An-148-ը նոր «աշխատանքային ձի» է միջին շնչուղիների վրա

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Ավիացիոն դիզայնի բյուրո իմ. ԼԱՎ. Անտոնովան ունի իր յուրահատուկ ոճը. Սկսած Ան-8-ից, Ան-12-ից և, իհարկե, Ան-24-ից, այն դրսևորվում է ռացիոնալ դասավորությամբ, մեխանիզացիայի բարձր աստիճանով բարձր տեղադրված թևով և վայրէջքի սարքով, որը թույլ է տալիս վայրէջք կատարել օդանավերի թռիչքադաշտերում: ցանկացած տեսակի, ներառյալ չասֆալտապատ օդանավակայաններ։

Այս արտաքին հատկանիշները, որոնք առաջին հայացքից թույլ են տալիս տարբերել Անտոնով ինքնաթիռը բոլոր մյուսներից, հանգեցրին այնպիսի հետևանքների, ինչպիսիք են ավիացիոն աշխարհի համար լեգենդ դարձած մեքենաների երկարակեցությունը: Բարձր արդյունավետություն, տեխնիկական և թռիչքային բնութագրեր իրենց ժամանակից շատ առաջ, գերազանց «անկայունություն»՝ արտահայտված ոչ բոլոր շարժիչներով թռիչքը շարունակելու ունակությամբ, խնայողությամբ և սպասարկման հեշտությամբ. սրանք Anov-ի բնորոշ հատկանիշներն են։

Ակնհայտ է, որ An-148-ը նույնպես կշարունակի այս կոնստրուկտորական բյուրոյի ավանդույթները՝ դառնալով «աշխատանքային ձի» միջին հեռահարության օդային երթուղիներում։

Այս ինքնաթիռը տարբերվում է իր նախորդներից նրանով, որ իր էլեկտրակայանում օգտագործվող 2 D436-148 տուրբոֆան շարժիչները ունեն ռեակտիվ մղում և գտնվում են թևի վերևում, ինչը զգալիորեննվազեցնում է տուրբինների մեջ օտար առարկաների ներթափանցման ռիսկը. Նոր ինքնաթիռի արագությունը գերազանցում է ժամում 800 կիլոմետրը, սպասարկման առաստաղը՝ 12 կմ։

Օդանավն աստիճանաբար զբաղեցնում է ուղեւորափոխադրումների այն տեղը, որի սեփականատերը լեգենդար An-24-ն էր գրեթե չորս տասնամյակ, այսինքն՝ համեմատաբար կարճ թռիչքներ երկրի քաղաքների և տարածաշրջանային թռիչքների միջև։ Նրա տեղափոխած ուղեւորների թիվը հասնում է 80-ի, թռիչքի հեռահարությունը՝ մինչև 6 հազար կիլոմետր։

Վահանակի վահանակն ունի էրգոնոմիկ էկրանի ինտերֆեյս:

Օգտագործվել է «fly-by-wire» կառավարման համակարգ, որը, դարձյալ, նախագծային բյուրոյի լավագույն ավանդույթների համաձայն, կրկնօրինակվում է ARP-ով և մալուխային ձգողականությամբ, ինչը պայմաններ է ստեղծում օդանավի բարձր գոյատևման դեպքում: էլեկտրամատակարարման համակարգի խափանում:

Խցիկի ռացիոնալ դասավորության շնորհիվ An-148-ով թռիչքների ժամանակ ձեռք է բերվել բարձր հարմարավետություն ուղևորների համար: Նրանց ակնարկները, ովքեր արդեն հնարավորություն են ունեցել թռչել դրա վրա որպես ուղևոր, ցույց են տալիս, որ ինչպես աղմուկի մակարդակի, այնպես էլ հարմարավետության առումով այս մեքենաները համապատասխանում են բոլոր ժամանակակից պահանջներին, ինչը հաստատվում է հաջողված միջազգային սերտիֆիկացմամբ:

Անտոնով ինքնաթիռների ավանդական անհավասարությունը և թռիչքի բարձր բնութագրերն արդեն գրավել են օտարերկրյա և ներքին ավիաընկերությունների ղեկավարության ուշադրությունը՝ դրդելով նրանց գնել Ան-148: Ինքնաթիռների ռեգիստրը ցույց է տալիս, որ դրանք հաջողությամբ շահագործվում են «Ուկրաինա միջազգային ավիաուղիներ», «Հյուսիսկորեական Էյր Կորյո», «Կուբայական Կուբանա դե Ավիասիոն», «Ռոսիա ավիաուղիներ», «Անգարա» և այլն:մի քանի արտասահմանյան ավիափոխադրողներ։

2011 թվականի մարտի 5-ին փորձնական և ուսումնական թռիչքի ժամանակ անձնակազմի ոչ ճիշտ գործողությունների հետևանքով կորել է ինքնաթիռներից մեկը։ Ան-148-ով այլ լուրջ թռիչքային պատահարներ չեն եղել։

Ինքնաթիռը ուկրաինական և ռուս ավիաարտադրողների համագործակցության արդյունք է։

Ան-148-ն արդեն ստացել է ոչ պաշտոնական «ծիծեռնակ» մականունը՝ իր յուրահատուկ ուրվագծի և պոչի բնորոշ ձևի համար։