Ինչպե՞ս որոշել վարորդների դասը ապահովագրության համար:

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-17 18:55

ՕՍԱԳՕ-ի գների աճի հետ մեկտեղ շատ վարորդներ խուսափում են քաղաքականություն հրապարակելուց: Նման որոշումը չի կարելի կանխամտածված անվանել, թեև խնայելու ցանկությունը հասկանալի է։ Պոլիսի արժեքը նվազեցնելու մեկ այլ, օրինական ճանապարհ կա՝ առանց վթարի մեքենա վարելը։ Այս դեպքում նշանակվում է վարորդի դաս: Ինչպես ճանաչել և ճիշտ օգտագործել այն, կարդացեք:

Նախապատմություն

Այսօր այնպիսի հասկացություն, ինչպիսին է «վարորդների դասը», ամենից շատ օգտագործում են «փորձառու մասնագետները», ովքեր աշխատել են Խորհրդային Միությունում։ Հետո սկսվեց ավարտական աշխատանքները։ Յուրաքանչյուր վարորդ ձգտում էր ձեռք բերել 1-ին կարգի իրավունքները։ Դրա համար Աշխատանքի պետական կոմիտեի որոշմամբ աշխատավարձի հավելավճար է սահմանվել։ Ձեռնարկությունը հպարտանում էր նաև իր ղեկավարներով։ Այսօր նման պարտադիր աստիճանավորում չկա։ Բայց եթե տնօրենը ներկայացրել է ձեռնարկություն, ապա նա այլեւս չի կարող այն չեղարկել։ Սա ամրագրված է Ճանապարհային և վերգետնյա տրանսպորտի մասին դաշնային համաձայնագրի 3.8 կետում:

Խումբ

Ինչպե՞ս որոշել վարորդի դասը ըստ հին սխեմայի: Կան միայնՆրանք երեքն էին, և դրանք դասակարգված էին ամենամեծից մինչև ամենափոքրը: Բաժանման համար հիմք է հանդիսացել իրավունքների մեջ բաց կատեգորիաների քանակը՝

• "A" - մոտոհրաձգային տրանսպորտ;
• «B» - մարդատար ավտոմեքենա;
• "C" - բեռնատարներ;
• «D» - ավտոբուս;
• CE-ն կցորդով ծանր մեքենա է:

Ինչպե՞ս որոշել վարորդի դասը:

3 դասարան

Այս խմբում ներառված էին «B» և «C» բաց կատեգորիաներ ունեցող վարորդներ: Մեկ այլ աստիճանավորում կար. «C»-ի փոխարեն կարող է բացվել «D»-ը։

2 դաս

Այս խմբի համար «B» կատեգորիայի իրավունքների առկայությունը պարտադիր չէ: Միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ էր ավտոբուս («D») և կցորդով ծանր տրանսպորտային միջոցներ վարելու թույլտվություն («CE»): Թույլատրելի պայմաններ՝ «B + C + CE» կամ «B + C + D» կամ «D + CE»: Այս կատեգորիայի իրավունքները տրվել են երեք տարի շարունակ մեքենա վարելուց հետո։

1 դաս

Առաջնորդներն այն մարդիկ էին, որոնց բոլոր կատեգորիաները բաց էին: Չնայած նշվել է, որ մոտոցիկլետ վարելու թույլտվության առկայությունը պարտադիր չէ։ Ինչպես նախորդ դեպքում, այնպես էլ առաջին կարգի իրավունքները տրվել են բեռնատարի երկու տարվա շարունակական վարումից հետո։

Փոփոխություններ

Այս աստիճանավորումն օգտագործվել է նախկինում: Ինչպե՞ս որոշել վարորդի դասն այսօր: Գործընթացը բարդացել է, քանի որ փաստաթղթում հայտնվել են նոր կատեգորիաներ՝

• «BE» - կցասայլով մեքենա;
• "CE" - բեռնատար կցորդով;
• «DE» - կցասայլով ավտոբուս։

Առաջին կարգի իրավունքների համար«BE» և «DE» բացելը պարտադիր չէ:

Դասակարգում OSAGO-ի համար

«Autocitizen»-ը ներառում է դասերի որոշակի ցանկ: Դրանք ընդամենը 13-ն են։ Թույլատրված վարորդների մեջ կա նվազագույն դաս. Ինչպե՞ս սահմանել այն: Եթե վարորդը որպես այդպիսին չունի ապահովագրական պատմություն, ապա նրան լռելյայն վերագրվում է «1» արժեքը: Սա նշանակում է, որ քաղաքականության արժեքը հաշվարկելիս հաշվի են առնվել բոլոր գործոնները, բացառությամբ վարելու պատմության։ Տարեկան վճարումների համար ընկերությանը դիմումների քանակի նվազմամբ վարորդների դասը անընդհատ աճում է։

Զուգահեռաբար հաշվարկվում է CBM ցուցանիշը։ Դրանով դուք կարող եք նվազեցնել ձեր տարեկան վճարները 5%-ով։ Այն անձը, ում նշանակվել է «13» ամենաբարձր կատեգորիա, կարող է ստանալ 50% զեղչ քաղաքականության համար վճարելիս: Դժբախտ պատահարի մեջ մտնելը հանգեցնում է քաղաքականության գնի բարձրացմանը և դասի նվազմանը:

Վարորդները, ովքեր ստացել են ամենացածր (M) դասը, գնում են քաղաքականություն՝ հաստատագրված դրույքի 45%-ի հավելավճարով: Այս իրավիճակը տեղի է ունենում, եթե անձը դիմել է ընկերությանը վճարումների համար տարեկան ավելի քան չորս անգամ:

քաղաքականության արժեքը

Պոլիսի արժեքը հաշվարկելիս որոշիչ դեր է խաղում վարորդի դասը։ Ինչպես որոշել այն, կքննարկվի ավելի ուշ: Հաշվարկների էությունը հետեւյալն է՝ որքան բարձր է դասը, այնքան ցածր է գինը։ Քաղաքականության արժեքը որոշվում է չորս գործոնների հիման վրա. Դիտարկենք դրանք ավելի մանրամասն։

Տրանսպորտային միջոցի տեսակ

Սակագները սահմանվում են առանձին ավտոբուսների, բեռնափոխադրումների համարև մեքենաներ: Առանձին-առանձին, կա տրանսպորտային միջոցների մակնիշների և մոդելների բաժանում` ելնելով դրանց վթարների վիճակագրությունից: Մարզերի համար գործակիցները ձևավորվում են բոլոր քաղաքներում պատահարների վերաբերյալ տվյալների հիման վրա։ Սկսնակ վարորդները ստանում են ամենաբարձր գործակիցը, իսկ փորձառու վարորդները՝ ամենացածրը։

Վարման պատմություն

Այս ցուցանիշի հիման վրա հաշվարկվում է BMR արժեքը: Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, բոնուս-մալուս հարաբերակցությունը ազդում է քաղաքականության արժեքի վրա:

Վարորդի դաս

Ո՞ր կայքում կարող եմ որոշել OSAGO դրայվերի դասը: RSA. Ահա հաշվարկի հատուկ ձև: Անհրաժեշտ է մուտքագրել անձնական տվյալները (լրիվ անուն ազգանունը, ծննդյան ամսաթիվը) և վկայականի համարը։ Հարցմանն ի պատասխան՝ կհայտնվեն վարորդի մասին բոլոր տեղեկությունները, այսինքն՝ նրա ապահովագրական պատմությունը։ Այս տեղեկատվությունն օգտագործվում է ոչ միայն ծառայությունների սպառողների, այլ նաև ապահովագրողների կողմից: Կոնկրետ մարդու մասին պատմություն կարելի է գտնել նույնիսկ եթե նա փոխել է իր ազգանունը: Յուրաքանչյուր ապահովագրական ընկերություն ունի նմանատիպ տվյալների բազա։

Բոլոր ընկերությունները հաճախորդի հետ պայմանագիր կնքելիս պետք է նրա տվյալները մուտքագրեն PCA տվյալների բազա: Նշանակություն չունի՝ այդ անձը նախկինում եղել է ընկերության հաճախորդ, թե ոչ։ Ապահովագրության պատմությունը ձևավորվում է բոլոր ապահովագրողների տվյալների համաձայն: Սա գրված է Արվեստում. 9 Դաշնային օրենք թիվ 40 «ԱՊՊԱ մասին».

Ինչպե՞ս որոշել ապահովագրության համար վարորդի դասը կայքի միջոցով: Եթե մարդն առաջին անգամ է դիմում քաղաքականության համար, ապա նախ ամբողջ տեղեկատվությունը մուտքագրվում է ապահովագրողների կայքում։ Եթե նա հետագայում դիմի վճարման համար, ապա տեղեկատվությունըուղղվում է. Մուտքագրվում է վնասի բնույթի, վճարման չափի մասին տեղեկություն։ Նույնիսկ եթե որոշ ժամանակ անց մարդը դիմի այլ ընկերություն, նրա մասին բոլոր տեղեկությունները պահպանվում են: Նոր ապահովագրողը կստուգի ամբողջ պատմությունը PCA տվյալների բազայում: Ահա թե ինչպես կարելի է որոշել վարորդի դասը OSAGO-ի ներքո՝ համաձայն PCA-ի:

Չեկեր

Ցանկացած վարորդ կարող է նաև ստուգել իր տվյալները ապահովագրողի կայքում: Դա պետք է արվի ամեն տարի՝ քաղաքականություն գնելիս: Քաղաքականության արժեքը հաշվարկելիս անհնար է բացառել մարդկային սխալի գործոնը։ Պայմանագրում նշված էր վճարումների հաջորդականությունը. Եթե անհամապատասխանություններ հայտնաբերվեն, ապա դուք պետք է կապվեք ընկերության հետ՝ արտագրում ստանալու համար: Սովորաբար այս իրավիճակը տեղի է ունենում ապահովագրողներին փոխելիս: Եթե հրաժարվեն մանրամասն հաշվարկներ կատարելուց, ապա ստիպված կլինեք դիմել դատախազություն։

Պահանջ

Որպեսզի բողոքարկեք քաղաքականության արժեքը, դուք պետք է ներկայացնեք դիմում, որում նշեք՝

• պահանջի էությունը խախտված իրավունքների ցանկն է;
• հանգամանքների մանրամասն նկարագրություն;
• ապահովագրողի դեմ միջոցներ ձեռնարկելու և պաշտոնյաների դեմ գործ հարուցելու հարցում;
• անձնական տվյալներ.

Փաստաթղթերը վերանայվում են մեկ ամսվա ընթացքում: Սովորաբար նման ընթացակարգից հետո ընկերությունը կատարում է բոլոր հաշվարկները։

KBM

Նախկինում CBM-ը հաշվարկվում էր յուրաքանչյուր մեքենայի համար առանձին և զրոյականացվում էր, եթե այն վաճառվեր: Համապատասխանաբար նվազեցվել է պոլիսների գնման զեղչը։ Նոր մեքենա գնած մարդը ստիպված էր նորից ու նորից միավորներ հավաքելարդիականացման դաս. 2016 թվականից հաշվարկման եղանակը փոխվել է. Գործակիցը վերագրվում է հենց անձին, ոչ թե մեքենային։

Կարող եք նաև պարզել KBM-ը, թե ինչպես կարելի է որոշել վարորդի առանց վթարի դասը: Առաջին տարբերակը PCA-ի կայքի տեղեկատվությունը դիտելն է: Տարբերակ երկու. դիտեք ստորև բերված աղյուսակը:

Դասընթաց տարեսկզբին	KBM	Դասընթաց տարեվերջին ()
13	0.50	13 (7)
12	0.550	13 (6)
11	0.60	12 (6)
10	0.650	11 (6)
9	0.70	10 (5)
8	0.750	9 (5)
7	0.80	8 (4)
6	0.850	7 (4)
5	0.90	6 (3)
4	0.950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1.40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2.30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

Եթե վարորդը տարվա ընթացքում մեկ անգամ դիմել է վճարման համար, ապա հաջորդ տարվա համար նրա դասը կլինի այնպես, ինչպես նշված է փակագծերում:

Ինչպե՞ս որոշել մեքենայի վարորդի դասը տարեվերջին: Աղյուսակում պետք է գտնել տարեսկզբին վարորդին հատկացված կատեգորիայի արժեքը և համեմատել այն վճարումների համար դիմումների քանակի հետ։ Փորձառու վարորդին նշանակվում է «13» ամենաբարձր դասը և ստանում է 50% զեղչ (CBM=0,5) քաղաքականություն գնելու համար: Ինչպե՞ս որոշել վարորդի դասը տարեսկզբին: Այն հավասար է վարորդական փորձի տարիների թվին։

Օրինակ

Ապահովագրական ընկերությունը վարորդին հատկացրել է «5» դաս՝ առանց պատահարների վարելու համար և վաճառել է քաղաքականությունը 10% զեղչով (BMF 0, 9): Եթե տարվա ընթացքում, քանի դեռ քաղաքականությունը գործում է, վարորդը դիմում է վճարման համար, ապա հաջորդ անգամ նրան կնշանակեն «3» դաս: Եթե հաշվետու ժամանակահատվածում ընկերություն զանգեր չլինի, ապա «6» դասին կհատկացվի CBM 0.85, այսինքն՝ նա կկարողանա քաղաքականություն գնել 15% զեղչով։։

KBM-ի ենթատեսակ

Ապահովագրողները այս հարաբերակցությունը բաժանում են ևս երեք տեսակի՝

• վարորդի - որոշվում է յուրաքանչյուր վարորդի համար ապահովագրության պահին;
• մեքենայի սեփականատեր;
• calculated օգտագործվում է ծախսերի հաշվարկում:

Կա նաև ցուցիչի առավելագույն և նվազագույն արժեք։ Առաջինը տրամադրում է զեղչ քաղաքականության գնման դեպքում: ժամըքաղաքականության նվազագույն արժեքը վաճառվում է դրա արժեքի 100%-ով: Հետագա նվազման դեպքում քաղաքականության արժեքը բարձրանում է:

Դիմում

Գործակիցը կիրառվում է այլ կերպ պարտադիր և անսահմանափակ OSAGO-ի նկատմամբ: Առաջին կատեգորիան ներառում է պայմանագրեր, որոնց համաձայն մեքենա վարելու իրավունք ունեցող անձանց թիվը սահմանափակ է: Համապատասխանաբար, երկրորդ կարգի քաղաքականություններում սահմանափակումներ չեն սահմանվում:

Գործակիցը որոշվում է յուրաքանչյուր վարորդի համար առանձին։ Հաշվարկն օգտագործում է ցուցիչը՝ հաշվի առնելով բոլոր վարորդների մասին տեղեկությունները: Ասենք, վարորդը ընթացիկ տարվա համար պահել է վարորդական դասը։ Զեղչը կտրամադրվի ոչ թե սեփականատիրոջը, այլ կոնկրետ վարորդին։ Եթե տարվա ընթացքում մեքենայի սեփականատերը փոխվի, KBM-ն չի վերահաշվարկվի։ MSC-ի արժեքի բարձրացում հաջորդ տարվա համար կիրականացվի այն անձանց նկատմամբ, ովքեր պատասխանատու են եղել վթարի համար։

Արժեքի հաշվարկ

Հաշվարկն իրականացվում է այս ալգորիթմի համաձայն։ Քաղաքականության առաջին ստացման ժամանակ վարորդին նշանակվում է երրորդ դաս: Եթե տարվա ընթացքում նրա մասնակցությամբ ոչ մի վթար չի եղել, ապա հաջորդ տարի դասարանը կավելացվի։ Եթե վճարման մեկ դիմում է եղել, ապա կատեգորիան կմնա նույնը։ Եթե եղել են երկու կամ ավելի հարվածներ, ապա դասը կրճատվում է «M»-ի: Յուրաքանչյուր կատեգորիայի աճով KBM դասը նվազում է: Ըստ այդմ՝ զեղչը մեծանում է։ Օրինակ՝ «4» դասին անցնելիս վարորդին հատկացվում է 0,95 KBM, ինչը նշանակում է 5% զեղչ ստանալու իրավունք։։

գործոններ

KBM ուղղակիորեն կախված է առանց պատահարների մեքենա վարելուց: Գործակիցների նշանակումիրականացվում է OSAGO քաղաքականության շրջանակներում, որի գործողության ժամկետն ավարտվել է մեկ տարի առաջ: Գործող պայմանագրերը հաշվի չեն առնվում։ Այսինքն, եթե հնարավոր չէ հաշվարկել վարորդի CBM-ը, ապա լռելյայն նշանակվում է «1» դասը։

Վարորդի փորձը նույնպես կարևոր է։ Տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը և վարելու իրավունք ունեցող անձինք կքննարկվեն առանձին: Դասը վերահաշվարկվում է այն պահին, երբ անհրաժեշտ է վճարումներ կատարել վթարի համար, որում մեղավոր է վարորդը։ Սա նվազեցնում է ապահովագրավճարը: Պոլիսի գնման զեղչը մնում է նույնիսկ եթե հաճախորդը փոխել է ապահովագրական ընկերությունը:

Տեղեկատվության արտացոլումը քաղաքականության մեջ

Օրենքի համաձայն՝ վարորդի և սեփականատիրոջ KBM տվյալները քաղաքականության մեջ պարտադիր չէ մուտքագրել: Բայց ապահովագրողը կարող է դա անել կառավարման ներքին կարգի հիման վրա: Սովորաբար նման տեղեկատվությունը գրվում է լրիվ անվան դիմաց։ մեքենայի սեփականատերը և յուրաքանչյուր լիազորված վարորդ. Երբեմն գրառում է կատարվում «Հատուկ նշաններ» սյունակում:

Եզրակացություն

OSAGO ապահովագրությունը մշակված է փորձառու և զգույշ վարորդների պարգևատրման համակարգով: Երկար փորձով և պատշաճ վարելու դեպքում հաճախորդը ստանում է 50% զեղչ պոլիս գնելու դեպքում: Հաշվարկներ կատարելիս վարորդները բաժանվում են որոշակի կատեգորիաների. Ինչպե՞ս որոշել վարորդների նվազագույն դասը: Հաշվի առնելով վճարումների վերաբերյալ պահանջների քանակը և վարորդական պատմությունը, կարող եք համապատասխան ցուցանիշը դիտել PCA-ի կայքում կամ հատուկ աղյուսակում: