Ասֆալտի արտադրություն. տեխնոլոգիա. ասֆալտբետոնի գործարան

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում ասֆալտի լայնածավալ արտադրություն իրականացվում է 2013 թվականից։ Այս տարի որոշվել է սկսել կառավարության մի քանի ծրագրեր, որոնք ներառում էին նոր ճանապարհային երթուղիների կառուցում, ինչպես նաև հին մայրուղիների վերանորոգում։

Ընդհանուր նկարագրություն

Մի նյութ, ինչպիսին ասֆալտն է, բավականին հաճախ օգտագործվում է հատկապես մեր օրերում։ Նրա օգնությամբ կառուցվում են գրեթե ցանկացած ճանապարհներ, որոնք կարող են լինել կամ դաշնային մայրուղիներ քաղաքների միջև, կամ փոքրիկ մասնավոր արահետներ այգում: Երկու տարբերակների դասավորության համար օգտագործվում է նույն խառնուրդը։ Եթե խոսենք այս լուծման ընդհանուր կազմի մասին, ապա այն ներառում է մի քանի տարրեր. Բիտումը կգործի որպես կապող հիմք այս նյութի համար:

Ասֆալտի արտադրության մեջ չի կարելի հրաժարվել հումքից, ինչպիսիք են ավազը և որոշ հանքային լցոնիչներ: Երրորդ և վերջին տարրը կլինեն հավելումները, որոնք նույնպես պատրաստված են հանքանյութերից կամ սինթետիկ եղանակով:

Հումք ասֆալտի համար

Հարկ է նշել, որ այս նյութը կարող էլինել երկու տեսակի. Առկա է բնական ծագման և արհեստականորեն ստեղծված ասֆալտ։ Եթե խոսենք այս նյութի բնական ձևի մասին, ապա այն գալիս է ծանր նավթի մնացորդներից։ Այս նյութը հրակայուն սև նյութ է։

Արհեստական ասֆալտի արտադրության մեջ առավել հաճախ օգտագործվում են կոշտ և չամրացված հանքանյութերը, ինչպիսիք են ավազը, մանրախիճը, կրաքարը: Դրանց ավելացվում են մածուցիկ կապող տարրեր, որոնք կարող են լինել բիտում կամ խեժ։

Կարևոր է նշել, որ ասֆալտբետոնի խառնուրդ ստանալու համար բավական չէ միայն այս բոլոր տարրերը խառնել: Որպեսզի լուծումը բավականաչափ կարծրանա, այն սեղմում են և գլանով գլորում։ Այս պրոցեդուրան անցնելուց հետո նյութը դառնում է քարի պես ամուր և կարող է դիմակայել հսկայական մեխանիկական սթրեսին։

Ասֆալտի տեսակների ընդհանուր նկարագրությունը

Ասֆալտի արտադրության մեջ արտադրողի առջև ծառացած ամենակարևոր խնդիրներից մեկը բոլոր համամասնությունների պահպանումն է շատ բարձր ճշգրտությամբ։ Եթե պատահում է, որ չափազանց շատ մածուցիկ նյութեր կամ չամրացված հանքանյութեր կան, ապա արդյունքում ստացված ծածկույթը չի դիմանա բարձր բեռներին: Այն կճաքի այնպիսի գործոնների ազդեցության տակ, ինչպիսիք են ջերմաստիճանի փոփոխությունները, բարձր խոնավությունը։

Հարկ է նաև նշել, որ ասֆալտի տեսակը և դրա բաղկացուցիչ բաղադրիչները կարող են բավականին տարբեր լինել՝ կախված նրանից, թե կոնկրետ որտեղ է տեղադրվելու մայթը։ Այսինքն՝ կարեւոր դեր են խաղում տարածքի բնակլիմայական պայմանները։

Այսօր այս հումքի շատ տարբեր տեսակներ կան: Արտադրության ամենապարզ և ամենաէժանը ավազոտն է: Այս նյութի բաղադրությունը շատ պարզ է՝ ավազ և բիտում: Եթե այս կազմին ավելացնեն մանրացված քար և մի քիչ հանքային փոշի, ապա արդյունքը կլինի մանրացված քարի տեսակի ծածկույթ: Կախված ասֆալտի արտադրության տեխնոլոգիայից՝ ամեն ինչ կփոխվի՝ սկսած դրա բնութագրերից և կիրառման վայրից մինչև գինը։

Դիտումներ

Ասֆալտբետոնի նյութի երեք խումբ կա. Այս կատեգորիաների միջև տարբերությունը կայանում է նրանում, որ ջերմաստիճանում է հալվել այնպիսի նյութ, ինչպիսին է բիտումը: Երեք հիմնական խմբերն են տաք, տաք և սառը ասֆալտը։ Տարբերությունը կայանում է նաև այն ջերմաստիճանի մեջ, որում կատարվում են նոր ճանապարհի երեսպատման աշխատանքները։

• Առաջին տեսակը նյութի տաք երեսպատումն է։ Նման խառնուրդի մաս է կազմում բիտումը, որը հալվել է շատ բարձր ջերմաստիճաններում, և, հետևաբար, դրա տեղադրման համար անհրաժեշտ է տաքացնել ասֆալտը մինչև 120 աստիճան Ցելսիուս և բարձր: Ամենից հաճախ այդ նյութն օգտագործվում է նոր մայրուղիներ կառուցելու համար։
• Երկրորդ տեսակը տաք ոճավորումն է։ Լուծույթի բաղադրությունը ներառում է ցածր մածուցիկությամբ բիտում, որը պետք է տաքացվի մինչև 40-80 աստիճան Ցելսիուսի ցուցիչ։
• Վերջին տեսակը սառը ասֆալտն է, կամ սառը սալահատակը։ Խառնուրդի բաղադրությունը ներառում է հատուկ բիտումային հիմք, որը կարող է օգտագործվել, եթե օդի ջերմաստիճանը Ցելսիուսի 10 աստիճանից ցածր չէ։ Այս տարբերակն իրականացվում է ամենից հաճախ: Հիմնական շրջանակըհավելվածները վերանորոգում են հետքերը, փոսերը կամ փոսերը փակում գոյություն ունեցող մայթի վրա:

Արտադրված է տանը

Բնական է, որ ասֆալտի գործարանները զբաղվում են արտադրությամբ. Այս ձեռնարկությունների միայն երկու տեսակ կա. Նրանց միջև տարբերությունը նյութի արտադրության գործընթացում է: Կան ցիկլային կամ շարունակական գործարաններ։

Առաջին կատեգորիայի գործարաններն ամենից հաճախ կառուցվում են խոշոր քաղաքների մոտ, որտեղ ասֆալտի կարիք կա անընդհատ, բայց ոչ շատ մեծ քանակությամբ։ Այս տեսակի ձեռնարկության առանձնահատկությունն այն է, որ մեկ հերթափոխով հնարավոր է փոխել արտադրվող շաղախի տեսակը։ Կարևոր է նաև նշել, որ դա չի խաթարում արտադրվող նյութի որակը:

Cyclic Enterprise

Այս տեսակի ասֆալտի գործարանը հագեցած է ամենապարզ, բայց ամենաարդյունավետ սարքավորումներով։ Կան պինդ նյութերի ընդունման ագրեգատներ, պատրաստի արտադրանքի պահպանման վայր, ինչպես նաև ասֆալտ խառնող գործարան։ Բացի արտադրության հիմնական միավորներից, կարող են լինել նաև որոշակի լրացուցիչ սարքավորումներ: Այն կարող է լինել աշտարակ, էկրան, ջախջախիչ և զտող թրթռացող մաղ, որն օգտագործվում է քարի հումքի զտման համար: Բացի այդ, նման սարքի օգտագործումը որպես էկրան էապես բարելավում է ստացված ասֆալտի որակը, քանի որ բոլոր զանգվածային նյութերը բաժանվում են ֆրակցիաների նույնիսկ խառնուրդի մեջ մտնելուց առաջ:

Նման ձեռնարկության թերություններից կարելի է առանձնացնել այն փաստը, որ.այն արտադրում է համեմատաբար քիչ ճանապարհային նյութ: Բացի այդ, այն ամբողջովին անշարժ է աշտարակի և էկրանի նման ագրեգատների առկայության պատճառով: Ասֆալտի ինքնարժեքն ավելի բարձր կլինի, քան շարունակական արտադրությունը։

Շարունակական արտադրություն

Շարունակական տիպի ասֆալտի գործարանի հիմնական առավելությունն այն է, որ այն ունի միայն ամենաանհրաժեշտ սարքավորումներն իր գործունեությունն իրականացնելու համար։ Սա թույլ է տալիս անընդհատ տեղափոխել այն:

Բնականաբար, այս ձեռնարկության երկրորդ առավելությունը շարունակական արտադրական գործընթացն է, որի շնորհիվ հնարավոր է ստանալ մեծ քանակությամբ ասֆալտ։ Ջեռուցման համար բունկերին մշտապես մատակարարվում են բոլոր անհրաժեշտ բաղադրիչները։ Այնտեղ հիմնական գործընթացը տեղի է ունենում, իսկ ելքը արդեն պատրաստի ասֆալտ ունի։ Բունկերից նյութը տեղափոխվում է պահեստային սիլոս։ Նման վայրերում նյութի ջերմաստիճանը կարող եք պահպանել մինչև չորս օր։

Նման արտադրության թերությունների մեջ առանձնանում է մռնչյունը, ինչը նշանակում է, որ բաղադրիչները չեն մաղվում։ Այս ընթացակարգի բացակայությունը վատթարանում է վերջնական արտադրանքի հատկությունները, քանի որ բավականին հաճախ գնված հումքը, պինդ հանքային տարրերը չեն համապատասխանում ստանդարտներին և պարունակում են կեղտեր: Նման անհարկի բաղադրիչների ներթափանցումը խառնուրդի մեջ և նվազեցնում է ծածկույթի ամրությունը։

Ասֆալտի արժեքը կախված է դրա պատրաստման որակից. Գինը սկսվում է մոտ 600 ռուբլուց մեկ տոննայի դիմաց և կարող է հասնել 3000 ռուբլու նույն ծավալի համար։