2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
2014 թվականին ուժի մեջ է մտել դժբախտ պատահարից հետո վնասի գնահատման նոր մեթոդաբանությունը։ Մինչդատական վեճերի լուծման նախագիծը և հայեցակարգը մշակվել է տրանսպորտի նախարարության կողմից 2003 թվականին, սակայն 11 տարի դրանք չեն օգտագործվել։ Ապահովագրողները այս ամբողջ ընթացքում յուրովի են հաշվարկել վնասը։ Բայց երբ Գերագույն դատարանի պլենումը տարածեց «Սպառողների իրավունքների պաշտպանության մասին» օրենքը OSAGO-ի վրա, նրանք որոշեցին հետ կանչել փաստաթուղթը։։
Նախապատմություն
ՕՍԱԳՕ-ի քաղաքականության համաձայն միջին վճարումը, ըստ Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միության (RSA), 36 հազար ռուբլի է, իսկ դատարանի միջոցով՝ 50 հազար ռուբլի: (բացառությամբ տույժերի): Վիճակագրության համաձայն՝ յուրաքանչյուր վեցերորդ հայցը բավարարվում է։ Ապահովագրողները վնասներ են կրել. Այո, և տուժողը ստիպված է երկար ժամանակ թղթերի հետ գլուխ հանել։ Նախ՝ 30 օր սպասելու առաջին որոշմանը։ Հետո ևս 20-ը՝ վիճարկելու այն, իսկ դրանից հետո դիմել դատարան։ Հետևաբար, PCA-ն հիշեց, որ մշակվել է OSAGO-ի ներքո վնասի հաշվարկման միասնական մեթոդաբանություն և որոշեց լուծել այն:ներգրավվել. Այն պետք է վերացնի վեճերի մինչև 80%-ը և նվազեցնի փորձագիտական գնահատականների միջև եղած բացը: Արդյունքում, վարորդները իրական գումարներ կստանան ոչ թե դատարանի միջոցով, այլ ապահովագրական ընկերությունից (IC):
Բովանդակություն
ՕՍԱԳՕ-ի (2014) համաձայն վնասների հաշվարկման միասնական մեթոդաբանությունը ներառում է տարբեր տարածքային գոտիների գների ուղեցույցներ: Դրանք պարունակում են տվյալներ 67 մակնիշի մեքենաների 80 միլիոն պահեստամասերի արժեքի, աշխատաժամանակի և վերանորոգման որոշակի տեսակների մասին։ Այս փաստաթղթերը սահմանում են ծախսերի հաշվարկման կարգը վերականգնման աշխատանքներ իրականացնելու մասին որոշում կայացնելու դեպքում: Հիմքը պահեստամասերի իրական արժեքն է, ներառյալ բոլոր մաքսային վճարները և այլ նշումներ։
Տարաձայնություններ
Գնահատողների հետ կապված խնդիրը նույնպես լուծվում է OSAGO-ի շրջանակներում վնասների հաշվարկման միասնական մեթոդաբանությամբ: Նախագիծը պարունակում է քննության կանոններ։ Եթե ընկերությունն արդեն պայմանագիր է կնքել գնահատողի հետ, ապա հաճախորդը պետք է օգտվի նրա ծառայություններից։ Ապահովագրողն իրավունք ունի զննել վնասված տրանսպորտային միջոցը (ՏԿ): Իսկ սեփականատերը օրենքով պարտավոր է մեքենա տրամադրել փորձաքննության։ PCA-ն կարծում է, որ OSAGO-ի շրջանակներում վնասների հաշվարկման միասնական մեթոդաբանությունը հնարավորություն կտա ազատվել անբարեխիղճ մեքենաների իրավաբաններից: Արդյոք դա իսկապես այդպես է, պրակտիկան ցույց կտա:
մասեր
Նախկինում վնասը հաշվարկելիս օգտագործվում էր մասերի միջին արժեքը։ Ապահովագրողները կարող են փոխել այն իրենց հայեցողությամբ: Դժգոհ մեքենաների սեփականատերերը որոշումը վիճարկել են դատարանում։ Միայն 2013թ600 հազար պահանջ. Մինչդեռ ԱՄՆ-ում դատարաններն ընդհանրապես չեն զբաղվում նման գործերով, քանի որ ընկերությունները օգտագործում են մեքենաների պահեստամասերի պաշտոնապես ֆիքսված արժեքը, ինչը զրոյացնում է բոլոր տարաձայնությունները։ Նույն նպատակների համար մշակվել է OSAGO-ի ներքո վնասի հաշվարկման միասնական մեթոդաբանություն:
Սեպտեմբերի 1-ից կարգավորիչը սովորական և եվրոպական արձանագրություններով վճարումների չափը բարձրացրել է մինչև 400 հազար ռուբլի։ Գումարը կարող է բավարար լինել վնասը ծածկելու համար։ Բայց հիմա այն կհաշվարկվի նոր չափորոշիչներով։ Ուղեցույցը կազմվել է 2014 թվականի սկզբին ռուբլու փոխարժեքով։ RSA-ն խոստանում է գները թարմացնել տարին մեկ անգամ։ Հարց՝ ի՞նչ անել այս ընթացքում տուժածներին։ Կորուստները փոխհատուցե՞լ ձեր հաշվի՞ն։ Մեկ այլ խնդիր. վնասների որոշ տեսակներ կարելի է տեսնել միայն հատուկ տակդիրի վրա: Եվ դա ոչ բոլոր ծառայություններում է, էլ չեմ խոսում գնահատողների մասին։ Արդյունքում ընթացակարգի համար գումար չի հատկացվի, իսկ փոխհատուցման գումարը կարող է չբավարարել համալիր վերանորոգման համար։
Անհատական հաշվարկ
Եթե մեքենայի սեփականատերը ունի բացառիկ մաս, որը չի ներկայացվի գրացուցակում, ապա ապահովագրողները ծախսերը կհաշվարկեն հին ձևով, այսինքն՝ ձեռքով։ Դա անելու համար փորձագետը կհավաքի միավորի գների վիճակագրությունը և կցուցադրի միջին գինը:
Հագուստը պահպանված է
Մեքենայի ամորտիզացիան այժմ կախված է մեքենայի տարիքից: Այս հարցը բազմաթիվ հակասությունների տեղիք է տվել։ Առաջարկվում էին տարբեր տարբերակներ՝ ընդհուպ մինչև տվյալ մեքենայի արտադրության ամսաթվի վերաբերյալ դիլերից տվյալներ պահանջելը: Բայց մենք կանգ առանք նրանով, որ տարիքը հաշվարկվելու է կախվածվազքի լրիվ տարիների թվից։ Այսպիսով, ապահովագրողները շատ ժամանակ չեն ծախսի հաշվարկների վրա և խախտելու են որոշում կայացնելու ժամկետները, որոնք այժմ սահմանափակվում են 20 օրով։ Միջին դասի մեքենաների համար տվյալների հաշվարկի տարբերությունը տեղեկատու գրքույկի և շուկայական գների միջև կազմում է 20%, մինչդեռ «թույն» մեքենաների դեպքում տարբերությունը կարող է հասնել մինչև 300%։։
OSAGO-ի ներքո վնասի հաշվարկման միասնական մեթոդը չի ապահովում բոլոր մասերի մաշվածությունը: Առանց ամորտիզացիայի կմնան արգելակային և ղեկային համակարգը, օպտիկան, ամրագոտիները, այսինքն՝ տարրեր, առանց որոնց ավտոմեքենայի շահագործումն արգելված է։ Մնացած բոլոր մասերի գինը 50% մաշվածություն է:
Հայտնվել է նոր գործակից
Անհատական ցուցիչը կգանձվի, եթե որևէ մաս մաշված է, քան պետք է լինի ըստ տարիքի: Օրինակ, եթե մեքենան նախկինում վերանորոգված է եղել, կամ մեկ տարեկան մեքենան կգտնի եռաշերտ ծեփամածիկ:
Այլ մանրամասներ
ՕՍԱԳՕ-ի շրջանակներում վնասների հաշվարկման միասնական մեթոդաբանությունը (հոկտեմբեր, 2014) նախատեսում է 10% հաշվարկի սխալ: Տեսականորեն այս ցուցանիշը պետք է փոխհատուցվի գնաճով: Գործնականում սա լավ սողանցք կարող է լինել բնակավայրերի քանակը նվազեցնելու համար: Եթե նախկինում նման խնդիրները լուծվում էին դատարանների միջոցով, ապա այժմ որոշումը վիճարկելը շատ ավելի դժվար կլինի, քանի որ հաշվարկներում օգտագործվում է պաշտոնական փաստաթուղթ։ Երկրորդ թերությունն այն է, որ մեթոդաբանությունը չի ներառում հին սխեմաները, երբ վճարումները ամբողջությամբ մերժվում էին։
Փոխվել էերաշխիքի տակ գտնվող մեքենաների հետ կապված իրավիճակը. Եթե նախկինում նման մեքենաների վնասը հաշվարկվում էր դիլերային գներով, ապա այժմ հաշվարկը կիրականացվի ըստ գրացուցակի տվյալների։ Հետևաբար, եթե ձեր մեքենան երաշխիքի տակ է, ավելի լավ է գնել ԿԱՍԿՈ քաղաքականություն:
Ի՞նչ են անում դժգոհ վարորդները
ՕՍԱԳՕ-ի շրջանակներում վնասների հաշվարկման միասնական մեթոդաբանությամբ արդեն իսկ կատարվել են որոշակի փոփոխություններ։ 2014 թվականի հոկտեմբերը նշանավորվեց սակագների բարձրացմամբ և վճարումների առավելագույն չափով, առանց որի անհնար է նոր սխեմայի գործարկումը։ Բայց հազիվ թե հաջողվի հասնել այն արդյունքներին, որոնք խոստացել է ՌՍԱ-ն։ Դժգոհ վարորդները կարող են կա՛մ CASCO թողարկել, կա՛մ դիմել դատարան։ Ե՛վ առաջինը, և՛ երկրորդը լրացուցիչ ծախսեր կբերեն։ Հետևաբար, հարցեր են ծագում նոր մեթոդաբանության նպատակահարմարության վերաբերյալ։
Եզրակացություն
OSAGO-ի շրջանակներում 2003 թվականին մշակված վնասների հաշվարկման միասնական մեթոդոլոգիան ուժի մեջ է մտել միայն 2014 թվականին։ Այն ներկայացնում է պահեստամասերի հաշվարկը և աշխատում է բոլոր հնարավոր մակնիշի մեքենաների համար։ Հակասությունների մեծ մասը վերաբերում է գներին: Դրանք պետք է թարմացվեն տարին մեկ անգամ: Ազգային արժույթի արժեզրկման բացակայության դեպքում խնդիրներ չպետք է լինեն։ Բայց մեթոդաբանությունը չի նախատեսում թանկարժեք թեստեր, չի ծածկում նախկինում առկա հրաժարումները վճարելուց և պարունակում է 10% թույլատրելի հաշվարկային սխալ: Պրակտիկան ցույց կտա, թե ապահովագրողները որքան կչարաշահեն այս թերությունները։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ապահովագրված իրադարձություն OSAGO-ի ներքո: OSAGO վճարումներ. Ընթացակարգը վթարի դեպքում
Յուրաքանչյուր վարորդի կյանքում գալիս է մի պահ, երբ նա պետք է հիշի ավտոմեքենայի ապահովագրության մասին: Հետո ոմանք ուրախանում են իրենց հեռատեսությունից, իսկ ոմանք դժգոհում են սխալներից, քանի որ բոլոր ծախսերը իրենք պետք է փոխհատուցեն։ Այս հոդվածը մանրամասն նկարագրելու է, թե ինչ է իրենից ներկայացնում OSAGO ապահովագրական իրադարձություն, մենք կքննարկենք դրա առաջացման, գրանցման և վճարման ստացման բոլոր նրբությունները:
Որտե՞ղ է ավելի լավ մեքենան ապահովագրել OSAGO-ի ներքո: Ո՞ր դեպքում մեքենան ապահովագրված չէ OSAGO-ով:
Շատ ավտոսիրողներ ամեն օր մտածում են, թե որտեղ է ավելի լավ մեքենան ապահովագրել OSAGO-ի ներքո: Այս հարցին պետք է ամենայն պատասխանատվությամբ մոտենալ։ Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է իմանա, թե ինչպես ճիշտ գնել ապահովագրական ծածկույթը:
OSAGO հաշվարկման բանաձև՝ հաշվարկի մեթոդ, գործակից, պայմաններ, խորհուրդներ և առաջարկություններ
ՕՍԱԳՕ-ի հաշվարկման բանաձևի օգնությամբ դուք կարող եք ինքնուրույն հաշվարկել ապահովագրության պայմանագրի արժեքը: Պետությունը սահմանում է միատեսակ հիմնական սակագներ և գործակիցներ, որոնք կիրառվում են ապահովագրության մեջ։ Նաև, անկախ նրանից, թե որ ապահովագրական ընկերությունն է ընտրում մեքենայի սեփականատերը, փաստաթղթի արժեքը չպետք է փոխվի, քանի որ դրույքաչափերը պետք է լինեն նույնը ամենուր։
Ինչպես վճարվել OSAGO-ի շրջանակներում
Դուք պետք է հասկանաք, որ ապահովագրական ընկերությունից OSAGO-ի վճարումներ արագ և վստահ ստանալու համար դուք պետք է սկսեք գործել անմիջապես պատահարից հետո: Նախևառաջ անհրաժեշտ է ճիշտ ձևակերպել վթարը, ճիշտ գրել դիմում, հավաքել բոլոր վկայականները և հաջողությամբ անցնել քննությունը: Որքան ավելի լուրջ է վթարը, այնքան երկար կտևեն այս բոլոր ընթացակարգերը: Փաստաթղթերի կատարման ցանկացած սխալ կարող է պատճառ հանդիսանալ փոխհատուցումից հրաժարվելու համար:
Գյուղատնտեսական միասնական հարկ՝ հաշվարկման առանձնահատկությունները, պահանջները և վճարումը
Գյուղատնտեսական միասնական հարկը հատուկ հարկման ռեժիմ է, որը կարող է օգտագործվել միայն գյուղատնտեսության ոլորտում աշխատող ընկերությունների և անհատ ձեռնարկատերերի կողմից: Հոդվածում նկարագրվում են հարկի հաշվարկման կանոնները, կիրառվող տոկոսադրույքը, հարկային այլ համակարգերի հետ համատեղելու հնարավորությունը, ինչպես նաև պատասխանատվություն է նախատեսում հարկային օրենսդրության խախտման համար:
