Ապահովագրված իրադարձություն OSAGO-ի ներքո: OSAGO վճարումներ. Ընթացակարգը վթարի դեպքում

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Յուրաքանչյուր վարորդի կյանքում գալիս է մի պահ, երբ նա պետք է հիշի ավտոմեքենայի ապահովագրության մասին: Հետո ոմանք ուրախանում են իրենց հեռատեսությունից, իսկ ոմանք դժգոհում են սխալներից, քանի որ բոլոր ծախսերը իրենք պետք է փոխհատուցեն։ Այս հոդվածը մանրամասն նկարագրելու է, թե ինչ է իրենից ներկայացնում OSAGO ապահովագրական իրադարձություն, մենք կքննարկենք դրա առաջացման, գրանցման և վճարման ստացման բոլոր նրբությունները:

Սահմանում

Ապահովագրված դեպք - իրադարձություն, որը վնաս է պատճառել պայմանագրի օբյեկտին. OSAGO-ն ապահովագրում է երրորդ անձանց կյանքը, առողջությունը, գույքը, այսինքն՝ վարորդի կողմից ինչ-որ մեկին պատճառված վնասը: ԿԱՍԿՈ-ն փոխհատուցում է ապահովագրատիրոջ մեքենայի (V) ստացած վնասը։

Ապահովագրված դեպքի առաջացումը պատճառ է ընկերություն փոխհատուցում ստանալու համար: Բայց մինչ անձը վճարում կստանա, տեղի է ունենում դեպքի փաստերի և հանգամանքների մանրամասն ուսումնասիրություն։ Խարդախությունից խուսափելու համար.կանխամտածված գործողություն կամ դիտավորություն, ընկերությունը մանրամասն կուսումնասիրի բոլոր փաստաթղթերը:

Ալգորիթմ

Ապահովագրության բոլոր կանոնները, ինչպես նաև տուժողի ընթացակարգը նախատեսված են պայմանագրում։ Մի խոսքով, ալգորիթմն ունի հետևյալ տեսքը՝

• տեղադրել զգուշացնող եռանկյուն;
• զանգահարեք ոստիկանություն;
• մի շարժիր մեքենան;
• եթե համաձայն եք ստորագրել վթարի վկայագիր;
• զանգել քարշակ;
• ծանուցել Մեծ Բրիտանիային սահմանափակ ժամկետում:

Պետք չէ վթարից անմիջապես հետո զանգահարել ընկերություն: Նախ, աշխատակիցները դժվար թե հուշեն ճիշտ ընթացակարգը և փաստաթղթերի բոլոր նրբությունները: Երկրորդ, նրանք կհարցնեն ապահովագրական իրադարձության առաջացումը հաստատող վկայագրերի առկայության մասին: Հետևաբար, դուք պետք է նախապես ծանոթանաք պայմանագրին և ուսումնասիրեք գործողությունների ալգորիթմը։

Առաջին հերթին

Եթե դուք դարձել եք վթարի մասնակից, ապա վթարի վայրում պետք է փակցվեն վթարային նշաններ։ Անհրաժեշտության դեպքում օգնություն ցուցաբերեք տուժածներին։ Այնուհետև զանգահարեք ճանապարհային ոստիկանություն՝ զանգահարելով 002, 112, 911 հեռախոսահամարով։

Սպասման ժամանակահատվածում դուք չպետք է քննարկեք վթարի որևէ նրբերանգ մյուս կողմի հետ: Այդ տեղեկատվությունը կարող է օգտագործվել ձեր դեմ: Այս ժամանակը պետք է ծախսվի մեքենաների հաշվառման համարները ֆիքսելու, վթարի մյուս մասնակիցների անունները պարզելու, նրանց հեռախոսահամարները պարզելու վրա, նպատակահարմար է ստանալ վկաների տվյալները, եթե այդպիսիք կան։ Միևնույն ժամանակ արժե նաև դիմում ներկայացնել։ Ապահովագրված դեպքը պետք է նկարագրվի՝ համաձայն սույն կետում նշված պահանջներիպայմանագիր.

Տուժողին խորհուրդ է տրվում ճշտել վթարի մեղավորի կոնտակտային տվյալները, ապահովագրական ընկերության անվանումը, իր պոլիսի համարը։ Եթե վթարի մասնակիցները շատ են (ավելի քան երկու մեքենա), և դժվար է հստակ որոշել, թե ով է մեղավոր կատարվածի համար, ապա արժե հարցազրույց վերցնել բոլոր կողմերից և միասին կազմել ծանուցում, որ ապահովագրական դեպք է տեղի ունեցել OSAGO-ի շրջանակներում:. Այն կցվում է քաղաքականությանը։

Եթե ուղեկցորդը համաձայն չէ նշված փաստերի հետ կամ պարզապես չի ցանկանում ստորագրել փաստաթուղթը, անհանգստանալու կարիք չկա։ IC-ն իրավունք չունի հրաժարվել վճարումից միայն դիմումի բացակայության պատճառով:

Կարևոր միավոր

Մինչ Ճանապարհային ոստիկանության ժամանելը վթարի վայր, շատ բան կարող է փոխվել. Ուստի, եթե ձեզ հետ ունեք տեսախցիկ կամ տեսախցիկ, ապա պետք է անմիջապես նկարահանեք դեպքի վայրը (չորս կողմից) և տուժածներին, եթե այդպիսիք կան։ Ավելի լավ է մի քանի լուսանկար անել տարբեր անկյուններից և հեռավորություններից:

Ոչինչ հնարավոր չէ փոխել վթարի վայրում. Բայց եթե խցանում է առաջացել, և տուժածները ստիպված են լինում ազատել ճանապարհը մինչև ոստիկանների ժամանումը, ապա նախ անհրաժեշտ է կազմել վթարի սխեման, ֆիքսել մեքենայի դիրքը վկաների ներկայությամբ և պատրաստել հայտարարություն. Ապահովագրված դեպքը պետք է իրականացվի պայմանագրում նշված կանոններին համապատասխան: Եթե կան իրեր, որոնք առնչվում են դեպքի վայրին (օրինակ՝ ապակու բեկորներ), ապա պետք է ձեռնարկվեն բոլոր միջոցները դրանք պահպանելու և շրջանցումը սահմանափակելու համար։

Եթե ապահովագրական կանոնները նախատեսում են ընկերությանը տեղեկացնել վթարի մասին՝ զանգահարելով.ազատ զգալ հարցրեք այն աշխատակցի անունը, ով ընդունեց զանգը: Եթե ապագայում նրա խոսքերը ձեզ դրդեն խախտել փաստաթղթերի մշակման կարգը, ապա կգտնվի մեկը, ում պետք է անդրադառնալ։ ԿԱՍԿՈ-ի ապահովադիրներից պահանջվում է ինքնուրույն տեղեկացնել Մեծ Բրիտանիային:

Ապահովագրված իրադարձության գրանցում OSAGO-ի ներքո

Ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը պարտավոր է վթարի բոլոր մասնակիցներից խլել տրանսպորտային միջոցի գրանցման վկայականները, վարորդական վկայականները և կանոնները: Բոլոր կողմերի տեղեկությունների հիման վրա կազմվում է վթարի սխեման, որում մանրամասն նկարագրված են վթարի բոլոր հանգամանքները։ Վկայագիրը պետք է ներառի վկաների, եթե այդպիսիք կան, և ուղևորների անձնական տվյալները: Եթե տեղեկատվությունը ճիշտ է ներկայացված, ապա թուղթը կարող է ստորագրվել։ Եթե անձը կարծում է, որ OSAGO-ի ապահովագրական իրադարձության փաստաթղթերը սխալ են կազմված, ապա դա նույնպես պետք է գրանցվի ծանուցման մեջ: Այս դեպքում դուք պետք է նշեք «Համաձայն չեմ» և ստորագրեք։

Տուժած տեսուչը պարտավոր է տրամադրել իրավախախտման արձանագրության պատճենը, տեղեկանքը, վթարի սխեման (մեքենայի տարածքի հատակագիծը և գտնվելու վայրը, արագությունը, արգելակման հեռավորությունը, բախման վայրի նկարագրությունը), զննության վերաբերյալ տվյալները։ տրանսպորտային միջոցի և բոլոր մասնակիցների և վկաների բացատրությունները: Այդ թղթերում պետք է հստակ նշվի տեսուչի անունը և պաշտոնը: Եթե փաստաթղթերը հնարավոր չէ անհապաղ տրամադրել, ապա անհրաժեշտ է ճշտել գործի քննության ճշգրիտ ժամանակը և ներկայանալ նշված վայրում և նշված ժամկետում։

Եթե դժբախտ պատահարը ծանր վնաս է հասցրել տուժածի առողջությանը, ապա փաստաթղթերին պետք է կցվի բժշկական զննության տեղեկանք։ Ընթացակարգըիրականացվել է վթարի վայրում կամ բժշկական հաստատությունում՝ երկու վկաների ներկայությամբ։ Այսպես պետք է արձանագրվի կոնկրետ ԱՊՊԱ ապահովագրական դեպք՝ դժբախտ պատահար

Նյուանսներ

Վթարից հետո դուք պետք է ուշադիր ստուգեք մեքենային հասցված վնասը։ Այնուհետև ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը պետք է հստակ նկարագրի դրանք, ինչպես նաև ակտում ներառի «Թաքնված թերությունները հնարավոր են» արտահայտությունը։ Հակառակ դեպքում, Մեծ Բրիտանիան չի վճարի նախկինում չնկարագրված վնասի վերականգնման ծախսերը:

Պետք է նաև ստուգել արձանագրությունների և վկայականների լրացման ճիշտությունը, վթարի վայրի և ժամանակի վերաբերյալ նշված տվյալների ճշգրտությունը, մասնակիցների և մեքենայի մասին տեղեկությունները։ Բոլոր ուղղումները պետք է վավերացված լինեն կնիքով, ստորագրությամբ և «հավատալ ուղղված» արտահայտությամբ: Փաստաթուղթը պետք է լինի մեկ ձեռագրով։

Դուք կարող եք տարհանել մեքենան վթարը փաստագրելուց հետո տեսուչի թույլտվությամբ:

Այլ տարբերակներ

Եթե մեքենան վնասվել է բնական աղետի հետևանքով, ինչպիսին է փոթորիկը կամ գովազդային վահանակի անկումը, ապա դուք պետք է դիմեք Ռոսհիդրոմետի կենտրոնի տեղական մասնաճյուղ՝ դեպքի մասին վկայական ստանալու համար: Եթե մեքենան վնասվել է հրդեհից, ապա համապատասխան փաստաթուղթ կարելի է ստանալ հրշեջ ծառայությունից։

ԿԱՍԿՈ պոլիսները, երրորդ անձանց կողմից պատճառված վնասի փոխհատուցում ստանալու համար, պետք է դիմում գրեն ոստիկանության տարածքային բաժին և վերցնեն մասերի գողության փաստը հաստատող տեղեկանք։ Նույնը պետք է վարվի տրանսպորտային միջոցի գողության դեպքում։

Եթե տեղի է ունեցել OSAGO-ի (վթարի) ապահովագրական դեպք, և մեղավորը ստացել է քաղաքականություն այլ քաղաքում, ապախնդրում ենք դիմել ձեր տեղական մասնաճյուղին: Փոխհատուցումը պետք է վճարվի տուժածի համար հարմար վայրում (քաղաքում):

Այսպես է կատարվում ապահովագրական իրադարձության գրանցումը OSAGO-ի ներքո:

Ինչ չի կարելի անել

• Տեղափոխեք մեքենան կամ ճանապարհատրանսպորտային պատահարի վայրին առնչվող առարկաները մինչև Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի ժամանումը առանց շատ հիմնավոր պատճառների։
• Հանձնվեք մասնակիցների սպառնալիքներին և վնասը վճարեք մյուս կողմին մինչև ոստիկանության ժամանումը։
• Խուճապ.

SC ծանուցում

Պայմանները, որոնցով հաճախորդը պարտավոր է հայտնել միջադեպի մասին, նշված են պայմանագրում: Ըստ OSAGO-ի՝ դրանք դեպքի պահից 15 օր են, ԿԱՍԿՈ-ի տվյալներով՝ 3 աշխատանքային օր բոլոր դեպքերում, բացառությամբ գողության։ Վերջին տարբերակում մարդն ունի ընդամենը 24 ժամ։ Այնուհետև պետք է գալ Մեծ Բրիտանիայի մասնաճյուղ և տրամադրել փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթ: Պայմանագրում կա նաև նրա ցուցակը։ Մարդը 15 օր ունի թղթեր հավաքելու համար։ Չնայած շատ հաճախ ժամանակը չի կարգավորվում։

Եթե տուժողը վթարի վայրից որևէ փաստաթուղթ չի ստացել, ապա համապատասխան հարցումով կարող է դիմել Քննչական կոմիտեն։ Հաճախորդից պահանջվում է տրամադրել անձնագիր, բնօրինակ քաղաքականություն, անդորրագրերի պատճեններ, մեքենայի գրանցման վկայական, վարորդական վկայական, բնօրինակ «Ծանուցում», տուժողի բանկային տվյալները և դիմումը երկու օրինակից վճարման համար. ապահովագրված դեպքերի դեպքում. Թղթերը պետք է դրոշմված, թվագրված և համարակալված լինեն:

Ընկերության աշխատակիցներն առանց ձախողման փորձաքննություն են անցկացնում. Եթե վնասը շատ լուրջ է, ապա վթարի վայր պետք է գնա փորձագետ։ Կախված գնահատման արդյունքներիցորոշվում է վճարման ենթակա գումարը. Փաստաթղթերի ներկայացման պահից Մեծ Բրիտանիան ունի 20 օր որոշում կայացնելու համար։

Փորձաքննության ընթացակարգ

Հաճախ ստեղծվում է իրավիճակ, երբ մարդը համաձայն չէ գնահատման և վճարման չափի հետ։ Խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է անկախ փորձաքննություն անցկացնել այս գործողությունն իրականացնելու լիցենզիա ունեցող գնահատողների և Մեծ Բրիտանիայի ներկայացուցիչների մասնակցությամբ։ Ընկերության աշխատակիցներին հրավիրատոմսը պետք է ուղարկվի պատվիրված փոստով ստուգման օրվանից ոչ ուշ, քան երեք օր առաջ։ Եթե վնասի նախնական չափը 120 հազար ռուբլուց ավելի է, ապա փորձաքննության պետք է հրավիրվի նաեւ վթարի պատասխանատուն։ OSAGO-ի ապահովագրական իրադարձության դեպքում նման գործողությունները կօգնեն տուժողին հետագայում փոխհատուցում ստանալ դատարանի միջոցով: Մեծ Բրիտանիայի ներկայացուցիչները հաճախ անտեսում են անկախ հետաքննությունները: Բայց այստեղ կարևոր է ուղարկված ծանուցումների գրավոր հաստատման փաստը։ Եթե Մեծ Բրիտանիան հրաժարվեց փոխհատուցում վճարելուց կամ ընդհանրապես չպատասխանեց փաստաթղթերը ստանալուց հետո 30 օրվա ընթացքում, դուք պետք է դիմեք դատարան:

Ինչպե՞ս դիմել OSAGO-ի շրջանակներում ապահովագրված իրադարձության համար առանց վկայագրերի:

Վերջերս ի հայտ է եկել «Եվրարձանագրով» վթար գրանցելու պրակտիկան՝ առանց ճանապարհային ոստիկանության ծառայողների մասնակցության։ Այս սկզբունքով վթար թողարկելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել Մեծ Բրիտանիայի կողմից մշակված հատուկ ձևաթղթեր: Դրանք ընդունվում են վթարից հետո 5 օրվա ընթացքում։

Գրանցման պայմանները. բոլոր մասնակիցները պետք է ապահովագրված լինեն, վնասների և վթարների սխեմաների հետ կապված տարաձայնություններ չպետք է լինեն: Միայն այդ դեպքում վարորդները կկարողանան փաստաթղթեր տրամադրել պարզեցված կարգովհամակարգ. «Դժբախտ պատահարի մասին ծանուցումը» պետք է ստորագրվի բոլոր մասնակիցների կողմից և ներկայացվի ՈՒԽ: Այս դեպքում տուժողը չի կարող հավելյալ պահանջներ ներկայացնել ապահովագրողի նկատմամբ, սակայն ընկերությունն իրավունք ունի փորձաքննություն անցկացնել վթարի պայմանները պարզելու համար։

Ապահովագրություն «Ռոսգոսստրախ». OSAGO-ի առանձնահատկությունները

• Նյութական փոխհատուցման առավելագույն չափը 400 հազար ռուբլի է։
• Ապահովագրված իրադարձությունների համար թողարկված «Եվրոպական արձանագրությամբ» առավելագույն վճարումներ՝ 50 հազար ռուբլի, եթե վթարի երկու մասնակիցներն էլ պոլիս են ստացել 01.08.2014 թվականից հետո։ Մնացած դեպքերում՝ 25 հազար ռուբլի։
• Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում և համապատասխան շրջաններում վթարի դեպքում, որոնք արձանագրվել են հսկողության տեխնիկական միջոցներով, տրված «Եվրոպական արձանագրությամբ» փոխհատուցման առավելագույն չափը 400 հազար ռուբլի է։
• Ապահովագրություն «Ռոսգոսստրախ»-ը վճարվում է կանխիկ կամ վերանորոգման ուղեգիր տրամադրելու միջոցով։ Երկրորդ դեպքում հաշվի է առնվում փոխարինվող մասերի մաշվածությունը։ Մեքենան կարող է սպասարկվել միայն այն սպասարկման կայաններում, որոնց հետ Մեծ Բրիտանիան պայմանագիր ունի վերանորոգման աշխատանքների համար:
• Խնդիրների կարգավորման ժամկետը 20 աշխատանքային օր է։

Օրենսդրական փոփոխություններ 2015թ

Անցյալ տարի Պետդուման օրենքում փոփոխություններ է ընդունել՝ ավելացնելով նյութական վնասի համար վճարումների սահմանաչափը և փոխել արժեզրկման շեմը։ Եթե ապահովագրական դեպք է տեղի ունեցել OSAGO-ի շրջանակներում, ապա մեքենայի սեփականատերն այժմ կարող է ինքնուրույն ընտրել փոխհատուցում ստանալու եղանակը (կանխիկ կամ ուղարկելով այնվերանորոգում): Միջոցները կփոխհատուցի միայն տուժողի ԻԿ-ն՝ անկախ նրանից, թե որ ընկերությունում է սպասարկվում վթարի մեղավորը։ Պետդուման կարծում է, որ վթարի մեկ այլ մասնակցի ապահովագրողի տեղական մասնաճյուղ վերահղումը միայն հետաձգել է փոխհատուցում ստանալու գործընթացը։ Նախկինում նման դեպքերում նախատեսված էր տուգանքի վճարում ուշացման յուրաքանչյուր օրվա համար հատուցման գումարի 0,1%-ի չափով։ Օրենքի նոր փոփոխություններով այս հանձնաժողովը հասցվել է 1%-ի.

Տույժեր են նախատեսվում նաև ԱՊՊԱ քաղաքականությունը շահագրգիռ կողմերին վաճառել ԻԿ-ի աշխատակիցների մերժման դեպքում։ Նրանց չափը 50 հազար ռուբլի է: Որպես այլընտրանք, ընկերությանը կարող են պարտադրվել նույն գումարի լրացուցիչ ծառայություններ։

Ռոսգոսստրախ OSAGO-ի քաղաքականության համաձայն առավելագույն վճարումները նույնպես փոխվել են: Մոսկվայի, Սանկտ Պետերբուրգի և Լենինգրադի մարզում տեղի ունեցած ապահովագրական դեպքը գնահատվում է 400 հազար ռուբլի։ Այս դեպքում վթարի մասնակիցները ստիպված կլինեն տվյալներ տրամադրել երկու մեքենաների տեսանկարահանող սարքերից։ Այլ շրջանների համար սահմանաչափը սահմանափակվում է 50 հազար ռուբլով:

Փոփոխությունները նախատեսում են նաև սակագնային միջանցքի ներդրում, որպեսզի ընկերությունները կարողանան նվազեցնել քաղաքականության գները։ Բայց թե դա որքանով կազդի «ավտոսիթիզենի» արժեքի վրա՝ դեռ հայտնի չէ։ Ռուսաստանի ավտոապահովագրողների միության (RSA) նախնական գնահատականներով՝ սակագինը կարող է թանկանալ 24,2%-ով։ 2016 թվականից այն կճշգրտվի Կենտրոնական բանկի կողմից։

Վեճերի մինչդատական կարգավորման ժամկետները կրճատվել են մինչև 25 օր։ Առաջին 20-ի համար անհրաժեշտ է քննություն անցկացնել և որոշում կայացնել վճարման վերաբերյալ։ Կարգավորմանը դեռ 5 օր կա։Այս ժամանակը բավարար չէ յուրաքանչյուր ապահովագրական դեպքի ամբողջական մշակման համար։ Ռիսկն այն է, որ ավտոփաստաբանները կարող են ավելի ակտիվանալ՝ հաճախորդներին առաջարկելով փոխհատուցում վճարել կանխիկով՝ պահանջի իրավունքի փոխանցման դիմաց: Հետո նման մասնագետները IC-ից օտարում են վնասի չափից մի քանի անգամ մեծ գումարներ։ Այստեղ ընկերությունը վնասներ է կրում, իսկ հաճախորդն իր ձեռքում չի ստանում փոխհատուցման ամբողջ չափը։ Արատավոր շրջան։

Փորձագետների մեկնաբանություններ

Ըստ ԳՀՀ աշխատակազմի՝ կա ևս մեկ խնդիր. Փոխհատուցման համար հաճախորդները դիմում են ոչ թե ընկերությանը, այլ դատարանին։

Օրինակ

Անձը ԱՊՊԱ քաղաքականություն է գնել Ռոսգոսստրախից։ Ապահովագրված դեպքը տեղի է ունեցել դժբախտ պատահարի հետևանքով. Հաճախորդը, առանց ԻԿ-ի աշխատակիցներին կանչելու, դիմում է մասնավոր գնահատողի՝ փորձաքննություն անցկացնելու նպատակով։ Բայց քանի մարդ, այսքան կարծիք: Փորձագետներից մեկը կհամարի, որ մեքենան վերականգնելու համար կպահանջվի 1 հազար ռուբլի, իսկ երկրորդը կնշի 10 հազար ռուբլի գումարը։ Ստացված եզրակացությամբ հաճախորդը անմիջապես դիմում է դատարան։ Ըստ վիճակագրության՝ յուրաքանչյուր 4-րդ ապահովագրողը գործում է այս սխեմայով։ Սա նորմալ իրավիճակ չէ։

Կանոններում կամ պայմանագրում կա հաճախորդներին ուղղված հուշագիր, որը կարող է վերնագրվել որպես «Ապահովագրված դեպք է տեղի ունեցել: Ինչ անել? Այն հստակ շարադրում էր գործողությունների ալգորիթմը։ Առաջին հերթին անհրաժեշտ է տեղեկացնել ճանապարհային ոստիկանությանը: Վիճակագրության համաձայն՝ դեպքերի 8–9%-ը գրանցվում է Եվրարձանագրով։ Վճարման սահմանաչափերի ավելացումը միայն կխրախուսի ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասնակիցներին վթարներ ներկայացնել առանց ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների: Տեսականորեն նման միջոցը պետք է զգալիորեն նվազեցնի երթևեկության գերբեռնվածությունը: Վարորդները ստիպված չեն ժամերով սպասելոստիկան. Սակայն գործնականում տուժողը չի կարողանա լրացուցիչ պահանջներ ներկայացնել Մեծ Բրիտանիային։ Թերթը միայն «Եվրոպրոտոկոլ» է կոչվում, բայց թողարկվում է ռուսական երանգներով։

Ինչ վերաբերում է ավտոմեքենաների վերանորոգման տեսքով վնասի փոխհատուցմանը, ապա այստեղ իրավիճակը նույնպես միանշանակ չէ։ Սպասարկման կայանը, որի հետ Մեծ Բրիտանիան պայմանագիր ունի, կարող է գտնվել տուժածից 100 կմ հեռավորության վրա: Վարորդը դեռ պետք է հավելյալ վճարի նոր մասերի համար։ Ի դեպ, օրենքի նոր փոփոխություններով պահեստամասերի մաշվածության սահմանաչափը 80-ից իջեցվել է 50 տոկոսի։ Իսկ անորակ վերանորոգման դեպքում դուք ինքներդ ստիպված կլինեք գործ ունենալ ավտոտեխսպասարկման կետի հետ, թեև պայմանագիրը կնքել է Մեծ Բրիտանիան։

Հագուստի առանձնահատկություններ

Վնասի չափը որոշվում է փոխարինման կամ վերանորոգման ենթակա մասերի արժեքի ամփոփմամբ՝ հաշվի առնելով մաշվածությունը: Սա հարաբերական ցուցանիշ է։ Այն բնութագրում է մեքենայի բաղադրիչների և հավաքների օգտագործման աստիճանը դրա շահագործման ընթացքում: Այն արտահայտվում է դրամական միավորներով։ Որքան հին է մեքենան, այնքան ցածր է մասերի արժեքը: Հենց այս մեկնաբանությունն է, որ շատ հակասություններ է առաջացնում զոհերի և Մեծ Բրիտանիայի միջև:

Յուրաքանչյուր տեսակի մասեր ունի մաշվածության հաշվարկման իր կանոնները: Այս պարամետրը հաշվարկվում է միայն այն միավորների համար, որոնք ենթակա են ամբողջական փոխարինման: Եթե մասը հնարավոր է վերանորոգել, ապա ապահովագրողը պետք է վճարի ամբողջ վերանորոգման համար: Ներկերի և մեքենայի սպասարկման ծախսերը նույնպես պետք է ամբողջությամբ փոխհատուցվեն։ Նույնը վերաբերում է անվտանգության սարքավորումներին (բարձեր, գոտիներ), առանց որոնց ավտոմեքենայի օգտագործումն արգելվում է։ Ծախսերի հաշվարկը պետք է տեղի ունենա վթարի օրը, այլ ոչ թե փորձաքննության անցկացման ժամանակ:

Եզրակացություն

Ավտոերրորդ կողմի պատասխանատվության ապահովագրությունը պարտադիր է բոլոր վարորդների համար: Բայց նման պոլիսները ամենից հաճախ տրվում են տեխզննման ժամանակաշրջանի համար, որտեղ հիմնական գործոնը գինն է։ Եթե վարորդը երկար ժամանակ առանց վթարի վարորդական փորձ ունի, ապա խնդիրներ չպետք է լինեն: Բայց ապահովագրական դեպքի առաջացման հավանականությունը միշտ էլ կա։ Ուստի պետք է նախօրոք ծանոթանաք փաստաթղթերի կազմման կանոններին և վթարի դեպքում գործողությունների ալգորիթմին։