2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Սուզանավերը նավերի դաս են, որոնք կարողանում են շարժվել և կատարել այլ գործողություններ ամբողջովին ինքնուրույն ջրի տակ և դրա մակերեսին: Նման նավերն ունակ են զենք կրելու, ինչպես նաև կարող են հարմարեցվել տարբեր մասնագիտացված գործողությունների համար։ Մտածեք, թե ինչպես է աշխատում սուզանավը և ինչպես է այն աշխատում:
Պատմական փաստեր
Նման լողի օբյեկտների մասին առաջին տեղեկությունը սկսվում է 1190 թվականին: Գերմանական լեգենդներից մեկում գլխավոր հերոսը կաշվից սուզանավի նման մի բան է կառուցել և կարողացել է դրա վրա թաքնվել ծովի հատակին գտնվող թշնամու նավերից: Այս լողատունը 14 օր մնաց հատակին: Օդը ներսից մատակարարվում էր խողովակի միջոցով, որի երկրորդ ծայրը գտնվում էր մակերեսի վրա։ Չեն պահպանվել մանրամասներ, գծագրեր, տեղեկություններ այն մասին, թե ինչպես է դասավորվել սուզանավը։
Սկուբա սուզման քիչ թե շատ իրական հիմունքները ուրվագծվել են Ուիլյամ Բուենի կողմից 1578 թվականին իր աշխատության մեջ: Բուենը Արքիմեդի օրենքի հիման վրա առաջին անգամ գիտականորեն հիմնավորում է մեթոդներըմակերևույթ և սուզվել՝ փոխելով նավի լողացողության բնութագրերը, փոխելով դրա տեղաշարժը: Այս աշխատանքների հիման վրա հնարավոր եղավ կառուցել խորտակվելու և լողալու ունակ նավ։ Նավը չկարողացավ նավարկել ջրի տակ։
Այնուհետև, գիտական և տեխնոլոգիական առաջընթացի դարաշրջանում, Սանկտ Պետերբուրգում ինժեներները գաղտնի սահմանեցին զինված ուժերի համար նախատեսված սուզանավի սկզբունքը: Այն կառուցվել է Եֆիմ Նիկոնովի նախագծերով։ Նախագիծն իրականացվել է 1718-ից 1721 թվականներին։ Հետո գործարկվեց նախատիպը, և նա կարողացավ հաջողությամբ անցնել բոլոր թեստերը։
50 տարի անց ԱՄՆ-ը կառուցեց առաջին սուզանավը, որն օգտագործվում էր մարտական գործողություններում։ Պատյանը երկու կեսից բաղկացած ոսպի տեսք ուներ, որոնք միացված էին ֆլանզներով և կաշվե ներդիրներով։ Տանիքի վրա պղնձե կիսագունդ էր՝ լյուկով։ Նավակն ուներ բալաստի խցիկ, որը դատարկվեց և լցվեց պոմպով։ Կար նաև վթարային կապարի բալաստ։
Ջևեցկու նավը դարձավ առաջին սերիական սուզանավը։ Շարքը 50 հատ էր։ Հետո դիզայնը բարելավվեց, և թիակի շարժիչի փոխարեն սկզբում հայտնվեց օդաճնշական, ապա էլեկտրական շարժիչ։ Այս կառույցները կառուցվել են 1882-ից 1888 թվականներին։
Առաջին էլեկտրական սուզանավը Կլոդ Գուբեի նախագծած նավն էր: Նախատիպը արձակվել է 1888 թվականին, նավը ունեցել է 31 տոննա տեղաշարժ։ Շարժման համար օգտագործվել է 50 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ։ Էլեկտրաէներգիան մատակարարվում էր 9 տոննա կշռող մարտկոցից։
1900 թվականին ֆրանսիացի ինժեներները ստեղծեցին առաջին նավը գոլորշու և էլեկտրականությամբշարժիչ. Առաջինը նախատեսված էր ջրից վեր շարժվելու համար, երկրորդը՝ դրա տակ։ Դիզայնը յուրահատուկ էր. Ամերիկյան նավը, որը նման է ֆրանսիացիների նախագծմանը, սնվում էր բենզինային շարժիչով, որը լողում էր ջրի մակերևույթի վերևում:
Սուզանավային սարք
Այս հարցին պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել. Եկեք նայենք, թե ինչպես է աշխատում սուզանավը: Այն բաղկացած է մի քանի կառուցվածքային տարրերից, որոնք կատարում են մի շարք գործառույթներ: Դիտարկենք հիմնական տարրերը։
Պատյան
Նավի հիմնական խնդիրն է ամբողջովին ապահովել մշտական ներքին միջավայր նավի մեխանիզմների և նրա անձնակազմի համար սուզվելու ընթացքում: Բացի այդ, կորպուսը պետք է լինի այնպիսին, որ ապահովվի ջրի տակ շարժման առավելագույն հնարավոր արագությունը: Դա ապահովում է թեթև մարմինը։
Դեպքի տեսակներ
Սուզանավերը, որտեղ կորպուսը կատարում է այս երկու առաջադրանքները, կոչվում էին միայնակ: Հիմնական բալաստի բաքը գտնվում էր կորպուսի ներսում, ինչը նվազեցրեց օգտագործելի ծավալը ներսում և պահանջեց պատի առավելագույն ամրությունը: Այս դիզայնի նավը շահում է քաշով, շարժիչի պահանջվող հզորությամբ և մանևրելու հատկանիշներով։
Մեկուկես կորպուսով սուզանավերը հագեցած են ամուր կորպուսով, որը մասամբ ծածկված է ավելի թեթևով։ Հիմնական բալաստի ցիստեռնը բերվել է դրսում։ Այն գտնվում է երկու շենքի արանքում։ Առավելություններից՝ գերազանց մանևրելու ունակություն և սուզվելու արագ արագություն: Դեմ՝ ներսում քիչ տեղ, մարտկոցի կարճ ժամկետ:
Կլասիկ երկտեղանի նավակները հագեցած են ամուր կորպուսով, որն իր ողջ երկարությամբ ծածկված է թեթև կորպուսով։ Հիմնական բալաստը գտնվում է պատյանների միջև: Նավակն ունի մեծ հուսալիություն, մարտկոցի աշխատունակություն, մեծ ներքին ծավալ։ Մինուսների թվում են երկար ընկղմման գործընթացը, մեծ չափերը, բալաստ տանկերի լցման համակարգերի բարդությունը:
Սուզանավերի կառուցման ժամանակակից մոտեցումները թելադրում են կորպուսի օպտիմալ ձևերը: Ձևի էվոլյուցիան շատ սերտորեն կապված է շարժիչային համակարգերի զարգացման հետ: Սկզբում առաջնահերթությունը մակերևութային շարժման համար նախատեսված նավակներն էին` մարտական առաջադրանքները լուծելու համար կարճաժամկետ սուզվելու հնարավորությամբ: Այդ սուզանավերի կորպուսը դասական տեսք ուներ՝ սրածայր քթով։ Հիդրոդինամիկ դիմադրությունը շատ բարձր էր, բայց հետո առանձնահատուկ դեր չխաղաց։
Ժամանակակից նավակներն ունեն շատ ավելի մեծ ինքնավարություն և արագություն, ուստի ինժեներները պետք է նվազեցնեն այն. կորպուսը պատրաստված է կաթիլների տեսքով: Սա ջրի տակ շարժվելու օպտիմալ ձևն է։
Շարժիչներ և մարտկոցներ
Շարժման համար նախատեսված ժամանակակից սուզանավի սարքում կան մարտկոցներ, էլեկտրական շարժիչներ և դիզելային գեներատորներ։ Մարտկոցի մեկ լիցքավորումը հաճախ բավարար չէ: Առավելագույնը, որի համար լիցքավորումը բավարար է, մինչև չորս օր է։ Առավելագույն արագությամբ սուզանավի մարտկոցը լիցքաթափվում է մի քանի ժամում։ Լիցքավորումն իրականացվում է դիզելային գեներատորի միջոցով։ Մարտկոցները լիցքավորելու համար նավը պետք է դուրս գա մակերես:
Օգտագործվում է նաև դիզելային սուզանավերի նախագծման մեջանաէրոբ կամ օդից անկախ շարժիչներ: Նրանք օդի կարիք չունեն։ Նավը կարող էր ջրի երես դուրս չգալ։
Սուզման և վերելքի համակարգեր
Սուզանավն ունի նաև այս համակարգերը։ Սուզվելու համար սուզանավը, ի տարբերություն վերգետնյա նավակի, պետք է բացասական լողունակություն ունենա: Դրան հաջողվել է երկու ճանապարհով՝ քաշը մեծացնելով կամ տեղաշարժը նվազեցնելով։ Սուզանավերում քաշը մեծացնելու համար կան բալաստային տանկեր, որոնք լցված են ջրով կամ օդով։
Նորմալ վերելքի կամ սուզվելու համար նավակներն օգտագործում են խիստ տանկեր, ինչպես նաև աղեղային տանկեր կամ հիմնական բալաստ տանկեր: Դրանք անհրաժեշտ են ջրով լցնելու համար սուզվելու և օդով լցնելու համար՝ վերելքի համար։ Երբ նավը ջրի տակ է, տանկերը լցված են։
Խորությունը արագ և ճշգրիտ վերահսկելու համար օգտագործվում են խորության հսկողությամբ տանկեր: Նայեք սուզանավային սարքի լուսանկարին։ Փոխելով ջրի ծավալը՝ վերահսկվում է խորության փոփոխությունը։
Ուղղահայաց ղեկերը օգտագործվում են նավակի ուղղությունը վերահսկելու համար: Ղեկը կարող է հսկայական լինել ժամանակակից մեքենաներում:
Հսկողության համակարգեր
Մանր խորության առաջին սուզանավերից մեկը կառավարվում էր պատուհանների միջով: Հետագայում, երբ զարգացում էր ընթանում, առաջացավ վստահ նավարկության և վերահսկման հարցը: Առաջին անգամ դրա համար պերիսկոպ է օգտագործվել 1900 թվականին։ Հետագայում համակարգերը մշտապես արդիականացվել են։ Այժմ ոչ ոք չի օգտագործում պերիսկոպներ, և դրանց տեղը զբաղեցրել են հիդրոակուստիկ ակտիվ և պասիվները։սոնարներ.
Նավակ ներսում
Սուզանավն ունի մի քանի խցիկներ: Եթե նայենք, թե ինչպես է աշխատում սուզանավը «Ռուսական սուզանավային նավատորմի պատմությունից» ցուցահանդեսի ցուցանմուշներից մեկի օրինակով, ապա անմիջապես առաջին խցիկում կարող եք տեսնել վեց աղեղային տորպեդային խողովակ, կրակող սարք և պահեստային: տորպեդներ.
Երկրորդ կուպեը պարունակում է սպայական և հրամանատարական սենյակ, սոնար մասնագետի խցիկ և ռադիոհետախուզության սենյակ:
Երրորդ բաժանմունքը կենտրոնական սյունն է: Այս կուպեում կան բազմաթիվ տարբեր գործիքներ և սարքեր՝ կառավարելու շարժումը, սուզումը, վերելքը։
Չորրորդը վարպետների համար նախատեսված պահարան է, ճաշարան, ռադիոսենյակ: Հինգերորդ խցիկում կա երեք դիզելային շարժիչ՝ 1900 լիտր տարողությամբ։ Հետ. յուրաքանչյուրը. Նրանք աշխատում են, երբ նավակը ջրի վրա է: Հաջորդ խցիկը պարունակում է երեք էլեկտրական շարժիչ՝ ստորջրյա ճանապարհորդության համար։
Յոթերորդում տեղադրվել են տորպեդային խողովակներ, կրակող սարք, անձնակազմի նավամատույցներ։ Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է սուզանավը դասավորված ներսում: Լուսանկարը թույլ կտա ծանոթանալ բոլոր սարքերին և կուպեներին։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ածանցյալ ՀԷԿ-եր. նկարագրությունը, շահագործման սկզբունքը, որտեղ են դրանք օգտագործվում
Հիդրոտեխնիկական կառույցները հնագույն ժամանակներից օգտագործվել են էներգիա առաջացնելու համար։ Մեր օրերում հաջողությամբ զարգանում է նաև դերիվացիոն կայանների առանձին ուղղությունը։ Սրանք կառույցներ են, որոնք բնութագրվում են հատուկ դրենաժային ենթակառուցվածքով, որը թույլ է տալիս ավելի արդյունավետ վերահսկել հոսքը նույնիսկ բարդ աշխարհագրական պայմաններում: Հիմնական մակարդակում դրանց համար կիրառելի է հիդրոէլեկտրակայանների վերծանումը` հիդրոլոգիական էլեկտրակայան
Ջրային աշտարակ. շահագործման սկզբունքը, նպատակը, բնութագրերը
Ջրային աշտարակը ամենապարզ դիզայնն է, որը նախատեսված է ջրամատակարարման համակարգում ջրի հոսքի և ճնշման ինքնավար կարգավորման համար: Ջրային աշտարակի շահագործման պարզ սկզբունքը որոշեց դրա լայն կիրառումը։
Ինչպե՞ս է աշխատում փոխանակումը: Ինչպես է աշխատում ֆոնդային բորսան
Բոլոր հիմնական բիթքոյն դրամապանակներն ունեն մեկ նշանակալի թերություն՝ նրանք աշխատում են միայն բիթքոյնով և չեն կարող այն վերածել դոլարի կամ այլ արժույթի: Հենց որ կրիպտոարժույթների շուկայի շրջանառությունը և գինը հասան բարձր գագաթնակետին, սկսեցին հայտնվել բազմաթիվ բորսաներ, որոնք առաջարկում էին արժույթի փոխանակում:
Ճանապարհային ճոճանակ՝ նկարագրությունը, տեսակները, նպատակը և շահագործման սկզբունքը
Բոլորը գիտեն, որ շարժիչի հիմնական խնդիրն էներգիան ոլորող մոմենտ դարձնելն է: Դրա փոխանցումն իրականացվում է ճարմանդային սկավառակի հատուկ պտտվող անիվի միջոցով։ Այս հանգույցը հասանելի է ցանկացած մեքենայի մեջ: Ինչպե՞ս է այն կազմակերպվում և գործում: Այս ամենը և ավելին - հետագա մեր հոդվածում:
Տրեյլեր հետիոտն տրակտորի համար՝ չափերը, նկարագրությունը, շահագործման սկզբունքը
Մոտոբլոկի սեփականատերերն այսօր շատ ֆերմերներ են և ծայրամասային տարածքների սեփականատերեր: Նման մինի տրակտորի օգնությամբ դուք կարող եք ոչ միայն հողը հերկել, կարտոֆիլ ցողել կամ հնձել: Ֆերմերային տնտեսություններում մոտոբլոկները հաճախ օգտագործվում են տարբեր տեսակի ապրանքներ տեղափոխելու համար: Այս դեպքում որպես կցորդներ օգտագործվում են հատուկ դիզայնի փոքր տրոլեյբուսներ։ Հետևի տրակտորների համար տրեյլերների քաշը, կրող հզորությունը և չափերը կարող են տարբեր լինել
