Արդյունաբերական տրանսպորտ - գործառույթներ, տեսակներ և առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Արդյունաբերության զարգացման ներկա փուլում լոգիստիկան մեծ նշանակություն ունի։ Արտադրական գործընթացների պահպանման ժամանակ տարբեր տեսակի ապրանքների շարժի արագությունը պետք է պահպանվի սահմանված տեմպերով, հակառակ դեպքում ձեռնարկությունները չեն կարողանա կատարել պլանավորված առաջադրանքները: Նման գործընթացներում առանցքային դեր է խաղում արդյունաբերական տրանսպորտը, փոխադրումն իրականացնելը, ինչպես նաև բեռնաթափման և բեռնաթափման և այլ օժանդակ գործառույթների կատարումը։

Արդյունաբերական մեքենաների առանձնահատկությունները

Տրանսպորտային սարքավորումների արդյունաբերական օգտագործման առանձնահատկությունները որոշվում են ապրանքների հատուկ բնութագրերով և դրանց առաքման պայմաններով։ Ի՞նչ է սկզբունքորեն նշանակում արդյունաբերական մեքենայի հայեցակարգը: Յուրաքանչյուր դեպքում արժե դիտարկել տեխնոլոգիայի հատուկ գործառույթները՝ որպես լիարժեք և ինքնաբավ կրող: Օրինակ՝ արդյունաբերական երկաթուղային տրանսպորտը, որն իրականացնում է երկրի ներարդյունաբերական փոխադրումների ավելի քան 80%-ը, սահմանվում է որպես.ուղիղ գնացքների և սպասարկման ենթակառուցվածքների մի շարք՝ գծերով, ազդանշանային սարքերով, կառույցներով և այլն։ Տեխնոլոգիական արտադրական կամ տրանսպորտային ենթակառուցվածքի հետ սերտ կապն է այդպիսի սարքավորումների հիմնական հատկանիշը, բայց, իհարկե, ոչ միակը։

Գործողության և տարբեր տեխնոլոգիական գործընթացների հետ կապի սկզբունքներից բացի, այս տեսակի տրանսպորտն ունի հատուկ կատարողական բնութագրեր: Նույն երկաթուղային տրանսպորտը ապրանքներ է առաքում մի քանի անգամ ավելի մեծ ծավալներով, քան հիմնական փոխադրողները: Հատուկ կատեգորիա է արդյունաբերական տրանսպորտը բարձրացնողը, որը, կախված տեսակից, ոչ միայն տեղում մանիպուլյացիա է անում, այլև դրանք տեղափոխում է մինչև 600 տոննա ծավալներով: Լեռնահանքային և վերամշակող գործարաններում գործող ջերմային և էլեկտրական լոկոմոտիվները առանձնանում են քարշակությամբ. և իշխանություն։ Օրինակ, մինչև 500 մ խորության վրա քարհանքի արդյունահանման մեջ ներգրավված է 2000 կիլովատանոց սարքավորում, սովորական տեխնիկան, իհարկե, չի կարող հաղթահարել նման առաջադրանքները: Եվ հիմա արժե ավելի մոտիկից նայել արդյունաբերական հատվածի հատուկ սարքավորումների ֆունկցիոնալ կողմնորոշմանը:

Որո՞նք են արդյունաբերական տրանսպորտի գործառույթները:

Հիմնական խնդիրը կարելի է սահմանել որպես բեռների տեղաշարժ, որը կարելի է հասկանալ որպես հումք, վառելիք, շինանյութ, սննդամթերք և այլն: Շատ առումներով փոխադրման գործընթացի տեխնիկական կազմակերպման առանձնահատկությունները կախված են. սպասարկվող օբյեկտների տեսակի վերաբերյալ. Այստեղ արժե առանձնացնել ապրանքների տեղափոխման տարբեր ուղիները։ Հիմնովին կիսվելփոխադրումների հետևյալ տեսակները՝ միջքաղաքային միջմայրցամաքային, գլխավոր ճանապարհային և ներխանութային։ Տեխնոլոգիապես փոխադրման խնդիրները կարող են նաև տարբեր լինել՝ սարքավորումները շարժվում են ռելսերի վրա, անիվների վրա, թրթուրներով և այլն: Հեղուկ վառելիքը, գազային խառնուրդները, էլեկտրաէներգիան և հիդրավլիկ ճնշումը կարող են օգտագործվել որպես քաշման աղբյուր:

Հատուկ ուշադրության է արժանի արդյունաբերական տրանսպորտի գործառույթները՝ կապված բարձրացման և բեռնաթափման աշխատանքների հետ։ Արտադրության և փոխադրման գործընթացները օպտիմալացնելու համար տրանսպորտային միջոցներ արտադրողները հակված են տրանսպորտային միջոցները սարքավորել բեռների բեռնաթափման համար էներգաբլոկներով: Ընդհակառակը, դասական պահեստային բեռնատարները ակտիվորեն զարգանում են իրենց շարժիչ բնութագրերով, ինչը ընդլայնում է դրանց կիրառման հնարավորությունները։ Արդյունաբերության որոշ ոլորտներում պահանջարկ է վայելում տրանսպորտն ինքնավար բռնակ և շարժվող տարրերով սարքավորելու հայեցակարգը: Օրինակ, անջատիչ կռունկները և ճախարակները հնարավորություն են տալիս տեղադրել և ապամոնտաժել կառույցներ ծովային նավերի հիմքերում:

Ավտոմոբիլային տրանսպորտ

Առանց հետքերով բեռնափոխադրումների աշխարհում ամենազարգացած և տարածված ուղիներից մեկը: Արդյունաբերական ոլորտներում օգտագործվում է հիմնական ավտոտրանսպորտը, որն իրականացնում է փոխադրումներ կարճ, ներքաղաքային և միջքաղաքային երթուղիներով։ Միջքաղաքային երթուղիները սովորաբար օգտագործվում են արժեքավոր և փչացող ապրանքներ, ինչպես նաև նյութեր, որոնք անհարմար կամ անհնար է առաքել այլ արդյունաբերական մեքենաներով տվյալ նյութատեխնիկական պայմաններում:Այսօր մեքենաներն այս կամ այն ձևով օգտագործվում են արտադրական գործունեության գրեթե բոլոր ոլորտներում՝ արդյունաբերական համալիրներից մինչև գյուղատնտեսական ձեռնարկություններ։

Չնայած ճանապարհային ենթակառուցվածքը բնութագրվում է շահագործման բնապահպանական և տեխնոլոգիական բացասական գործոնների հետ կապված խնդիրների մի ամբողջ շարքով, բեռնատարների մասնաբաժինը արդյունաբերության ոլորտի խնդիրներում տարեցտարի ավելանում է: Նաև փորձագետները կանխատեսում են փոխադրումների այս տեսակի ակտիվ աճ՝ բարելավված տեխնոլոգիաների ֆոնին։ Կառուցվածքների և էլեկտրամատակարարման մեթոդների օպտիմալացումն արդեն իսկ բարելավում է արդյունաբերական ավտոմոբիլային տրանսպորտի առաքման ծառայությունների որակը, մեծացնում բեռնաշրջանառության ծավալը։ Լոգիստիկ ընկերություններն առաջարկում են ավելի արդյունավետ ուղղակի փոխադրման սխեմաներ՝ վերացնելով վատնվող և թանկարժեք մեքենաների մոդելները։

Երկաթուղային տրանսպորտ

Բազմաթիվ զարգացած երկրներում երկաթուղային տրանսպորտը արդյունաբերական մասշտաբով բեռնափոխադրումների հիմնական միջոցն է։ Միևնույն ժամանակ, արտադրական գնացքների սպասարկման և պահպանման ենթակառուցվածքը կարող է օրգանապես միացվել երկաթուղային տրանսպորտի հանրային համալիրներին։ Օրինակ, Ռուսաստանում արդյունաբերական երկաթուղային տրանսպորտի ձեռնարկությունները «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերության կառուցվածքի մաս են կազմում և ներառում են հետևյալ ենթակառուցվածքային տարրերը՝

• Երկաթուղային մուտքի գծեր. Երկրում արդյունաբերական մուտքի ճանապարհների երկարությունը կազմում է մոտ 60000 կմ, ինչը կազմում է բոլոր ռուսական երկաթուղիների ընդհանուր երկարության ավելի քան 75%-ը։ Մեկ կազմակերպության կողմից սպասարկվող գծերի երկարությունը՝ դմկախված վերջինիս մեծությունից՝ այն կարող է տատանվել 100 մ-ից մինչև 400 կմ։
• Տրակտիվ բաժնետոմս. Ուղղակի լոկոմոտիվներ, որոնց մեծ մասն աշխատում է դիզելային քարշով: Այս խումբը ներառում է բոլոր տեսակի քարշ մեքենաները, հիմնական դիզելային լոկոմոտիվները, ինչպես նաև երկաթուղային վագոնները: Արդյունաբերական երկաթուղային ցանցերը գրեթե չեն օգտագործում էլեկտրակայանները էլեկտրաէներգիայի համար, ուստի ենթակառուցվածքը չունի համապատասխան կոնտակտային ցանցեր։
• Շարժակազմ. Այս տեխնիկայի շնորհիվ արդյունաբերական երկաթուղային տրանսպորտը, սկզբունքորեն, կարող է տեղափոխել բազմատոննա բեռներ: Շարժակազմը ներառում է ինչպես ստանդարտ բեռնափոխադրումներ, այնպես էլ հատուկ վագոններ: Օրինակ՝ դրանք կարող են լինել տանկեր, հարթակներ, վազորդներ, աղբատար մեքենաներ, սառնարաններ և այլն:

Անկախ երկաթուղային ենթակառուցվածքի կազմից և ձևից, այն պետք է պահպանվի համապատասխան որակավորում ունեցող հատուկ կազմակերպության կողմից։ Սրանք ընկերություններ են, որոնք ներգրավված են երկաթուղային համալիրի տարրերի շահագործման, պահպանման և վերանորոգման մեջ։

Տեխնոլոգիական տրանսպորտ

Նաև տրանսպորտային միջոցների լայն խումբ, որը կարող է տարբերվել դիզայնով, շահագործման սկզբունքով, նպատակներով և այլն: Մասնավորապես, այս կատեգորիայի արդյունաբերական մեքենաների հետևյալ տեսակներն են առանձնանում.

• Շինարարական մեքենաներ.
• Արտադրական տրանսպորտ.
• Ծալովի տրանսպորտ.
• Հանքարդյունաբերության և ստորգետնյա մեքենաներ.
• Հաղորդակցման տրանսպորտային ուղիներ։

Տեխնոլոգիական տրանսպորտի բոլոր տեսակներին միավորում է այն, որ, բացառությամբառաքում, նրանք կարող են նաև իրականացնել ապրանքների միջանկյալ բեռնաթափում` բարձրացումից և բեռնաթափումից մինչև տարանջատում: Վերջին գործառույթը հատկապես տեղին է հանքարդյունաբերության բունկերային գնացքների և ինքնագնաց վագոնների համար, որոնք կատարում են հիմնական կոպիտ տեսակավորման գործողություններ հենց ընդունման կամ բեռնաթափման վայրում:

Պահեստներում և հիդրավլիկ տեխնոլոգիաներում, ավելի մեծ չափով, շեշտը դրվում է հատուկ պայմաններում էլեկտրաէներգիայի հետ աշխատելու մանիպուլյացիաների վրա: Միջմոդալ գործողություններ կատարելու ունակությունը, օրինակ, բնութագրում է առանց հատակի երկաթուղային տրանսպորտը: Անիվներով արդյունաբերական հասնող սարքերը կարող են աշխատել դատարկ և բեռնված բեռնարկղերի հետ՝ այդպիսով ոչ միայն գիտակցելով բեռների տեղաշարժը, այլև կատարելով տեխնոլոգիական սարքավորումների բաշխումը աշխատանքի վայրում:

Ճոպանային տրանսպորտային միջոցներ

Տրանսպորտի այս տեսակի հիմնարար տարբերությունը կարելի է անվանել մալուխային քարշի օգտագործումը: Հատուկ սարքերը ներառում են վերջնական բեռնափոխադրումներ, տրոլեյբուսներ, կախովի տանկեր և քերիչներ: Բեռնափոխադրումն օգտագործվում է արտադրական ուղիներով տարբեր հումք տեղափոխելու համար: Նրանք շարժվում են վերև՝ մինչև 6 աստիճան թեքությամբ աշխատանքային երկայնքով և իջնում իրենց քաշի տակ։

Հանքարդյունաբերական գործարաններում այսօր ավելի հաճախ օգտագործվում են համակցված սարքեր և պարանով աշխատող սարքեր: Սրանք կարող են լինել փոքր ամբարձիչ մեքենաներ՝ կրկնակի թմբուկով ճախարակներով, որոնք ապահովված են քարշող պարաններով, անվտանգության և քարշակային սարքերով:

Կասեցման մեխանիզմները գործում ենհիմնականում օգտագործվում է լեռնահանքային արդյունաբերական ձեռնարկությունների կողմից, որոնց փոխադրումը պետք է իրականացնի ժայռի առաքում այնպիսի պայմաններում, երբ չկա մետաղական կրող հենարաններ և բետոնե հիմք կառուցելու հնարավորություն: Քարշումն իրականացվում է կախովի օղակաձև ճանապարհների միջոցով՝ երկու ճոպանային հանգույցի վրա։ Այս համակարգերն ունեն ավելի բարձր արտադրողականություն, սակայն անվտանգության պահանջները շատ ավելի բարձր են, քան սովորական մետաղալարերի մեքենաները:

Կվեյերային տրանսպորտի առանձնահատկությունները

Տեխնոլոգիական տրանսպորտի հատուկ տեսակ, որն օգտագործվում է նաև ժայռերի զանգվածների պահպանման համար։ Ապրանքների տեղափոխման փոխակրիչի սկզբունքը հիմնված է ժապավենի, պտուտակային, քերիչի և պտուտակային մեխանիզմների աշխատանքի վրա, որոնք նյութը հասցնում են վերամշակման կամ հավաքման անմիջական վայր: Օրինակ՝ ածխահանքերում հաճախ օգտագործվում են քարշակային և ժապավենային փոխակրիչներ, իսկ մակերեսի վրա՝ գոտի-ճոպան տրանսպորտային գծեր։ Ռուսաստանում այսօր կա արդյունաբերական տրանսպորտի ակտիվ զարգացում, որը հիմնված է կոնվեյերային համակարգի վրա: Նման ցանցերի ընդհանուր երկարությունը 3000 կմ է, իսկ շարժման արագությունը՝ 1-ից 7 մ/վ։

Փաստորեն, փոխակրիչների հիմնական առավելությունը առաքման գծի շարժման բարձր հոսքն է, ինչը հանգեցնում է նաև կատարողականի զգալի ցուցանիշների՝ միջինում մոտ 15-20 հազար մ33. /ժ. Առաքման ծավալը և գծի արագությունը կախված կլինեն միացված սկավառակի հզորությունից և բուն փոխակրիչի նախագծային իրականացումից: Տրանսպորտային գծի երկարությունը, ի դեպ,կարող է տատանվել 3-ից 15 կմ: Բայց այս տրանսպորտի թերությունները անմիջապես բացահայտվում են, օրինակ՝ հենց քարհանքում կառույցի լայնածավալ կառուցման անհրաժեշտությունը։

Արդյունաբերական մեքենաների շահագործման կանոններ

Քանի որ արդյունաբերական մեքենաները օգտագործման ընթացքում կարող են դիպչել արտադրության տարբեր ոլորտներին, գործառնական գործընթացները կարգավորելու համար կիրառվում են միջարդյունաբերական կանոններ: Հիմնականները ներառում են հետևյալը՝

• Տրանսպորտը թողարկվում է աշխատանքային վայր կամ գիծ միայն այն դեպքում, եթե այն լավ վիճակում է և կապի գծերը պատրաստ են: Նախ պետք է կազմվի հատուկ տեխզննման վկայական։
• Թերի կամ անապահով մեքենաները հանվում են շահագործումից և արգելվում է դրանք օգտագործել, քանի դեռ դրանք չեն վերականգնվել անվտանգ օգտագործման համար հարմար վիճակի:
• Մինչև շահագործման հանձնելը տրանսպորտային միջոցները շահագործող կազմակերպությունից ստանում են պետական համարանիշով և գրանցման տվյալներ։
• Արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցների շահագործման միջոլորտային կանոններին համապատասխան՝ սարքավորումները պետք է հագեցած լինեն նաև վթարային լրակազմով: Այն ներառում է ոչ միայն ստանդարտ պարագաներ, ինչպիսիք են առաջին օգնության հավաքածուն՝ կրակմարիչով և նախազգուշացնող եռանկյունով, այլ նաև տեխնիկական սարքեր, ինչպիսիք են անիվների կանգառները:

Հարկ է նաև ընդգծել, որ միայն համապատասխան որակավորում ունեցող աշխատակիցներին թույլատրվում է ուղղակիորեն կառավարել, սպասարկել և սպասարկել տրանսպորտը։ Որպես կանոն, բարդ շահագործման մեջ նրանք վերցնում ենՄասնագետների ամբողջ խմբերի մասնակցությունը՝ վարորդից մինչև էլեկտրաինժեներ և մեխանիկ։

Ինչպե՞ս է տրանսպորտի այս եղանակն ազդում շրջակա միջավայրի վրա:

Մինչ օրս տրանսպորտային միջոցների մեծ մասի հիմնական շարժիչ մեխանիզմը ներքին այրման շարժիչն է: Իսկ արտադրության ոլորտում, որտեղ ամենամեծ պահանջներն են դրված իշխանության վրա, այս գործոնը հատկապես նկատելի է։ Նույն պատճառով, արդյունաբերական տրանսպորտի աշխատանքի պաշտպանության կանոններում հատուկ ուշադրություն է դարձվում վառելիքի և վառելիքի և քսանյութերի օգտագործման գործընթացներին: Վառելիքի լիցքավորման սարքավորումներում օգտագործվող յուղոտ նյութերի պահպանման, պահպանման և օգտագործման գործընթացները խստորեն կարգավորվում են։

Բայց աղտոտվածության հիմնական գործոններից մեկը արտանետվող գազերն են: Օրինակ, սովորական ներքին այրման շարժիչում 1 տոննա բենզին այրելիս արտանետվում է մոտ 200-250 կգ ածխածնի օքսիդ։ Այս ֆոնին գնալով ավելի գրավիչ է դառնում երկաթուղային տրանսպորտը, որն ակնհայտ բնապահպանական առավելություններ ունի նույն վագոնների ու բեռնատարների նկատմամբ։ Լոկոմոտիվները շատ ավելի փոքր քանակությամբ վնասակար գազեր են արտանետում՝ փոխադրման ընթացքում դիմակայելով ծանր բեռներին։

Բնապահպանական նույն համընդհանուր սպառնալիքները ներառում են վտանգավոր ապրանքների հետ գործած գործոններ: Ե՛վ տրանսպորտային միջոցները, և՛ գնացքները կարող են հավասարապես տեղափոխել թունավոր, դյուրավառ և պայթուցիկ նյութեր, ինչը հատուկ ուշադրություն է պահանջում նման միջոցառումներ կազմակերպելիս։ Հետևաբար, Ռուսաստանում արդյունաբերական տրանսպորտը, օրինակ, բնապահպանական չափանիշներին համապատասխան, ապահովված է առանձին տարածքներով ևայրվող, ռադիոակտիվ, դյուրավառ, կաուստիկ և գազային նյութերի փոխադրման տարաներ. Ավելին, նույնիսկ շենքերի ներկերը և էլեկտրական արտադրանքները պահանջում են հատուկ մեկուսացում, ինչպես տեղափոխելիս, այնպես էլ ժամանակավոր պահեստում պահելու ժամանակ:

Արդյունաբերական տրանսպորտային սարքավորումների մշակում

Տրանսպորտի այս կատեգորիայի զարգացման հեռանկարները կապված են նոր տեխնոլոգիաների ներդրման հետ, որոնք թույլ են տալիս ավելացնել բեռնափոխադրումները նույն կամ պակաս աշխատանքային ծախսերով և էներգետիկ ռեսուրսներով: Ավտոմոբիլային ոլորտում բեռնափոխադրող ընկերությունները գնալով ավելի են ցանկանում անցնել կանաչ տեխնոլոգիայի: Սա հատկապես ճիշտ է կարճ հեռավորությունների համար, որտեղ բեռնատարները կարող են օգտագործել միայն էլեկտրական էներգիա՝ առանց ավանդական ներքին այրման շարժիչները միացնելու: Խոշոր ընկերությունները հետևում են նաև աշխատանքի պաշտպանության պահանջներին արդյունաբերական մեքենաների շահագործման մեջ, ինչը արտահայտվում է տեխնիկական սարքավորումների անվտանգության բարձրացմամբ։ Դա երևում է կլիմայի կառավարման և օդափոխության ժամանակակից համակարգերով խցիկները համալրելու, ինչպես նաև համակարգերի և հսկիչների էրգոնոմիկայի բարելավման օրինակներում: Էլեկտրակայաններում լուրջ փոփոխություններ են տեղի ունենում. Առայժմ վառելիքի շարժիչներից հրաժարվելն առանձնապես նկատելի չէ, բայց համենայն դեպս, պայթուցիկ դիզելային կայանները փոխարինելու գործընթաց կա արտանետվող գազերի մաքրման բարելավված համակարգով միավորներով։

Եզրակացություն

Տրանսպորտային գործունեության տարբեր ոլորտների գլոբալացման և միաձուլման հետ մեկտեղ մեծանում է տրանսպորտային կազմակերպման գործընթացների կարևորությունը: Այսօր կետային երթուղու պլանավորումը բավարար չէառանց գործողության տարբեր պարամետրերի մանրամասն դիտարկման: Ուստի հաստատվում է արդյունաբերական տրանսպորտի օգտագործման ամբողջական նախագծերի մշակման պրակտիկան։ SNiP 2.05.07-91-ում, օրինակ, կան պահանջներ՝ հաշվի առնելու որոշակի տրանսպորտի թողունակությունը և կրող հզորությունը գնահատված ժամանակահատվածի համար: Տրանսպորտային գրաֆիկները կազմվում են կոնկրետ օբյեկտի տեխնիկական և գործառնական տվյալների հիման վրա, որոնք փոխկապակցված են սպասարկվող արտադրությունում տեխնոլոգիական գործընթացների գործունեության բնույթի հետ: Տրանսպորտի մանրամասն հաշվարկի պահանջներին համապատասխանելը, ի վերջո, թույլ է տալիս նվազագույնի հասցնել տրանսպորտային գործառնությունների ծախսերը, իսկ որոշ դեպքերում զգալիորեն մեծացնել թիրախային ձեռնարկությունների արտադրողականությունը, որոնց լոգիստիկ համակարգը օգտագործում է տրանսպորտ: