Ինչ նոր մետրոյի կայարաններ են բացվել Մոսկվայում. Մոսկվայի մետրոյի նոր կայարանների սխեման

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Մոսկվայի մետրոն արագորեն ընդլայնվում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից այն կողմ: Ավտոմատ կառավարմամբ մեքենաներ կան, Մոսկվայի մետրոյի նոր կայարանների սխեման անընդհատ թարմացվում է։

Ինչ է արդեն արվել և մետրոյի որ կայարաններն արդեն բաց են

Անցյալ տարի նախատեսվում էր բացել մետրոյի, թերեւս, ամենասպասված կայարանները՝ Լերմոնտովսկի պողոտան և Կրասնոպրեսնենսկո-Տագանսկայա գծի շարունակությունը՝ Ժուլեբինո։

Փոխքաղաքապետ Մարատ Խուսնուլլինը խոստացել էր բացել դրանք մինչև 2013 թվականի սեպտեմբերի 1-ը, սակայն ժամկետները հետաձգվեցին։

Այս պահին խոսքը մետրոպոլիայի մետրոպոլիտենի հետ կապված ծրագրված նախագծերի իրականացման մասին է այս տարի։

Մոսկվան դադարեցրել է նոր կայանների շինարարությունը, և դեռ հայտնի չէ, թե որքան շուտ դրանք կբացվեն։

Բացի Լերմոնտովսկի պողոտայից և Ժուլեբինոյից, 2013 թվականի դեկտեմբերին նախատեսվում էր բացել Պոբեդի զբոսայգին Սոլնցևսկո-Կալինինսկայա գծում և Լեսոպարկովայա, ինչպես նաև մետրոյի «Դելովոյ Ցենտր» և «Բիցևսկի Պարկ» կայարանները, որոնք տեղակայված են Բուտովո գծում:

Նաև 2013 թվականին նախատեսվում էր բացել երկրորդԲաումանսկայա կայարանի ելքը, սակայն հետագայում որոշվեց հրաժարվել այս նախագծից, քանի որ այն չափազանց թանկ էր: Մոսկվայի նոր մետրոն շուտով մետրոյի քարտեզի վրա չի հայտնվի։

2013-ի չորրորդ եռամսյակում հարց առաջացավ, թե ինչպիսի տեսք կունենան նոր գնացքները. Մոսկվայի մետրոպոլիտենն անցկացրեց մրցույթ, որին մասնակցում էին Siemens կոնցեռնը և «Ռուսական մեքենաներ» արդյունաբերական հոլդինգը, որը հատուկ միավորվել էր այս նախագծի համար, որոշել է մասնակցել։

Դուք արդեն կարող եք տեսնել Siemens Inspiro գնացքները հիմա. դռների լուսավոր գծերը արձագանքում են մեքենաների բեռնմանը, տեղեկատվական էկրաններին, ոտքի մակարդակի լուսավորությանը, լրացուցիչ ծալվող նստատեղերին, մեքենաների միջով անցումներին և այլն:

Մրցույթին Bombardier կոնցեռնի և այլոց հետ մասնակցել է նաև Ուրալվագոնզավոդը։ Մրցույթի ընդհանուր արժեքը կազմում է 300 մլրդ ռուբլի, որի համար նախատեսվում է մատակարարել և սպասարկել 2500 վագոն։

Turntiles-ը կընդունի քարտեր

2013-ի աշնանը որոշ կայանների պտտվող պտույտներ համալրվեցին համակարգով, որը կարդում է payWave Visa բանկային քարտերը, այսինքն՝ հնարավոր է պարզապես քարտը հենել շրջադարձային ընթերցողին և անցնել: Նմանատիպ համակարգ արդեն գործում է «Շերեմետևո» օդանավակայանում, որտեղ քարտերով կարելի է վճարել «Աերոէքսպրես» ճամփորդության համար: Հիշեցնենք, որ այժմ Մոսկվայի մետրոյում բանկային քարտերի միջոցով հնարավոր է տոմս գնել միայն մեքենայի միջոցով։

Տրոյկայի նոր առանձնահատկություններ

2013 թվականի դեկտեմբերից փոփոխությունները կազդեն նաև Տրոյկա էլեկտրոնային քարտի վրա։ Արդյունքում դրա համալրումը կդառնահնարավոր է ոչ միայն տերմինալներում և մետրոյի մեքենաներում, այլ նաև ինտերնետի, բջջային հավելվածների, որոշ բանկոմատների կամ SMS հաղորդագրությունների միջոցով: Քարտի մնացորդը հնարավոր կլինի ստուգել կամ արգելափակել 3210 կարճ համարով։ Այս նորամուծությունները կդարձնեն «Տրոյկա»-ի օգտագործումն ավելի հարմարավետ և անվտանգ։

Մետրոպոլիտենի խնդիրները և հեռանկարները 2014թ

Մոսկվայի քաղաքապետարանը բազմիցս բարձրացրել է ծանրաբեռնվածության խնդիրը լուծելու հարցը, և լուծումներից մեկը մետրոյի գծերի ավելի ընդարձակ ցանցն է։ Այսօր այս հարցը արդիական է, ինչպես երբևէ, արդեն տեսնում եք, թե ինչ ինտենսիվությամբ է Մոսկվան կառուցում մետրոն։ 2014 թվականին նոր կայաններն արդեն սկսել են իրենց լիարժեք աշխատանքը, և ևս մի քանիսը սպասում են գործարկմանը:

Այս տարի փոփոխությունները կանդրադառնան Տիմիրյազևսկո-Սերպուխովսկայա գծի վրա, որն ամենախնդրահարույցներից է, քանի որ այստեղ հաճախ են տեղի ունենում էլեկտրացանցերի խափանումներ և հրդեհներ:

2014-2015 թվականներին բոլոր գնացքները կփոխարինվեն նոր Oka մոդելներով, որոնք այժմ աշխատում են մոխրագույն գծով:

Մետրոպոլիտենի նոր կայարաններ Կոտելնիկի և Սպարտակ

Սպարտակ կայանը, որը նախատեսվում էր գործարկել դեռևս 1970-ականներին, սառեցվել էր 30 տարով։ Ի վերջո, նոր կայանների բացումը տեղի կունենա այս տարվա մայիսին։ Մոսկվայում 2014 թվականին նոր կայանները տեղակայված են Տուշինսկայայի և Շչուկինսկայայի միջև։

Այս տարի Լերմոնտովսկի պողոտայի հետևում գտնվող Կոտելնիկի կայարանը և հյուսիսային կայարանըԼյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գծի մասեր՝ Ֆոնվիզինսկայա, Բուտիրսկայա, Օկրուժնայա, Պետրովսկո-Ռազումովսկայա, Սելիգերսկայա և Վերխնիե Լիխոբորի։

Բացի այդ, կարմիր գիծը կերկարացվի, «Հարավ-Արևմուտք»-ն այլևս վերջնականը չի լինի. Դրա հետևում կկառուցվեն «Սալարևոն», «Ռումյանցևոն» և «Տրոպարևոն»։ Արդյունքում մետրոյի «Սալարևո» կայարանը կտեղակայվի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից դուրս՝ Սալարևո գյուղի և Կիևսկոյե մայրուղու միջև, այսինքն՝ Նոր Մոսկվայի տարածքում։

Նոր կայանները կհամալրվեն Wi-Fi-ով

Մինչև 2014 թվականի երրորդ եռամսյակը մետրոյի բոլոր գծերում կսկսի աշխատել Wi-Fi-ը։ Այս պահին անլար ինտերնետը տեղադրված է միայն Կախովսկայա կարճ գծի վրա, սակայն մոտ ապագայում նախատեսվում է այն տեղադրել Կոլցևայա, Սոկոլնիչեսկայա և Կալինինսկայա գծերում։ Նախատեսվում է, որ Մոսկվայի մետրոյի բոլոր նոր կայարանները կհամալրվեն Wi-Fi-ով, մինչդեռ փոխանցման արագությունը կկազմի մոտ 50 Մբիթ/վ մեկ գնացքի համար։

1 և 2 ուղևորությունների համար այլևս տոմսեր չեն լինի

Այս տարի Մոսկվայի մետրոպոլիտենի համար ևս մեկ կարևոր փոփոխություն է լինելու. 2014 թվականի նոր կայանները հին տոմսեր չեն ընդունի. 1-ին և 2-րդ ուղևորությունների անվանական արժեքներով թղթային տոմսերը կվերանան մետրոյի մեքենաներից և տոմսարկղերից, այնպես որ դուք կարող եք վճարել ուղեվարձը կա՛մ «Յունայթեդի» միջոցով՝ մեծ քանակությամբ ուղևորություններով, կա՛մ «Տրոյկա» քարտով, կամ գնեք «90 րոպե» տոմս։

Պաշտոնյաները դա բացատրում են նրանով, որ անհրաժեշտ է կրճատել տոմսարկղերի հերթերը։ Այնուամենայնիվ, մեկ և երկու ուղևորությունների հայտնի տոմսերը պետք է հանվեին վաճառքից դեռևս 2013 թվականին, սակայն մոսկվացիներն այնքան վրդովված էին, որ ամսաթիվը երկու անգամ հետաձգվեց:

Այս նախաձեռնությունը ևհիմա շատերին անհավանական է թվում: Կան նաև գեղեցիկ փոփոխություններ։ Արդեն այս տարվա գարնանը Տրոյկա քարտով կարելի է վճարել մեքենաների կայանման և հեծանիվների վարձույթի համար։

Հյուսիսային նախասրահը կբացվի VDNKh-ում

Մինչև 2014 թվականի երրորդ եռամսյակը նախատեսվում է բացել մետրոյի VDNKh կայարանի հյուսիսային նախասրահը, որը փակվել էր 2013 թվականի հունիսին՝ շարժասանդուղքների փոխարինման, ինժեներական ցանցերի արդիականացման, օդափոխության, պտտվող պտույտների և տոմսերի սրահի վերանորոգման նպատակով։ Այս պահին կայանը ծանր ժամանակներ է ապրում։ Համառուսաստանյան ցուցահանդեսային կենտրոն տանող հյուսիսային ելքը ամենահարմարն ու հանրաճանաչն էր, ուստի այժմ միակ ելքի բեռը զգալիորեն ավելացել է։

2015 թվականին Մոսկվայի մետրոպոլիտենը կսկսի նոր գնացքներ ձեռք բերել հայտարարված մրցույթում հաղթած ընկերությունից։ Այս գնացքները, ինչպես գիտեք, կլինեն «հիմնականում նոր», մասնավորապես կոմպոզիցիայի միջով անցնելու հնարավորությամբ, ավտոմատ նստատեղերով, որոնք կծալվեն և կհեռացվեն պիկ ժամին: Նաև նոր գնացքներն ունեն քաշվող թեքահարթակներ, որոնցից հաշմանդամները կարող են առանց որևէ խնդրի օգտվել։

Նաև մետրոյի կայարանների կազմակերպման ծրագրերը ներառում են լուսավորության նոր համակարգի ստեղծում, որը կպատասխանի բնական լույսի ինտենսիվությանը և կփոխվի՝ կախված օրվա ընթացիկ ժամից, ուղևորներին օգնելու համար էկրանների տեղադրումը։ գտնել ճիշտ ուղղությունը և նույնիսկ մեքենաների ստեղծումը ավտոմատ կառավարման վրա, այսինքն՝ շարժվելիս վարորդի կարիք չեն ունենա։ Սակայն, ըստ շարժակազմի ծառայության ղեկավար Ալեքսանդր Վայսբուրդի,աշխատակիցները դեռ կլինեն և կհետևեն:

Բացի այդ, գնացքները գրեթե անաղմուկ կշարժվեն, դռները մի փոքր կսեղմվեն, իսկ օդորակիչները իսկապես կաշխատեն։ Թե որ գծերի վրա կհայտնվեն նոր գնացքները, հիմա պարզ չէ, բայց հաստատ հայտնի է, որ 2015 թվականին փոփոխությունները կազդեն Զամոսկվորեցկայա գծի վրա, որտեղ գնացքները կփոխարինվեն Oka գնացքի նոր մոդելով։։

Մետրոպոլիտենի նոր կայարանները կձգվեն մինչև Խիմկի

Մետրոպոլիտենի զարգացման պլանների համաձայն՝ մեկ տարում պետք է ավարտվի Զամոսկվորեցկայա գիծը հյուսիսային ուղղությամբ երկարացնող կայարանների շինարարությունը՝ Դիբենկոյի փողոցը և Բելոմորսկայա փողոցը, ինչպես նաև մետրոյի Տեխնոպարկ կայարանը։ քարտեզի վրա գտնվում է մետրոյի Ավտոզավոդսկայա և «Կոլոմենսկայա» կայարանների միջև։ Մոսկվան անհամբեր սպասում է նոր կայանների կառուցմանը. Եթե այս ծրագիրն իրականացվի այնպես, ինչպես նախատեսված է, ապա դա կլինի մայրաքաղաքի տրանսպորտային ցանցի բեռնաթափման ևս մեկ հաջող քայլ։

2014 թվականին նոր կայաններ կբացվեն Սոլնցևո-Կալինինսկայա գծի արևմտյան ուղղությամբ («Լոմոնոսովսկի պողոտա», «Մինսկայա», «Ռամենկի» և «Կոժուխովսկայա»), հարավ-արևելքում («Նեկրասովկա», « Կոսինո», «Կոսինո-Ուխտոմսկայա» և «Սալտիկովսկայա փողոց»):

2015-ին կգործարկվի երրորդ փոխադարձ կապի առաջին հատվածը, ներառյալ Պետրովսկի այգին, Խորոշևսկայա, Նիժնյայա Մասլովկա, Խոդինսկոյե Պոլե, Դելովոյ Ցենտր և Շելեպիխա կայարանները: Նաև 2015 թվականին մետրոյի նոր թեթև գիծ կգործարկվի Խիմկիում - Մոսկվայի մարզում և Շերեմետևո օդանավակայանում:

Ինչ փոփոխություններ են սպասվում Մոսկվայինմետրոն մոտ ապագայում?

Կրասնոպրեսնենսկո-Տագանսկայա գծում հին գնացքները կփոխարինվեն Oka ապրանքանիշի գնացքներով։ Բացի այդ, Մոսկվայի հարավ-արևելքում գտնվող Կոժուխովսկայա գծի հինգ կայանների շինարարությունը պետք է ավարտվի մինչև 2016թ. Մոսկվայի մետրոյի նոր կայարաններն են՝ Նիժեգորոդսկայա Ուլիցա, Ավիամոտորնայա, Օկսկայա Ուլիցա, Ստախանովսկայա և Ֆերգանսկայա Ուլիցա։ Երրորդ փոխադարձ շղթայի կառուցումը կշարունակվի։

Մինչև 2017 թվականը շահագործման կհանձնվի երրորդ փոխկապակցման սխեման: Եթե նրա բոլոր կայարանները կառուցվեն, ապա կստացվի մետրոյի ևս մեկ օղակ (Մոսկվա): 2014 թվականին նոր կայաններ կբացվեն Սոլնցևո-Կալինին գծի արևմուտքում՝ Օչակովո, Սոլնցևո, Տերեշկովո, Նովոպերեդելկինո, Բորովսկոյե մայրուղի, Միչուրինսկի պողոտա, Ռասկազովկա, վերջինս կլինի վերջնականը և կբացվի համանուն գյուղում։ Նախկինում խոսքը գնում էր դեպի Վնուկովո օդանավակայան գիծը երկարացնելու մասին, սակայն վերջին վերանայման ժամանակ Սոբյանինն ասաց, որ այժմ նման ծրագրեր չկան։ Սոլնցևո-Կալինինսկայա գծի երկարությունը մոտ 26 կմ է, դա կլինի մետրոյի ամենաերկար գիծը (Մոսկվա): 2014 թվականին նոր կայանները, անկասկած, կդառնան մոտակա արվարձանների համար պահանջված օբյեկտ: Այսպիսով, հիմա տեսնենք, թե ինչ այլ հեռանկարներ է սպասվում մայրաքաղաքի բնակչությանը Մոսկվայի մետրոյի կառուցման համար։

Մոսկվայի մետրոյի քարտեզը կփոխվի. Նոր կայաններ կգործարկվեն առաջիկա 12 տարում

Մոսկվայի մետրոպոլիտենի կառուցումն առաջիկա տարիներին մայրաքաղաքի առաջնահերթություններից է.

Չնայած այն հանգամանքին, որ Մոսկվայի մետրոն արդեն բավականին մեծացել է, 2014-ին նոր կայարաններ անընդհատ հայտնվում են.մետրոյի քարտեզ, այս միտումը կշարունակվի առաջիկա մի քանի տարիներին:

Մինչև 2018 թվականը կավարտվի Սոլնցևո-Կալինինսկայա գծի շինարարությունը, որը կհամալրվի կենտրոնական կայարաններով՝ Վոլխոնկա, Տրետյակովսկայա, Կուտուզովսկի պողոտա և Պլյուշչիխա։

Ծրագիրը պետք է ավարտի Կալուգայի մայրուղուն զուգահեռ լարային գծի կառուցումը - սա Նոր Մոսկվայի տարածքն է - 2-ից 5 կայաններից (վերջնական տվյալները տարբեր են) մինչև Կոմունարկա, որտեղից փորձում են. դարձնել խորհրդարանական կենտրոն, այն էլ՝ շատ անհաջող։ Գիծը նախագծման փուլում է, և դրա հետ կապված կտրուկ միջոցներ չեն նախատեսվում։ Մոսկվայի մետրոյի նոր կայարաններն այս ուղղությամբ շուտով չեն հայտնվի։

2020 թվականին նախատեսվում է գնել 3000 նոր ավտոմեքենա. Հաշվի առնելով, որ այժմ Մոսկվայի նոր մետրոն ունի ընդհանուր 4500 վագոն, սա կլինի շարժակազմի մեծ մասի նորացում։

12 տարի հետո թեթև մետրոն կգա արվարձաններ

Պաշտոնյաները խոստացան, որ մետրոյի գծերը կանցնեն Մոսկվայի մարզի բոլոր խոշոր քաղաքներով: Մոսկվայի մետրոյի նոր կայարանները կտեղակայվեն հետևյալ վայրերում՝ Շերեմետևսկոյե, Կրյուկովո, Ժելեզնոդորոժնի, Պուշկինո, Լյուբերցի, Բալաշիխա, Պոդոլսկ, Դոմոդեդովո, Նախաբինո և Օդինցովո։ Այս առումով ամենաանհաջող քաղաքը Միտիշչին է, քանի որ մի քանի տարի է, ինչ չեն կարողանում որոշել մասնաճյուղ կառուցելու իրագործելիությունը։ Այս ուղղությամբ Մոսկվայում նոր մետրոյի բացումը կարող է զգալիորեն թեթեւացնել մերձքաղաքային էլեկտրագնացքները, որոնք ամեն օր մեծ թվով ուղեւորներ են տեղափոխում։

Վերջին անգամՄոսկվայի քաղաքապետարանը որոշել է հրաժարվել «Միտիշչի» մետրոյի կայարանի շինարարությունից։ Ենթադրվում է, որ դա կհանգեցնի լուրջ փլուզման։