ԽՍՀՄ տանկեր՝ բացարձակ քանակական և որակական գերազանցություն

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Երեսունականների վերջին ԽՍՀՄ տանկերն ունեին քսաներորդ դարի վերջի և այս դարասկզբի ժամանակակից զրահատեխնիկայի բոլոր նշանները։ Դրանք ներառում են հետևյալը՝ երկարափող ատրճանակ, դիզելային շարժիչ, հզոր հակաբալիստիկ զրահ՝ պատրաստված առանց գամերի և հետևի փոխանցման տուփ։ Ամբողջ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ոչ մի երկիր չստեղծեց ռազմական տեխնիկայի մեկ մոդել, որը համապատասխանում էր այս բոլոր չորս չափանիշներին, միայն հիսունականների երկրորդ կեսին օտարերկրյա դիզայներները հասկացան, թե ինչն էր պարզ խորհրդային տանկերի կառուցողների համար արդեն երեսունականների կեսերին։.

Խորհրդային Միության տանկային նավատորմի հիմքը 1941 թվականի դրությամբ եղել է թեթև BT-7 (բարձր արագությամբ): Իրերի այս վիճակը լիովին համապատասխանում էր ռազմական դոկտրինի հարձակողական բնույթին. հակառակորդը պատրաստվում էր ծեծի ենթարկվել իր տարածքում։ Այս մեքենաներն ունեին բարձր արագություն (մինչև 80 կմ/ժ) և մանևրելու ունակություն, անիվավոր էին և թրթուրավոր։ Նրանք գործնականում չէին կարող պայքարել արտաճանապարհային, բայց, ինչպես ԽՍՀՄ բոլոր տանկերը, նրանք ունեին հզոր շարժիչ, որն աշխատում էր դիզելային վառելիքով, հետևի անիվի շարժիչովգլանափաթեթներ, 45 մմ թնդանոթ, որը կարող է խոցել իր ժամանակի ցանկացած օտարերկրյա անալոգային և գնդացիր։ Հետևի անիվի շարժիչը ապահովում էր ավելի ցածր պրոֆիլ, որը նվազեցրեց խոցելիությունը՝ ստիպված չլինելով քշել շարժիչի լիսեռը դեպի առջևի գլանները:

Չնայած հարձակողական ռազմավարական գաղափարի գերիշխող դերին, ԽՍՀՄ տանկերը ոչ միայն թեթև էին, այլև միջին և ծանր։ Միջին դասի լավագույն T-34-ը առաջին մոդիֆիկացիայի մեջ ուներ 75 մմ ատրճանակ, բացի այդ, ճակատային զրահը հաստ էր, այն գտնվում էր ռեֆլեկտիվ անկյան տակ։ Ինչպես BT տանկերում, նրա ներքևի երթևեկությունը ներառում էր երթևեկելի գլաններ թեք զսպանակների վրա: Այս սխեման հորինել է ամերիկացի ինժեներ Քրիստին, այն դարձել է լավագույնը համաշխարհային տանկերի կառուցման պրակտիկայում և այդպես է մնում մինչ օրս: 1943 թվականին հայտնվեց T-34-85-ի մոդիֆիկացիան՝ 85 մմ ատրճանակով և ձուլածո աշտարակով:

ԽՍՀՄ-ի վրա Գերմանիայի հարձակումից հետո միջին և ծանր տանկերի կառուցումն էր, որը դարձավ նախագծային մշակումների զարգացման հիմնական ուղղությունը։

ԽՍՀՄ երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծանր տանկերը հավասարը չէին ճանաչում. 1944-ին ռազմաճակատում հայտնված ԿՎ-ն և ԻՍ-ները դարձան թշնամու էշելոնային պաշտպանություն ներխուժելու իդեալական գործիք: 122 միլիմետրանոց պտուտահաստոցը գերմանական ոչ մի տանկի հնարավորություն չտվեց հաղթել հրետանային մենամարտում, իսկ մինչև 120 մմ հաստությամբ զրահապատ պաշտպանությունը 46 տոննա կշռող հսկային դարձրեց գործնականում անխոցելի:

Գերմանական տանկերի համեմատ ԽՍՀՄ տանկերն ունեին շատ ավելի լավ մանևրելու ունակություն.այն ավելի հարմար է գործել, իսկ ճիշտ դասավորության շնորհիվ այն նաև ավելի հեշտ է՝ միաժամանակ ունենալով մարտական լավագույն որակներ։ Դրանք շատ ավելի հեշտ էին տեղափոխել, անցնել կամուրջներով՝ և՛ սովորական, և՛ պոնտոնային: Նշենք, որ գերմանացի դիզայներներին չի հաջողվել մինչև պատերազմի ավարտը ստեղծել տանկային դիզելային շարժիչ, որը կարելի է համեմատել մեր 600 ձիաուժ հզորությամբ B-2-34-ի հետ։

Հետպատերազմյան տասնամյակներում խորհրդային գործարանները շարունակում էին տանկեր կառուցել։ ԽՍՀՄ-ն դրանք արտադրեց ավելի շատ, քան մյուս բոլոր երկրները միասին վերցրած։ T-54, T-62, T-72 և խորհրդային ժամանակաշրջանի զրահատեխնիկայի այլ նմուշներ դարձել են դիզայներական գաղափարների գլուխգործոցներ և տեխնիկական գաղափարներ փոխառելու առարկա ամբողջ աշխարհում տանկեր կառուցողների համար: