Վագոններ. վագոնների տեսակները. Ավտոմեքենաների դասակարգումը Ռուսաստանի երկաթուղիների գնացքներում

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Վագոնները շարժակազմի միավոր են, որոնք նախատեսված են մարդկանց տեղափոխելու կամ ապրանքներ տեղափոխելու համար: Այս առումով դրանք բաժանվում են բեռների և ուղեւորների: Բացի երկաթուղուց, կան նաև մարդատար վագոններ, որոնք նախատեսված են մետրոյի համար։ Այս տեսակներից յուրաքանչյուրը ներկայացված է մի քանի տեսակներով և մոդելներով՝ ապահովելով փոխադրման տարբեր պայմաններ։

Մարդատար վագոններ Ռուսական երկաթուղիների գնացքներում

Մարդատար մեքենաները նախատեսված են մարդկանց տեղափոխելու համար։ Այստեղ վագոնների տեսակները հետևյալն են՝ ընդհանուր (1-ին և 2-րդ կարգի նստած), վերապահված նստատեղ, կուպե, SV (Lux) և Premium (VIP), ինչպես նաև պետք է նշել ճաշասենյակի մեքենա, ուղեբեռ և փոստ: Բացի այդ, կան մի քանի կատեգորիաներ, որոնք ցույց են տալիս որոշակի առավելությունների առկայությունը: Եվ, իհարկե, սպասարկման դասը կարող է տարբեր լինել։

Մեքենաներ առանց նստատեղերի

Եկեք մանրամասն նայենք ուղիղ ուղևորներ տեղափոխող վագոններին: Վագոնների տեսակները կախված են դրանցում ստեղծված պայմաններից։ Նստածը համալրված է շարքերով դասավորված բազկաթոռներով՝ մեջտեղում անցումով, ինչը խցիկը դարձնում է ինքնաթիռի տեսք։ Կոշտ նստատեղերը կարող են տեղադրվել ծայրամասային երթևեկության մեջ, փափուկ նստատեղերը՝ միջտարածաշրջանային երթևեկության ժամանակ: Առաջին կարգում կա ընդամենը 10 նստատեղ, ավելի ընդարձակ ևԱվելի շատ լրացուցիչ ծառայություններ են մատուցվում, քան բիզնես կամ էկոնոմ դասերում, որտեղ կարող է լինել 43-68 նստատեղ։

Ընդհանուր մեքենան վերապահված նստատեղ է, բայց մարդիկ նստում են դրանով նստած յուրաքանչյուր ստորին դարակի վրա երեքական նստած, վերինները պարզապես չեն օգտագործվում կամ ընդհանրապես հասանելի չեն: Նստած և միևնույն ժամանակ գեներալը անհարմար է երկար ճանապարհորդությունների համար։ Մարդատար ավտոմեքենաների այլ տեսակներ ապահովում են նավամատույցների առկայությունը, ուստի դրանք ավելի հարմար են նման նպատակների համար։

Քնողները

Պահպանված նստատեղով մարդատար մեքենան ապահովում է բաց կուպեներ ուղևորների համար, մի կողմում կան երկու ստորին և երկու վերին նստատեղեր, իսկ ընդհակառակը, միջանցքի միջով կան նաև 2 կողմեր (նաև վերին և ստորին): Ներքևի նստատեղերի տակ տեղ կա ուղեբեռի համար։ Երկու ծալովի սեղան կա՝ բաց կուպեում և կողային նստատեղերի վրա։

Կուպային մեքենաները բաժանված են 9 4 տեղանոց խցիկների՝ լոգարիթմական դռներով, որոնք կարող են կողպվել: Յուրաքանչյուր կուպե ունի զույգ վերին և ստորին նստարաններ, բեռնախցիկներ ստորին նստատեղերի տակ, ծալովի սեղան և ռադիո: Տրվում է նաև անկողնային սպիտակեղեն և սրբիչներ։ Բացի այդ, կարող է տրամադրվել օդորակիչ։ Փափուկ մեքենաները նույն կուպե մեքենաներն են, բայց ավելի հարմարավետ և հարմար:

Շքեղ քնած մեքենաներ

SV-ը (կամ «Լյուքս» մարդատար ավտոմեքենան) նույնպես բաժանված է 9 խցիկի, բայց երկու նստատեղով, սովորաբար ավելի ցածր: Հակառակ դեպքում կուպեի սարքավորումը նման է սովորականին, բայց ավելի մեծ հարմարավետություն է ապահովում։ Օդորակումը պարտադիր է։

Պրեմիում դասի մեքենաներբաժանված 4-5 մեծ կուպեների տարբեր դասավորություններով, կահավորված հարմարավետ ճանապարհորդության համար։ Օրինակ՝ դրանք կարող են լինել ծալովի բազմոցով կամ երկտեղանոց մահճակալով։ Այն հաճախ տրամադրում է ոչ միայն ուղեբեռ և սեղան պահելու տեղ, այլ նաև բազկաթոռ, չոր պահարան, լվացարան, ցնցուղ, օդորակիչ, զգեստապահարան, հեռուստացույց, DVD և WiFi: Կուպեներից մեկում կարող է լինել նաև սրահ-բար։ Երբեմն կա միայն մեկ ցնցուղ ամբողջ մեքենայի համար: Արժեքի մեջ ներառված են մի շարք հավելյալ ծառայություններ՝ սպիտակեղեն, թերթեր, խորտիկներ և խմիչքներ, ինչպես նաև լոգանքի պարագաներ։ Կուպը նախատեսված է 1-2 հոգու համար, բայց ամեն դեպքում գնված է ամբողջ կուպեը՝ առանց բաժանելու։

Բեռնատար վագոններ

Բեռնատար գնացքները նախատեսված են երկաթուղով բեռնափոխադրումներ իրականացնելու համար։ Քանի որ տարբեր ապրանքներ և նյութեր կարող են փոխադրվել, վագոնները նույնպես ընտրվում են ըստ բեռի բնույթի: Մեքենաների տեսակները բնութագրում են հիմնական հատկությունները, իսկ առանձնահատկությունները ներդրված են կոնկրետ մոդելներում: Տարբեր տեսակներ և մոդելներ յուրաքանչյուրը նախատեսված է բեռների որոշակի կատեգորիաների համար, ունեն մարմնի տարբեր կառուցվածք, տարբերվում են բեռնման և բեռնաթափման եղանակներով և ապահովում են անվտանգության որոշակի աստիճան:

Բեռնատար վագոնների հիմնական տեսակները

Մեքենաները տարբերվում են ինչպես արտաքինից, այնպես էլ իրենց բնութագրերով ու հնարավորություններով։ Ամենահայտնիներից են բեռնատար վագոնների հետևյալ տեսակները՝ ծածկված, գոնդոլա, հարթակներ, տանկեր, վազորդներ, իզոթերմային և սառնարանային, թերմոսներ։ Դրանք կարող են տարբերվել ձևով, գծային չափսերով, ծավալով, հատակի մակերեսով, բեռնվածքի հզորությամբ և քաշով։

Ամենապարզ վագոնները

Ծածկված վագոնները կառուցվածքայինորեն բաղկացած են հատակով, պարագծային պատերով և տանիքով շրջանակից: Բեռնման և բեռնաթափման համար նախատեսված են դռներ կողային պատերին։ Նրանք թույլ են տալիս տեղափոխել ապրանքներ՝ պաշտպանելով դրանք տեղումներից և այլ անբարենպաստ արտաքին ազդեցություններից։ Նման բեռնատար վագոնը կարող է տեղափոխել և՛ կտոր ապրանքներ, և՛ հացահատիկ, մեքենաներ և նույնիսկ կենդանիներ։ Սովորաբար ծանրաբեռնվածությունը 25-72 տ է։

Գոնդոլա մեքենաները բաղկացած են հատակով և պատերով շրջանակից, բայց առանց տանիքի: Հաճախ նրանք տեղափոխում են հանքանյութեր, մետաղներ, փայտանյութ։ Գոնդոլա վագոնները, որոնք նախատեսված են զանգվածային բեռների փոխադրման համար, կարող են հատակին կամ պատերին ունենալ լրացուցիչ լյուկեր՝ բեռնաթափումը հեշտացնելու համար: Բեռնումն իրականացվում է վերևից։ Սովորաբար եղանակից պաշտպանություն չկա, բայց կան շարժական տանիքով տարբերակներ: Չորս առանցք ունեցող մեքենաները տեղափոխում են 22-75 տոննա, իսկ ութ առանցք ունեցողները ապահովում են 69-130 տոննա բեռնատարողություն։

Հարթակները նախատեսված են բեռնարկղերի, երկար բեռների, մետաղական կոնստրուկցիաների, մեքենաների, սարքավորումների, մեքենաների, փայտանյութի և սորուն բեռների փոխադրման համար, որոնք մթնոլորտային տեղումներից պաշտպանվելու կարիք չունեն։ Բեռնատարողությունը հասնում է 70-73 տ.

Վագոններ հատուկ բեռների համար

Տանկերը որոշակիորեն հատուկ վագոններ են: Վագոնների տեսակները երբեմն նման են արտաքին տեսքով, բայց դրանք առավել հաճախ գլանաձև են՝ մեկ կամ մի քանի լյուկներով վերևում: Նրանք ավելացրել են խստությունը, քանի որ տեղափոխում են հեղուկ զանգվածային բեռներ, ինչպես նաև փոշիացված նյութեր և հեղուկ գազեր։ Բացի այդ, տանկերը կարող են հագեցվել ջերմամեկուսիչ ծածկովկամ նույնիսկ բեռը տաքացնելու սարքավորումներ, իսկ հսկողության համար տեղադրված են հատուկ սարքեր։ Չորս առանցքանի բեռնատարներն ունեն 60-65 տոննա բեռնատարողություն, իսկ ութսռնանիները՝ մինչև 120-125 տոննա։

Հոպպերները հատուկ ձևի վագոններ են, վերևից ավելի լայն և ներքևում մի փոքր նեղացող, որոնք նախատեսված են զանգվածային բեռների համար, ինչպիսիք են հացահատիկը, պարարտանյութը, ցեմենտը, հանքաքարը, ածուխը և այլն: Ներքևից դրանք հագեցած են լյուկով, իսկ ձևը նպաստում է ինքնաբեռնաթափմանը։ Նրանք կարող են լինել բաց կամ փակ, տանիքի վրա բեռնման լյուկերով: Բարձրացնող հզորություն մինչև 70 տ։

Մեքենաներ հատուկ ջերմաստիճանային պայմաններով

Իզոթերմ ծածկով վագոնները հագեցած են պոլիուրեթանային կամ պոլիստիրոլի փրփուրի վրա հիմնված ջերմամեկուսացումով, հովացման համակարգով և օդի հարկադիր շրջանառության համակարգով։ Դրանք թույլ են տալիս տեղափոխել փչացող ապրանքներ, քանի որ պահպանում են պահանջվող ջերմաստիճանը։

Թերմոսը տեղափոխում է չփչացող սննդամթերքը պարկերով և տարաներով, ինչպես նաև որոշ փչացող ապրանքներ՝ երկար ժամանակ պահպանելով բեռնման ժամանակ ստեղծված որոշակի ջերմաստիճանային ռեժիմ։

Սառնարանային բեռնատարները ապահովում են արագ փչացող ապրանքների տեղափոխում, որոնք երկար ժամանակ կարող են պահպանվել միայն ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում։ Նրանք ոչ միայն պահպանում են ջերմաստիճանը, ինչպես թերմոսները, այլ սառեցնում կամ տաքացնում են մեքենայի ներսում գտնվող տարածքը մինչև ցանկալի ջերմաստիճանը: Նախատեսված է 25-40 տոննայի համար։

Բեռնատար մեքենաների մոդելների բազմազանություն

Հարկ է նշել, որ առկա է տարբեր մոդելների լայն տեսականի, որոնք ապահովում են բոլոր տեսակի մեքենաները։ Տանկեր, օրինակ, շատ տեսակներ տարբերդիզայն և լրացուցիչ հնարավորություններ: Նման մեքենաներ կան կաթի, բենզինի, ալկոհոլի, նավթամթերքի, թունաքիմիկատների, փոշիների, հեղուկ գազերի, թթուների և այլնի համար։ Եվ յուրաքանչյուր բեռ պահանջում է մի շարք պայմանների պահպանում, ինչը ազդում է տանկի արտաքին տեսքի և դասավորության վրա։ Նույնը վերաբերում է այլ տեսակի վագոններին։

Մետրոյի վագոնների տեսակներ

Մետրոպոլիտենի համար օգտագործվում են նաև սեփական մեքենաներ։ Կան մի քանի տեսակներ, որոնք ներկայումս օգտագործվում են: Օրինակ, մայրաքաղաքում երթուղու վրա կան այնպիսի տիպի մետրոյի վագոններ, ինչպիսիք են E շարքը փոփոխություններով, 81-717/714 շարքը, Յաուզա (81-720/721), Ռուսիչ (81-740/741) և սերիաները: 81-760/761 թթ. Հնարավոր է, որ ավելի վաղ տարբերակներն ինչ-որ տեղ օգտագործվեն։

E շարքը արտադրվել է վաթսունականներին, բայց դեռ օգտագործվում է, այդ թվում՝ փոփոխություններով։ Մեքենայում կա 42 նստատեղ, թեև տարողությունը մինչև 270 մարդ է։ 81-717/714 սերիան արտադրվում է 1977 թվականից, ապահովում է 40-44 նստատեղ և նախատեսված է 308-330 հոգու համար։ «Յաուզան» էլ ավելի ժամանակակից է՝ այն արտադրվում է 1991 թվականից՝ տրամադրելով նաև 40-44 նստատեղ և ընդհանուր առմամբ տեղավորում է մինչև 330-350 մարդ։ 2002 թվականից արտադրվում է Ռուսիչը՝ արդեն ապահովելով 54-60 նստատեղ կամ ընդհանուր առմամբ 344-370 նստատեղ։ Մեքենաները լուրջ արդիականացման ենթարկվեցին 2007-2008 թվականներին, ինչի արդյունքում հայտնվեց 81-717.6K / 714.6K մոդելը, որն ավելի հարմարավետ է վարորդի համար՝ հագեցած ավելի արդյունավետ օդափոխման համակարգով, որի համար լավագույն նյութերն ու տեխնոլոգիաները. օգտագործվել են։