Չինական ավտոարդյունաբերություն. չինական մեքենաների նորույթներ և շարք: Չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ակնարկ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Չինաստանը սովորել է ավտոմեքենաներ արտադրել աշխարհի լավագույն ապրանքանիշերի մակարդակով և այժմ ակտիվորեն գրավում է շուկան։ Չինական մեքենաներ արտադրողների հաջող ընդլայնումը հիմնված է գործոնների համալիրի վրա, որոնք ստեղծում են ամուր հիմք ունեցող համակարգ:

Չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերություն. երեկ և այսօր

90-ականների առաջին կեսին չինական ավտոարդյունաբերությունը լավագույն վիճակում չէր՝ հիմնականում մրցակցային տեխնոլոգիաների հասանելիության բացակայության պատճառով։ Այս իրավիճակին ի պատասխան՝ Չինաստանի կառավարությունը որոշեց սահմանափակել ներմուծվող մեքենաների ներմուծումը` ներմուծման մաքսատուրքերը բարձրացնելով մինչև 80%։

Արդյունքում Չինաստանի ներսում մեքենաների գործարանները խթան են ստացել արտադրությունն ավելացնելու համար։ Պետությունը երաշխավորել է նրանց հարկային արտոնությունները։ Ներդրումները սկսեցին հոսել ՉԺՀ, և մեքենաների արտադրությունը կտրուկ աճեց, այնքան, որ մինչև 2003 թվականը սկսեց նկատվել շուկայի ակնհայտ գերտաքացում. պահանջարկը դանդաղեց, նոր մեքենաների գները սկսեցին նվազել:

Իրավիճակին օգնեց աշխատանքը արտաքին շուկաներում, և արդյունքում արտադրությունը ոչ միայն չընկավ ռեցեսիայի մեջ, այլ էլ ավելի տպավորիչ թափ ստացավ. 2006թ. Ավտոմեքենաների արտադրության ծավալով երրորդ տեղն է զբաղեցրել (ԱՄՆ-ից և Ճապոնիայից հետո), իսկ 2009 թվականին դարձել է արդյունաբերության համաշխարհային առաջատարը։ Չինական մեքենաների շարքը սկսեց ակտիվորեն ընդլայնվել։ Փորձագետները կանխատեսում են, որ մինչև 2020 թվականը աշխարհում յուրաքանչյուր երրորդ մեքենան կունենա Չինաստանում բնակության թույլտվություն ունեցող ապրանքանիշ: Չինաստանի բնակիչների եկամուտների աճը նպաստել է ներքին շուկայում իրավիճակի բարելավմանը, որը կարող է դիմակայել մատակարարմանը ոչ միայն ներքին արտադրողների, այլև ներմուծվող մատակարարների կողմից:

Վաճառք Ռուսաստանում

Ռուսաստանի չինական ավտոարդյունաբերությունն այլևս էկզոտիկ չէ. Ավտոմոբիլային շուկայի փորձագետների կարծիքով, 2013 թվականին Չինաստանից ապրանքանիշերի վաճառքը գերազանցել է 100 հազար միավորը։ Չինական ծագման մեքենաների մասնաբաժինը շուկայում նույնպես աճել է՝ այն կազմել է 3,7% (այն դեպքում, երբ 2012թ.՝ 2,6%)։ Ամենահայտնի ապրանքանիշը LIFAN-ն է: 2013 թվականին ապրանքանիշի վաճառքի աճը 2012 թվականի համեմատ կազմել է 34%, վաճառվել է 27467 ավտոմեքենա։

Վաճառքի ծավալով երկրորդ տեղը զբաղեցրել է Geely ապրանքանիշը (27263 մեքենա)՝ նախորդ տարվա համեմատ աճելով 55%-ով։ «Բրոնզը» շահել է Great Wall ապրանքանիշը (19954 մեքենա, աճը՝ 39%), չորրորդ հորիզոնականը զբաղեցրել է Chery-ն (19855 ավտոմեքենա, աճը՝ 4%)։ Ռուսաստանում Չինաստանից ապրանքանիշերի ժողովրդականության հիմնական պատճառները փորձագետները անվանում են մոդելների լայն տեսականի և ցածր գներ: Ըստ վերլուծաբանների՝ չինական ավտոարդյունաբերությունը կշարունակի նվաճել ռուսական շուկան, նրա մասնաբաժինը հեռավոր ապագայում կարող է հասնել 10%-ի։

Lifan

Ռուսական վաճառքի առաջատարը՝ Lifan ընկերությունը, հիմնադրվել է 1992 թվականին։ Այժմ նա մեքենաներից բացի արտադրում է ավտոբուսներ և ATV-ներ։ Թարգմանված էՖիրմայի չինարեն անվանումը նշանակում է «լի առագաստով անցնել»։ Այս ապրանքանիշի ներքո առաջին մեքենան հայտնվել է Ռուսաստանում 2007 թվականին, և դա Lifan Breeze մարդատար մեքենան էր։ Մոդելային տեսականու նորագույն մոդելների թվում է Lifan Solano-ի ևս մեկ մոդիֆիկացիա, որը Ռուսաստանի Դաշնության սրահներ է մտել 2013 թվականի նոյեմբերին: Մեքենան ունի 106 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ, հագեցած է թեթեւ ալյումինե անիվներով, հզոր աուդիոհամակարգով (6 բարձրախոս)։ Սեգմենտում չինական մեքենայի հիմնական մրցակիցներն են Nissan Almera-ն (102 ձիաուժ շարժիչ), Kia Rio-ն (107 ձիաուժ), Geely Emgrand-ը (98 ձիաուժ): Բոլոր մեքենաները գտնվում են նույն գների միջակայքում (429–489,9 հազար ռուբլի): Նշենք, որ 2013 թվականի նոյեմբերից Lifan-ի երաշխիքային ժամկետը երկարացվել է մինչև 5 տարի (150,000 կմ):

Geely

Ընկերությունը հիմնադրել է Լի Շուֆուն, ով այժմ Չինաստանի 50 ամենահարուստ մարդկանց ցանկում է՝ 1,5 միլիարդ դոլար կարողությամբ (ըստ Forbes-ի)։ 1986-ին ձեռնարկատերը բացեց ընկերություն սառնարանային բլոկների համար բաղադրիչների արտադրության համար: Երեք տարի անց նա սկսեց դեկորատիվ տարրեր արտադրել մագնոլիայի փայտից, իսկ ավելի ուշ անցավ մոտոցիկլետների արտադրությանը։ Մի քանի տարի անց՝ 1997 թվականին, Լի Շուֆուն սկսեց մեքենաներ հավաքել իր գործարանում։ Մեկ տարի անց Geely մակնիշի ավտոմեքենայի առաջին նմուշը դուրս եկավ հավաքման գծից։ Այս բառը չինարեն նշանակում է «երջանկություն»: 1999 թվականին Նինգբոյում սկսեց կառուցվել մեծ գործարան, իսկ 2003 թվականից ապրանքանիշը սկսեց վաճառվել արտերկրում։ Այժմ ընկերությունը տարեկան արտադրում է մոտ 600 հազար ավտոմեքենա, դրանք արտահանվում են 46 երկիր։ 2014 թվականին ռուսական ցուցասրահներում Geely մակնիշի երկու ուշագրավ ավտոմեքենա կվաճառվի՝ EX7 (քրոսովեր) և SC7։(սեդան): Առաջինը (ավելի թանկ հարդարման մակարդակներում) հագեցած կլինի կաշվե ինտերիերով, մուլտիմեդիա սենսորով, կայանման սենսորներով և դիմային անվտանգության բարձիկներով: Երկրորդ մեքենայի ուշագրավ տարբերակները ներառում են օդորակիչ և գերժամանակակից աուդիո համակարգ:

Ակնհայտ է, որ չինական ավտոարդյունաբերությունը գնալով ավելի մրցունակ է դառնում: Այս տարբերակներով մեքենաների օգտագործման վերաբերյալ կարծիքը նույնպես որոշիչ դեր կխաղա այս նոր ապրանքների հաջողության մեջ. պարզապես պետք է սպասել վաճառքի մեկնարկին:

Մեծ պատ

Great Wall Motor (GWM) ավտոմոբիլային արդյունաբերության Չինաստանի ամենամեծ մասնավոր ընկերությունն է: Հիմնադրվել է 1976 թվականին Հեբեյ նահանգում։ Ընկերությունը սկսեց որպես փոքր բեռնատարներ արտադրող, բայց տարիների ընթացքում վերածվեց հոլդինգի, որը բաղկացած է բազմաթիվ դուստր ձեռնարկություններից (նրանց գործառույթները բաժանված են. ոմանք հավաքում են մեքենաներ, մյուսները արտադրում են բաղադրիչներ): Մինչև 1997 թվականը GWM-ն ավտոմեքենաներ էր մատակարարում միայն ներքին շուկային, սակայն դրանից հետո սկսեց զարգանալ արտերկրում։ Այս մակնիշի մեքենաների ամենամեծ պահանջարկը նկատվում է ԱՄՆ-ում, Ռուսաստանում, Արևմտյան Եվրոպայում, ինչպես նաև Հարավային Ամերիկայի և Աֆրիկայի երկրներում։ Այս ապրանքանիշը առկա է ինչպես զարգացած, այնպես էլ նոր շուկաներում: Այժմ Great Wall-ը չինական շուկայում պիկապների մատակարարման առաջատարներից մեկն է։ 2003 թվականին GWM-ի բաժնետոմսերը սկսեցին վաճառվել Հոնկոնգի ֆոնդային բորսայում։ Ընկերությունը տարեկան արտադրում է հարյուր հազարավոր մեքենաներ։

Այս ապրանքանիշի ավտոմեքենաների նոր ուշագրավ մոդելներից է Haval Coupe-ն, որը ցուցադրվել է Պեկինի ավտոսրահում։2014 թվականի ապրիլ. Մեքենան նախատեսված է BMW X6-ի հետ մրցելու համար։ Մեծ պատի շնորհիվ Ռուսաստանում հայտնի են դարձել չինական ավտոարդյունաբերության ապրանքանիշերը։ Այս ապրանքանիշը ռահվիրա է ռուսական շուկայում։

Chery

Այս ապրանքանիշը ամենաերիտասարդներից մեկն է այն հատվածում, որը ներկայացված է չինական ավտոմեքենաներով: Ընկերությունը հիմնադրվել է 1997 թվականին Անհույ նահանգի Ուհու քաղաքի նախաձեռնությամբ։

Պաշտոնյաների կարծիքով՝ քաղաքապետարանը (և ամբողջ նահանգը) չուներ արդյունաբերական արտադրության պատշաճ մակարդակ։ Նախ որոշվեց կառուցել ավտոմոբիլային շարժիչների արտադրության գործարան։ Ավելի ուշ գործարանը համալրվեց հավաքման գծով, 25 միլիոն դոլար ներդրեց Ford-ից գնված լրացուցիչ սարքավորումների մեջ և սկսեց մեքենաների լիարժեք արտադրություն։ Հետաքրքիր փաստ է այն, որ ընկերությունը անմիջապես չստացավ Chery անունը (համահունչ անգլերեն «cherry», այսինքն ՝ cherry): Սկզբում ապրանքանիշը չինարեն անվանվել է «ki ryui», որը նշանակում է «հատուկ օրհնություն»։ Սկզբում այս արտահայտությունը տառադարձվեց որպես Qirui, բայց քանի որ եվրոպական լեզուներով այն այնքան էլ ծանոթ չէր ականջին, ընկերությունը կոչվեց Chery (իսկ մինչ այդ կար միջանկյալ տարբերակ՝ Cheery): Ապրանքանիշի շարքի մի քանի վերջին մոդելներ ներկայացվեցին 2013 թվականի վերջին: Դրանց թվում՝ Chery Tiggo՝ առջևի քարշակով, հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, CVT, 139 ձիաուժ շարժիչով։

Վաճառքի հեռանկարներ Ռուսաստանում

Ինչպես նշվեց վերևում, որոշ փորձագետներ կարծում են, որ չինական ավտոարդյունաբերությունը կարող է գրավել ռուսական շուկայի 10%-ը: Փորձագետների կարծիքով՝ լավատեսական տեսակետի պատճառներից մեկն էՌուսաստանում Չինաստանի ապրանքանիշերի ապագան մոդելների լայն տեսականի է: Իր հերթին, գործոնը, որը կարող է դանդաղեցնել «չինականների» ընդլայնումը, մեքենաների որակի նկատմամբ ցածր վստահությունն է և, որոշ դեպքերում, ոչ ամենադրական պատկերը: Փորձագետները նշում են, որ Չինաստանից ավտոարտադրողները մեծ ուշադրություն են դարձնում սպասարկմանը՝ վաճառքի կենտրոններին մատակարարելով պահեստամասեր և բաղադրիչներ։

Չինական ապրանքանիշեր վաճառող դիլերների հիմնական խնդիրը, ըստ փորձագետների, տեղեկատվական աշխատանքն է գնորդների հետ. ռուսները երբեմն ոչինչ չգիտեն չինական ապրանքանիշերի մասին, որ նրանք բավականին ունակ են մրցակցել եվրոպական, ճապոնական և կորեական ֆիրմաների հետ, և նաև այդ մասին արտադրողը տրամադրում է ամբողջական երաշխիք։ Շուկայի փորձագետների անսովոր գնահատականներից է այն, որ չինական մեքենաները զարգացած երկրների նույն մակնիշներն են՝ 5 տարվա ուշացումով։ Նշվում է, որ Չինաստանում հավաքվող մեքենաների որակը անշեղորեն աճում է, իսկ գները մնում են մատչելի։

Չինական մարքեթինգ

Ինչպես նշվեց վերևում, Չինաստանից մեքենաներով ռուս ավտոմոբիլիստներին գրավում է առաջին հերթին մատչելի գինը։ Սակայն սա միակ բանը չէ։ Հարկ է նշել գրագետ մարքեթինգը, որը չինական ավտոարդյունաբերությունը իրականացնում է Ռուսաստանում։ Սա վերաբերում է աշխատանքի մի քանի ոլորտներին, որոնց առանցքայինը արտադրության օպտիմալացումն է և վաճառքի ուղիների բարելավումը։ Օրինակ, մի քանի տարի առաջ Chery-ն շահավետ պայմանագիր կնքեց Կալինինգրադի «Ավտոդոր» գործարանի հետ, որը հնարավորություն տվեց մի քանի անգամ ավելացնել վաճառքը: Չինական ավտոարտադրողներին հաջողվել է պայմանագրեր կնքել առաջատար դիլերների հետ. Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, այդպիսով ձեռք բերելով վաճառքի ալիքների նույն հասանելիությունը, ինչ աշխարհի առաջատար ապրանքանիշերը: Ռուս հանրությունը սովոր է, որ հայտնվել են չինական մեքենաներ, որոնց լուսանկարները գրեթե ամենուր են հայտնվել գովազդներում և ամսագրերի կատալոգներում։