Քրոմապատման մասեր. Քրոմի մասեր Մոսկվայում. Քրոմի մասեր Սանկտ Պետերբուրգում

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ձեր մեքենան գրավիչ և պայծառ դարձնելը մեքենաների սեփականատերերի մեծամասնության երազանքն է: Դա անելու համար շատերը դիմում են այնպիսի գործընթացի, ինչպիսին է մասերի քրոմապատումը: Այս դիզայնը թույլ է տալիս փոխել մեքենայի ցանկացած կոնկրետ հատված, օրինակ՝ մարմինը, տարբերանշանը կամ կցորդները: Մենք կքննարկենք այս գործընթացի առանձնահատկությունները այս հոդվածում:

Երբ պահանջվում է?

Արդյունաբերական պայմաններում քրոմապատումը օգտագործվում է մետաղական մակերեսներն ավելի կոշտ և դիմացկուն դարձնելու համար: Մեքենայի դիզայնի առումով այս պրոցեդուրան անհրաժեշտ է նրան պաշտպանիչ և դեկորատիվ հատկություններ տալու համար։ Բացի այդ, մասերի քրոմապատումը երաշխիք է, որ մեքենան պաշտպանված կլինի կոռոզիայից և օքսիդացումից և, ընդհանուր առմամբ, ավելի հուսալի կլինի շահագործման մեջ: Տրանսպորտային միջոցների հետ մեկտեղ կարող են քրոմապատվել սանտեխնիկան, կահույքի կցամասերը, ինտերիերի դետալները և տարբեր հուշանվերներ: Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ մեքենան դեռևս քրոմապատված է։

Գործընթացի առանձնահատկությունները

Մեքենայի մասերի քրոմապատումը դրա զգալի վերափոխման հնարավորություն է, հատկապես, եթե, օրինակ, կիրառում եք մարմնի վրա օդափոխություն: Քրոմի կիրառումից հետո մակերեսը կդառնա փայլուն, պայծառ,ուշադրություն գրավելով, և, հետևաբար, շատերը կարծում են, որ հենց նոր մեքենա են գնել իրենց դիմաց: Դրա շնորհիվ, ընդհանուր առմամբ, պարզ գործընթացի շնորհիվ հնարավոր է ձեր մեքենային հետաքրքիր տեսք հաղորդել և միևնույն ժամանակ բարձրացնել նրա մեխանիկական ուժը։ Հատկանշական է, որ մինչև վերջերս հնարավոր էր մակերևույթ ստեղծել հենց քրոմի գույնով, մինչդեռ այսօր ի հայտ են եկել համապատասխանաբար նոր տեխնոլոգիաներ, և մեքենայի գույնը կարող է լինել ցանկացած։

Դասերի քրոմապատման տեխնոլոգիան ենթադրում է, որ դա մեքենայի կոնկրետ հատվածն է, որը ներկվում է: Օրինակ, ամբողջ մեքենան քրոմապատելը ծիծաղելի է, քանի որ թափքի հայելային մակերեսը պարզապես անվտանգ չէ վարորդի համար։ Բայց երբ մեքենայի որոշ մասեր փայլում են, դա ձեռնտու և հետաքրքիր է թվում։ Այսօր կան քրոմի կիրառման մի քանի տեխնոլոգիա՝

1. Ֆիլմ.
2. Էլեկտրաքիմիական.
3. Կատալիտիկ.

Ֆիլմ

Քրոոմապատման ամենահուսալի միջոցը թաղանթն է: Այն կիրառվում է պարզապես, մինչդեռ սպառումը շատ փոքր է, և, հետևաբար, այս մեթոդը համարվում է տնտեսական: Գույների լայն ընտրանիի շնորհիվ հնարավոր է ձեր մեքենային գրեթե ցանկացած տեսք հաղորդել։ Կարևոր է նաև, որ թաղանթը հեշտությամբ հեռացվի, մինչդեռ այն հուսալիորեն կպաշտպանի գործարանային ներկը տարբեր վնասներից:

Էլեկտրաքիմիական մեթոդ

Ամենաթանկ մեթոդը էլեկտրաքիմիական մեթոդն է, քանի որ մասերի քրոմապատման համար անհրաժեշտ է հատուկ սարքավորում, մինչդեռ արհեստավորները պետք է հատուկ հմտություններ ունենան։ Մակերեւույթը տալու համարմոդայիկ էֆեկտ, նախ անհրաժեշտ կլինի քսել մետաղի կոպիտ շերտ, օրինակ՝ նիկել, և միայն դրանից հետո, օգտագործելով էլեկտրոլիտիկ նստեցման մեթոդը, ուղղակիորեն կիրառվում է քրոմը։ Մասն ավելի մաշվածության դիմացկուն դարձնելու համար անհրաժեշտ կլինի նաև վերին շերտը քրոմապատել, սակայն առանց մետաղական ենթաշերտի:

Կատալիտիկ քրոմապատում

Երրորդ մեթոդը կատալիտիկ քրոմապատումն է, երբ այն մասի մակերեսին քսում են հատուկ հեղուկի մի քանի շերտեր, որոնցում թթուներ չկան։ Այսինքն՝ մարդու համար բացարձակապես անվտանգ է նրա հետ աշխատելը։ Կատալիտիկ մեթոդի առանձնահատկությունն այն է, որ հնարավոր է անսովոր ազդեցությամբ ծածկույթ պատրաստել։ Բացի այդ, նման քրոմապատումը թույլ է տալիս աշխատել նույնիսկ ճկուն մասերի հետ, ինչը անհնար է էլեկտրոլիտիկ մեթոդով, քանի որ ծածկույթը կփլվի։

Որպես հավելում

Քրոմի էֆեկտ ստանալու համար այն կարող եք նաև մշակել քրոմի տակ՝ օգտագործելով հատուկ ներկ: Գործընթացի էությունը հետևյալն է.

1. 

   Մեքենայի մակերեսին, որը պետք է նախապես պատրաստվի, նախ բարակ շերտով քսում են սև ներկ։

2. Չորանալուց հետո մակերեսը խնամքով փայլեցնում են, որից հետո յուղազերծում և տաքացնում են տաք օդով։ Այս գործողությունները թույլ կտան ներկի նոր շերտը լավ «պառկել» մակերեսի վրա:
3. Այժմ կարող եք քրոմապատ ներկ քսել, որը պարունակում է ալյումինի մանր մասնիկներ։
4. |տարբեր գործիքների օգնություն։

Այսօր Մոսկվայում մասերի քրոմապատումն իրականացվում է ավելի ժամանակակից եղանակներով։ Այսպիսով, պատրաստված մակերեսը նախ մշակվում է այբբենարանով, օրինակ՝ HS դասի ավտոմեքենայի լաքով, որն ունի հատուկ պիգմենտ։ Նրա շնորհիվ մակերեսի վրա առաջանում է փայլ, իսկ կոմպոզիցիայի կպչունությունը մետաղին ավելի լավ է դառնում։ Այս լաքը հիանալի հիմք է ուղղակիորեն քրոմապատ ծածկույթի համար: Քրոմի ներկը ցողվում է այբբենարանի շերտի վրա, որի շնորհիվ ստեղծվում է հայելային էֆեկտ։ Մշուշի և ձանձրալի բծերի առաջացումից խուսափելու համար մասնագետները օգտագործում են թորիչ: Վերջնական շերտը HS դասի պաշտպանիչ ծածկույթ է, որի մեջ ավելացվում են հատուկ գունավոր գունանյութեր՝ դրանք մասերի մակերեսին տալիս են պողպատի կամ ոսկու էֆեկտ։

Անկախ աշխատանք

Յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սիրահար ցանկանում է իր մեքենան առանձնահատուկ դարձնել ոչ միայն գույնի ընտրության, այլև ընդհանրապես դիզայնի առումով։ Միևնույն ժամանակ մասերի քրոմապատումը ինքդ քեզ համար բավականին մատչելի միջոցառում է, գլխավորը անհրաժեշտ նյութերն ու գործիքներն ունենալն է։ Քրոմապատման համար անհրաժեշտ կլինի համալրել՝

• լավ փոշեկուլ;
• ջերմային օդափոխիչ կամ վարսահարդարիչ;
• մեքենայի ներկ - սև և քրոմ արտացոլող;
• փայլեցնող միացություն;
• ալկոհոլի վրա հիմնված արտադրանք։

Աշխատանքների կարգը բաղկացած է լինելու մի քանի փուլից. Նախ անհրաժեշտ է մակերեսը պատրաստել ներկի կիրառման համար, դրա համար մենք այն լավ մաքրում ենք հին ծածկույթից, մանրացնում ենք այն: Օգտագործելով լակի ատրճանակ, մենք մակերեսը քսում ենք սև ներկով, մինչդեռնախ՝ մենք պաշտպանում ենք ապակու բաղադրությունը և այն մասերը, որոնք չենք պատրաստվում ներկել դրա մեջ մտնելուց: Այժմ սպասում ենք ներկի չորացմանը։

Սեփական ձեռքերով քրոմապատման մասերը առաջարկում են մասերը դարձնել հայելային և փայլուն։ Դա անելու համար նախ պետք է մակերեսը փայլեցնել, ապա մաքրել այն և յուղազերծել սպիրտ չպարունակող միջոցներով։ Օգտագործելով վարսահարդարիչ կամ ջերմային օդափոխիչ, տաքացրեք ներկելու համար նախատեսված տարածքը: Քրոմի ներկը քսելու ենք լակի ատրճանակով, մինչդեռ կարևոր է այն լավ և հավասար ցողել։ Սպասում ենք ամբողջական չորացման ներսը։ Այժմ մեր խնդիրն է փայլեցնել մեր մասերը հայելու համար: Այս աշխատանքում քրոմապատման գործընթացը կարելի է համարել ավարտված։

Մակերեւույթի պատրաստման պահանջներ

Մասերի քրոմապատումը մի քանի գործողություններից բաղկացած գործընթաց է, որոնք միասին թույլ են տալիս մեքենային անհատական տեսք հաղորդել։ Միևնույն ժամանակ տեխնոլոգիական գործընթացները կատարվում են որոշակի հաջորդականությամբ՝

• Նախ, մակերեսը մշակվում է հաստոցներով (աղաց կամ փայլեցված);
• մակերեսը պետք է լվանալ օրգանական լուծիչներով՝ ճարպը հեռացնելու համար;
• անցքերը փակ են, այն հատվածները, որոնք չեն քրոմապատվեն, մեկուսացված են:

Մակերևույթը ծածկելուց առաջ, մասը նախ մշակվում է կախված մաքրության դասից, որը նշված է որոշակի բաղադրիչի համար: Մեքենաների էությունը ամեն ինչ մակերեսից հեռացնելն էոչ մետաղական ներդիրները, ճաքերը, խորը ռիսկերը, և քրոմը պարզապես առանձնանում է նման թերությունները լավ վերացնելու ունակությամբ: Եթե մակերեսին անցքեր կան, դրանք պետք է ծածկվեն այնպիսի նյութով, որը դիմացկուն կլինի քրոմաթթվի նկատմամբ՝ նախքան քրոմապատելը։

Աշխատանքային մասից կեղտերը հեռացնելիս պետք է հիշել, որ բարակ պատերով պողպատե տարրերը չեն կարող յուղազերծվել կաթոդում: Նման դեպքերում խորհուրդ է տրվում օգտագործել անոդային յուղազերծում կամ քիմիական յուղազերծում:

Վերականգնում են մասերը. քրոմապատումը օգնության է հասնում:

Քրոմապատման գործընթացի առանձնահատկությունն այն է, որ անհրաժեշտության դեպքում այն կարող է օգտագործվել նաև մասերի մաշվածության դիմադրությունը բարձրացնելու համար: Օրինակ, քրոմապատման միջոցով մասերի վերականգնումն իրականացվում է այն տարրերի համար, որոնք շահագործման ընթացքում ենթակա են մեխանիկական մաշվածության: Բացի այդ, մաշվածության դիմացկուն քրոմապատումը օգնում է վերականգնել մաշված մասերի չափերը, ինչպես նաև շտկել այն մասերը, որոնք վերամշակման ընթացքում չափափոխվել են: Նման ծածկույթներում քրոմի հաստությունը առավելագույնը 1 մմ է: Առավելագույն ազդեցության հասնելու համար որպես հիմնական շերտ պետք է ընտրվեն պինդ նյութեր: Սա հատկապես օգտակար է այն մասերի համար, որոնք կշահագործվեն բարձր հատուկ բեռի տակ:

Պլաստիկ քրոմ

Պլաստիկ և ցանկացած այլ դիէլեկտրիկ քրոմապատվում է որպես բազմաշերտ դեկորատիվ և պաշտպանիչ ծածկույթի վերջնական շերտ: Հատկանշական է, բայց պլաստիկ մասերի քրոմապատումը թույլ է տալիսզգալիորեն մեծացնում են դրանց դիմադրությունը կոռոզիայից և միևնույն ժամանակ մակերեսը դարձնում ավելի ամուր: Ինչ էլ որ ընտրվի քրոմապատման մեթոդը, կարևոր է պատշաճ կերպով պատրաստել պլաստիկի մակերեսը: Նախ, այն պետք է մշակվի մանրացման միջոցով, որից հետո կատարվում է փորագրություն։ Դրա համար կարող են օգտագործվել մի քանի մեթոդներ. Այսպիսով, փորագրման համար ունիվերսալ կազմը բաղկացած է քրոմ անհիդրիդից, օրթոֆոսֆորային և ծծմբաթթվից: Այնուամենայնիվ, պլաստմասսաների որոշ տեսակներ կարող են պահանջել հատուկ ձևակերպում: Այսպիսով, պոլիստիրոլի փորագրման համար անհրաժեշտ է քրոմ անհիդրիդի և ծծմբաթթվի համադրություն: Իսկ ֆտորոպլաստիկից պատրաստված մասերը պետք է մշակվեն նատրիումի և նաֆթալինի բաղադրությամբ։

Պլաստիկը փորագրելուց հետո անհրաժեշտ է մետաղացնել կամ ջերմահաղորդիչ շերտ դնել։ Դա կարելի է անել երկու եղանակով. Առաջինը ներառում է գրաֆիտ պարունակող լաքի կամ փոշու կիրառումը, որը փոխանցում է հոսանք: Երկրորդ մեթոդով կիրառվում է քիմիական պղինձ։ Ջերմահաղորդիչ շերտն ավելի ամուր դարձնելու համար կիրառվում է «ձգող» պղնձի ծածկույթ։ Դրանից հետո կատարվում է պլաստիկ մասերի քրոմապատում։

Գալվանական մեթոդ. ո՞րն է առանձնահատուկ:

Մասերի էլեկտրապատված քրոմապատումն այսօր լայն տարածում ունի, քանի որ նման ծածկույթը մաշման դիմացկուն է, կարծր, դիմացկուն, դիմացկուն է քիմիական և ջերմային միջավայրերին: Քրոմապատման այս մեթոդը գրավում է վարորդներին և այն փաստը, որ թույլ է տալիս երկար ժամանակ պահպանել ծածկույթի էսթետիկությունը: Էլեկտրապատված քրոմապատ ծածկույթները օգտագործվում են մի քանի կիրառություններում՝

1. Երբռեֆլեկտորների, լուսարձակների, հայելիների արտադրության մեջ, քանի որ ծածկույթն ունի բարձր անդրադարձնող հատկություն և այս ցուցանիշներով զիջում է միայն արծաթին և ալյումինին։
2. Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ծածկույթ, որը համապատասխանում է պաշտպանիչ և դեկորատիվ առաջադրանքներին:
3. Երբ չափերի վերականգնումն անհրաժեշտ է մասերի կյանքը երկարացնելու և դրանք իրենց սկզբնական չափերին վերադարձնելու համար:
4. Անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք մեխանիզմների համար կարևոր մասերի ծառայության ժամկետը:

Էլեկտրապատված ծածկույթի հաստությունը կախված է այն պայմաններից, որոնց դեպքում մասերը կօգտագործվեն: Օրինակ, եթե մաշված չափերը վերականգնվեն, շերտի հաստությունը կլինի մոտ 500 մկմ: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է մասերը դարձնել ավելի դիմացկուն և մաշվածության դիմացկուն, ապա քրոմի շերտի հաստությունը կարող է լինել 9-60 միկրոն։

Ինչպե՞ս է կատարվում քրոմապատումը:

Քրոմի ծածկույթի որակը կախված կլինի այն եղանակից, որով այն կիրառվել է: Այս գործընթացի ընթացքում թթվածինը ինտենսիվորեն ազատվում է անոդի մակերեսին, իսկ ջրածինը` կաթոդում: Մասերի ներքին մասում ծածկույթ ստեղծելու համար կարևոր է լրացուցիչ անոդներ տեղադրել: Ավելին, դրանք պետք է տեղադրվեն այնպես, որ չխանգարեն գազերի արտազատմանը։

Որոշ դեպքերում նպատակահարմար է ստեղծել ջերմափոխադրման բարձր մակարդակով պաշտպանիչ շերտ: Այս տարբերակում լավագույնն է օգտագործել սև քրոմապատումը. դա թույլ կտա ստեղծել ամուր և հուսալի ծածկույթ՝ միաժամանակ պահպանելով իր հատկությունները նույնիսկ ջերմաստիճանի փոփոխության դեպքում: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է հեռացնել անորակ ծածկույթը, համարԴա արվում է քիմիական կամ էլեկտրաքիմիական մեթոդով:

Chrome plating մասեր Մոսկվայում

Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի ծառայությունների գները նման ծառայությունների համար տարբեր են: Ընկերությունների մեծ մասն առաջարկում է ծառայությունների լայն տեսականի՝ էլեկտրապատումից և ցինկապատումից մինչև անոդացում և նիկելապատում: Միևնույն ժամանակ, ոչ բոլոր ընկերություններում ծածկույթի պատրաստման արժեքը ներառված է որպես ամբողջություն քրոմապատման արժեքի մեջ: Բացի այդ, վերջնական գինը կախված է նրանից, թե քանի նյութ և ինչ ձև ու չափ է ծախսվել։ Միջին հաշվով, մեքենայի սպասարկման մեջ աշխատանքի արժեքը 500 ռուբլի է: մինչև 700 ռուբլի 10 x 10 սմ չափսի մասի համար Այլ ընկերություններում 1 դմ 2 հողամասի մշակման գինը սկսվում է 150 ռուբլուց։ կախված ծածկույթի հաստությունից: Լրացուցիչ մշակումը (հղկման, երեսապատման, փայլեցման, փորագրման) վճարվում է առանձին։ Սանկտ Պետերբուրգի որոշ ընկերություններ ընդգծում են, որ իրենք չեն կատարում էլեկտրապատում, օրինակ՝ մոտոցիկլետների բամպերներ, լուսարձակների շրջանակներ կամ խլացուցիչներ։ Դա բացատրվում է նրանով, որ ավելի էժան է գնել այդ մասը, քան նորացված տեսք տալ: Ինչ վերաբերում է գներին, ապա Սանկտ Պետերբուրգում քրոմապատումը առաջարկվում է միջինը 15000 ռուբլով, այսինքն՝ կմշակվի մեքենայի որոշակի հատված՝ նյութով։ Իսկ ամբողջ մեքենան ներկելը կարժենա մոտավորապես 200 000 ռուբլի։ Մոսկվայում մարդատար մեքենան թաղանթով ծածկում են մոտ 30-50 հազար ռուբլի, իսկ մեքենայի սրահի որոշակի հատվածը մեկ դետալը կարժենա միջինը 2000 ռուբլի։։