Ինչո՞ւ նրանք գոլորշով աշխատող ինքնաթիռներ չեն պատրաստում: Ժամանակակից ավիաարդյունաբերության զարգացման հեռանկարները

2026 Հեղինակ: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18:20

Մարդկությունը միշտ ձգտել է դեպի երկինք, և Իկարուսի մասին լեգենդը դրա վկայություններից միայն մեկն է։ Միայն համապատասխան նյութերի ու տեխնոլոգիաների բացակայությունը խանգարեց ազատ թռիչքին։ Արդեն 18-րդ դարում ականավոր գիտնականներն ապացուցեցին մարդու մկանային ուժով շարժվող ինքնաթիռների օգտագործման անհնարինությունը: Շոգեշարժիչների աշխատանքային նախատիպերի հայտնվելը էնտուզիաստներին հույս է տվել մարդու վաղեմի երազանքի իրականություն դարձնելու համար:

Հարցը, թե ինչու նրանք չեն արտադրում գոլորշու շարժիչով ինքնաթիռներ, այնքան էլ ճիշտ չէ: Ավելի շուտ, պետք է հարցնել, թե ինչու նման սարքերը չէին թռչում։ Ինքնաթիռները այն ժամանակվա միակ աշխատանքային ստորաբաժանումով համալրելու փորձեր են եղել. Այսպիսով, մեր հայրենակից Մոժայսկի Ա. Ֆ. ստացել է իր հայտնագործած ինքնաթիռի արտոնագիրը դեռևս 1881 թվականին և կառուցել այն: Էլեկտրակայանը անգլիացիների երկու շոգեմեքենան էրարտադրություն.

Նրան հաջողվել է կառուցել ինքնաթիռը, սակայն փորձարկումներն ավարտվել են վթարով՝ գլանափաթեթների փոխհատուցիչների բացակայության պատճառով։ Պլանշետը պարզապես ընկել է թեւին ու ընկել գետնին։ Շոգեշարժիչներով ինքնաթիռների կառուցման ոլորտում առավել հաջողակ էին Ջորջ և Ուիլյամ Բեսլեր եղբայրները։ 1933 թվականին նրանք կարողացան օդ բարձրացնել կրկնակի ընդարձակման էներգաբլոկով իրենց երկինքնաթիռը։ Ուրեմն ինչո՞ւ նրանք գոլորշով աշխատող ինքնաթիռներ չեն պատրաստում:

Ժամանակակից զարգացումներ ինքնաթիռների արդյունաբերության մեջ

Օդանավաշինության մեջ այս տեսակի էներգաբլոկների օգտագործումից հրաժարվելն առաջին հերթին պայմանավորված է ցածր արդյունավետությամբ: Այն մեծացնելու փորձերը հանգեցնում են այնպիսի տեխնիկական և տեխնոլոգիական խնդիրների, որոնց լուծումը զրոյի է հասցնում գոլորշու շարժիչի բոլոր դրական կողմերը։ Եվ նա արժանիքներ ունի։ Օրինակ, հետընթացի հնարավորությունը զգալիորեն նվազեցնում է սարքի աշխատանքի երկարությունը վայրէջքից հետո:

Նման շարժիչի աղմուկի մակարդակն այնքան ցածր է, որ թռիչքի ժամանակ հնարավոր է խոսել բաց օդաչուների խցիկում առանց հատուկ միջոցների։ Որպես վառելիք հնարավոր է օգտագործել ցանկացած այրվող նյութ՝ սպիրտ, գազ, հում նավթ, ածուխ և շատ ավելին: Ավելին, հնարավոր է բարձրացնել արդյունավետությունը՝ օգտագործելով ամոնիակը որպես շարժիչի աշխատանքային հեղուկ:

Դեռ անցյալ դարի յոթանասունականների վերջին սովետական ինժեներների մի խումբ Մակարով Յու. Վ. Մշակվեց նախագիծ և մետաղի մեջ մարմնավորվեց ամոնիակ-շոգեշարժիչը։ Փորձարկումների ժամանակ այն ցույց տվեց պատշաճ կատարում, իսկ արտադրության մեջ այն շատ ավելի պարզ էր, քան ներքին շարժիչը:այրումը. Օրինական հարց կա, թե ինչու նրանք չեն պատրաստում գոլորշու շարժիչով ինքնաթիռներ։

Պատասխանը շատ հարթություններում է՝ սկսած գյուտը կյանքի կոչելու թվացյալ շահագրգիռ գերատեսչությունների տարօրինակ դժկամությունից և վերջացրած նավթային ընկերությունների համաշխարհային դավադրությամբ, որոնք փորձում են դանդաղեցնել այլընտրանքային շարժիչների կառուցման զարգացումը: Թերևս մեր մոլորակի ռեսուրսների սպառումը դեռևս կստիպի մարդկությանը խելքի գալ, և այդ դեպքում այն հարցը, թե ինչու նրանք շոգեշարժիչով ինքնաթիռներ չեն պատրաստում, կդադարի օրակարգում լինել::

Օդային տրանսպորտի զարգացումը և սկզբունքորեն նոր ինքնաթիռների կառուցումը դեռևս բավականին անորոշ է. Պարզ մարդու համար, ով ապրում է թռչելու երազանքով, հասանելի է միայն ռադիոկառավարվող ինքնաթիռ: Այս խաղալիքը կստիպի ձեզ զգալ իրական օդաչու և երկնքի նվաճող։