Ասֆալտապատ ճանապարհի փռման գործընթացը

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Ասֆալտապատ ճանապարհը վաղուց դարձել է ժամանակակից լանդշաֆտի ծանոթ մասնիկը, որին քչերն են ուշադրություն դարձնում։ Ճանապարհների ցանցը ձգվում էր երկրագնդի գրեթե ողջ երկնակամարով, ինչը բարելավում էր մարդկանց միջև հաղորդակցության արագությունը։ Տեսեք, թե ինչպես են, օրինակ, ասֆալտապատում ճանապարհը։ Մի կողմից, նման աշխատանքը դժվար թե կարելի է անվանել բարձր տեխնոլոգիական: Մյուս կողմից, ժամանակակից ճանապարհների ստեղծման և շահագործման որոշ նրբերանգների իմացությունը նպաստում է ոչ միայն դրանց ամրությանն ու ամրությանը, այլև որոշ դեպքերում ուղղակիորեն ազդում է մեքենա վարելիս անվտանգության վրա:

Մի փոքր շեղում պատմության մեջ

Ասֆալտը մեր նախնիներին հայտնի է եղել հնագույն ժամանակներից։ Օրինակ, Մեռյալ ծովը կոչվում էր ասֆալտ, և այս անունը պահպանվել է գրեթե մինչ օրս: Այնտեղ եղած հանքավայրերն օգտագործվել են ոչ միայն ճանապարհաշինության, այլև նավաշինության և նույնիսկ մումիֆիկացման համար։

Հատկապես հետաքրքիր է նշել իսպանացիներին, ովքեր ուշադրություն են հրավիրել Տրինիդադ կղզում գտնվող Դեղձի լճի բիտումային լճի հրաշալի հատկությունների վրա: Այս վայրում արդյունահանվող բնական ասֆալտը դեռ հայտնի է ամբողջ աշխարհում։ Մարդկության կարիքները, որոնք կարող են ապահովելԱյս լիճը, գիտնականները գնահատել են մոտ 400 տարեկան, սակայն կան ևս 15 հանքավայրեր: Փարիզի թագավորական կամրջի ծածկը իրավամբ կարելի է համարել առաջին ասֆալտապատ ճանապարհը։ Դրա ստեղծման ժամանակ օգտագործվել է բիտումային-հանքային խառնուրդ։ «Fashion»-ը եկել է Ռուսաստան. Այսպիսով, Սանկտ Պետերբուրգում ասֆալտապատվեցին մի քանի ճանապարհահատվածներ։ Բայց ամերիկացիներն իսկապես շրջվեցին 1876 թվականից սկսած։

Որտե՞ղ է սկսվում ճանապարհը

Ի՞նչ հերթականությամբ է ասֆալտապատվելու ճանապարհը. Իհարկե, ամեն ինչ սկսվում է պլանավորումից և դիզայնից: Նրանք հաշվի են առնում փոխազդեցությունը այլ ճանապարհների, ջրահեռացման համակարգերի, լուսացույցների, անցումների և շատ այլ նրբերանգների հետ։

Պատրաստում

Սա, թերևս, գործընթացի ամենաշատ ժամանակատար և պատասխանատու գործողությունն է: Ասֆալտապատ ճանապարհի որակն ուղղակիորեն կախված է ճիշտ որոշումների կայացումից և նախապատրաստական աշխատանքների կատարման վերահսկողությունից։ Ըստ իրենց առանձնահատկությունների՝ նախապատրաստական միջոցառումները տարբերվում են՝ կախված շրջակա միջավայրի պայմաններից։ Քաղաքում դրանք կարող են այդքան էլ աշխատատար չլինել, բայց քաղաքից դուրս տարբերակներ կան՝ հատել ծառերը, ուսումնասիրել ստորերկրյա ջրերի առկայությունը և այլ գործոններ։ Օրինակ, եթե հաշվի չառնեք ստորերկրյա ջրերի առաջացումը, ապա ասֆալտապատ ճանապարհը կարող է լվացվել և փլուզում առաջանալ։

Գործընթացը ինքնին հետևյալն է՝ կախված ռելիեֆի պայմաններից՝ ավելացնում են ավազ կամ հակառակը՝ հողի ավելցուկը բուլդոզերով կտրում։ Հաջորդ ամենակարևոր կետը ուժ և կարծրություն տալն էճանապարհի հիմքերը. Կարող է լինել մի քանի տարբերակ. Մանրացված քարը լցնում են ավազով, և մանրացված քարի մասնաբաժինը կարևոր է։ Խոշոր մանրացված քարն օգտագործվում է այնտեղ, որտեղ սպասվում է ճանապարհի մակերեսի լուրջ բեռ, փոքր՝ ընդհակառակը։ Երբեմն կարող են օգտագործվել ամրացված սալեր:

Կողային եզրաքարերը ծառայում են միանգամից մի քանի նպատակների. նրանք միասին են պահում ճանապարհը, ինչպես նաև ծառայում են որպես ուղեցույց դրա ստեղծման գործում: Ավազի և մանրախիճի «բարձը» լցնելուց հետո այն պետք է խցանել։ Անհնար է նման աշխատանք կատարել անզգույշ, քանի որ ասֆալտապատ ճանապարհի որակը կախված է հիմքի ամրությունից։

Ավարտված աշխատանքի ընդունման պահը

Եվ ահա գալիս է ամենակարևոր պահերից մեկը՝ տաք ասֆալտի ընդունումը։ Ճանապարհի հիմքը մինչ այդ պատշաճ կերպով մաքրվում է և թափվում տաք բիտումով, որը քսում են ամբողջ տարածքում։ Ժամանած տաք ասֆալտը սովորաբար ընկնում է մեկ կույտի մեջ և ձեռքով բահերով հավասարաչափ բաշխվում ապագա ծածկույթի ողջ տարածքում: Ասֆալտը բաշխող ճանապարհային աշխատողների հետևից մարդիկ են հայտնվում մի հետաքրքիր գործիքով, որն աղոտ կերպով հիշեցնում է շվաբր կամ, ինչպես շինարարներն են անվանում՝ «մաշկա»: Նրանց խնդիրն է հնարավորինս հարթեցնել փռված ասֆալտը։

Վերջնական ակորդը սալիկն է, որը դանդաղ, բայց հաստատապես ավարտում է այս արտադրական գործընթացը: Սա ասֆալտապատման մեխանիկական եղանակի նկարագրությունն է։ Կա երկրորդ՝ ոչ պակաս արդյունավետ՝ երկու հատուկ ճանապարհաշերտ մեքենաների մասնակցությամբ։ Առաջինը բաշխում է ասֆալտը` փոխարինելով ամբողջ ձեռքի աշխատանքը: Երկրորդսալահատակ է, որը, հետևելով առաջինին, աշխատանքը հասցնում է իր տրամաբանական ավարտին։

Մի քանի դիտարկում

Դիտեք, թե ինչպես են ասֆալտապատվում ճանապարհները. Երբեմն կարելի է շատ հետաքրքիր բաներ տեսնել։ Օրինակ, երբ երեսարկման տեղի է ունենում անձրեւի եւ սաստիկ սառնամանիքների. Սրա պատճառով ասֆալտի որակը կտրուկ վատանում է, քանի որ վատ եղանակին հնարավոր չէ նման աշխատանք կատարել։

Ծանր բեռնատարներն անխնա կոտրում են ճանապարհները, հատկապես այն քաղաքներում, որտեղ ասֆալտապատ ճանապարհը նախատեսված չէ նման ծանրաբեռնվածության համար։

Եվ, ինչպես ասում են բժշկության մեջ, կանխարգելումն ավելի լավ է, քան երկարատև ու հոգնեցնող բուժումը։ Այս հայտարարությունը ճիշտ է նաև ճանապարհի մակերևույթի շահագործման կանոնների առնչությամբ: