OAO Okskaya Shipyard. պատմություն, նկարագրություն, արտադրանք

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

JSC Okskaya Shipyard-ը նավաշինական ընկերություն է Նիժնի Նովգորոդի մարզում, որը գտնվում է Նավաշինո քաղաքի մոտ: Այն մասնագիտացված է «գետ-ծով» դասի նավթատարների, միջին տոննաժի նավերի, քարշակների, պարեկային նավակների, զանգվածային փոխադրողների, բունկերների, ճանապարհային լողացող կամուրջների հավաքման մեջ։

Ստեղծում

Օկա նավաշինարանի հիմնադրումն ուղղակիորեն կապված է… ածխաջրածինների արտադրության հետ Ադրբեջանի Աբշերոն թերակղզում, որը գտնվում է գործարանից հազարավոր կիլոմետրեր հեռու: 19-րդ դարի վերջին նավթի և կերոսինի փոխադրումը Բաքվից Կենտրոնական Ռուսաստան Վոլգայի և վտակների երկայնքով իրականացվում էր բարելով սովորական նավերով։ Դրանց բեռնումը, փոխադրումն ու բեռնաթափումը շատ ժամանակ խլեցին։ Արդյունքում արտադրության ինքնարժեքը 20%-ով բարձր է եղել Ամերիկայից առաքվող նավթամթերքի արժեքից։

1873-ին Աստրախանի վաճառականներ Արտեմևները հորինեցին փոխադրման ավելի էժան և ռացիոնալ միջոց՝ առանց տակառների օգտագործման՝ կուպրով սնդուկի մեջ, որտեղ նավթը մղվում էր: Այս մեթոդը արագորեն ձեռք է բերել ժողովրդականություն: Բայց քանի որ տանկերի փոխադրման նավերը հիմնականում փայտե էին,հաճախակի են եղել հումքի արտահոսքեր, ինչը բացասաբար է ազդել գետի էկոհամակարգի վրա։

Ի վերջո, կառավարությունը խստորեն խորհուրդ տվեց նավթի փոխադրման համար օգտագործել մետաղական տանկերներ, բայց դրանք չափազանց քիչ էին: Ձեռնարկատիրական արդյունաբերողները շտապեցին զբաղեցնել շահութաբեր տեղը նավաշինության շուկայում։ Գորոխովեց նավաշինարանը առաջինն էր, որ կառուցեց 3000-9000 տոննա տանկերը։ Մեկ տարի անց՝ 1907 թվականին, Կուլեբակիի գործարանը՝ Օկա նավաշինարանի նախորդը, ստանձնեց դրանց շինարարությունը։

Նախահեղափոխական շրջան

Մինչև 1912 թվականը ընկերությունը Վոլգայի վրա նավերի և նավթատար նավերի ամենամեծ շինարարն էր: Նրա հաճախորդների թվում էր Նոբել եղբայրների ասոցիացիան։ Առաջին դատարաններին տրվել են կանացի անուններ՝ «Յարոսլավնա», «Իմաստուն Օլգա» և «Եկատերինա Մեծ»:

Մինչև 1917 թվականը նավաշինարանը գործարկեց մոտ 60 նավ։ Դրանց թվում՝

• 30 նավ;
• 20 ցուպ;
• շուններ;
• քաշքշուկ;
• նավ.

Բացի նավերից, գործարանը արտադրում էր կամուրջային մետաղական կոնստրուկցիաներ, կասոններ, տանկեր, լիսեռ խողովակներ, ցիստեռններ, լոկոմոտիվային տենդերներ։

Առաջին հնգամյա պլաններ

Հեղափոխությունից հետո ընկերությունը ազգայնացվեց։ Նրա զարգացման նոր փուլ սկսվեց 1935 թ. Օկսկայա նավաշինարանի տնօրենի նախաձեռնությամբ արտադրության մեջ ներդրվեց նոր տեխնոլոգիա՝ եռակցումը, որը հնարավորություն տվեց հրաժարվել ավելի աշխատատար գամումից: Ամբողջովին եռակցված առաջին նավը 6000 տոննա քաշով «Կոմսոմոլկա Սուդոպլատովա» նավն էր:

Պատերազմից առաջՆավաշինարանը հաճախորդներին է մատակարարել 139 ջրային նավ, որոնցից 14-ը ինքնագնաց են։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին գործարանի տղամարդկանց մեծ մասը կռվել է, արտադրության ծավալները զգալիորեն նվազել են։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտով ձեռնարկությունը կրկին «խորը շնչեց»։ Թարմացվել են սարքավորումները, ավելացել են աշխատանքի կարողություններն ու ծավալները, բացվել են նոր արտադրամասեր։

Հետագա զարգացում

Վոլգա-Դոն ջրանցքի կառուցումը 1960-ականներին հնարավորություն տվեց միացնել երկու խոշոր տրանսպորտային ջրային համակարգեր՝ Վոլգա գետը և Դոն գետը: Այն նաև ելք է բացել դեպի Ազովի և Սև ծովերի նավահանգիստներ։ Արդյունքում զգալիորեն ավելացել է բեռնափոխադրումները։ Այս պայմաններում Օկսկայա նավաշինարանը մեծ պատվեր է ստացել 507-րդ սերիայի 5300 տոննա բեռնափոխադրողների կառուցման համար։ Նավերի այս տեսակը դարձավ հիմք, այն ծառայեց որպես նախատիպ բազմաթիվ հետագա մոդելների և փոփոխությունների համար: Ձեռնարկությունն արտադրել է Վոլժսկի և Վոլգա-Դոնի դասի 175 միավոր։

1970-1980 թվականներին Օկա նավաշինարանում յուրացվել է 1588 և 15881 նախագծերի կոնտեյներային նավերի արտադրությունը։ Այս տեսակի 23 նավ է բաց թողնվել ջուր։ Հանձնարարեց թիմին և կոնկրետ նախագծերին: Օրինակ, 1974 թվականին շահագործման է հանձնվել ռադիոակտիվ ջրի հավաքման «Սերեբրյանկա» նավը։ 1985 թ.-ին կառուցվել է Շկվալ փորձարկման ստենդը նավատորմի համար:

Մեր օրերը

1990-2000 թվականներին ձեռնարկությունը շարունակել է աշխատել։ Արտադրվել են տասնյակ տանկեր, չոր բեռնատար նավեր, նավակներ, 11 լողացող կամուրջներ։ Միայն վերջին հինգ տարում նավաշինարանը կառուցել է 37 նավ։ Որից՝

• 12 RST տանկեր;
• 10 RSD սերիայի զանգվածային կրիչներ;
• 9 շինարարական նավեր;
• մեկ նախագծի 92800 բունկերային նավ, հրշեջ քարշակ և տիպի 21270 նավ:

Բույսի կարևոր առավելություններն են՝

• հարուստ փորձ միջին ծանրության ինքնագնաց նավերի, բարձերի, լողացող կամուրջների նախագծման և արտադրության մեջ;
• լավ սարքավորված արտադրական բազա;
• հարմար վայր. արդյունաբերական տարածքը միացված է աշխարհին ջրով, երկաթուղով և ճանապարհով:

Օկսկայա նավաշինարանի գլխավոր տնօրեն Վլադիմիր Պավլովիչ Կուլիկովի խոսքով, ընկերությունը վստահորեն է նայում ապագային։ Այն UCL Holding միջազգային տրանսպորտային խմբի մի մասն է, որը միավորում է ավելի քան 40 ընկերություն։