Ի՞նչ է նշանակում տրոյտ՝ սահմանում, հիմնական պատճառներ, լուծումներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Մեքենայի շահագործման ընթացքում տերերը բախվում են շարժիչի անհավասար աշխատանքին՝ այսպես կոչված, եռապատկմանը։ Դրա հետ մեկտեղ ուժը կորչում է, վառելիքի սպառումը մեծանում է, շարժիչի շահագործման մեջ առաջանում են կողմնակի աղմուկ և թրթռում: Շատերի և հատկապես սկսնակների համար եռապատկելը պարզ չէ: Եկեք պարզենք, թե ինչ է նշանակում շարժիչը քամել, որոնք են այս երևույթի պատճառները, ինչպես նաև ինչ հետևանքներ կարող են ունենալ և ինչպես լուծել այս խնդիրը։

Ի՞նչ է դա նշանակում:

Շատ մեքենաներ հագեցած են չորս մխոցանի շարժիչներով։ Հաճախ կան իրավիճակներ, երբ բալոններից մեկը ձախողվում է: Այս դեպքում շարժիչը ստիպված է աշխատել մնացած երեք բալոնների վրա: Այստեղից էլ առաջացել է «շարժիչի պտույտ» արտահայտությունը։

Այս անսարքությունը կապված է ներքին այրման շարժիչի մեկ կամ մի քանի բալոնների սխալ աշխատանքի կամ ամբողջական անգործության հետ:Ահա թե ինչ է դա նշանակում՝ մեքենան:

Հիմնական հատկանիշներ

Կարևոր է ճիշտ ախտորոշել խափանումը: Դրանից հետո խնդիրը կտեղայնացվի եւ հնարավոր կլինի իրականացնել էներգաբլոկի գրագետ վերանորոգում։ Ինչ վերաբերում է եռապատկման էֆեկտին, ապա անհրաժեշտ է իմանալ հիմնական նշանները, ինչպես նաև հիմնական պատճառները։

Մենք արդեն գիտենք, թե ինչ է նշանակում troit՝ մեկ կամ մի քանի շարժիչի բալոնների խափանում: Պարտադիր չէ, որ դա պայմանավորված է մխոցի անսարքությամբ: Վառելիքի և օդի խառնուրդը ինչ-ինչ պատճառներով չի բռնկվում այրման պալատի ներսում, բռնկումը հետաձգվում է կամ վառելիքի խառնուրդն ամբողջությամբ չի այրվում։

Շարժիչը պարապ ռեժիմում աշխատելու ժամանակ անսարքությունները հստակ լսելի են և տեսանելի: Դրանք կարող են դրսևորվել ագրեգատի թրթռումներով կամ ցնցումներով: Երբեմն թրթռումները կարող են լինել շատ ուժեղ և նույնիսկ փոխանցվել մեքենայի թափքին, ղեկին, փոխանցման կոճակին: Եթե առաջին ախտանիշի դեպքում խնդիրը կարող է դրսևորվել միայն պարբերաբար, ապա երկրորդում, նույնիսկ առանց ախտորոշման, կարելի է ասել, որ մեկ կամ մի քանի բալոններ չեն աշխատում։

Մեկ այլ նշան մեքենա վարելիս հոսանքի կորուստն է: Գազի ոտնակը սեղմելիս վարորդը կարող է անկումներ զգալ: Արագացումը կարող է լինել ոչ թե հարթ, այլ ցնցող: Սա կարող է մեծացնել վառելիքի սպառումը: Ներարկման էներգաբլոկների վրա կարող է լույս վառվել, որը ցույց է տալիս շարժիչի անսարքությունները: Այս ախտանշանները կարող են առաջանալ բազմաթիվ այլ պատճառներով, բայց սրանք հիմնական նշաններն են, որ շարժիչը պտտվում է: Այսպիսով, մեքենան պետք է ուշադիր ստուգվի:

Այլ նշաններ

Հաճախ սայթաքումը կարող է որոշվել պարապ և ծանրաբեռնվածության ժամանակ պտույտների ցատկելով: RPM-ի տատանումները կարող են լինել և՛ փոքր միջակայքում, և՛ բավականին լուրջ:

Խնդիրները կարող եք բացահայտել նաև կայծային մոմերի միջոցով. դրանք ծածկվելու են չոր սև ծածկով: Մենք գիտենք, թե ինչ է նշանակում շարժիչի տրոյտ, բայց այս դեպքում միշտ չէ, որ ռեյդը ցույց կտա անսարք բալոն: Երբեմն արշավանքի պատճառը հենց մոմի մեջ է: Նույնիսկ դրանք փոխարինելուց հետո կարճ ժամանակ անց նորից կստեղծվեն ածխածնի հանքավայրեր, քանի որ նման անկայուն գործողության պատճառը չի վերացվել։

Եռակի որոշվում է արտանետման ձայնով: Սովորական և ռիթմիկ աշխատանքի փոխարեն շարժիչը կաշխատի ցնցումներով, ինչը լավ է լսվում արտանետվող խողովակից։ Այս ցնցումները կարելի է զգալ մարմնի վրա՝ այն կթրթռա։

Եթե այս ախտանիշներից գոնե մեկը հայտնաբերվի, ապա պետք է արագ ախտորոշել: Դուք պետք է պարզեք, արդյոք խնդիրն անմիջականորեն կապված է շարժիչի հետ, թե խափանումը պայմանավորված է հարակից սարքավորումներով: Եթե անտեսեք սա, ապա շատ շուտով շարժիչը կարող է լրջորեն խափանվել, և այն կպահանջի բարդ և թանկ վերանորոգում:

Հիմնական պատճառներ

Ի՞նչ է նշանակում շարժիչի կռունկը, մենք արդեն գիտենք: Շատերը, իմանալով այս խնդրի մասին, ցանկանում են իմանալ, թե ինչու է դա տեղի ունենում: Փաստորեն, կարող են լինել հսկայական թվով պատճառներ։ Ախտորոշումը կարող է շատ ժամանակ և ջանք խլել: Բայց դուք կարող եք բացահայտել հիմնական պատճառները, որոնք առավել հաճախ հանգեցնում են շարժիչի անկայուն աշխատանքին:

Մեկ կամ մի քանի բալոն կարող էչի աշխատում բոցավառման համակարգի անսարքությունների պատճառով: Դա տեղի է ունենում ամենից հաճախ: Վառելիքի համակարգի և վառելիքի մատակարարման սարքերի աշխատանքը նույնպես կարող է խաթարվել: Մեկ այլ հանրաճանաչ պատճառ մխոցում ցածր սեղմումն է՝ բալոն-մխոց խմբի բնական մաշվածության պատճառով:

Ախտորոշիչ ընթացակարգերի ընթացքում պետք է բացառվեն բոլոր պատճառները: Սա շատ ժամանակ կխնայի հետագա վերանորոգման ժամանակ:

Ինչպե՞ս ճանաչել կոտրված բալոնը:

Վերանորոգման համար կարևոր է պարզել, թե բալոններից որն է չի աշխատում: Դրա համար փորձառու ավտոմոբիլիստները խորհուրդ են տալիս տարիների ընթացքում հին ու ապացուցված մեթոդ: Այն բաղկացած է նրանից, որ յուրաքանչյուր մխոցից հերթով հանվում են մոմի լարերը։

Նման փորձարկման համար անհրաժեշտ է գտնել ինչ-որ հիմք, որի վրա կարող եք կանգնել և որը չի փոխանցում էլեկտրականությունը։ Դա կարող է լինել ռետինե գորգ կամ փայտից պատրաստված տախտակ: Հաջորդը, միացրեք շարժիչը և պահեք արագությունը 1500 rpm-ի սահմաններում: Այն բանից հետո, երբ նրանք վերցնում են մետաղալարն ու անջատում այն մոմից։ Եթե շարժիչը փոխել է ձայնը, ապա մխոցում ամեն ինչ կարգին է։ Եթե ձայնը չի փոխվել, ուրեմն սա պարապ մխոցն է։

Մոմեր և մետաղալարեր

Եթե շարժիչը տրոյտ է, ի՞նչ է դա նշանակում: Սա ցույց է տալիս, որ բալոններից մեկը չի գործում: Պատճառների թվում նշվել են բոցավառման համակարգի հնարավոր խնդիրները։ Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք այս կետը:

Կարո՞ղ է եռապատկվել ցածր վազքով էներգաբլոկը: Միանգամայն հնարավոր է։ Սա այն միտքն է, որը պետք է գա:նորմալ մեքենաների սիրահար առաջին հերթին: Նաև ուշ կամ շատ վաղ բռնկման կետը, թույլ կայծը հանգեցնում են խնդրի: Վարորդներին խորհուրդ է տրվում հանել մոմերը և ստուգել դրանց ամբողջականությունը։ Եթե տեսողական զննման ժամանակ հնարավոր է եղել բացահայտել մեկուսիչի վնասը, ապա մոմը պետք է ուղարկել աղբարկղ։

Նագարը, ինչպես քննարկվեց վերևում, կարող է նաև ցույց տալ խնդիր: Չափազանց հարուստ խառնուրդը մտնում է այրման պալատ: Մուրի հաստ շերտը հանգեցնում է մոմի աշխատանքի ընդհատումների։ Այս ընդհատումների պատճառներից են՝ շարժիչը հաճախ գերտաքանում է, բալոնն ունի սեղմման ցածր գործակից, ժամանակի գոտին ցատկել է, վառելիքի մատակարարման սարքավորումների հետ կապված խնդիրներ կան։

Եթե շարժիչը, ինչպես ասում են ժարգոնով, եռապատկվել է (ինչ է նշանակում, մենք արդեն պարզել ենք՝ աշխատել երեք բալոնների վրա) սառը շարժիչով, և մոմերի հետ կապված խնդիրներ չեն հայտնաբերվել, ապա. խորհուրդ է տրվում տեսողականորեն ստուգել լարերի վիճակը։ Այս ազդեցությունը կարող է դիտվել բարձր խոնավության դեպքում: Եթե բարձր լարման լարերի ամբողջականությունը կոտրված է, ապա դա կհանգեցնի սայթաքման: Բայց քանի որ այն տաքանում է, ախտանիշները կվերանան: Եթե շարժիչը աշխատում է երեք բալոնների վրա տաք վիճակում, ապա դուք պետք է նայեք բալոնների և մխոցների օղակների վիճակին:

Օդի մատակարարման համակարգ

Հանրաճանաչ պատճառներից մեկն ընդունման տրակտում չափազանց շատ կամ շատ քիչ օդ է: Համակարգը կարող է կորցնել խստությունը, ինչի պատճառով շարժիչը կծծի ավելորդ օդը։ Օդի մատակարարման համակարգը պետք է ստուգվի ավտոտնակում։

Ախտորոշման համար նրանք փակում են օդի ընդունման խողովակը օդի մոտզտիչ. Հետո՞ օդ մղել: Սա անհրաժեշտ է ճնշում ստեղծելու համար։ Եթե ընկնում է, ուրեմն համակարգի խստության մասին խոսելն ավելորդ է։ Դուք պետք է փնտրեք մի տեղ, որտեղ կա արտահոսք: Անբավարար օդը կարող է պայմանավորված լինել օդի ֆիլտրի խցանվածությամբ: Ավելի լավ է փոխել այն: Այնուհետև շարժիչը պետք է նորմալ աշխատի:

Շարժիչային խնդիրներ

Որպեսզի շարժիչը նորմալ աշխատի և արդյունավետ կերպով այրի վառելիքի և օդի խառնուրդը, այրման պալատը պետք է փակվի որոշակի կետերում: Եթե ներսում մխոց-մխոցային խմբի կամ գազի բաշխման մեխանիզմի վնաս է տեղի ունենում, ապա դա անպայման կհանգեցնի ժամանակի անսարքությունների: Այնուհետև խստությունը կկոտրվի։

Մենք գիտենք, թե ինչ է նշանակում troit, և բալոնի խափանման պատճառը պարզ է: Մխոցը չի կարող սեղմել խառնուրդն այնպես, որ այն նորմալ բռնկվի: Սա հանգեցնում է մխոցների օղակների խրվածության, այրված փականների, բալոնների մեջ ճաքերի:

Խնդիրը որոշելու համար անհրաժեշտ է չափել բալոնների սեղմումը: Եթե դրանցից մեկում ցուցիչը նորմայից ցածր է, ապա ներարկիչով այնտեղ լցվում է շարժիչի յուղ։ Հաջորդը, սեղմումը կրկին չափվում է: Եթե ցուցանիշները բարձրացել են, ապա դա ցույց է տալիս, որ բալոնների և մխոցների հետ կապված խնդիրներ կան: Եթե փոփոխություններ չեն եղել, ապա փականները կամ բալոնի գլուխը խափանվել են։

Կարո՞ղ եմ վարել:

Բացի մեքենա վարելիս անհարմարավետությունից, սայթաքման էֆեկտը կարող է հանգեցնել ավելի լուրջ վնասների: Այրվող խառնուրդը կմատակարարվի գլան: Հետո բենզիննստում է բեռնախցիկի մեջ և մտնում յուղի մեջ։ Վերջինս կդառնա ավելի հեղուկ և կկորցնի իր հատկությունները։ Շարժիչը կաշխատի չոր ծանր բեռների տակ: Հետեւաբար, եթե նման խնդիր առաջանա, պետք է գտնել պատճառը եւ վերացնել այն։ Ավելին, մենք գիտենք, թե դա ինչ է նշանակում. շարժիչը տրոյտ է։