Ուկրաինական երկաթուղի. վիճակ, շարժակազմ, ձեռնարկության կառուցվածք. Ուկրաինայի երկաթուղիների քարտեզ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ուկրաինան աշխարհում 15-րդն է երկաթուղային ցանցի երկարությամբ։ Երկրի բոլոր երկաթուղիների ընդհանուր երկարությունը 21700 կմ է։ Դրանց մեկ երրորդը էլեկտրիֆիկացված է։ Մեր հոդվածում հակիրճ կխոսենք ուկրաինական երկաթուղիների, դրանց շարժակազմի և ներկա վիճակի մասին։

Ուկրզալիզնիցիա. փաստերով և թվերով

«Ուկրաինական երկաթուղի» հանրային բաժնետիրական ընկերությունը (նաև «Ուկրզալիզնիցիա» ՓԲԸ) պետական ձեռնարկություն է, որն ապահովում է երկաթուղով ուղևորների և բեռների փոխադրումներ: Այս ոլորտում դա ամբողջական մենաշնորհ է Ուկրաինայում։

Ուկրաինայի երկաթուղային պատմությունը սկսվել է 19-րդ դարի երկրորդ կեսից։ Նրա տարածքում առաջին երկաթուղին անցկացվել է 1861 թվականին։ Նա Լվովը կապեց լեհական Պրշեմիսլի հետ։ Երեք տարի անց հայտնվեց Օդեսա-Բալթա երկաթուղային գիծը, որը 1860-ականների վերջում տարածվեց մինչև Կիև։ 19-20-րդ դարերի սկզբին Կարպատյան շրջանը ծածկված էր նեղ գծերի ցանցով։

ԱյսօրՈւկրաինական երկաթուղիներն են՝

• 1640 կայան։
• 120 գլխավոր կայան։
• 26 երկաթուղային տնօրինություններ։
• 50 լոկոմոտիվային պահեստ։
• 174939 բեռնատար վագոններ.
• 2718 լոկոմոտիվ։
• 1796 էլեկտրական լոկոմոտիվներ.
• 1547 էլեկտրագնացքի բաժիններ։
• Ավելի քան 350 հազար աշխատակից.

Ուկրզալիզնիցիա տարեկան փոխադրում է 500 միլիոն ուղևոր և մոտ 300 միլիոն տոննա տարբեր բեռ:

Ուկրաինայի երկաթուղային ենթակառուցվածքի ներկա վիճակը

Հարկ է նշել, որ ուկրաինական երկաթուղիները 95%-ով պատկանում են երեք կայսրությունների՝ ռուսական, ավստրո-հունգարական և խորհրդային: Սա վերաբերում է շարժակազմին, երկաթուղային ցանցին և սպասարկող ընկերություններին։

Ողջ պատմության ընթացքում «Ուկրզալիզնիցիա» ՓԲԸ-ի ղեկավարությունը փոխվել է 17 անգամ. Փորձագետների և սովորական ուղևորների կարծիքով՝ ուկրաինական երկաթուղային համակարգի համար ամենաօգտակարը Գեորգի Կիրպան էր, ով ձեռնարկության տնօրենն էր 2000-2004 թվականներին։ Ներգրավված է ուկրաինական երկաթուղու և օտարերկրյա անձնակազմի արդիականացման համար: Մասնավորապես, 2016-2017 թվականներին պետական ձեռնարկության ղեկավար է նշանակվել Լեհաստանի լավագույն մենեջերներից մեկը՝ Վոյցեխ Բալչունը։ Բայց նույնիսկ սա չբերեց սպասված արդյունքներին։

Ձեռնարկության ներկայիս վիճակը շատ ցանկալի է թողնում: Այսպիսով, Ուկրաինայի ենթակառուցվածքների նախարարի խորհրդական Ա. Կավայի խոսքերով, երկրում շահագործվում է բոլոր դիզելային լոկոմոտիվների 75%-ը՝ չնայած ուշ վերանորոգմանը։ Նախարար Ա. Պիվովարսկին նույնիսկ գնահատեց երկաթուղային ոլորտում տիրող իրավիճակը«սարսափելի»՝ հատկապես նշելով կտավի անմխիթար վիճակը. Այդ պատճառով, մասնավորապես, միջքաղաքային արագընթաց գնացքներն իրականում այդպիսին չեն, քանի որ շատ հատվածներում պարզապես չեն կարողանում հասնել պահանջվող արագությանը։

Այսօր «Ուկրզալիզնիցիա» ՓԲԸ-ի հիմնական խնդիրները հետևյալն են.

• Շարժակազմի բարձր արժեզրկում.
• Էլեկտրական և դիզելային լոկոմոտիվների զգալի միջին տարիք (համապատասխանաբար 50 և 30 տարի):
• Բեռնատար վագոնների քայքայման բարձր աստիճան (մինչև 90%)։
• Մեծ թվով վթարներ և շարժակազմի վթարներ.

Ուկրաինական երկաթուղի. գնացքներ և գներ

Երկաթուղին Ուկրաինայի ամենամատչելի տրանսպորտն է։ Եվ հաշվի առնելով հանրապետության բազմաթիվ ճանապարհների աղետալի վիճակը, այն նաև ամենահարմարն է։

Ուկրաինայում երկաթուղային տոմսերի արժեքը մնում է բավականին ցածր. Այսպիսով, Կիևից Լվով ուղևորությունը նախատեսված նստատեղով մեքենայով կարժենա 150-180 գրիվնա (360-430 ռուբլի), կուպեում՝ 500-600 գրիվնա (1200-1450 ռուբլի), շքեղ մեքենայում՝ մոտ 1800 գրիվնա (4300 ռուբլի): Միջքաղաքային գնացքով Կիևից Խարկով ճանապարհորդելու հաճույք ստանալու համար դուք պետք է վճարեք 500 գրիվնա (առաջին կարգի վագոնում նստատեղի համար):

Ուկրաինայի երկաթուղիների քարտեզ

Ձեռնարկության կազմակերպական կառուցվածքը ներկայացված է վեց երկաթուղիներով.

• Լվովսկա (կենտրոն - Լվով).
• Հարավ-Արևմուտք (Կիև).
• Հարավ (Խարկով).
• Պրիդնեպրովսկայա(Դնեպր).
• Օդեսսկայա (Օդեսա).
• Դոնեցկ (կենտրոնը Լիման քաղաքում).

Ստորև ներկայացված է ուկրաինական երկաթուղիների սխեմատիկ քարտեզը 2014 թվականի դրությամբ:

Երկաթուղային ցանցի առավելագույն խտությունը բնորոշ է Դոնբասին, նվազագույնը՝ երկրի հյուսիսին։ Ուկրաինայի ամենամեծ երկաթուղային հանգույցներն այնպիսի քաղաքներ են, ինչպիսիք են Կիևը, Լվովը, Զապորոժյեն, Ժմերինկան, Դեբալցևոն, Սմելան, Զնամենկան, Պյատիխատկին, Լոզովան, Ֆաստիվը: Ամենաշատ ուղևորափոխադրումները դիտվում են հետևյալ մայրուղիներում՝

• Կիև – Կորոստեն – Լվով.
• Կիև - Ֆաստիվ - Ժմերինկա.
• Կիև - Պոլտավա - Խարկով.
• Ֆաստով - Բելայա Ցերկով - Սմելա - Պյատիկհատկի.
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
• Խարկով - Լոզովա - Դնեպր - Զապորոժիե.
• Լվով – Մուկաչևո – Չոպ.

Եթե խոսենք բեռնափոխադրումների մասին, ապա ամենածանրաբեռնվածը տրանսպորտային գծերն են՝ «Կրիվոյ Ռոգ-Դնեպր-Զապորոժիե» և «Ֆաստով-Կազատին-Լվով»: