Վառելիքի և քսանյութերի շահագործումից հանում. Ծախսե՞ր, թե՞ շահույթ:

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Չնայած տարբեր համոզմունքներին և տեսություններին, այսօր ամբողջ աշխարհը կախված է նավթից: Դա մեզ շրջապատող իրերի մեծ մասի անբաժանելի մասն է: Դրանցից գլխավորը վառելիքն է, որը տարեցտարի միայն թանկանում է։ Այս առումով վառելիքի և քսանյութերի դուրսգրումն ու դրանց հաշվառումը առանցքային են համարվում մեքենաների հետ կապված ցանկացած ոլորտի համար։ Հստակ համակարգը և սերտ վերահսկողությունը երբեմն կարող են խնայել տրանսպորտային ծախսերի մինչև 30%-ը:

Հաշվարկելիս, որպես կանոն, օգտագործվում է երկու հիմնական չափանիշ՝ հեռավորությունը և վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար։ Այսօր վառելիքի և քսանյութերի դուրսգրման կարգը հստակ կարգավորվում և կազմվում է առանձին փաստաթղթով։ Որպես կանոն, նման վկայականը տրվում է որոշակի ժամկետով և ստորագրվում է հատուկ լիազորված անձի կողմից: Այս ընթացակարգը անհրաժեշտ է ցանկացած ձեռնարկության համար՝ ինչ-որ կերպ կապված ավտոտրանսպորտի հետ։ Տրանսպորտի նախարարության 2003 թվականի որոշման համաձայն, հարկային մարմիններն իրավունք ունեն ուսումնասիրելու ծախսերի վերաբերյալ բոլոր տեղեկությունները.վառելիք. Հաստատված երկարաժամկետ պրակտիկան ցույց է տվել, որ վառելիքի և քսանյութերի դուրսգրումն ըստ երթուղայինների ամենաառաջադեմ համակարգն է այսօր։

Այս պահանջների պահպանումն առաջին տեղում է խոշոր տրանսպորտային ձեռնարկություններում։ Ղեկավարության այս վերաբերմունքը այս թեմային մի քարով սպանում է երկու թռչուն։ Նախ՝ այն վերացնում է հարկային մարմինների կողմից ավելորդ խնդիրներն ու տուգանքները։ Երկրորդ, այն թույլ է տալիս ինքնուրույն ուսումնասիրել և վերահսկել վառելիքի սպառման տեմպերը: Լինում են դեպքեր, երբ վառելիքի և քսանյութերի դուրսգրումը գերազանցում է օրենքով սահմանված սահմանները։

Հաճախ դա պայմանավորված է ձեռնարկության կարիքների համար մեքենայի լրացուցիչ վերազինմամբ կամ սարքավորումների անբավարար վիճակով։

Եթե երկրորդ տարբերակը բավական հեշտ է վերացնել, ապա առաջինը կարող է որոշակի դժվարություններ առաջացնել, բայց դրանք լուծելի են: Օրենքը թույլ է տալիս այս դեպքում մեծացնել վառելիքի փաստացի ծախսը՝ անկախ արտադրողի ցուցումներից։ Բայց այս ամենին պետք է հիմնավորեն ընկերության կարգավորող փաստաթղթերը և տնօրենի անձնական հրահանգը վառելիքի և քսանյութերի դուրսգրման ծախսային հոդվածը ավելացնելու վերաբերյալ։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, դատավարության դեպքում լավ կարգավորող դաշտը թույլ է տալիս հարկ վճարողին շահել գործը:

Այս շղթայի կարևոր օղակը հենց ինքը՝ վարորդն է, քանի որ շատ բան կախված է բեռնագրում նրա մուտքագրած տվյալների ճշգրտությունից։ Այսպիսով, վառելիքի և քսանյութերի դուրսգրումը և՛ աշխատողի, և՛ գործատուի համատեղ պատասխանատվությունն է։ Ամսվա վերջում հաշվապահությունը պետք է հաշտվիմնացորդների անհամապատասխանությունների համար ուղեգրեր՝ իրենց ներքին փաստաթղթերով: Այս հսկողությունը թույլ է տալիս ստանալ առավելագույն տվյալներ վարորդի կատարած աշխատանքի վերաբերյալ ամսվա կտրվածքով: Եվ եթե ամեն ինչ արվի մեկ գրաֆիկով, և վառելիքի ծախսերը ավելանան, դա անմիջապես տեսանելի կլինի հաշվետվության փաստաթղթերում, ինչը թույլ կտա ժամանակին գործել։

Վառելիքի և քսանյութերի շահագործումից հանելը բավականին բարդ և բազմազան գործընթաց է, որը ներառում է բազմաթիվ փաստաթղթեր և բնութագրեր՝ կախված ընկերության գործունեության տեսակից: Հետևաբար, նախքան վառելիքի և քսանյութերի ձեռքբերման համար միջոցներ հատկացնելը, խորհուրդ ենք տալիս ուշադիր ուսումնասիրել այս հարցը և պատրաստել բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը: Երբեմն նույնիսկ ամենափոքր անդորրագիրը կամ բեռնաթերթիկը կփրկի ձեզ խոշոր հարկային տուգանքներ վճարելուց: