2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Շատ ուղեւորների կարծիքով տաքսու վարորդի գործն ամենահեշտն է։ Չէ՞ որ նրան միայն լիցենզիա է պետք, որը թույլ է տալիս մեքենայով տեղաշարժվել։ Նույնիսկ մեքենան շատ ընկերություններում ապահովում են: Եվ երբեմն այնպիսին, որ դուք չեք կարող ինքնուրույն խնայել: Իսկ աշխատանքային պրոցեսն ինքնին ընդհանրապես ջանք չի պահանջում։ Նստում ես, լսում ես հաճելի երաժշտություն և ետ ու առաջ քշում։ Եվ նրանք ձեզ փող են տալիս դրա համար: Թվում է, թե աշխատանքը երազանք է:
Սա միայն մետաղադրամի արտաքին կողմն է: Հակառակը շատ ավելի քիչ վարդագույն է: Այդ մասին մենք կխոսենք այս հոդվածում: Եվ մենք կծածկենք նաև տաքսիում աշխատելու համար անհրաժեշտը։
Վարորդի փորձ
Տաքսու վարորդ դառնալու որոշումը ամենևին էլ դժվար չէ. Հատկապես մշտական ճգնաժամի և գործազրկության պայմաններում։ Ուստի շատ տղամարդիկ և նույնիսկ որոշ կանայք մտածում են իրենց «անշարժ» աշխատավայրը «շարժականի» փոխելու մասին։ Բայց միայն նրանք բացարձակապես չեն ներկայացնում մասնագիտության նրբությունները։ Եվ հենց առաջին օրը հասկանում են, որ կաբինդրանցից մեկն ամբողջովին անօգուտ է։
Ի՞նչ փորձ է պետք տաքսիում աշխատելու համար: Սա որոշիչ հարց է, քանի որ վարորդը, ով մեքենա վարել է առնվազն երեք տարի, կարող է դառնալ տաքսի վարորդ։
Այդ իսկ պատճառով, նախքան իսկապես տաքսիստ դառնալը, դուք պետք է իմանաք այն կարևոր նրբերանգների մասին, որոնք տարբերում են փորձառու տաքսիստներին, դիսպետչերներին, անհատ ձեռներեցներին, ինչպես նաև կարգավորում են Ռուսաստանի Դաշնության օրենքը:
Մասնագիտության թակարդներ
Շատ սկսնակներ հաճախ մտածում են, թե արդյոք մեքենաներ են անհրաժեշտ տաքսիում աշխատելու համար: Եվ նրանք շատ են ուրախանում, երբ լսում են հուսադրող «ոչ միշտ»։ Սակայն այս հանգամանքը երբեմն բացասական է ստացվում։
Փորձառու տաքսիստները դժգոհում են, որ վարորդի անվտանգությունը հիմնականում իր վրա է. Իսկ տաքսի ծառայություններից օգտվում են տարբեր մարդիկ։ Դիսպետչերը չի կարող և չի փորձում պարզել, թե արդյոք զանգահարողը սպառնալիք է: Այդ իսկ պատճառով տաքսու վարորդը երբեք չգիտի, թե ինչպիսի մարդ է նստել իր մեքենան և ինչպես կարող է ավարտվել ճանապարհորդությունը դեպի որոշակի վայր։
Բացի այդ, շատ կաբինիկներ ժամանման վայրը սովորում են անմիջապես հաճախորդից: Սա նշանակում է, որ նրանք հեռանում են անհայտ ուղղությամբ։ Եվ սա նույնպես հղի է տհաճ հետևանքներով։
Անձնական մեքենայի վարորդը դեռ կարող է ինչ-որ կերպ բարելավել: Օրինակ, սարքավորեք բարձր գլխաշոր (օղակից պաշտպանվելու համար) կամ երկաթի կտոր ամրացրեք նստատեղի հետևի մասում (դանակահարվելուց խուսափելու համար): Տրամադրված մեքենան պետք է վերադարձվի այն տեսքով, որով այն եղել է ստանալու պահին: Ի վերջո, դա հաճախ չի նշանակվում մեկ վարորդի: Եվ տարբեր օրերինմեքենան կարող են վարել տարբեր տաքսու վարորդներ։
Ինչ տեսակի վաստակի վրա կարող եք հույս դնել
Հաջորդ բանը, որ դուք պետք է իմանաք տաքսիում աշխատելու մասին, այն է, որ այս մասնագիտությունն ամենևին էլ եկամտաբեր չէ։ Օրինակ, վերցրեք սովորական տաքսու վարորդի ակնարկը։ Ամբողջ հերթափոխի համար (12 ժամ) վարորդը վաստակել է 2500 ռուբլի։ Դրանցից չորրորդ մասը կստանա գործատուն։ Եվս 30%-ը պետք է հետաձգվի կամ տրամադրվի ընկերությանը (եթե մեքենան տրամադրվի)։ Երեք հարյուր ռուբլի կպահանջվի բենզինի համար և առնվազն երկու հարյուր՝ ճանապարհին ուտելու համար։ Արդյունքում, օրական եկամուտը կկազմի հինգ հարյուր ռուբլիից մի փոքր ավելի: Եթե այս գումարը տարածես 12 աշխատանքային ժամի վրա, կստացվի, որ աշխատանքի մեկ ժամն ընդամենը 50 ռուբլի է բերում։ Իսկ եթե հանգստյան օրերի բացակայության դեպքում իմանաք ամսական եկամուտը, քսան հազարից էլ քիչ դուրս կգա։ Ինչը նույնպես բավականին քիչ է: Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ բոլոր ուղեւորները ազնիվ կլինեն և չեն փորձի փախչել առանց վճարելու։
Մեքենայի վիճակի ազդեցությունը եկամտի վրա
Նաև վճարման չափի վրա ազդում է մեքենան։ Շատ հաճախորդներ, պատասխանելով այն հարցին, թե ինչպիսի մեքենա է անհրաժեշտ տաքսիում աշխատելու համար, նշում են, որ ավելի հաճելի է վարել լավ վիճակում գտնվող, խնամված և կոկիկ, թափքին չվնասված, փորվածքներ չունեցող օտարերկրյա մեքենայով. և քերծվածքներ: Վերջին գործոնները վկայում են այն մասին, որ տաքսու վարորդն իր գործի իսկական վարպետ է, վարում է զգույշ և վթարի չի ենթարկվում։
Տաքսու վարորդները սկսնակներին խորհուրդ են տալիս մտածել սեփական մեքենա գնելու կամ օգտագործելու մասին, որի վիճակը կարելի է ինքնուրույն գնահատել և պահպանել։ Դիսպետչերները նշում են, որ կաբինետները միշտ էլ ունենԱրտաժամյա և գիշերային ժամերին աշխատելու ունակություն: Եվ սա նաև թույլ կտա ձեզ շատ բան վաստակել։
Առողջական կարգավիճակի կարևորությունը
Ըստ վիճակագրության՝ փոխադրման մեկնարկից տասը ժամ անց վարորդի ֆունկցիոնալությունը զգալիորեն կրճատվում է։ Բացի այդ, փող աշխատելու ցանկությունը երբեմն գերիշխում է անվտանգության (սեփականի և ուղևորների) հարցում։ Ուստի որոշ տաքսու վարորդներ չեն ցանկանում հերթական անգամ մեքենան զննության տանել։ Արդյունքում վերը նշված պատճառները կարող են հանգեցնել լուրջ վթարի:
Տաքսու աշխատանքի համար մեկ այլ կարևոր պահանջ է առողջությունը: Ի վերջո, աշխատանքը նստակյաց է։ Համապատասխանաբար, տարբեր տեսակի օստեոխոնդրոզների, սրտանոթային հիվանդությունների, երակների վարիկոզ լայնացման, հաճախակի միգրենի, վատ տեսողության, ձեռքերի և ոտքերի արթրոզների և նմանատիպ հիվանդությունների դեպքում մեքենա վարելը խիստ հուսահատվում է: Իսկ ուղևորներ տեղափոխելն ամբողջությամբ արգելված է։
Պահանջվում է հատուկ լիցենզիա
Շատերին հետաքրքրում է՝ ինձ պետք է արտոնագիր տաքսիում աշխատելու համար: Եթե փորձառու տաքսու վարորդների ակնարկները չվախեցրին սկսնակին, և նա, այնուամենայնիվ, որոշեց աշխատել որպես տաքսի վարորդ, նա պետք է տեղյակ լինի, որ ներքին օրենսդրությունն արգելում է մասնավոր տրանսպորտի կազմակերպումը ՝ փորձելով ուղևորներին պաշտպանել ոչ կոմպետենտ «ռումբերից»: Այդ իսկ պատճառով, լուրջ որոշում կայացնելով, պետք է անցնել անհրաժեշտ փաստաթղթերի հավաքագրմանը, որոնց մեջ առաջնային տեղ է զբաղեցնում աշխատանքային գործունեության լիցենզիան։ Հենց նա է այն, ինչ ձեզ հարկավոր է տաքսիում աշխատելու համար: Տրվում է առնվազն երեք տարվա փորձ ունեցող վարորդներին։ Կան երկու տեսակ, քանի որնախատեսված է տաքսու վարորդների, հատուկ ընկերություններում աշխատող և իրենց համար աշխատել ցանկացողների համար։
Արժեքը տատանվում է, բայց չի գերազանցում տասը հազար ռուբլին։ Երկու լիցենզիաների համար էլ ընդհանուր տեսք չկա: Հետեւաբար, Ռուսաստանի Դաշնության տարբեր սուբյեկտների տարածքում կարող է լինել ձեւ. Այնուամենայնիվ, դեռևս կան որոշ ընդհանուր հատկանիշներ. Ուղևորների փոխադրումը թույլատրող յուրաքանչյուր լիցենզիա պետք է ունենա՝
- Ռուսաստանի Դաշնության զինանշան;
- Փաստաթուղթը թողարկած հաստատության անունը;
- լիցենզիայի համարը, որը պետք է համապատասխանի պետական ռեգիստրին;
- տաքսի ծառայության կամ անհատ ձեռնարկատիրոջ անունը, ով ստացել է այս տեսակի աշխատանքի թույլտվություն;
- մեքենայի մակնիշը և համարը, որով կիրականացվի փոխադրումը;
- փաստաթղթի վավերականություն;
- մանրամասներ - սերիա և լիցենզիայի համար:
Հերթական ԱՊՊԱ քաղաքականության համապատասխանությունը
Բավական է ասվել նախորդ պաշտոնական փաստաթղթի մասին. Հետևաբար, այժմ սկսնակները չեն կասկածի, թե արդյոք տաքսիում աշխատելու համար լիցենզիա է անհրաժեշտ։ Այնուամենայնիվ, սա միակ փաստաթուղթը չէ, որը կպահանջվի նման գործունեության համար:
Փորձառու տաքսու վարորդների կարևոր խորհուրդը սա է՝ յուրաքանչյուր տաքսի վարորդ պետք է հոգա ԱՊՊԱ քաղաքականությունը։ Քանի որ ստանդարտ տարբերակի օգտագործումն անընդունելի է։ Վթարի դեպքում այն անվավեր կլինի, իսկ ապահովագրական ընկերությունն իրավունք կունենա հրաժարվել վնասի փոխհատուցումից։ Ճիշտ քաղաքականության արժեքը նույնպես տարբերվում է երկրի բոլոր մասերում: Բայց այն չի գերազանցում քսան հազար ռուբլին։
ԿԱՍԿՈ-ի անհրաժեշտությունը
Այսպիսով, լիցենզիա և հատուկ OSAGO այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է տաքսիում օրինական աշխատանքի համար: Այնուամենայնիվ, որոշ վարորդներ կամավոր կազմում են ԿԱՍԿՈ քաղաքականություն: Եվ դա միանգամայն խելամիտ է, եթե հաշվի առնենք, որ տաքսիները շատ ավելի շատ են օգտագործվում, քան սովորական մեքենան։ Բացի այդ, նրա համար վթարի վտանգը մի քանի անգամ ավելանում է մեքենայի ինտենսիվ օգտագործման պատճառով՝ ամենժամյա տեղաշարժը տարբեր հեռավորությունների վրա։ Էլ ինչի՞ համար է օգտակար ԿԱՍԿՈ քաղաքականությունը: Օրինակ, այն, որ հարկադիր պարապուրդի դեպքում (մեքենան վթարի հետևանքով վնասվել է, ուղարկվել է վերանորոգման և վարորդը չի կարող շարունակել աշխատել դրա վրա), նա փոխհատուցում է ծախսերը։
Տաքսի մասին օրենքի հիմնական դրույթներ
Վերոնշյալ իրավական ակտը ստորագրվել է դեռ 2011թ. Հենց այդ ժամանակ էլ տաքսիով ուղեւորափոխադրումների գործունեությունը լրջորեն վերանայվեց ու նորովի կարգավորվեց։ Ավելի ուշ՝ 2012-ին, իսկ հետո՝ 2014-ին օրենքը վերանայվել և կրկին փոփոխվել է։ Դրանցից շատերն ուժի մեջ են մտել 2015 թվականից։ Հետո 2016 թվականին օրենքը կրկին վերանայվեց։ Սակայն դիսպետչերներն ու տաքսիստները նշում են, որ այն դեռ «հում» է։
Նրա հիմնական կետերն են՝
- ինչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ տաքսիում աշխատելու և տրանսպորտային գործունեություն իրականացնելու համար;
- Օրենքին չհամապատասխանելը ենթադրում է տույժեր;
- պահանջներ տաքսու վարորդին և նրա մեքենային։
Առաջին դրույթների հետ կապված՝ ավելացնելու ոչինչ չունենք, սակայն պահանջների թեման մնաց չբացահայտված։ Եվ հետո մենք կպատմենք այդ մասին։
Տրանսպորտային միջոցի և վարորդի համապատասխանությունը կարգավորող իրավական ակտի դրույթներին
Առաջին ասպեկտը վերաբերում է մեքենայի արտաքին տեսքին։ Նա տաքսու վարորդին պարտավորեցնում է մեքենայի կողքին գունային սխեման կպցնել և տանիքին ամրացնել նարնջագույն վանդակավոր լապտեր։ Կարևոր է նաև հոգ տանել տնակում տաքսիմետրի առկայության մասին, որով հաճախորդը կարող է նավարկել ուղևորության արժեքը: Եվ նաեւ տեխզննում անցնելու մասին, որի հաճախականությունը կարգավորվում է օրենքով։ Առնվազն վեց ամիսը մեկ անգամ։
Վարորդն ինքը պետք է ունենա տրանսպորտային գործունեություն իրականացնելու լիցենզիա՝ տրված Ռուսաստանի Դաշնության համապատասխան սուբյեկտի տրանսպորտի նախարարության կողմից։ Օրենքով ժամկետը հինգ տարի է։ Եթե նման փաստաթուղթ տրված է մասնավոր անձին, ապա տաքսու վարորդը պետք է ունենա անհատ ձեռնարկատեր գրանցման վկայական։
Հաջորդը, որ անհրաժեշտ է տաքսիում աշխատելու համար, ամենօրյա բուժզննում անցնելն է, որի հիման վրա տրվում է որոշակի բժշկական հաստատության կողմից հաստատված փաստաթուղթ։ Առանց այս պայմանի պահպանման՝ տաքսի վարորդի հերթափոխի ընդունումը խստիվ արգելվում է։
Հարկ ինքնազբաղված փոխադրողների համար
Օրենքով անհատ ձեռնարկատերը կարող է իր համար որոշել հարկերի վճարման համակարգը. Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում ձեռնարկատերերը դժվարանում են ինքնուրույն ճիշտ որոշում կայացնել: Այս դեպքում ավելի լավ է դիմեն հարկային ծառայություն, որտեղ իրավասու մասնագետները կպատասխանեն նրանց բոլոր հարցերին։
Այնուամենայնիվ, գործող IP-ները ուրախ են կիսվել իրենց փորձովնորեկներ. Ընդհանուր առաջարկությունները հետևյալն են՝
- THE BASIC-ը բացարձակապես հարմար չէ տաքսի ընկերությունների սեփականատերերի համար: Քանի որ դա պահանջում է յուրաքանչյուր եկամտի և ծախսի խիստ գրանցում:
- UTII ընտրեք շատ ավելի մեծ թվով IP: Բայց միայն նրանք, ում տաքսիների պարկը քսանից ավելի մեքենա չունի։ Կարևոր է նաև հաշվի առնել, որ այս համակարգը գործում է միայն մինչև 2021 թվականը։
- PSN-ը կորոշի հարկի չափը՝ ըստ ընկերության մեքենաների քանակի։ Բացի այդ, այն կարգավորում է աշխատողների թիվը՝ ոչ ավելի, քան տասնհինգ։
- STS-ը ամենահարմար և, ըստ բազմաթիվ անհատ ձեռներեցների, եկամտաբեր համակարգն է։ Այն ներառում է ընտրության հարկ՝ ընդհանուր եկամտի վեց տոկոսի չափով կամ զուտ եկամտի տասնհինգ տոկոսի չափով, այսինքն՝ եկամտի և ծախսերի տարբերությունը։
Պահանջվում է արդյոք անհատ ձեռներեց տաքսիում աշխատելու համար, յուրաքանչյուր վարորդ ինքն է որոշում։ Այնուամենայնիվ, փորձառու ձեռներեցները նշում են, որ իրենք ժամանակին աշխատել են «քեռու մոտ»՝ որպես սովորական տաքսի վարորդ։ Ի վերջո, առանց մասնագիտության հիմունքների և նրբություններին իմանալու, բիզնեսը գրագետ կազմակերպելը շատ դժվար է։
Ինչպես բարձրացնել եկամտի մակարդակը
Հնարավոր է, որ տեղեկատվությունը, որը մենք ներկայացրել ենք այս հոդվածում, շատերին վհատեցրեց իրենց կյանքը տրանսպորտային գործունեության հետ կապելու ցանկությունից: Այդ իսկ պատճառով հետագայում մենք կցանկանայինք խոսել այն մասին, որ դեռևս հնարավոր է լավ եկամուտ ունենալ որպես տաքսի վարորդ։ Եթե գիտեք մասնագիտական գաղտնիքներ, որոնց մասին լռում են փորձառու տաքսիստները՝
- Վատ եղանակը բարենպաստ է ազդում ուղեւորափոխադրումների վրա։
- Երբ քաղաքը քայլում է, զվարճանում, տաքսու վարորդը պետք է աշխատի։
- Արդար աշխատանքի ապահովումը հենց վարորդի խնդիրն է։
- Տաքսու աշխատողը հոգեբան է, որի խնդիրն է ուղևորին դրական տրամադրել: Սա հուշում կտա:
- Հանգիստը և ճաշը կարևոր գործոններ են որակյալ աշխատանքի և լավ տրամադրության համար։
Այսպիսով, սա այն ամենն է, ինչ ձեզ հարկավոր է տաքսիում պաշտոնապես աշխատելու համար:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ բուժման համար պահումների համար՝ ցուցակ, գրանցման կանոններ
Ռուսաստանում շատ քաղաքացիներ կարող են դիմել այսպես կոչված հարկային նվազեցման համար: Օրինակ՝ սոցիալական տեսակը։ Մարդիկ կարողանում են վերականգնել բժշկական ծառայությունների արժեքի մի մասը։ Բայց ինչպե՞ս դա անել: Այս հոդվածը կխոսի Ռուսաստանի Դաշնությունում բուժման համար հարկային նվազեցման մասին
Ինչ է անհրաժեշտ նարգիլեն զրոյից բացելու համար՝ սարքավորումներ և անհրաժեշտ փաստաթղթեր
Գործունեության այս տեսակը բավականին սպեցիֆիկ է և ունի բազմաթիվ նրբերանգներ, որոնք կանգնեցնում են բիզնես աշխարհ շատ նորեկների: Սրա արդյունքում նրանք կորցնում են արժանապատիվ գումար աշխատելու լավ հնարավորությունը, քանի որ դրանում ոչ մի բարդ բան չկա։ Եկեք նայենք, թե ինչ պետք է իմանաք նարգիլեի բար բացելիս, որպեսզի ներդրումը լիովին մարի և ստեղծի եկամտի կայուն աղբյուր:
Ո՞ր մեքենան է ավելի լավ տաքսիի համար: Տաքսիում աշխատելու համար մեքենաների մոդելների առանձնահատկությունները, տեսակները, դասերը, առավելություններն ու վարկանիշը
Նրանց համար, ովքեր նախատեսում են գումար վաստակել մասնավոր տաքսիով, առաջին հերթին հարց է առաջանում մեքենայի ընտրության հետ կապված. Պետք է հասկանալ, որ անձնական կարիքների և տաքսիում աշխատելու համար բոլորովին այլ մեքենաներ են անհրաժեշտ։ Առաջին պլան են մղվում ոչ թե պոտենցիալ վարորդի սեփական կարիքները, այլ ուղևորների նախասիրությունները, ինչպես նաև հուսալիությունը, արդյունավետությունը և որոշ այլ բնութագրեր: Եկեք մանրամասն նայենք դրանց
Մի քանի խորհուրդ, թե ինչ վաճառել գումար աշխատելու համար
Դե, մեզանից ո՞վ է կյանքում գոնե մեկ անգամ չի մտածել, թե ինչպես ստանալ բարձր շահույթ վաճառքից: Իհարկե, չկան:
Ներդրումային ընկերություն «Start-Invest». հետադարձ կապ ներդրողների կողմից
Ներդրումային «Սթարթ-Ինվեստ» ընկերությունը, ըստ փորձառու ներդրողների, շատ հետաքրքիր առաջարկներ է անում։ Նրա կոնկրետ գործունեությունը բացարձակապես հակասում է արտարժույթի շուկաներում ներդրումներ կատարելու բնույթին, որը նա առաջարկում է։ Այնուամենայնիվ, դեռևս կան գոհ հաճախորդների վկայություններ:
