզը բարձր ճնշման գծի միացման մոտ
• Երբ աշխատանքային վարդակն անջատված է, շարժիչի աշխատանքը նկատելիորեն փոխվում է, երբ չաշխատող վարդակն անջատված է, աշխատանքը չի փոխվի

Հնարավոր է նաև ստուգել ներարկիչները՝ զգալով վառելիքի գիծը ցնցումների համար: Սրա պատճառը ներարկումն էճնշված վառելիքը խցանված ներարկիչի համար:

Ինժեկտորների ավելի ճշգրիտ ստուգումը կատարվում է մաքսիմետրի միջոցով՝ սարք, ըստ էության, որը օրինակելի ներարկիչ է։ Այն ունի զսպանակ և կշեռք, որը կարգավորում է ճնշումը վառելիքի ներարկման սկզբում:

Bosch Common Rail ներարկիչների վերանորոգում

Բոշի CommonRail-ով հագեցած դիզելային շարժիչների ինժեկտորների վերանորոգումը մյուսների համեմատ ամենապարզն ու շահավետն է, քանի որ մասերի վերականգնումը, վերանորոգումը կամ փոխարինումը նորի գնման գնի կեսն է։

Դիտարկենք այն իրերը, որոնք առավել ենթակա են կրելու։

• բազմապատկիչ - ներառում է նստատեղը և ցողունը: Եթե նստատեղը դեֆորմացված է, այն կարող է վերականգնվել, բայց եթե ցողունը մաշված է, բազմապատկիչն ամբողջությամբ փոխարինվում է։
• Atomizer - Գործարանային երաշխիք 100,000 կմ և յուրաքանչյուր վարդակ մասի բնորոշ թիվը, որն անհրաժեշտ է փոխարինման համար: Իդեալում, նեբյուզատորները փոխվում են, բայց երբեմն դուք կարող եք պարզապես ձայնագրել:

Կարգավորման էությունը էլեկտրամագնիսի և գնդակի հարվածը կարգավորելն է հազարերորդականի: Բացերը տեղադրվում են շեմերի միջոցով: Ելնելով վարդակի տեսակից, ապրանքանիշից և մոդելից՝ գնդակի հարվածը տատանվում է 0,03 մմ-ից մինչև 0,07 մմ: Պլանավորված թեստի համաձայն, ապա անհրաժեշտ է ընտրել էլեկտրամագնիսի ցանկալի հարվածը: Հարկ է նշել, որ կարգավորումն անհնար է առանց համապատասխան սարքավորումների, ուստի խորհուրդ է տրվում այն իրականացնել մասնագիտացվածսեմինարներ, քանի որ սխալ գործողությունները զգալիորեն մեծացնում են վերանորոգման ֆինանսական ծախսերը:

Delphi CommonRail ներարկիչների վերանորոգում

Delphi դիզելային ներարկիչները նույնքան հեշտ են վերանորոգվում, որքան Bosch-ի ներարկիչները, քանի որ նույն մասերը պետք է փոխարինվեն՝ փականը և վարդակը: Այսպիսով, մենք ունենք նոր վարդակ հին «տուփում»:

Փականն ամենից հաճախ կոտրվում է։ Ներսում պտտվող սեղան է, որը շարժվում է վեր ու վար՝ դրանով իսկ արգելափակելով ալիքները։ Երբ փականի ներքին ցողումը ջնջվում է, մանողը սկսում է ծուռ քայլել, ավազի հատիկը կարող է մտնել բացը, որից հետո փականը խցանում է, և վառելիքը ետ է թափվում։ Այս դեպքում փականը չի կարող վերականգնվել: Սրսկիչով ամեն ինչ ավելի հեշտ է` այն մաքրվում է ուլտրաձայնով կամ փոխարինվում: Միանգամայն հնարավոր է վարդակ վերանորոգել մեկ օրում, և դա անելն ավելի էժան է, քան նորը գնելը։

Denso Common Rail ներարկիչների վերանորոգում

Սկզբում Denso վարդակները տեղադրվում էին ճապոնական և չինական տարբեր մեքենաների վրա, իսկ մեր օրերում դրանք տեղադրվում են նաև այլ հայտնի ապրանքանիշերի, օրինակ՝ Ford-ի կամ Peugeot-ի վրա։ Վարդակի գինը շատ ավելի ցածր է, քան մրցակիցներինը, իսկ ռեսուրսը կազմում է մինչև 150,000 կմ: Հարկ է նշել, որ Denso ներարկիչի պահեստամասերը բավականին դժվար է գտնել, քանի որ ընկերությունը առանձին մասեր չի վաճառում։ Հետևաբար, եթե այն փչանում է, աշխատանքայինը կարելի է հավաքել մի քանի օգտագործվածներից։

Այն մասը, որն ավելի հաճախ է խափանում, քան մյուսները, պլանշետի փականը: Այն գտնվում է պտտվող սեղանի վերջում, ունի մեկ թեքված կողմ, որը փակում է ալիքը։ Խնդիրն այն էշրջելով գնդակը, որից հետո ալիքը կոտրվում է, և վառելիքը թափվում է վերադարձի գիծ: Սրսկիչը խնդիրներ չի առաջացնի՝ բավական է այն ողողել ուլտրաձայնով։ Խորհուրդ չի տրվում վարդակն ինքնուրույն ապամոնտաժել, քանի որ կան շատ մեծ քանակությամբ մանր մասեր և ոչ պակաս թվով հատուկ ստեղներ են պահանջվում։

Ինժեկտորների վերանորոգում PiezoBosch, PiezoSiemens

Պիեզո էներգիայով աշխատող շարժիչի ներարկիչների վերանորոգումը հեշտ է, բայց բավականին թանկ: Այս մոդելի վարդակներում չկա էլեկտրամագնիս, փոխարենը տեղադրված է պիեզոկրիստալ։ Ժամանակակից ժամանակներում նման վարդակներ տեղադրվում են եվրոպական տարածաշրջանի տարբեր խոշոր ապրանքանիշերի մեքենաների վրա, ինչպիսիք են Mercedes-ը, VW-ն և այլն: Միակ խնդիրը գինը է՝ այն սկսվում է 5000 ռուբլուց։

Պիեզո վարդակի բաղադրությունը ներառում է պիեզոկրիստալով մարմին, հիդրավլիկ կուտակիչ, փական և ցողացիր: Ինժեկտորի ձախողման ամենատարածված պատճառը ցածրորակ վառելիքն է: Հարկ է նշել նաև կուտակիչի հնարավոր խափանումը. դրա մակերեսին կարող է հայտնվել բծեր, և այն կսկսի վառելիքի արտահոսք: Փականի նստատեղը ենթակա է մաշվածության, ինչը հանգեցնում է նրան, որ վարդակն ճնշում չի պահում: Մի մոռացեք ցողիչի մասին. այն կարող է խցանել, ինչը նաև ներքին վնաս է հասցնում վարդակին:

Պահեստամասերը հասանելի են միայն պատվերով և բավականին թանկ արժեն սեփականատիրոջ համար, ուստի ավելի լավ է ոչ թե վերանորոգել ինժեկտորները, այլ գնել նորերը։

Եզրակացություն

Ինժեկտորների խափանումը կրիտիկական ձախողում չէ, բայց դեռ բավականինտհաճ, քանի որ նրանց աշխատանքի ճիշտությունն ուղղակիորեն ազդում է ամբողջ շարժիչի և դրա մասերի աշխատանքի վրա: Հնարավոր է մեքենա վարել չկարգավորված կամ կեղտոտ ներարկիչներով, սակայն վերանորոգումը չպետք է դարակաշարերի մեջ դրվի: Խնդրի լուծման հետաձգումը կհանգեցնի վարդակների վերանորոգման ծախսերի ավելացմանը, ինչպես նաև էներգաբլոկի այլ բաղադրիչների խզմանը: Ուստի խորհուրդ է տրվում տարրական ախտորոշում և հնարավոր վերանորոգում կատարել ինժեկտորների «խանգարման» առաջին իսկ նշանների դեպքում, եթե մասի տեսակը դա թույլ է տալիս։

Ամենաերկար աշխատանքի համար անհրաժեշտ է օգտագործել բարձրորակ վառելիք, ինչպես նաև տեղադրել օրիգինալ զտիչներ և ժամանակին փոխարինել դրանք։ Ավտոարտադրողներից շատերը խորհուրդ են տալիս ներարկիչները մաքրել յուրաքանչյուր 50000 կմ-ում: