2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Տրանսպորտային միջոցների օգտագործումն այսօր շատ ակտիվ է: Նրանց բոլորն ընդհանուր բան ունեն, որ պետք է կառավարել: Վարորդի կարգավորիչը նույնպես նախատեսված է կառավարելու համար։ Դրա միջոցով դուք կարող եք հեռակառավարել քարշող շարժիչը արգելակման կամ ձգման ռեժիմում:
Տարրի նպատակի ընդհանուր նկարագրություն
Հսկիչ կարգավորիչի օգնությամբ հնարավոր է միանալ ցածր լարման աղբյուրին, ինչպես նաև անջատել կառավարման շղթան լարերի ցանկալի հաջորդականությամբ։ Այսինքն՝ այս սարքի միջոցով հնարավոր է միացնել և անջատել բարձր լարման սարքերը ցանկալի հաջորդականությամբ գործարկման, կանգառի ժամանակ՝ կարգավորելով շարժման արագությունը և փոխելով շարժման ուղղությունը էլեկտրական մեքենա վարելիս։ լոկոմոտիվ. Վարորդի կարգավորիչը հագեցած է փոքր քանակությամբ բռնակներով: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի մի քանի հիմնական դիրք, որոնցից յուրաքանչյուրը կհամապատասխանի ուժային սխեմայի աշխատանքի որոշակի ռեժիմին: Փոխելով այս բռնակները՝ վարորդը կարող է կառավարել մեքենան։
Սարքի դիզայն
Կան մի քանի պահանջներ, որոնք պետք է ի նկատի ունենալ վարորդի կարգավորիչ նախագծելիս: Նախ, այն պետք է նախագծված լինի այնպես, որ ապահովի առավելագույն պարզություն և օգտագործման հարմարավետություն: Երկրորդ, պետք է ապահովվի կողպման մեխանիզմների ամենապարզ հնարավոր կինեմատիկական բաղադրիչը: Երրորդ, ամբողջ մեխանիզմի չափերն ու քաշը պետք է հնարավորինս նվազագույնի հասցվեն: Դիզայնի այլ կարևոր պահանջներից հարկ է առանձնացնել դրա բոլոր անջատիչ մեխանիզմների բարձր հուսալիությունն ապահովելու անհրաժեշտությունը, հարմարավետությունը ստուգման և վարորդի կարգավորիչի վերանորոգման ժամանակ:
Բացի այդ, բոլոր բռնակները պետք է տեղադրվեն վահանակի վրա այնպես, որ ապահովվի ոչ միայն դրանց օգտագործման պարզությունն ու հարմարավետությունը, այլ նաև այնպես, որ շոգեքարշը վարելիս վարորդը չշեղվի։ դիտելով ազդանշանները, հետքերը, ցանցը: Վարորդի կարգավորիչը ունի փոխկապակցված փոխկապակցման մեխանիզմներ: Սա վերացնում է վարորդի կողմից հակադիր երկու բռնակների սխալ շարժումը:
Զրոյական դիրք
Ցանկացած վարորդի կարգավորիչի աշխատանքի մեկ այլ կարևոր կետ բռնակներից մեկի զրոյական դիրքն է: Ամենից հաճախ այն դառնում է հակադարձ կամ հակադարձ ընտրովի: Դրա հիմնական առանձնահատկությունը հեռացման հնարավորությունն է: Այն կարող է հեռացվել կառավարման վահանակից միայն զրոյական դիրքի անցնելուց հետո: Առանձնահատկությունն այն է, որ նման լծակը կարելի է տեղափոխել նմանատիպ դիրքմիայն այն բանից հետո, երբ մյուս բռնակները տեղափոխվեն զրոյական դիրք: Այստեղ հարկ է նշել, որ վարորդի կարգավորիչի դիզայնը ենթադրում է միայն 1 շարժական հետընթաց կամ հետընթաց ընտրովի բռնակի առկայություն բոլոր կառավարման վահանակների համար, չնայած այն հանգամանքին, որ կարգավորիչը ինքնին տեղադրվելու է լոկոմոտիվի յուրաքանչյուր կառավարման խցիկում:
Այս ամբողջ համակարգը անհրաժեշտ է ապահովելու համար, որ վարորդը չի կարող սխալմամբ որևէ բռնակ թողնել կարգավորիչներից մեկի վրա: Սա կարող է առաջացնել անսարքություններ էլեկտրական շղթայի բնականոն աշխատանքի մեջ, երբ էլեկտրական լոկոմոտիվը կամ էլեկտրագնացքը կառավարվում է մեկ այլ կարգավորիչից:
Հիմնական տեսակներ
Վարորդի կարգավորիչի նպատակը մնում է անփոփոխ ցանկացած դիզայնի համար: Մինչ օրս կա երկու հիմնական տեսակ՝ թմբուկ, խցիկ։
Ինչ վերաբերում է թմբուկի կարգավորիչների նախագծմանը, ապա այս դեպքում հսկիչ շղթայի լարերի փակումն ու բացումը կիրականացվի թմբուկի վրա տեղակայված հատուկ հատվածների միջոցով։ Այս հատվածին ամրացվում են այսպես կոչված մատները, որոնք, իրենց հերթին, միացված են համապատասխան լարերին՝ էլեկտրական շղթան կառավարելու համար։ Մատներն իրենք ամրացված են դարակին։
Եթե մենք խոսում ենք տեսախցիկի կարգավորիչների մասին, ապա այս դեպքում թմբուկի փոխարեն օգտագործվում են տեսախցիկի կոնտակտորներ կամ կոնտակտորային տարրեր շղթայի կառավարման լարերը փակելու համար: Այս տարրերը տեղադրված են հատուկ դարակի վրա, և դրանց վրա գործում են տեսախցիկ լվացող մեքենաներ:
KME-8 կարգավորիչի նկարագրություն
Կարգավորիչի նպատակն ու աշխատանքը ավելի լավ հասկանալու համար կարող ենք մի քանի կոնկրետ օրինակներ բերել: Շատ էլեկտրական բեռնատար լոկոմոտիվներ ունեն այնպիսի սարք, ինչպիսին է KME-8:
Ինչ վերաբերում է դրա դիզայնին, ապա այն վերաբերում է տեսախցիկ սարքերին: Եթե խոսենք KME-8 կարգավորիչի մասին, ապա այն բաղկացած է հետևյալ հիմնական մասերից՝ ձուլածո հիմքով մարմին, ձուլածո ծածկույթ և մի քանի ուղղահայաց դարակաշար: Ամբողջ մարմնի առջևը պատված է պատյանով, հետևի մասում կա նաև պատյան, բայց արդեն շարժական։ Կառավարման համար նույն կոնտակտոր տարրերը կցվում են հսկիչի հետևի ուղղահայաց դարակաշարերին: Շարժվող կոնտակտները կկառավարվեն խցիկ լվացող մեքենաներով, որոնք դրված են հատուկ ուղղահայաց լիսեռների վրա: Հենց այս լիսեռների պտույտն է կառավարելու վարորդը՝ շարժելով կարգավորիչի բռնակները:
Բռնակի դիզայն
Պետք է սկսել հիմնական լծակից, որն, իհարկե, միացված է հիմնական լիսեռին։ Այս լծակը թույլ է տալիս կառավարել քաշող շարժիչները համապատասխան ռեժիմով և միաժամանակ ունի 37 դիրք՝ չհաշված զրո։
Հաջորդում պետք է ուշադրություն դարձնել արգելակի բռնակին, որը միացված է արգելակման լիսեռին: Եթե լծակը շարժեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, ապա վարորդի կարգավորիչի դիրքերն այս դեպքում սահմանափակվում են 15-ով՝ չհաշված զրո։ Բռնակը տեղափոխելը կնշանակի կարգավորել գրգռման հոսանքը ռեգեներատիվ ռեժիմում: Այս լծակը կարող է պտտվել նաև ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այս դեպքում նա կունենա ընդամենը 4 դիրք, որը կթուլանաքարշող շարժիչների գրգռում.
Ե՛վ հիմնական, և՛ արգելակային բռնակը մեկ տեղում ամրացնելու համար կարելի է օգտագործել սողնակ կամ հատուկ եզր: Եթե խոսենք սողնակի մասին, ապա այն ունի ատամ, որը զսպանակի գործողության շնորհիվ շարժվում է հատուկ բացվածքի մեջ։ Լծակն իր տեղից տեղափոխելու, այսինքն՝ այլ դիրք տեղափոխելու համար հարկավոր է սողնակը սեղմել դրա վրա, որպեսզի ատամը դուրս գա ակոսից։ Դրանից հետո բռնակը կարելի է տեղափոխել, սողնակը բաց է թողնվում, և դուք կարող եք շարժել լծակը, մինչև այն դիպչի հաջորդ ակոսին։
Հակադարձ կամ հակադարձ ընտրովի փայտի նշանակում
Ինչ վերաբերում է ամենակարևոր բռնակին՝ շրջելի-սելեկտիվ, այն միացված է նույն լիսեռին։ Օգտագործելով գնդիկավոր առանցքակալներ, այն տեղադրվում է արգելակային լիսեռի վերևում: Դիզայնի առանձնահատկությունը հետևյալն է. Արգելակի լիսեռի վրա տեղադրված հետընթաց ընտրովի լիսեռը փոխանցման միջոցով միացված է երկրորդ հետընթաց ընտրովի լիսեռին: Երկրորդ լիսեռը տեղադրված է հիմնականի վրա: Ինչ վերաբերում է այս տեսակի լծակների դիրքերին, ապա այն ունի ինը դիրք։ Դրանցից մեկը զրո է, և յուրաքանչյուր ուղղությամբ 4 դիրք։
«Առաջ» ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ շարժելիս՝ 4 դիրք, «Հետ» շարժվելիս՝ ևս 4։ Լծակն առաջ շարժելիս առաջին դիրքը կմիանա «M» դիրքը՝ համապատասխան աշխատանքին։ ձգման ռեժիմ. Հաջորդ երեք դիրքերը կհամապատասխանեն արգելակման ռեժիմում քարշող շարժիչների միացման տարբեր սխեմաներին: Սա զուգահեռ կապ է լինելու։«P», սերիական-զուգահեռ «SP» և սերիական «C»: Ինչ վերաբերում է բռնակը հետ տեղափոխելու դիրքերին, ապա դրանք բոլորը նույնն են լինելու։
Լոկոմոտիվի կարգավորիչ
Լոկոմոտիվավարի կարգավորիչը նախատեսված է դիզելային լոկոմոտիվային էլեկտրակայանի իոնային կառավարման համար: Եթե էլեկտրական լոկոմոտիվի դեպքում հետընթաց բռնակի միացումը փոխում է կառավարման սխեմաները, ապա դիզելային շոգեքարշի համար նման լծակի շարժումը կնշանակի շարժման ուղղության փոփոխություն։
Ինչ վերաբերում է դիզայնին, ապա կարգավորիչը հավաքվում է եռակցված մարմնից, պողպատե ծածկույթից, երկու թմբուկից՝ հիմնական և հետադարձ: Բացի այդ, կա շրջելի բռնակ և ղեկ: Այս կարգավորիչի լիսեռների վրա կան նաև տեսախցիկ լվացող մեքենաներ: Այս լվացքի մեքենաների միջոցով դուք կարող եք փակել և բացել կոնտակտային տարրերը ցանկալի հաջորդականությամբ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Շարժիչների դասակարգում. Շարժիչների տեսակները, դրանց նպատակը, սարքը և շահագործման սկզբունքը
Մեր օրերում մեքենաների մեծ մասն աշխատում է շարժիչով: Այս սարքի դասակարգումը հսկայական է և ներառում է մեծ քանակությամբ տարբեր տեսակի շարժիչներ:
Էլեկտրաշարժիչ փոխանցումատուփով.առանձնահատկությունները, սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Ներկայումս դժվար է գտնել արդյունաբերություն, որը չօգտագործի փոխանցման շարժիչներ: Այս ագրեգատը մի տեսակ էլեկտրամեխանիկական անկախ միավոր է, որտեղ էլեկտրական շարժիչը և փոխանցման տուփը աշխատում են զույգերով:
Տանկային շնչառական փական՝ նպատակը, սարքը, աշխատանքի սկզբունքը, ստուգումը
Նավթավերամշակման գործարանները և տեխնոլոգիական համալիրները, որոնք օգտագործում են նավթագազային արտադրանքները, պարունակում են խողովակաշարերի համակարգ՝ իրենց աշխատանքային ենթակառուցվածքում վառելիքի նյութերը սպասարկելու համար: Նույն յուղի շրջանառության սխեմաներում բավարար կատարողականության պահպանումը պահանջում է հատուկ սանտեխնիկական կցամասերի օգտագործում: Դրա հիմնական տարրը ջրամբարի շնչառական փականը, որի միջոցով կարգավորվում է ճնշումը:
Վարորդի գործունեության հոգեֆիզիոլոգիական հիմքը. Վարորդի աշխատանքի հոգեֆիզիոլոգիայի հիմունքները
Գալով վարորդական դասընթացի` ամեն մարդ չէ, որ պատրաստ է նրան, որ ճանապարհին վարքի կանոնները սովորելուց բացի, ստիպված կլինի ուսումնասիրել վարորդի գործունեության հոգեֆիզիոլոգիական հիմքերը։ Բայց այս հարցերը պակաս կարևոր չեն, քան մեքենա ունենալու հմտությունը։
Հիդրավլիկ շարժիչ՝ սարքը, նպատակը, աշխատանքի սկզբունքը
Հիդրավլիկ մեխանիզմները մարդկության կողմից օգտագործվել են հնագույն ժամանակներից տարբեր տնտեսական և ինժեներական խնդիրների լուծման համար: Հեղուկի հոսքերի և ճնշման էներգիայի օգտագործումը արդիական է այսօր։ Հիդրավլիկ շարժիչի ստանդարտ սարքը հաշվարկվում է փոխարկված էներգիան աշխատանքային օղակի վրա ազդող ուժի վերածելու համար: Այս գործընթացի կազմակերպման սխեման և միավորի կատարման տեխնիկական և կառուցվածքային նրբությունները շատ տարբերություններ ունեն սովորական էլեկտրական շարժիչներից:
