Թեթև տրամվայներ. Արագընթաց տրամվայ Մոսկվայում

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ռուսաստանի մայրաքաղաքում արագընթաց տրամվայի նման տրանսպորտ գործարկելու հնարավորությունը վաղուց է քննարկվում։ 2005 թվականին նման գիծ անցկացնելու նախագիծը մամուլի ասուլիսներից մեկում ներկայացրեց «Մոսկովցիները տրամվայի համար» հասարակական շարժման նախագահ Ա. Մորոզովը, UITP-ի ներկայացուցիչ Վ. Տիխոնովը և հրատարակչության խմբագիրը։ «Երկաթուղային դեպո» Ա. Մյասնիկով. Տրանսպորտի այս տեսակի զարգացման հեռանկարները վաղուց են դիտարկվում մայրաքաղաքի իշխանությունների կողմից։ Մինչ օրս (2015թ.) որոշում է կայացվել իրականացնել չորս արագընթաց տրամվայի նախագծեր՝ դեպի Բիրյուլյովո, դեպի Լիանոզովո հարթակ և Իվանովսկոյե և Սեվերնոյե շրջաններ։ Նախատեսվում է, որ առաջիկա տարիներին այս բոլոր մասնաճյուղերն արդեն կսկսեն գործել։

Ինչպես առաջացավ գաղափարը

Եվրոպայում լայնորեն կիրառվում են արագընթաց տրամվայները։ Նման գծեր ունենք մեր երկրում՝ Վոլգոգրադում, Ուստ-Իլիմսկում, Կազանում և Ստարի Օսկոլում։ Իհարկե, դրանք առանձնապես մասշտաբային չեն, բայց քաղաքաբնակների ակնարկներն արժանի էին շատ լավի։ Ուկրաինայում, Կիևում, նման տրամվայները գործարկվել են դեռևս ԽՍՀՄ-ի ժամանակներում՝ 1978թ.-ին: Այսպիսով, օգտագործման նոր գաղափարը.այս թեթև, արագ և միևնույն ժամանակ խնայող մեքենաները չեն կարող կոչվել: Իշխանությունների կարծիքով՝ Մոսկվայում արագընթաց տրամվայի գործարկումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել մարդատար տրանսպորտի այլ տեսակների բեռը։ Նման գծերի առկայության դեպքում մայրաքաղաքի բնակիչներին և նրա հյուրերին շատ ավելի հեշտ կլինի հասնել մետրո, մետրոպոլիայի հեռավոր շրջաններ կամ, գուցե, նույնիսկ արբանյակային քաղաքներ:

Ինչ է թեթեւ երկաթուղին

Ի՞նչ է այս տեսակի տրանսպորտային միջոցը և որքանո՞վ կարող է այն հարմար լինել: Բարձր արագությունը, ըստ SNiP-ի, այն գծերն են, որոնցով տրամվայները մեկ ժամում կարողանում են անցնել ավելի քան 24 կիլոմետր: Նման մայրուղիների հիմնական հատկանիշները կարելի է վերագրել նաև՝

• մեկուսացում երթևեկության և հետիոտնի անցումներից (լրիվ կամ մասնակի):
• Շատ երկար ճանապարհներ և սահմանափակ թվով կանգառներ: Վերջիններիս միջև մոսկովյան գծերի նախագծերում նախատեսված է առնվազն 700 մետր հեռավորություն։ Համեմատության համար՝ ավտոբուսը կանգառից կանգառ անցնում է մոտավորապես 300-400 մ:
• Օգտագործեք տրամվայի գնացքներ նվազագույնը 28 մետր երկարությամբ։

Մոսկվայի արագընթաց տրամվայը, ըստ նախագծերի, լիովին կհամապատասխանի այս բոլոր չափանիշներին։

Թեթև երկաթուղու արժանապատվություն

Ռուսաստանում տրանսպորտի այս համեմատաբար նոր տեսակի կառուցումը Մոսկվայի իշխանությունները համարում են շատ լավ այլընտրանք մետրոյին, ավտոբուսներին և տրոլեյբուսներին։ Վարչակազմի կարծիքով՝ արագընթաց տրամվայները շատ ավելի կդարձնեն շարժը մայրաքաղաքումհարմար. Ցամաքային տրանսպորտի այս տեսակը միավորում է ինչպես մետրոյի, այնպես էլ ավտոբուսների լավագույն որակները։ Դրա հիմնական հատկանիշներն են՝

• Բարձր արագությամբ փոխադրում. 24 կմ/ժ արագությունը նման գնացքների շարժման միայն ստորին շեմն է։ Գործնականում այս սորտի տրամվայները կարող են շարժվել մինչև 80 կմ/ժ արագությամբ: Քանի որ կանգառների թիվը նվազում է, ճանապարհորդության ժամանակը էլ ավելի է նվազում։
• Արագընթաց տրամվայի գծի կառուցումն արժե 10 անգամ ավելի քիչ, քան նույն երկարությամբ մետրոյի գիծը:
• Տրանսպորտի այս տեսակն ավելի հարմար է համարվում, քան մետրոն։ Ի վերջո, ուղեւորները պարտադիր չէ, որ գետնի տակ անցնեն։ Դրա հզորությունը շատ չի տարբերվում մետրոյի հզորությունից։
• Գերարագ տրամվայ, որի արագությունը գործնականում բավականին բարձր է, ի լրումն ամեն ինչի, այն նաև դժվարություններ չի ունենում սառույցի և ձյան մեջ վարելիս (ի տարբերություն նույն ավտոբուսների և տրոլեյբուսների):
• Քանի որ տրանսպորտի այս տեսակը կախված չէ խցանումից, այն երբեք չի շեղվում երթևեկության նախատեսված գրաֆիկից։
• Կարևոր առավելությունն այն է, որ այս տեսակի տրանսպորտային միջոցը էկոլոգիապես բացարձակապես անվտանգ է:

Թեթև երկաթուղու թերությունները

Այս տեսակի տրանսպորտը գործնականում ոչ մի մինուս չունի: Որոշ թերություններ ներառում են միայն առանձին կտավ կառուցելու անհրաժեշտությունը, ինչը զգալիորեն մեծացնում է քաղաքային մայրուղիների լայնությունը: Քաղաքի էլեկտրացանցերի լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությունը կարող է նաև անուղղակիորեն վերագրվել այնպիսի տրանսպորտի թերություններին, ինչպիսիք են.արագընթաց տրամվայներ. Այնուամենայնիվ, քանի որ նման կոմպոզիցիաները չափազանց շատ էներգիա չեն ծախսում, այս թերությունն առանձնապես լուրջ չի համարվում:

Գծ դեպի Բիրյուլյովո

Նախագծի համաձայն՝ Մոսկվայի այս նոր մայրուղին նախատեսված է օրական մոտ 150000 ուղևոր տեղափոխելու համար։ Այս գծի տրամվայի երթուղիները կիրականացվեն Պրաժսկայա մետրոյի կայարանից մինչև Բիրյուլյովոյի արևմտյան և արևելյան հատվածներ։ Նախնական տվյալներով՝ այս տարածքի բնակիչների համար «մետրո» ճանապարհորդելու ժամանակը կկրճատվի մոտ 30%-ով։ Եթե այժմ բիրյուլյովցիները Պրաժսկայա պետք է հասնեն 70-85 րոպեում, ապա արագընթաց տրամվայի գործարկումով նրանք ճանապարհին կանցկացնեն ոչ ավելի, քան մեկ ժամ։

Այս գծի ընդհանուր երկարությունը կկազմի 8,2 կմ։ Դրա մի մասը (2,1 կմ) կանցնի էստակադայի երկայնքով։ Ենթադրվում է, որ տրամվայները կաշխատեն 4-6 րոպեն մեկ։ Նրանց միջին արագությունը կկազմի 25-28 կմ/ժ։ Բիրյուլյովոյի վերջնական կանգառից մինչև Պրաժսկայա կայարան ճանապարհորդության ժամանակը չի գերազանցի 10-12 րոպեն: Նախագիծը նախատեսում է ընդամենը տասը կանգառների կազմակերպում (800 մ հեռավորության վրա)։ Դրանցից մեկը կգործի թռիչքի վրա։

Սկզբում ենթադրվում էր, որ այն հանգուցալուծեր Զապադնոյե Բիրյուլյովոյի գծերից մեկը: Այնուամենայնիվ, տեղի բնակիչները դեմ արտահայտվեցին, և նախագիծը վերանայվեց:

Գծ դեպի Իվանովսկոե

Սա ևս մեկ նախագիծ է, որը հաստատվել է Մոսկվայի իշխանությունների կողմից։ Այս արագընթաց տրամվայի գիծը կմիացնի Իվանովսկոյե թաղամասը և մետրոյի Շոսսե Էնտուզիաստով կայարանը։ Ըստ նախագծի՝ դրա երկարությունը կկազմի մոտ 6,5 կիլոմետր։ Երթուղու երկայնքով տրամվայը կանգ կառնի վեցովանգամ։

Այս գծի կառուցումը կբարելավի տրանսպորտային ծառայությունները ոչ միայն Իվանովսկոյե շրջանի, այլև Պերովոյի 80000 բնակիչների համար։ Գիծը նախատեսված կլինի օրական մոտավորապես 105000 ուղևորի համար: Գծի գործարկումից հետո թաղամասերի բնակիչները մետրո կհասնեն 30-40 րոպե պակաս։

Գծ դեպի հյուսիսային շրջան

Այս երթուղին նույնպես նախատեսվում է ընդունել առաջիկայում։ Սեվերնի - Լիանոզովո հարթակային գծի երկարությունը կկազմի մոտ 5,4 կմ։ Ճանապարհին կլինի հինգ կանգառ։ Տրամվայի միջին արագությունը, ինչպես նախորդ դեպքերում, կկազմի 25-28 կմ/ժ։ Թաղամասի բնակիչները մեկնարկային կայարանից մինչև վերջնական ճանապարհին կանցկացնեն մոտ 11 րոպե։ Թրեքը կարող է օրական 50 հազար մարդ տանել։

Գծ դեպի Մեդվեդկովո

Եվս մեկ գիծ կանցկացվի Լիանոզովո պլատֆորմի կայարանից մինչև մետրոյի Ալտուֆիևո կայարան: Այնուհետև ճանապարհները կձգվեն մինչև Մեդվեդկովո։ Ստորև բերված է արագընթաց տրամվայի գծապատկերը Սեվերնի շրջանից դեպի Ալտուֆիևո և հետագայում դեպի Մեդվեդկովո: Այսպիսով, չորրորդ երթուղու նախագիծը երրորդի շարունակությունն է։ Այսինքն՝ երկուսն էլ իրականացնելուց հետո Մեդվեդկովո կայարանից հնարավոր կլինի հասնել մինչև Սեվերնի շրջան։։

Թեթև երկաթուղու և բնակարանների գներ

Այն տարածքների բնակիչները, որտեղ կանցկացվեն նման երթուղիներ, ամենայն հավանականությամբ, կստանան ևս մեկ առավելություն։ Ըստ փորձագետների՝ քաղաքի այս հատվածներում քառակուսի մետրի արժեքը կբարձրանա։ Իհարկե, թանկացումներն այնքան նկատելի չեն լինի, որքան շինարարության ժամանակ, օրինակ.մետրոյի գծեր. Այնուամենայնիվ, արագընթաց գնացքների երթուղիները կարող են զգալիորեն բարձրացնել Բիրյուլյովոյում, Սեվերնիում և Իվանովսկու բնակարանների արժեքը:

Փաստորեն բոլոր գծերի տրամվայի երթուղիները մշակվել են՝ հաշվի առնելով այն տարածքների բնակիչների ցանկությունները, որտեղ նախատեսվում է դրանք անցկացնել։ Այսպիսով, ամեն դեպքում, տրանսպորտի այս տեսակը կլինի ամենահարմարը, հուսալին ու նաև շատ էժանը։