TDT-40 - ժամանակակից հատող մեքենաների նախապապը

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Իսկապես օրիգինալ ինժեներները բնակեցրին այժմ գոյություն չունեցող երկրում՝ ԽՍՀՄ-ում: Այս պետության աշխատանքային սարքավորումներն առանձնանում էին դիզայնի մշակումների, հուսալիության և ծառայության ժամկետի բնօրինակ մարմնավորմամբ: Եվ մինչ օրս նա պարբերաբար կատարում է իր պարտականությունները։ Նման մեքենայի օրինակ է TDT-40 տրակտորը, որն արտադրվել է անցյալ դարի հեռավոր 50-ական թվականներին։

Ինչու է նա արժանի հիշատակման:

Diesel skidder tractor 40-ը գործիք է, որը նախատեսված է անտառահատումների վայրերում աշխատելու համար: Դրա հիմնական նպատակն էր տապալված ծառերն ու մտրակները տեղափոխել միջանկյալ պահեստավորման վայր։ Դա անելու համար նա ուներ այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր՝ խցիկի դիմաց գտնվող գերանները տեղափոխելու համար վահան, ճախարակ և լրացուցիչ բեռնաթափման սարք։

Մեքենան եկավ փոխարինելու KT-12A skidder-ը, այն արտադրվել է Մինսկում տեղակայված գործարանում։ Այժմ սարքավորումները համալրված էին դիզելային շարժիչով, որն օպտիմալ կերպով հարմարեցված էր Սիբիրի կոշտ կլիմայական պայմաններին,ուներ 40 լիտր տարողություն։ Հետ. և գործարկման երկու եղանակ՝ էլեկտրական մեկնարկիչի և մեկնարկային շարժիչի միջոցով: Սակայն TDT-40-ի հիմնական առանձնահատկությունն այն էր, որ նա գերազանց կարող էր անցնել երկրի վրա:

Սողացող պտուտակները, որոնք շարժվում են ցածր հզորության շարժիչով, կարող էին հեշտությամբ հաղթահարել կոճղերը, ընկած ծառերը, խոնավ տարածքները և նույնիսկ ուղղորդել սարքավորումները ջրամբարի հատակի երկայնքով, որն ակտիվորեն օգտագործվում էր փայտանյութի ռաֆթինգում: Այս որակը թույլ տվեց մեքենային գոյատևել մինչ օրս: Չինական J-65a տրակտորը հիմնված է հենց այս մոդելի վրա:

Դիզայն

Մինսկի արտադրության սարքավորումներն ունեն բավականին օրիգինալ դիզայն։ Շարժիչը՝ քառանիստ չորս մխոցանի, գտնվում է առջևում։ Այն ծածկված է գլխարկով, իսկ վերևում տեղադրված է փայտի բեռնման հարթակ։ Շարժիչային անիվները ետևում են, դրանց վերևում՝ խցիկը, իսկ փոխանցման տուփը գտնվում է միջանկյալ դիրքում։ Հենց դրա վերևում տեղադրված է ճախարակ ճիճու կռունկով։

TDT-40-ի բոլոր տարրերը կցվում են շրջանակի վրա, որը ձևավորվում է երկու ճյուղերով՝ երկայնական ձողերով: Նրանք գտնվում են երկայնքով և մարմինն ու ներքևը միացնում են մեկին: Հետևի առանցքը ներառում է պտտվող ճարմանդներ, արգելակներ և վերջնական շարժիչ: Կարդանի լիսեռով շարժվելով՝ այն փոխանցում է ձգումը հետևող պտուտակների վրա։

Կարևոր է իմանալ:

Մեքենայի տակառը արժանի է հատուկ հիշատակման, քանի որ այն ժամանակների չափանիշներով այն ուներ յուրահատուկ դիզայն, որը թույլ էր տալիս տրանսպորտային միջոցներին հեշտությամբ հաղթահարել ցանկացած խոչընդոտ: Տրակտորի դինամիկ բնութագրերը այնքան բարձր էին շնորհիվտարրեր, որոնք կազմում են գործող համակարգը: Սա կրկնակի սպար շրջանակ է, հավասարակշռող-զսպանակ տիպի կախոց, շարժիչ անիվներ և գծեր:

TDT-40-ն ուներ կոռոզիակայուն մետաղից պատրաստված շրջանակ: Չնայած նյութի բարձր կարողությանը դիմակայելու կտրվածքին և նորմալ սթրեսներին, դիզայներները որոշեցին այն ամրացնել լայնակի կապերով: Դրա շնորհիվ մարմինն ուներ անվտանգության բարձր սահման և կարող էր տեղափոխել ավելի մեծ զանգվածով բեռներ, քան նշված են անձնագրում։

Կասեցման համակարգ

Կախոցն ինքնին բաղկացած էր երկու հավասարակշռողներից՝ ֆիքսված զսպանակներով, երկու զույգ վագոններով և ցնցող կլանիչներով: Հենց այս տարրերի համակցությունն էր ապահովել բարձր միջերկրային կարողություն: Շարժվելիս թրթուրը բառացիորեն «պարուրել» է ճանապարհի բախումները, խոչընդոտները։ Նախ՝ գարունները մտան խաղի մեջ։ Երբ նրանց ինսուլտը սպառվեց, հարվածային կլանիչներ ներառվեցին:

TDT-40-ում (ստորև նկարը) անիվները պատրաստվել են ամբողջությամբ ձուլված սկավառակների տեսքով: Հետևի, առաջատարները, նույնպես ատամներ ունեին, ինչը թույլ էր տալիս նրանց ձգող ուժը փոխանցել շարժիչին։ Այս «աստղանիշը» համակարգի միակ թերությունն էր, քանի որ այն արագ մոռացվեց կեղտի պատճառով։ Այս խնդիրը լուծելու համար շրջանակի հետևի փակագծերի վրա մաքրող միջոցներ են տեղադրվել։

կրտսեր եղբայր և նոր նմուշ

Սակայն, չնայած տեխնիկական բնութագրերին, Մինսկի գործարանի ինժեներները շուտով որոշեցին բարելավել առկա մոդելը: Նրանք դրա հիման վրա 40 մ կցորդով տրակտոր են ստեղծել։ Սայդերների նոր ներկայացուցիչն առանձնանում էր հզորության բարձրացմամբ, բարելավված դինամիկայով և պահպանողականությամբ: Չնայած նա պահպանեցշասսի TDT-40-ից, բայց երկար չտևեց առաջատար դիրքերում՝ հանդես գալով որպես միջանկյալ օղակ TDT-55 տրակտորի առջև:

Trilling մոդելը 55 ինդեքսով արտադրվել է մինչև 2013թ. Այն հիմնված է նախորդ մոդելի որոշ զարգացումների վրա, բայց հիմնականում այն նախագծվել է նոր աշխատանքային տարրերի ներդրմամբ: Մասնավորապես, մատակարարվել է նոր շարժիչ, ոլորող մոմենտ փոխանցման համակարգ, հիդրոդինամիկ դիզայն և մի շարք այլ սարքավորումներ։ Ավելի մեծ չափով պահպանվել է վազքի հանդերձանքը։

Հիմա, հիմնականում, 2010 թվականից արտադրվում է Onezhets-300 մեքենան, որը, կարելի է ասել, TDT-40-ի անմիջական ժառանգն է։ Մոդելի տեխնիկական բնութագրերը անհամեմատ ավելի լավն են, ինչպես նաև միջքաղաքային հնարավորությունները: Սարքավորումները արտադրվում են Onega տրակտորային գործարանում: Այն անիվի հիմքն է մի շարք այլ հատման մեքենաների համար: