Բրիգ (նավ)՝ նկարագրություն, դիզայնի առանձնահատկություններ, հայտնի նավեր

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Առաջին առագաստանավերը, ըստ պատմաբանների, հայտնվել են մոտ 3000 տարի առաջ Հին Եգիպտոսում։ Նման հնագույն նավերի պատկերները, ի թիվս այլ բաների, հասանելի են արտեֆակտ ծաղկամանների և կամֆորայի վրա: Աշխարհի առաջին նավերի դիզայնը, իհարկե, հնարավորինս պարզ էր։ Սակայն հետագայում նավակները աստիճանաբար կատարելագործվեցին։

Բրիգ նավի դիզայն. Համառոտ նկարագրություն

Առագաստանավերը, ինչպես գիտեք, կարող են ունենալ տարբեր քանակի կայմեր: Նման նավերը կարող են համալրվել դրանցով 1, 2, 3, 4 կամ 5 հատի չափով։ Բրիգ - նավ երկու կայմերով և ուղիղ առագաստանավային զենքերով։ Այս տիպի ռազմանավի վրա կարող է լինել 6-ից 24 հրացան:

Առագաստանավային սարքավորումը սարքավորման համակարգ է, որն օգտագործվում է քամու էներգիան դեպի կորպուս տեղափոխելու համար: Բրիգի մոտ առաջնային և հիմնական կայմերը պատասխանատու են ջրի միջով շարժվելու համար: Այս նավերը չունեն միզեն կայմեր։

Առագաստներից մեկը՝ գաֆը, թեք է բրիգերի համար։ Այն ունի անկանոն trapezoid ձև և օգնում է նավին մանևրելու: Նման առագաստը կոչվում է mainsail-gaf-trisel:

Առաջին նավերի նախագծման առանձնահատկությունները

Առաջին լողացող նավը,մարդկանց կողմից օգտագործվողները շատ պարզ էին: Շարժումն իրականացվել է թիակների օգնությամբ։ Նաև հին ժամանակներում փոքր բեռնատար նավերը բավականին տարածված էին։ Նրանց տեղափոխում էին ջրի միջով ափով քայլող բանվորները կամ կենդանիները։

Մի փոքր ուշ մարդիկ սկսեցին օգտագործել առագաստանավերը գետային և ծովային ճանապարհորդությունների համար: Օրինակ՝ նման նավակները հին ժամանակներում տարածված էին Փյունիկիայում։

Իհարկե, առաջին առագաստանավերը միակայմ էին և համեմատաբար փոքր։ Այս դիզայնի նավերը մարդիկ օգտագործել են շատ երկար ժամանակ՝ մինչև միջնադարի վերջը։

Եռակայմ նավեր

Ամենապարզ նավակները բավականին հարմար էին օգտագործման համար և թույլ էին տալիս մեծ քանակությամբ բեռ տեղափոխել։ Այնուամենայնիվ, Վերածննդի դարաշրջանում առևտրի և ռազմական արհեստի զարգացմամբ մարդիկ, իհարկե, սկսեցին բաց թողնել իրենց ներուժը:

Ավելի տրամաբանական կլիներ ենթադրել, որ անմիջապես հետո միակայմ նավաստիները սկսեցին օգտագործել երկկայմ նավեր։ Բայց դա այդպես չէ: Մարդկանց կողմից օգտագործվող նավերի հաջորդ տեսակը եռակայմ նավերն էին` միզեն կայմով: XVI-XVII դարերում աշխարհում, օրինակ, գործնականում չկային երկմաստ ջրային նավեր։ Այս իրավիճակը շարունակվեց մեկուկես դար։

Առաջին երկկայմ նավեր

Իհարկե, այդ օրերին նման բաներ անելու փորձեր արվեցին։ Բայց այն ժամանակվա նավաշինական ավանդույթները խանգարեցին երկկայմ նավերի հավաքման պլանների իրականացմանը.

• Հատուկ պատյանների ձև։
• Ավանդույթգլխավոր կայմը դնել նավի մեջտեղում։

Շնյավի և բիլանդեր

Այն ժամանակների բոլոր երկկայմ նավերը, ցավոք, վատ էին կառավարվում։ Բայց, ի վերջո, մարդիկ դեռ սովորեցին, թե ինչպես կառուցել այս բազմազանության հարմարավետ և արագ նավեր: «Շնյավան» և «Բիլանդերը» առաջին նման երկկայմ նավերն էին։

Ջրային նավերի վերջին տեսակն օգտագործվել է հիմնականում առևտրականների կողմից։ Բիլանդերն առաջին անգամ հայտնվեցին Նիդեռլանդներում, իսկ ավելի ուշ որդեգրվեցին ֆրանսիացիների և բրիտանացիների կողմից։ Նման նավերը չէին օգտագործվում հեռավոր ճանապարհորդությունների համար։ Առևտրականներն իրենց ապրանքները տեղափոխում էին հիմնականում միայն առափնյա ջրերով։ Այս տիպի նավերի սարքավորումը, ինչպես այն ժամանակվա մյուսները Եվրոպայում, պատրաստված էին կանեփի բազմաշերտ պարաններից։

Շնյավները սկսեցին օգտագործվել մարդկանց կողմից ջրի վրա շարժվելու համար մոտ 1700 թվականին: Ով առաջինն է հորինել և նախագծել այդ նավերը, պատմությունը, ցավոք, լռում է: Ենթադրաբար, միզեն կայմը մի անգամ պարզապես հանվել է սովորական նավերից։ Այս տեսակի նավերը կարող են օգտագործվել և՛ որպես առևտրական, և՛ ռազմական:

First Brigs

Ինչպե՞ս և ե՞րբ են հայտնվել բրիգերը նավիգացիայի պատմության մեջ: 17-18-րդ դարերում մարդկանց կողմից օգտագործվող նավերը, այդ թվում՝ երկկայմինները, իհարկե, նույնպես աստիճանաբար կատարելագործվեցին։ Ի վերջո, նավաստիները սկսեցին լողալ հատուկ տարատեսակ շնյավների՝ լանգարների վրա։

Այս տիպի նավերը գրեթե արդեն բրիգեր էին: Նման անոթներում հիմնական կայմը մի փոքր առաջ թեքված էր։ Սա կարևոր փոփոխություն էր։ Եղել է նաև անկախ գաֆառագաստ. Այս նորամուծությունը բարելավել է նավակների աշխատանքը։

Իրականում մեզ ծանոթ դիզայնի նավեր-բրիգեր նավատորմում հայտնվեցին մոտ 18-րդ դարի կեսերին: Մասնավորապես, նման նավերը լայնորեն կիրառվում էին 19-րդ դարում։ Այդ տիպի նավեր կային այդ օրերին, իհարկե, ռուսական նավատորմում։

Բրիգերը 18-րդ դարում. ինչի համար էին դրանք օգտագործվում

XVIII դարի կեսերին. այդպիսի նավերը հիմնականում պատկանում էին վաճառականներին։ Նրանք տեղափոխում էին ապրանքների լայն տեսականի։ Ամենից հաճախ նման նավերը ճամփորդել են Եվրոպայի և Մեծ Բրիտանիայի ափամերձ ջրերում: Պատերազմների ժամանակ նույն տեսակի նավակներն առավել հաճախ օգտագործվում էին որպես փոստ։ Սակայն 18-րդ դարի վերջում բրիգները գտան այլ, ավելի հետաքրքիր կիրառումներ նավարկության մեջ՝ որպես հարմարավետ առագաստանավեր։

Այս տիպի նավերն այնուհետև սկսեցին օգտագործել մարդիկ բոլոր տեսակի հետազոտական ծովային արշավախմբերում: Վիտուս Բերինգն առաջինն էր, ով նման նավով նավարկեց Հյուսիսային Ամերիկա։ Այս ճամփորդությանը մասնակցել են երկու այդպիսի նավ՝

• «Սուրբ Պողոս Առաքյալ»;
• «Սուրբ Պետրոս առաքյալ».

Այս երկու բրիգերն էլ հասել են Ալյասկայի ափ, բայց նրանցից միայն մեկն է վերադարձել տուն: Վիտուս Բերինգը «Pavel» նավի վրա, ցավոք, վթարի է ենթարկվել Հրամանատար կղզիների տարածքում։ Այնուհետև նավի անձնակազմը փախել է: Այնուամենայնիվ, արշավախմբի ոչ բոլոր անդամներին է հաջողվել գոյատևել կոշտ կլիմայական պայմաններում հարկադիր ձմեռումը: Ինքը՝ Բերինգը, և ևս 18 նավաստիներ երբեք չեն վերադարձել իրենց հայրենիք։

Բրիգերը 19-րդ դարում. նավերի նկարագրություն

Նույնիսկ ավելի ուշ, նման նավակներ գործնականում հետազոտություններից և առևտրիցամբողջովին վերածվել է զինվորականի։ Օրինակ՝ նման նավերը ակտիվ մասնակցություն են ունեցել ամերիկյան հեղափոխության և ռուս-թուրքական պատերազմի ռազմածովային մարտերին։

Ըստ պատմական փաստաթղթերի՝ 19-րդ դարի սկզբի բրիգ նավ. ունեցել է մոտ 350 տոննա տեղաշարժ։ Միևնույն ժամանակ, նման նավերի երկարությունը սովորաբար կազմում էր 30 մ, իսկ լայնությունը գրեթե երբեք չէր գերազանցում 9 մ-ը: Այս տեսակի ռազմական նավերի հրացանները, ինչպես արդեն նշվեց, կարող էին սահմանվել 6-ից մինչև 24::

Բրիգների առանձնահատկություններից մեկը, հետևաբար, նրանց փոքր չափերն էին։ Համապատասխանաբար, այդ տիպի նավերի վրա զենքերը սովորաբար տեղադրվում էին տախտակամածի վրա։

Բրիգանտին որպես բազմազանություն

Առագաստանավային ժամանակներում, իհարկե, նման նավերը նույնպես լայնորեն օգտագործվում էին։ Բրիգանտինները բրիգերի պարզեցված տարբերակն էին: Նման նավերի չափերը միջին կամ փոքր էին։ Միևնույն ժամանակ, նման նավերի առաջնամասը զինված էր այնպես, ինչպես բրիգինը։ Սա էր այս դատարանների հիմնական նմանությունը։

Բրիգանտինների վրա հիմնական կայմը տեղադրվել է այնպես, ինչպես շուների վրա։ Այս տիպի նավերի չափերը ավելի փոքր էին, քան բրիգերը։ Միաժամանակ նրանք զիջում էին այնպիսի նավերին, ինչպիսին ռազմական տեխնիկան էր։ Միջերկրական ծովում այս տիպի նավերը շատ հաճախ օգտագործվում էին ծովահենների կողմից: Անգամ «բրիգանտին» բառն ինքնին առաջացել է ոչ թե «բրիգ»-ից, ինչպես կարելի է կարծել, այլ «ավազակ»-ից՝ ավազակ։

Հայտնի բրիգեր

Այս տիպի առագաստանավերը հավատարմորեն ծառայեցին մարդկանց, այսպիսով, ավելի քան հարյուր տարի: Պատմության մեջ ամենահայտնինօգտագործել, բացի «Պողոսից» և «Պետեր»-ից, կարելի է համարել հետևյալ նավեր-բրիգերը՝

• Նիագարա.
• Սնդիկ.

Նաև բավականին հայտնի առագաստանավ-բրիգ է ամերիկյան «Լեդի Վաշինգտոնը»:

«Սնդիկ». ինչով է հայտնի

Այս նավը վայր է դրվել Սևաստոպոլում 1819 թվականի ձմռանը։ Այն ջրի մեջ է նետվել 1820 թվականի գարնանը։ 9 տարի անց այս բրիգը փայլուն հաղթանակ տարավ ռուս-թուրքական պատերազմի մարտերից մեկում՝ անհավասար պայքարում հակառակորդի երկու մարտանավերի հետ։ Այս երկու նավերը կոչվում էին «Real Bay» և «Selimiye»: Նրանք զինված էին ընդհանուր առմամբ 184 հրացանով՝ 18 «Մերկուրիի» դեմ։

Ճակատամարտի ժամանակագրություն

1829 թվականի մայիսի 14-ին ռուսական և երկու թուրքական նավերի միջև կռիվ եղավ: Այս օրը երեք ռուսական ռազմանավեր՝ «Շտանդարտ» ֆրեգատը, «Օրփեոս բրիգզը» և «Մերկուրի»-ն, շրջում էին Պենդերակլիայով: Երբ այս առագաստանավերի հրամանատարները հորիզոնում տեսան թուրքական հսկայական էսկադրիլիա, նրանք որոշեցին թեքվել դեպի Սևաստոպոլ, քանի որ անհավասար ճակատամարտ ընդունելու առանձնակի կարիք չկար։։

Սակայն այդ օրը քամին թույլ էր, և Mercury-ն, որն ուներ վարման վատագույն ցուցանիշները, չկարողացավ հեռանալ հետապնդումից: Նավը գրավել են թշնամու երկու ամենամեծ և ամենաարագ նավերը։

Մերկուրի թիմին անհավասար պայքար էր սպասվում։ Միևնույն ժամանակ, կապիտան Ա. Կազարսկին, ամենահին նավաստի՝ նավաստի լեյտենանտ Պրոկոֆևի խորհրդով, որոշեց կռվել մինչև վերջ, և երբ սպարները գնդակոծվեցին (սա առագաստներ տեղադրելու, ինչպես նաև սարքելու սարք է. գրեթե ցանկացած նավերշինարարությունը աքիլեսյան գարշապարն է), և բրիգը ուժեղ արտահոսք կտա, կպայքարի թշնամու նավերից մեկի հետ և կպայթեցնի այն։

Առաջին «Մերկուրին» 110 ատրճանակով հարձակվեց «Սելիմիեի» վրա. Այս հսկայական առագաստանավը փորձել է մոտենալ ռուսական նավի ետնամասին։ Այնուամենայնիվ, բրիգադին հաջողվել է խուսանավել և արձակել հակառակորդի կողմերը։

Մի քանի րոպե անց Real-Bey-ը մոտեցավ Մերկուրիի նավահանգստային կողմին, և ռուսական նավը հայտնվեց թշնամու երկու նավերի միջև: Սելիմիեից թուրքերը բրիգի անձնակազմին բղավել են. Սակայն ռուս նավաստիները գոռում են «Ուռա!!!» կրակ է բացել բոլոր հրացաններով և հրացաններով։

Թուրքերը ստիպված են եղել հեռացնել գիշերօթիկ խմբին և սկսել գնդակոծել Մերկուրի բրիգը։ Նավի մեջ թռչում էին ոչ միայն թնդանոթի գնդակներ, այլև բրենդներ և դանակներ: Բարեբախտաբար, չնայած ուժեղ կրակին, նավի կայմերը երկար ժամանակ մնացել են անձեռնմխելի, և այն մնացել է շարժական։ Մերկուրիի վրա հրետակոծության պատճառով երեք անգամ հրդեհներ բռնկվեցին, որոնք նավաստիները արագորեն լուծարեցին։

Հաղթանակ

Գնդացրորդ Իվան Լիսենկոն կրակի տակ արձակեց բրիգային: Հաջող կրակոցով նա կարողացել է վնասել Սելիմիեի մայր-մարս-ճառագայթի բեյֆոտն ու ջրաձողերը։ Թշնամու նավը վերանորոգման համար պետք է բերեին քամու մոտ։ Վերջապես «Սելիմիեն» բոլոր հրացաններից միանգամից համազարկային կրակ բացեց ռուսական նավի վրա։ Այնուամենայնիվ, նավը դեռ մնում էր ջրի երեսին։

Որոշ ժամանակ անց «Մերկուրի» բրիգադի թիմին հաջողվել է լուրջ վնաս հասցնել հակառակորդի երկրորդ նավին։ Առաջնային բրամ-ճառագայթը սպանվել է Ռեալ-բեյում, որն առաջացրել է աղվեսների անկումը: Վերջինս փակել է նավահանգիստներըքթի ատրճանակներ. Բացի այդ, նավը կորցրել է մանևրելու ունակությունը, ինչի արդյունքում ստիպված է եղել շեղվել։

Կորցնելով 115-ից 10 սպանված և վիրավոր՝ «Մերկուրին» մինչև հաջորդ օրը երեկոյան միացավ Սիզոպոլից շարժվող նավատորմին։ Նավաստիների կյանքի գնով ձեռք բերված հաղթանակի համար այս նավը հետագայում արժանացավ Սուրբ Գեորգիի խիստ դրոշին։ Կայսրը նաև հրամանագիր է ստորագրել Սևծովյան նավատորմում միշտ ունենալ «Մերկուրի» կոչվող բրիգ։։

Իհարկե, թիմի բոլոր անդամներն արժանացան բարձր մրցանակների։ Սպաները կոչումներով բարձրացրին և այսուհետ կարող էին իրենց զինանշանների վրա հագցնել այդ Տուլա ատրճանակի պատկերը, որը պետք է վառոդի տակառներ պայթեցներ արտահոսքի դեպքում։։

Ի՞նչ է հայտնի «Նիագարա»-ն

Այս նավը ժամանակին որոշիչ դեր է խաղացել 1912-14 թվականների պատերազմում բրիտանական և ամերիկյան նավերի ճակատամարտում։ Էրի լճի վրա։ Այս մարտում մարտավարությունը թելադրված էր հակառակորդի նավերի զինատեսակների առանձնահատկություններով։ Յանկիների կարճ կորոնադները արագ կրակում էին և առավելություններ էին տալիս սերտ մարտերում: Նրանք կարճ տարածություն ունեին։ Հետևաբար, ամերիկացիների համար կարևոր էր «հաղթել» քամուն և բրիտանական երկարափող հրացանների դեմ լավագույն հեռավորության վրա դիրք գրավել։

Մինչ Յանկիները մանևրում էին այս կերպ, նրանց երկու բրիգերից մեկը՝ Լոուրենսը, հարձակվեց բրիտանական երեք ամենաուժեղ նավերի կողմից: Այս նավի գրեթե բոլոր նավաստիները զոհվել կամ վիրավորվել են, իսկ հրացանները վնասվել են։ Հարձակման ենթարկված նավի նավապետը նավով շարժվեց դեպի ամերիկյան երկրորդ բրիգը՝ Նիագարա և ուղարկեց մարտի դաշտի կենտրոն։Անգլերեն տողեր. Բրիտանական ամենամեծ առագաստանավերը արդյունքում հայտնվել են կորոնադայի սպանության գոտում։ Սա իր հերթին հանգեցրեց նրան, որ բրիտանացիներն այլևս չկարողացան գլուխ հանել յանկիների նավատորմի հետ և 15 րոպե անց իջեցրին իրենց դրոշները։

Այսպիսով ամերիկացիները հաղթեցին անգլիացիների դեմ առաջին ծովային ճակատամարտում՝ գրավելով նրանց նավերը։ Բրիտանական որոշ նավեր փորձել են փախչել, սակայն կալանավորվել են: Բրիտանական նավերից ամենաքիչ վնասվածները հետագայում ամերիկացիները վերածեցին հիվանդանոցային նավերի: Մնացած նավակները, քանի որ դրանք այլեւս հնարավոր չէր վերանորոգել, ուղղակի այրվել էին։ Նախկին թշնամու հոսպիտալային նավերը նույնպես երկար չծառայեցին ամերիկացիներին։ Որոշ ժամանակ անց նրանք բոլորը խորտակվեցին ուժեղ փոթորիկի մեջ։

Կարիբյան ծովի ծովահենները

Այս հայտնի սերիալը, ինչպես հայտնի է, նկարահանվել է առագաստանավերի միջոցով: «Սև մարգարիտի անեծքը» սերիալում Interceptor-ի դերը խաղացել է բրիգադը, որը Լեդի Վաշինգտոն նավի կրկնօրինակն է։ Այս նավը կառուցվել է 1750 թվականին և ժամանակին Չինաստանից բեռներ էր տեղափոխում Խաղաղ օվկիանոսով: 1775 թվականին այն վերածվել է զինվորականի։ Այսինքն՝ նրա թիմը կառավարության ցուցումով զբաղված էր թշնամու նավերի ծովահենական զավթումներով։

Այս առասպելական առագաստանավային բրիգայի սխրանքներից էր հաղթանակը թշնամու միանգամից չորս նավերի նկատմամբ և շաքարավազի մեծ բեռ գրավելը։ Այս նավի նավապետներից էր Ռոբերտ Գրեյը՝ առաջին ամերիկացին, ով շրջեց աշխարհը։ Ի թիվս այլ բաների, այս նավը առաջին ամերիկյան ջրային նավն է, որը հասել է Ճապոնիայի ափեր։

Իհարկե, ֆիլմում նկարահանվել է ոչ իսկական բրիգը «Լեդի Վաշինգտոնը»։ Դա այս նավի ճշգրիտ պատճենն էր, որը կառուցվել է 1989 թվականին: Այսօր այս նավը օգտագործվում է Կարիբյան ծովում և Ամերիկայի ափերի երկայնքով նավարկությունների համար: Շատ հին «Լեդի Վաշինգտոն» բրիգադը մի անգամ խորտակվել է Ֆիլիպինյան կղզիներում:

Ինչ այլ երկկայմ առագաստանավեր կան

Բրիգներից, բրիգանտիններից, շնյավներից և բիլանդերից բացի, այս տիպի նավերը տարբեր ժամանակներում հերկել են ծովերը:

• yols - նավեր միզեն կայմով, որոնք տեղակայված են ղեկի և թեք առագաստանավային սարքավորումների կողքին;
• kechi - նավեր, որոնք տարբերվում են դեղնուցից ավելի մեծ միզեն կայմով:

Նաև նավաստիները մի անգամ նավարկում էին երկու կայմ և թեք առագաստներով նավերով, որոնք կոչվում էին Բերմուդյան շուններ: