Պորտ կռունկ. նպատակը, նկարագրությունը, փոփոխությունները

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Լինելով ցանկացած նավահանգստային քաղաքում, ուշադրություն դարձնելով անմիջապես նավահանգստին, դուք միշտ կարող եք հորիզոնում տեսնել, այսպես կոչված, նավահանգստային կռունկը։ Առանց այդ բարձրացնող մեքենաների ուղղակի անիրատեսական է պատկերացնել ոչ միայն ծովային կամ գետի «դարպասները», այլ նաև հիդրոտեխնիկական կառույցների, նավաշինական ձեռնարկությունների շինհրապարակը։ Այս միավորների մասին ավելի մանրամասն կխոսենք հոդվածում։

Նշում

Անմիջապես նկատենք, որ «պորտի կռունկ» արտահայտությունը լիովին ճիշտ չէ, քանի որ նավահանգստում կարող են օգտագործվել տարբեր համակարգերի և տեսակների կռունկներ: Ճիշտ արտահայտությունը կլինի «գանտրի կռունկ», որի անվանումը գալիս է դրա վրա հիմնված կառուցվածքային տարրից՝ պորտալից:

Port gantry ամբարձիչներ ունեն հետևյալ անվանումները.

• K-ն նշանակում է ծորակ:
• «P» - պորտալ.
• D/M/P - նավահանգիստ, հավաքում, վերաբեռնում:
• K/G - կեռիկ, կաղամբ (այս տառերը վերաբերում են հին նշանակման համակարգին):

Թվային ինդեքսների իմաստն է.

• 1-ը հիմնական կեռիկի կամ առավելագույն հասանելիության առավելագույն հզորությունն է:
• 2 - առավելագույն մեկնում:
• 3 – պորտալի չափիչ:

Երբկրողունակությունը տարբեր կլինի՝ կախված մեկնումից, ինքնին մեկնման նշանակումը և կրողունակության ցուցիչը տեղի է ունենում երկու նիշով՝ կոտորակի միջոցով։

Պարտականություններ

Այժմ հաշվի առեք նավահանգստային կռունկները՝ կախված դրանց նպատակից.

Գերբեռնվածություն. Սա նավահանգստային բեռնիչների ամենատարածված տեսակն է: Նրա կրողունակությունը տատանվում է 5-ից 30 տոննա: Որպես բեռը բռնող մարմին կարող են օգտագործվել բռնակ (չամրացված նյութերի համար), մագնիսական լվացարան՝ մետաղի ջարդոնի վերբեռնման համար կամ կեռիկի կախոցը կտոր բեռի համար:

• Մոնտաժումն առավել հաճախ օգտագործվում է նավաշինության և նավանորոգման բակերում, նավահանգիստներում: Նրա մարմինը գրեթե նույնն է, ինչ վերաբեռնվող «եղբորը», և տարբերությունը կայանում է միայն բեռնախցիկի վրա սագի պարանոցի առկայության մեջ: Այն նաև բնութագրվում է կեռիկի շարժման ցածր արագությամբ: Կարող է լինել երկու ձգող ճախարակ (հիմնական և օժանդակ բարձրացման համար): Բեռնատարողությունը տատանվում է 12,5-60 տոննա միջակայքում։
• Slipway - սա պորտալային միավորների թերևս ամենափոքր տեսակն է: Իրականում դա հավաքման մեքենա է, որն իր կիրառությունը գտել է միայն տարբեր նավերի կառուցմամբ զբաղվող ձեռնարկություններում։ Կռունկի բնորոշ առանձնահատկությունը բարձր պորտալն է և տրոլեյբուսի տիպի ընթացիկ կապարը: Կարող է պահել բեռը առավելագույն կրողունակությանը մոտ շատ երկար ժամանակ (նավերի կորպուսի հավաքումը տևում է ավելի քան մեկ օր): Բեռնատարողությունը 30-160 տոննա է։
• Դոկ. Այս նավահանգստային կռունկը, շնորհիվ իրաշխատանքի առանձնահատկությունները շատ փոքր կրողունակություն ունեն։ Դիզայնի առանձնահատկություններից արժե առանձնացնել նեղ պորտալը և հակագողության բռնակների առկայությունը (ի լրումն գլորման պաշտպանությունից): Նաև մեխանիզմի աշխատանքը սահմանափակվում է ծովի կամ գետի հուզմունքի աստիճանով։

Հիմնական կառուցվածքային տարրեր

Պորտ կռունկները շատ դեպքերում բաղկացած են հետևյալ հիմնական մասերից.

• Պորտալ. Դրա հիմնական նպատակն է նվազեցնել հակակշիռների զանգվածը՝ մեծացնելով տարածքը։ Ծանրության կենտրոնի այս նախագծման պատճառով կռունկի շրջվելու հնարավորությունը բացառվում է։ Բացի այդ, պորտալի ոտքերի միջև իրականացվում է երկաթուղային կամ ավտոմոբիլային տրանսպորտի անցում: Այն նաև թույլ է տալիս կռունկին անցնել ցանկացած կառույցի վրայով:
• Ոտք - պորտալի մաս, որի հատակն ավարտվում է սայլերով (քշված կամ պարապ):

• Պորտալի ղեկավար. Այն կապում է ոտքերը: Բացի այդ, բեռները ընկալում է շրջադարձային մասից։ Կռունկի շարժման մեխանիզմի էլեկտրասարքավորումը տեղադրված է գլխում։
• Փորող օղակ։
• Էլեկտրամատակարարում.

Տեխնիկական տվյալներ

Պորտ ամբարձիչներ, որոնց բնութագրերը կարող են տարբեր լինել, սովորաբար արտադրվում և շահագործվում են՝ հաշվի առնելով հետևյալ ցուցանիշները.

• Հզորություն.
• Սլաքի հասանելիությունը և դրա հասանելիության փոփոխման արագությունը:
• Կռունկի ճամփորդության արագություն.
• Շրջադարձի արագություն.
• Անիվների բեռնվածության ցուցիչ։
• տրոլեյբուսի շարժման արագություն (եթե այդպիսիք կան)մատչելի).

Նաև նավահանգստային կռունկը ուսումնասիրելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել բումի հասանելիության փոփոխման մեխանիզմին, որն իր հերթին կարող է լինել հիդրավլիկ, ձողային, ճախարակի կամ կռունկի տիպի։