Ամենաարագ տանկ BT-7-ը չի ստեղծվել պաշտպանության համար

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

«Իսկ մեր տանկերն արագ են…» Երեսունականներին հայտնի «Տրակտորավարներ» ֆիլմի հայտնի երգի այս տողը հիանալի կերպով արտահայտում է նախապատերազմյան տարիների խորհրդային ռազմական դոկտրինի էությունը: Ոչ հզոր և ոչ անթափանց, առաջին հերթին՝ արագություն։

BT սերիայի տանկերն իրենց անունով պարունակում են տեղեկատվություն այս տեխնիկայի հիմնական առավելությունների մասին: «B» տառը նշանակում է «բարձր արագություն», և լավ պատճառներով: 62-ը, և առավել ևս 86 կիլոմետր ժամում, լավ ցուցանիշ է նույնիսկ 21-րդ դարի զրահամեքենաների համար, իսկ 20-րդ դարի առաջին երրորդում այն ֆանտաստիկ էր թվում: BT-7 տանկը իր ժամանակի ամենաարագ տանկն է, դա փաստ է։ Մնում է միայն հասկանալ, թե ինչու է այն ստեղծվել, պարզել, թե ինչպես է դա տեղի ունեցել, և պարզել, թե ինչու մեր համաքաղաքացիներն այդքան քիչ գիտեն այս գլուխգործոցի մասին։

Կառուցվածքային հիմնական տարրերը, որոնք թույլ են տալիս զարգացնել բարձր արագություն ցանկացած մեքենայում, շասսին և շարժիչն են: Իհարկե, քաշը նույնպես կարևոր է տանկի հետ կապված՝ զրահի զանգվածը։ Բայց ինժեների խնդիրն է գտնել այս պարամետրերի օպտիմալ հարաբերակցությունը, որպեսզի հնարավորինս լիարժեք կատարի տեխնիկական առաջադրանքը: Սարքավորվել է աշխարհի ամենաարագ տանկըChristie's-ի կախոցը, որն այսօր օգտագործվում է զրահատեխնիկայի ստեղծողների կողմից ամբողջ աշխարհում, այնուհետև, երեսունականների սկզբին, միայն խորհրդային ինժեներները կարող էին գնահատել դրա պարզ հանճարը: Ավելին, արևմտյան դիզայներներից առնվազն երկու տասնամյակ պահանջվեց այս որոշման համար։

Մոդելների շարքում առաջինը BT-2 տանկն էր՝ անիվներով և թրթուրով: Իր հիմքում այն արդեն տիրապետում էր ժամանակակից ագրեսիվ մեքենայի բոլոր նշաններին, որն ընդունակ է կարճ ժամանակում հաղթահարել երկար տարածություններ, շտապել դեպի բեկումներ, ծածկել թշնամու ռազմական կազմավորումներն ու քաղաքները։ Դիզայնի առանձնահատկությունն այն է, որ նա կարող է շարժվել և՛ թրթուրով, և՛ անիվներով, այսինքն՝ արագության համակցում միջքաղաքային ունակության հետ: Ելնելով այս կոնկրետ առանձնահատկությունից՝ մենք կարող ենք եզրակացնել մեքենայի նպատակի մասին. խորհրդային տարածքում, որը միշտ աչքի է ընկել դժվար ճանապարհային տեղանքով, ամենաարագ տանկը պետք է շարժվեր գծերով, իսկ սահմանը հատելիս՝ այն միայն գցվեր։ դրանք որպես լրացուցիչ բեռ և շտապում են ավելի հեռու մայրուղիներով և ավտոճանապարհներով: Շարժիչը կարբյուրացված էր, ինչը հնարավորություն տվեց օգտագործել հարձակման ընթացքում գրավված բենզինը։ BT-2-ը դարձավ փորձնական, արտադրվել է 1933 թվականին, երբ Հիտլերի ագրեսիվ պլանները նոր էին սկսում հասունանալ նրա բորբոքված ուղեղում։ Արդեն 1934 թվականին նոր BT-5 մեքենաներն արդեն լքում էին խորհրդային փոխակրիչները։ Զենքը բաղկացած էր 45 մմ թնդանոթից և գնդացիրից։

1935-ը դարձավ BT-7-ի ծննդյան ամսաթիվը: Աշխարհի ոչ մի երկիր այդ ժամանակ նման բան չուներ,դա ամենաարագ տանկն էր, բայց մնացած առումներով դարձավ լավագույնը։ Պտուտահաստոց ատրճանակ տրամաչափ - 45 կամ 76 մմ (կախված ձևափոխությունից), ճակատային թեք զրահ 22 մմ, դիզելային շարժիչ B 2, 400 ձիաուժ: Անձնակազմ - «երեք տանկիստ, երեք ուրախ ընկերներ»:

Ամենաարագ տանկի մարտական «մկրտությունը» տեղի ունեցավ Մոնղոլիայում, երբ փայլուն հարձակողական գործողություն իրականացվեց ճապոնական զորքերին ջախջախելու համար։ Միևնույն ժամանակ, ազդեց նաև այս մեքենայի «եվրոպական կողմնորոշումը», նեղ հետքերը խրվեցին ավազի մեջ, և անիվներով շարժման մասին խոսք անգամ չէր կարող լինել։ Նույն թերությունները ի հայտ եկան ֆիննական արշավի ժամանակ, բայց չգիտես ինչու չէին շտապում փոխել դիզայնը։

Պատճառը, թե ինչու ամենաարագ տանկը իրեն չապացուցեց Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ, նույնն է. BT-ն ստեղծվել է Եվրոպական գործողությունների թատրոնի համար, և նրա հնարավորություններն ու առավելությունները արտաճանապարհային պայմաններում մնացել են չիրացված։

Արտադրված արագընթաց տանկերը բավականին քիչ էին, ավելի քան 5 հազ. Նրանցից նրանք, ովքեր փրկվեցին պատերազմի աղետալի բռնկումից հետո, իրենց կիրառությունը գտան 1945 թվականին, արագ հարձակողական գործողության ժամանակ, որի արդյունքում ոչնչացվեց 1,400,000 ճապոնացի զինվորներից և սպաներից կազմված Kwantung խմբավորումը: Խորհրդային կորուստները կազմել են մոտ 12000 մարդ։