2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Fokker-100 ինքնաթիռը միջին հեռահարության մարդատար ինքնաթիռ է, որը մշակվել է Նիդեռլանդների համանուն ընկերության կողմից։ Եվրոպայում այս մոդելը համարվում է ամենատարածվածներից մեկը: Այն նախատեսված է կարճ և միջին հեռավորությունների վրա թռիչքների համար, հետևաբար լայնորեն կիրառվում է եվրոպական քաղաքների միջև կանոնավոր թռիչքների համար։ Այս ինքնաթիռի մեծ ժողովրդականությունը կարելի է բացատրել շահագործման արդյունավետությամբ և փոքր չափսերով։
Սկսել արտադրությունը
1983 թվականի նոյեմբերին պաշտոնապես սկսվեց Fokker-100 մոդելի նախագծման գործընթացը: Ընկերությունների ներկայացուցիչների արձագանքները, որոնք նախկինում օգտագործել են այս արտադրողի ինքնաթիռները, ցույց են տվել, որ նոր արտադրանքի հիմնական պահանջը վառելիքի սպառման կրճատումն է: Այս առումով, ինժեներները կատարելագործել են թևը՝ դրա նախագծման մեջ օգտագործելով բարձր արդյունավետ օդափոխիչ: Այս գաղափարը զգալիորեն մեծացրել է մեքենայի նավարկության բնութագրերը:
1987 թվականին Fokker-100 օդանավն անցել է պարտադիր սերտիֆիկացում Հոլանդիայում, ևերկու տարի անց - և Միացյալ Նահանգներում: Հետաքրքիր փաստն այն է, որ հենց այս մոդելի պատճառով էր, որ ամերիկյան առաջատար արտադրող Boeing-ը ստիպված եղավ հրաժարվել 100 մարդ տեղափոխելու համար նախատեսված սեփական ինքնաթիռի ստեղծումից։ Բանն այն է, որ ամերիկյան առաջատար ավիաընկերություններն իրենց ընտրությունը կատարել են հօգուտ հոլանդական ինքնաթիռների, որոնց կանոնավոր մատակարարումները ԱՄՆ սկսվել են 1988 թվականի փետրվարին։։
Պատմական տեղեկություններ
Նախատեսվող ինքնաթիռը ի սկզբանե նշանակված էր որպես Super F-28: Իր դիզայնով և դասավորությամբ այն շատ նման էր F-28 Fellowship-ին: Բացի այդ, դիտարկվել է F-29 տարբերակից որոշ լուծումներ փոխառելու հարցը։ Տվյալ դեպքում խոսքը հենասյուների վրա թեւերի տակ գտնվող շարժիչների տեղակայման մասին է։ Ինչ էլ որ լինի, դիզայներները որոշեցին ֆյուզելաժի պոչի հատվածի դասավորությունը: Արդյունքում սա հնարավորություն տվեց ավելի արդյունավետ օգտագործել զարգացած թեւի բոլոր առավելությունները։ Դրա շնորհիվ թռիչքն ինքնին դարձավ ավելի հանգիստ և հանգիստ։ Մշակմանը մասնակցել են բրիտանական Short և գերմանական Deutsche Aerospace ընկերության ներկայացուցիչները։ Նորույթի առաջին թռիչքային փորձարկումները կատարվել են 1986 թվականի նոյեմբերի վերջին։
Fokker-100-ի սերտիֆիկացումն անցնելուց հետո դրա հիման վրա մշակվել է 70 տեղանոց մոդիֆիկացում, որը կոչվում է Fokker-70: Որոշ ժամանակ անց ինժեներները նույնպես սկսեցին ստեղծել ավելի երկար ֆյուզելաժով և ավելի հզոր շարժիչներով տարբերակ։ Նախագիծը կոչվում էր Fokker-130: Այս ինքնաթիռը նախատեսված էր 116-ից ուղևորների փոխադրում ապահովելու համար137. Ի հավելումն այս ամենի՝ ավիացիոն ընկերությունները հնարավորություն ունեցան ձեռք բերել Fokker-100QC բեռնատար-ուղևորատար մոդելը, որն ունակ էր տեղափոխել մինչև տասնմեկ LD3 կոնտեյներ։։
Կառավարման համակարգեր և անվտանգություն
Fokker-100 ինքնաթիռը պարծենում է հուսալիության բարձր մակարդակով և անվտանգության առկա չափանիշներին համապատասխանությամբ: Սա ձեռք է բերվում բարձրորակ սարքավորումների օգտագործմամբ: Մասնավորապես, այստեղ տեղադրված է EFIS ապրանքանիշի թվային ավիոնիկայի համալիրը, որն արտադրում է ամերիկյան Collins ընկերությունը։ Այն համապատասխանում է ARINC 700 ստանդարտին: Մոդելի թռիչքի պարամետրերի, շարժիչների և այլ ինտերիերի համակարգերի հետ կապված բոլոր տեղեկությունները ցուցադրվում են օդաչուների խցիկում տեղակայված վեց գունավոր մոնիտորների վրա: Բացի այդ, Fokker-100-ը հագեցած է բոլոր համակարգերի կարգավիճակի ախտորոշման համակարգով:
Հատկություններ
Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ օգտագործում է Rolls-Royce Tay Mk.620 կամ Tay Mk.650-15 երկու տուրբոռեակտիվ շարժիչ: Նրանցից յուրաքանչյուրի ձգողական ուժը համապատասխանաբար կազմում է 6290 կգֆ և 6850 կգֆ։ Այս մոդելի նավարկության արագությունը սահմանվել է 855 կմ/ժ, իսկ թռիչքի հեռահարությունը առավելագույն ծանրաբեռնվածության պայմաններում 2390 կիլոմետր է։ Ինքնաթիռի ընդհանուր երկարությունը 35,5 մ է, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 28,8 մ։ Մեքենայի թռիչքի ծանրաբեռնվածությունը՝ 45,810 տոննա։
Սրահի առանձնահատկությունները
Խցիկում բացարձակապես բոլոր նստատեղերն ունեն 43 սանտիմետր լայնություն։ Ինչ վերաբերում է տողերի միջև եղած հեռավորությանը, ապա այն նման է էկոնոմ դասի մոդելների մեծամասնությանը։Պետք է նշել, որ Fokker-100-ի ձախ կողմում նստելը շատ ավելի հարմար է։ Ներքևի ներքին դասավորությունը դրա հստակ հաստատումն է: Ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, այս կողմն ունի երկու հատված, իսկ աջ կողմը՝ երեք։
Առաջին շարքն առանձնանում է ավելի շատ տարածության առկայությամբ, որը կապված է միջնորմից որոշակի հեռավորության հետ։ Բացի այդ, առավելություն է համարվում նաեւ այն, որ առջեւում նստած ուղեւորը չի պառկելու իր նստատեղի թիկունքը։ Այնուամենայնիվ, այստեղ կա մեկ թերություն, որը կապված է ճաշարանից մոտ տեղադրման հետ: Վթարային լյուկերի մոտ գտնվելու պատճառով տասնմեկերորդ և տասներկուերորդ շարքերի նստատեղերի թիկունքները կողպված են։ Պոչի հատվածին ավելի մոտ լսվում է շարժիչների ուժեղ աղմուկ։ Վերջին (22-րդ) շարքում նստած ուղեւորների համար հարմարությունների մասին խոսելն ավելորդ է։ Փաստն այն է, որ, ի թիվս այլ բաների, այստեղ աթոռների թիկունքները հենվում են զուգարանի պատին։ Այնուամենայնիվ, ինչպես նշվեց վերևում, այս ինքնաթիռները շատ մեծ հեռավորություններ չեն թռչում, ուստի անհարմարությունները երկար չեն տևի: Ինչ վերաբերում է ամենահարմարավետ նստատեղերին, ապա դրանք տասնչորսերորդ շարքում են։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Հանրային սնունդը՝ որպես ձեռնարկատիրական գործունեության տեսակներից մեկը
Չնայած նրան, որ քեյթրինգը իրականում բերում է ոչ միայն զգալի, այլ, կարելի է ասել, հսկայական եկամուտ, բիզնեսի այս տեսակը հակացուցված է սկսնակների համար։ Եթե չկա այս ոլորտում բավարար փորձ ունեցող արժանի դաստիարակ: Մնացած դեպքերում ավելի լավ է այլ բան անել, իսկ սննդի կազմակերպումը թողնել նրանց, ովքեր կամ ունեն փորձ, կամ չեն վախենում ռիսկի ենթարկել իրենց կապիտալը։
Շվեյցարական ֆրանկը՝ որպես ամենահուսալի արժույթներից մեկը
Շվեյցարական ֆրանկն այսօր էլ հուսալի արժույթ է: Նրանք չտուժեցին անգամ ֆինանսական ճգնաժամի ժամանակ, որը ցնցեց շատ երկրների տնտեսություններ։ Դրանք երբեմն ոչ պաշտոնական անվանում են «ապահով ապաստան արժույթ»
Աղուրբաշ Նիկոլայ. գիտությունն ու բիզնեսը՝ որպես մեկը մյուսի լավագույն լրացում
Մինչև վերջերս մեր երկրում Ագուրբաշ անունը կապվում էր երգչուհի Անժելիկայի հետ, սակայն նրա ամուսինը՝ Նիկոլայը, դարձավ մեդիա անձ այն բանից հետո, երբ նրանք պաշտոնապես հայտարարեցին իրենց ամուսնալուծության մասին։
Ինչպե՞ս վաճառել մայրական կապիտալով գնված բնակարան և գնել ևս մեկը
Ըստ վիճակագրության՝ դեռևս կան ահռելի թվով ընտանիքներ, ովքեր ունեն «մոր» վկայական, ստացված գումարը ծախսում են դրա վրա՝ բարելավելու իրենց կենսապայմանները։ Այս միտումը միանգամայն հասկանալի է. ռուսների համար բնակարանային խնդիրն այսօր ավելի արդիական է, քան երբևէ։
Օրենբուրգի կենտրոնական շուկա՝ ամենամեծ առևտրային հարկերից մեկը
Օրենբուրգում կենտրոնական շուկան ամենաշատ այցելվող առևտրի վայրերից մեկն է: Ինչպես հասնել այստեղ, երբ շուկան բաց է, ինչ կարող եք գնել շուկայում, ինչ խանութներ են ներկայացված այնտեղ և ինչպես հասնել այնտեղ, դուք կիմանաք հոդվածից։
