2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Խարիսխի շղթան խարիսխի սարքի և ամբողջ նավի կարևոր տարրն է: Առաջին խարիսխների շղթաները հայտնվել են երկու հարյուր տարի առաջ: Այժմ խարիսխի շղթայի դիզայնը համապատասխանում է ստանդարտներին և ենթարկվում է մեխանիկական փորձարկումների:
Խարիսխների շղթայի պատմություն
Դարեր շարունակ նավաստիներն օգտագործել են կանեփի պարանները խարիսխները խարսխելու համար: Անցյալ հազարամյակի կեսերի առագաստանավերը խարսխված էին փոքր խարիսխներով, և կանեփի պարանների ուժը բավարար էր: Նավաշինության զարգացմանը զուգընթաց ծանրացան ծովային նավերը և, հետևաբար, խարիսխները։ Բավականաչափ ամուր լինելու համար կանեփի պարանների շրջագիծը հասնում էր կես մետրի, ուստի ավելի բարակ ծայրերով պետք էր պարանները փաթաթել սյունի մեջ կամ շրջապատել թմբուկի թմբուկը: Բացի այդ, կանեփի պարանները քայքայվել են խարիսխի վրա և կտրվել սառույցի պատճառով, որպեսզի փոխհատուցեն իրենց ցածր քաշը, խարիսխի ձողը պետք է ծանրացվեր։
Տասնութերորդ դարի վերջը և տասնիններորդ դարի սկիզբը հայտնի են մետաղական խարիսխների շղթաների կիրառման առանձին դեպքերով, որոնք իրենց հիանալի դրսևորեցին ինչպես փոթորիկների, այնպես էլ սառույցի տեղաշարժի ժամանակ:Թեմզ. Մետաղական շղթայի կիրառման պաշտոնական սկիզբը համարվում է 1814 թվականը։
«Պալադա» ֆրեգատը, որը արձակվել է 1832 թվականին, ռուսական նավատորմի առաջին նավն է, որը հագեցած է խարիսխների շղթաներով:
Արդեն 1859 թվականին, նախքան բրիտանական նավատորմի նավերի վրա տեղադրվելը, խարիսխների շղթաները սկսեցին փորձարկել լարվածության համար Lloyd's Register-ի կողմից մշակված պահանջներին համապատասխան, իսկ 1879 թվականին՝ կոտրվելու համար։
Առաքման ռեգիստրի պահանջներ
Ռուսական նավատորմը սկսեց հատկապես արագ զարգանալ 20-րդ դարի սկզբին, և այն ժամանակ գոյություն ունեցող նավերի դասակարգումը դադարեցրեց անվտանգության պահանջները: Հետևաբար, 1913-ին ձևավորվեց «Ռուսական ռեգիստր» ազգային դասակարգման ընկերությունը, որը խորհրդային պատմության մեջ հայտնի դարձավ որպես ԽՍՀՄ ռեգիստր, իսկ այժմ ՝ Ռուսաստանի ծովային նավագնացության ռեգիստր (RS): Նրա խնդիրները ներառում են նավերի և լողացող կառույցների չափումն ու դասակարգումը, դրանց գրանցամատյանների պահպանումը, դրանց մոնիտորինգը և տեխնիկական հսկողությունը:
Համաձայն գրանցամատյանի պահանջների՝ ծովային նավերը պետք է ունենան երկու աշխատանքային խարիսխ և մեկ պահեստային ծովային խարիսխ։ Այս դեպքում յուրաքանչյուր շղթայի երկարությունը պետք է լինի առնվազն երկու հարյուր մետր, ապահովված է պահեստային խարիսխի աղեղ: Ինչպես նաև երկու կապող օղակ և վերջի փակագիծ: Նավի խարիսխ սարքն ապահովում է մեխանիզմներ, որոնց հզորությունը թույլ է տալիս խարիսխներ ընտրել ոչ ավելի, քան կես ժամում։ Խարիսխի սարքի բաղադրիչները ենթակա են ռեգիստրի հսկողության:
Խարիսխ սարք
Շղթային ամրացված խարիսխն ազատվում կամ բարձրացվում է հատուկ մեխանիզմների և սարքերի օգնությամբ։Խարիսխներ, շղթաներ, խցաններ, շղթայի արմատային ծայրը ցրելու համար նախատեսված սարքեր, հաուս - այս ամենը միասին կազմում է նավի խարիսխը: Այն գտնվում է անոթի աղեղում՝ կողքերի երկայնքով երկու խարիսխներով։ Աղեղի վրա տեղադրված է նաև էլեկտրական կամ հիդրավլիկ շարժիչով ճախարակ։ Ճախարակի հիմնական մասը պտուտակն է, որի վրա փաթաթված են շղթայական կապերը։ Ճախարակի դիզայնը ներառում է նաև թմբուկներ, որոնց վրա փաթաթված են ամրացման գծեր:
Խարիսխից եկող շղթան անցնում է կողքի խորշով, խարիսխի միջով և խցանով, փաթաթվում է ճախարակի ձողիկի վրա և փակագծով ամրացվում է շղթայական տուփի անոթին իր ազատ ծայրով։
Որոշ նավերի վրա տեղադրվում են խարիսխային սարքեր: Քանի որ ծայրամասում տարածությունը սահմանափակ է, մեկ կամ երկու խորշ խարիսխը բարձրացնելու համար օգտագործվում է կապստան: Սա պտտվող թմբուկ է՝ ներքևում գտնվող աստղանիշով, որը տեղադրված է ուղղահայաց: Այն շարժվում է էլեկտրական շարժիչով, որը կարող է տեղակայվել ինչպես թմբուկի մեջ, այնպես էլ տախտակամածի տակ: Ճանապարհի վրա շղթա է փաթաթված։ Լուսանկարում պատկերված է կապստանի դասավորությունը, որտեղ 1-ը թմբուկ է, 2-ը՝ հորիզոնական ճանճ, 3-ը՝ խարիսխ շղթա։
Ապահովիչներ և ամրացումներ
Խցանները ամրացնում են, կանխում ինքնաբուխ փորագրումը և ամրացնում են շղթան և խարիսխը փակ դիրքում: Դրանք կարող են լինել ստացիոնար կամ շարժական՝ շղթա և տախտակամած:
Ըստ դիզայնի, խցանները պտուտակային խցիկ են կամ հիփոթեքային կապով: Փոքր արհեստների վրա տեղադրվում են էքսցենտրիկ կողպեքներ: Շղթայական խցանները կարճ աղեղներ են, որոնքանցկացվում են խարիսխի ամրագոտիով և երկու ծայրով ամրացվում են տախտակամածի հետույքներին:
Խարիսխները, որոնք ծառայում են խարիսխի և խարիսխի շղթայի մաքրմանը, կարող են լինել սովորական, եռակցված կամ ձուլված տրանսպորտի և ձկնորսական նավերի համար; բաց է զանգվածային ձուլման տեսքով ցածր միակողմանի անոթների վրա սահանքով; Ուղևորատար նավերի կողային ծածկույթով խորշով, սառցե նավիգացիոն նավերով, ինչը թույլ է տալիս խարիսխը հեռացնել կորպուսի հետ՝ դրանով իսկ նվազեցնելով վնասվելու վտանգը:
Խարիսխների տեսակներ և ձևավորում
Այսօր կան չորս տեսակի խարիսխներ: Մեռած խարիսխների օգնությամբ, որոնք գտնվում են աղեղի մեջ, անոթը պահվում է տեղում։ Նրանց առավելագույն քաշը ավիակիրների վրա հասնում է 30 տոննայի։Աջակցող խարիսխները ետևում նախատեսված են նավի շրջադարձը կայանի շուրջը կանխելու համար։ Երկարատև պահպանման համար լողացող առարկաները, ինչպիսիք են բոյերը կամ փարոսները, ամրացվում են «մեռած» խարիսխներով: Առաքումները կատարվում են հատուկ նշանակության նավերով, այսպես կոչված. տեխնիկական նավատորմի նավեր հանքարդյունաբերության համար։
Այսօր աշխարհում հայտնի են ավելի քան հինգ հազար տեսակի խարիսխներ։ Բայց ծովային խարիսխը բաղկացած է չորս հիմնական մասերից. Ամբողջ կառուցվածքի հիմքը spindle-ն է: Թաթերով եղջյուրները ամրացվում են լիսեռի վրա կամ ծխնիի վրա, որոնք փորում են գետնին և պահում նավը տեղում։ Բեղիկներին և լիսեռին ուղղահայաց տեղադրված է ձող, որը ընկղմվելուց հետո խարիսխը շրջում է ներքևում և թույլ չի տալիս, որ եղջյուրները հորիզոնական ընկնեն: Պարանին կամ խարիսխի շղթային խարիսխը ամրացվում է փակագծով և օղակով, որը կոչվում է աչք:
Խարիսխի շղթայի հիմնական տարրերը
Խարիսխի շղթայի հիմնական տարրը օղակն է, որը կա՛մ դարբնոցային եռակցված պողպատե ձող է՝ թուջե հենարանով, կա՛մ ձուլված է փափուկ պողպատե ամրակապով:
Խարիսխի շղթայի աղեղները միացվում են միացնող փակագծերով՝ պարզ կամ արտոնագրված, որոնցից ամենատարածվածը Kenter բրեկետն է։ Պարզ կեռերը պաշտպանված չեն ինքնաբուխ բացումից: Բացի այդ, դրանք օգտագործելիս աղեղների ծայրային օղակները պատրաստված են առանց հենարանների և ավելի մեծ են, քան սովորական օղակները։
Kenter-ի փակագիծը նման է սովորական հղմանը, միայն անջատվող: Կցամասի երկու կեսերը միացված են կողպեքի մեջ և պահվում են միջադիրով, որի մեջ անկյան տակ տեղադրվում է կապարի խրոցակով քորոց:
Պտտվողը, որը կանխում է խարիսխի շղթայի ոլորումը խարիսխի ժամանակ, սովորաբար իրենից ներկայացնում է պտտվող շղթան, վերջի օղակը և նրանց միջև եղած երկու ամրացված օղակները:
Ամրապնդված շղթա - հենարանով, չափսերով ավելի փոքր, քան ծայրային օղակը, բայց ավելի մեծ, քան սովորական օղակը: Խարիսխի փակագիծը տեղադրվում է խարիսխի լիսեռի աչքի մեջ, այն նաև միացված է պտտվող ծայրի ծայրին խարիսխի փակագծով, որը ետ է շրջվում դրան:
Խարիսխների շղթայի ձևավորում
Խարիսխի շղթան, ինչպես ցանկացած այլ, բաղկացած է օղակներից, բայց դիզայնն այնքան էլ պարզ չէ: Հղումները հավաքվում են որոշակի երկարության հատվածների մեջ, որոնք կոչվում են միջանկյալ աղեղներ: Ըստ ռուսական նավատորմի ստանդարտների՝ աղեղի երկարությունը 25 մետր է, բրիտանականում, որտեղ ընդունված է երկարության չափումը յարդերով՝ 27, 43 մետր կամ 30 յարդ։ Խոնարհվում է շղթայի ցանկալի երկարությամբհավաքվում և փոխկապակցված են Կենտերի հղիչներով։ Հավաքման այս մեթոդը հեշտացնում է վնասված հատվածները հեռացնելը և անհրաժեշտության դեպքում փոխել խարիսխի շղթայի երկարությունը:
Արմատային աղեղը, որը ամրացված է շղթայական տուփի մեջ, մի կողմից ավարտվում է ծայրային փակագծով, մյուս կողմից ամրացվում է ժվակոգալիսով։ Ժվակոգալսովի աղեղը կարճ շղթա է, որը ամրացված է մի ծայրում շղթայական տուփի մեջ, իսկ մյուս ծայրում կեռիկով: Լուսանկարում երևում է, որ հնարավոր է բաց թողնել ծալովի կեռիկի ծայրը։ Այս դիզայնը թույլ է տալիս մեկ անձին արագորեն ազատել անոթը խարիսխի շղթայից:
Խարիսխի աղեղը (վազող ծայրը) նույնպես դիզայնով տարբերվում է միջանկյալներից: Ներառում է պտտվող։ Իսկ աղեղն ավարտվում է փակագծով, որին ամրացված է խարիսխը։
Խարիսխների շղթայի չափսերը
Շղթայի հաստությունը և բնութագրերը որոշող հիմնական չափը նրա տրամաչափն է: Կալիբր - բարի տրամագիծը, որից պատրաստված է կապը, կամ կապի վերջնական հատվածը, կախված դրա արտադրության մեթոդից: Շղթան կազմող օղակների այլ չափսերը նույնպես արտահայտվում են տրամաչափի միջոցով։
Խարիսխային շղթայի վազող մետրի քաշը նույնպես հաշվարկվում է կախված տրամաչափից՝ օգտագործելով գործակիցները՝ երկար շղթայի համար՝ 2, առանց հենարանների համար՝ 2, 2, հենարաններով՝ 2, 3։։
Շղթայի երկարությունը կախված է նավի տեսակից և դրա չափսերից: Այն պետք է շատ ավելի մեծ լինի, քան խարիսխի վրա ծովի խորությունը, քանի որ, նախ, շղթայի ներքևում ընկած հատվածի ձգողականությունը օգնում է խարիսխին պառկել հատակին և պահել այն այնտեղ, և երկրորդ՝ ուժը.որը գործում է խարիսխի վրա, երբ կեռվում է դեպի ներքև, չպետք է ուղղվի դեպի վեր, այլ հորիզոնական:
Ծովային նավերը սովորաբար ունենում են խարիսխների շղթաներ՝ բաղկացած 10-13 աղեղներից՝ 80-ից 120 մմ տրամաչափով, ինչը կախված է խարիսխի չափից: Եթե տրամաչափը 15 մմ-ից ավելի է, ապա կապերը կատարվում են հենարանով՝ լայնակի ցատկողով, որն ավելացնում է կապի ամրությունը ավելի քան 20%-ով։։
Հատուկ հաշվիչներից բացի, խարիսխ սարքերի վրա օգտագործվում է գունավոր նշում: Ներկված օղակների քանակը և գույնը (սպիտակ կամ կարմիր) կախված են շղթան կազմող փորագրված մետրերի կամ աղեղների քանակից: Լուսանկարում երևում է, որ շղթայի հարյուր քառասուն մետրը փորագրված է, քանի որ կարմիր Kenter փակագծի երկու կողմերում երկու օղակները սպիտակ են ներկված։ Մթության մեջ շղթայի երկարությունը որոշելու համար ներկվածից առաջ վերջին օղակի հենարանի վրա դրվում է փափուկ հալված մետաղալարով բենզել:
Խարիսխի շղթայի պարամետրեր
Խարիսխի շղթայի հիմնական պարամետրերն են տրամաչափը, ամրության կատեգորիան, մեխանիկական առաձգական բեռները և փորձնական տեսական քաշը: Դիզայնի պարամետրերի համաձայն, խարիսխի շղթայի օղակները գալիս են հենարանով և առանց հենարանի:
Ըստ ամրության բնութագրերի, որոնք կախված են տրամաչափից, նյութից և արտադրության մեթոդից, խարիսխի շղթան կարող է լինել նորմալ, բարձր կամ բարձր ամրությամբ: Շղթաները կարող են տարբերվել նաև կապերի և միջատների պատրաստման ձևով:
Արտադրական ստանդարտներին համապատասխանելը խարիսխների շղթաների արտադրության համար պարտադիր պայման է։Օրինակ, խարիսխի շղթան ԳՕՍՏ 228-79-ը միջատներով արտադրանք է, որը պատրաստված է ածխածնային և լեգիրված պողպատներից, ունի հաստատված մեխանիկական հատկություններ, ունի երեք կատեգորիաների ամրության աստիճան և 11-ից 11-ից հիմնական օղակների տրամաչափ: մինչև 178 մմ։
Խարիսխ սարքերի մեխանիզմների, բաղադրիչների և առանձին մասերի որակը, ներառյալ շղթաները, ոչ միայն նավի հուսալիությունն ու անվտանգությունն է, այլև անվտանգության երաշխիքը, երբեմն էլ՝ նավի վրա գտնվող մարդկանց կյանքը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մատակարարման շղթա՝ կազմակերպություն, կառուցվածք, գործառույթներ և առանձնահատկություններ
Մատակարարման շղթան քայլերի մի շարք է, որը ձեռնարկությունը ձեռնարկում է չմշակված բաղադրիչները վերջնական արտադրանքի վերածելու և դրանք հաճախորդներին հասցնելու համար: Եկեք ավելի մանրամասն վերլուծենք մատակարարման շղթաների և դրանց կառավարման հետ կապված որոշ հարցեր
Ո՞վ է խարիսխի վարձակալը:
Տարածքների վարձակալումն այսօր ավելի շահավետ բիզնես է, քան արտադրությունը, ուստի ավելի ու ավելի շատ ձեռնարկատերեր նախընտրում են այս կերպ վաստակել: Նման ձեռնարկության ամենադժվարը ճիշտ խարիսխի վարձակալ գտնելն է: Եկեք պարզենք, թե ինչ է նշանակում այս արտահայտությունը և ինչ առանձնահատկություններ ունի վարձակալության այս տեսակը:
Երկու բաղադրիչ սոսինձ (էպոքսիդային, պոլիուրեթանային)
Երկբաղադրիչ սոսինձ - բարձրորակ սոսինձների խումբ, որոնք չեն պարունակում լուծիչներ։ Հիմնական բաղադրիչներն են խեժերը (կապող նյութերը) և կարծրացուցիչները (առանձին պահվում են, կարող են լինել կամ կասեցման կամ փոշու տեսքով)
Երկու բաղադրիչ պոլիուրեթանային հերմետիկ նյութ. սահմանում, ստեղծում, տեսակներ և տեսակներ, բնութագրեր, հատկություններ և կիրառման նրբերանգներ
Կարերի և ճաքերի երկարաժամկետ և որակյալ կնքման շնորհիվ պոլիուրեթանային երկբաղադրիչ հերմետիկները իրենց լայն տարածում են գտել: Նրանք ունեն բարձր դեֆորմացիոն և առաձգական հատկություններ, հետևաբար, դրանք կարող են օգտագործվել որպես հետույքի հերմետիկներ վերանորոգման և բնակարանաշինության ոլորտում:
Շղթայական սղոց շղթա սրող մեքենա - ակնարկ, առանձնահատկություններ, տեսակներ և ակնարկներ
Շղթայական սղոցների հետ ինտենսիվ աշխատանքը անխուսափելիորեն հանգեցնում է կտրող սարքավորումների աշխատանքային որակների կորստի: Սովորական գործիքի միջոցով միայն փորձառու վարպետները՝ համապատասխան ճարտարությամբ, կարող են վերականգնել սղոցի հատվածների երկրաչափությունը և նախկին սրությունը:
