Խողովակաշարային տրանսպորտ. ռուսական նավթատարներ

2026 Հեղինակ: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Վերջին փոփոխված: 2025-06-01 07:14:06

Ռուսական նավթատարները երկրի տնտեսության վառելիքաէներգետիկ հատվածի առանցքային բաղադրիչներից են։ Այսօր Ռուսաստանի Դաշնությունն ունի տարբեր նշանակության նավթատարների, գազատարների և նավթամթերքների խողովակաշարերի լայն ցանց։ Խողովակաշարային տրանսպորտը կապում է ֆեդերացիայի սուբյեկտների մեծ մասի տարածքները, ինչպես նաև ծառայում է ածխաջրածինների և դրանց վերամշակման արտադրանքի արտահանմանը։

Խողովակաշարերի դասակարգում

Խողովակաշարերը բաժանվում են ըստ իրենց նշանակության.

• Տեղացիները միացնում են հանքավայրերը, նավթի և գազի պահեստարանները, վերամշակման գործարանները:
• Տարածաշրջանային խողովակաշարերն ունեն մի քանի տասնյակ կիլոմետր երկարություն։ Նրանք նավթի հանքերը կապում են գլխավոր կայանի հետ, ջրային կամ երկաթուղային տրանսպորտում նավթի բեռնման (բեռնման) կետերով, մայր խողովակաշարով։
• Հիմնական - 50 կմ-ից ավելի երկարությամբ խողովակաշարեր, խողովակների տրամագիծը 200 մմ-ից մինչև 1400 մմ և ավելի:Հեռավորությունը, որով արտադրանքը կարող է փոխադրվել նման խողովակաշարերով, չափվում է հարյուրավոր կամ հազարավոր կիլոմետրերով: Պոմպումն իրականացվում է ոչ թե մեկ կոմպրեսորային կայանի, այլ խողովակաշարի երթուղու երկայնքով տեղակայված մի քանի կայանի կողմից։ Կախված նրանից, թե ինչ նավթամթերք է մղվում, հիմնական խողովակաշարը կոչվում է նավթամուղ (հում նավթի մղում), արտադրանքի խողովակաշար (նավթամթերք), մազութի խողովակաշար, բենզինի խողովակաշար, կերոսինի խողովակաշար և այլն:

Հիմնական խողովակաշարերը գործում են անընդհատ, դրանց կարճաժամկետ կանգառը հնարավոր է վթարի, վերանորոգման կամ մասերի պլանային փոխարինման դեպքում։

Նավթատարների մշակում Ռուսաստանում

Ռուսաստանում խողովակաշարերի զարգացման պատմությունը անքակտելիորեն կապված է նավթարդյունաբերության զարգացման հետ։ 1901 թվականին նահանգում արտադրվում էր նավթի համաշխարհային արտադրության գրեթե կեսը։ Հումքի ծավալների ավելացման հետ ավելի ու ավելի հաճախ առաջանում էր դրա տեղափոխման հարցը։ Երկաթուղիների ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու և տրանսպորտային ծախսերը նվազեցնելու համար արդարացված էր խողովակաշարերի կառուցման տնտեսական նպատակահարմարությունը։

Ռուսաստանում 1147 կմ ընդհանուր երկարությամբ առաջին հիմնական նավթատարները կառուցվել են 19-րդ և 20-րդ դարերի վերջում և Բաքվի շրջակայքում գտնվող հանքերը միացրել են նավթավերամշակման գործարաններին։ Առաջին արտադրանքի խողովակաշարի կառուցման նախաձեռնությունը պատկանում էր Դ. Ի. Մենդելեևը. Պլանն իրականացվել է 1906թ. 831 կմ երկարությամբ, 200 մմ խողովակի չափսերով և 13 կոմպրեսորային կայաններով արտադրանքի խողովակաշարն այդ ժամանակ ամենամեծն էր աշխարհում և Բաքվից Բաթումի կերոսին էր մատակարարում՝ հետագա արտահանման համար::

Նախապատերազմյան տարիներին նավթի և նավթամթերքի հիմնական հոսքերն ընկնում էին Կասպից, Կովկասում և Վոլգայի ավազանում։ Շահագործման են հանձնվել Գրոզնի-Տուապսե (649 կմ, տրամագիծը՝ 273 մմ), Իշիմբայ-Ուֆա (169 կմ, 300 մմ) նավթատարները և Մանգիշլակ-Սամարա և Ուստ-Բալիկ-Ալմետևսկ նավթամուղերը։։

Ռուսաստանի (այն ժամանակ՝ ԽՍՀՄ) նավթատարները հետպատերազմյան տարիներին զարգացման նոր փուլ ստացան. Գագաթը տեղի է ունեցել Վոլգա-Ուրալ ավազանում նավթի արդյունահանման և վերամշակման արագ զարգացման և Սիբիրյան հանքավայրերի զարգացման ժամանակաշրջանում։ Կառուցվել են զգալի երկարության հիմնական խողովակաշարեր՝ մինչև 1200 մմ տրամագծով։ Դրանցից մի քանիսի (օրինակ՝ Սուրգուտ-Պոլոտսկի) շնորհիվ սիբիրյան նավթը սկսեց մատակարարվել Ռուսաստանի կենտրոնական շրջաններին, Բելառուսին և Բալթյան երկրներին։։

Խողովակաշարային տրանսպորտի առավելությունները

Ռուսաստանի նավթագազային խողովակաշարերն ամենաինտենսիվ զարգացումն են ստացել 20-րդ դարի երկրորդ կեսին։ Այսօր, փոխադրվող ածխաջրածինների ծավալի և տեսակարար կշռի առումով, խողովակաշարային տրանսպորտը անշեղորեն փոխարինում է նավթի և նավթամթերքի երկաթուղային և ջրային փոխադրումները: Նավթագազատարների հիմնական առավելություններն են՝.

• Փոխանցման մեծ հեռավորություն, սահուն աշխատանք, զգալի թողունակություն, նվազագույն կորուստներ:
• Պոմպային նավթամթերքների մածուցիկության լայն տեսականի:
• Կայուն աշխատանք տարբեր կլիմայական գոտիներում։
• Խողովակաշարերի կառուցման հնարավորություն գրեթե ցանկացած տարածքում:
• Մեքենայնացման բարձր մակարդակի հետշինարարություն.
• Գործընթացների կառավարման համակարգերի ավտոմատացում։

Խողովակաշարային տրանսպորտի հիմնական թերությունը համարվում է բավականին մեծ ներդրում շինարարության փուլում:

Ռուսաստանի ամենամեծ նավթատարները

1. Բաքու - Նովոռոսիյսկ - նավթամուղ կասպիական նավթը Նովոռոսիյսկ նավահանգիստ մղելու համար։
2. Բալախանի - Black City-ն առաջին նավթամուղն է Ռուսաստանում, որը շահագործման է հանձնվել 1878 թվականին։ Խողովակաշարը կապում է Աբշերոնի թերակղզու Բալախանի հանքավայրը և Բաքվի մերձակայքում գտնվող նավթավերամշակման գործարանները::
3. Բալթյան խողովակաշարերի ցանց. Նախագծային հզորությունը կազմում է տարեկան 74 մլն տոննա նավթ։ Կապում է Պրիմորսկի ծովային նավահանգիստը Արևմտյան Սիբիրի և Ուրալ-Վոլգայի շրջանի նավթահանքերի հետ:
4. Արևելյան Սիբիր - Խաղաղ օվկիանոս - խողովակաշար, որը կապում է սիբիրյան դաշտերը Նախոդկայի մոտ գտնվող Կոզմինո նավահանգստի բեռնման հետ: Նավթատարի օպերատորը OAO AK Transneft-ն է։ 4188 կմ երկարությունը թույլ է տալիս ռուսական նավթ արտահանել Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի և ԱՄՆ շուկաներ։
5. Դրուժբա նավթամուղը հիմնական խողովակաշարերի աշխարհի ամենամեծ համակարգն է, որը կառուցված է Արևելյան Եվրոպայի սոցիալիստական պետություններին նավթ և նավթամթերք մատակարարելու համար: Այժմ գործում է Եվրոպա արտահանման առաքումների համար:
6. Գրոզնի-Տուապսեն ռուսական միջին տրամագծով առաջին հիմնական նավթամուղն է, որը կառուցվել է 20-րդ դարի սկզբին՝ կովկասյան նավթը Սև ծովի ափ տեղափոխելու համար։
7. Caspian Pipeline Consortium (CPC)միացնում է արևմտյան Ղազախստանի դաշտերը Սև ծովի ափին Նովոռոսիյսկի մոտ գտնվող տերմինալի հետ:
8. 80 միլիոն տոննա հզորությամբ Մուրմանսկ խողովակաշարը կապում է Արևմտյան Սիբիրի նավթի հանքերը և Մուրմանսկի ծովային նավահանգիստը։
9. Սուրգուտ - Պոլոցկը նավթամուղ է, որը կապում է Արևմտյան Սիբիրը Բելառուսի հետ և հետագայում Բալթյան երկրներին և Լեհաստանին:
10. Միակ ջեռուցվող հիմնական նավթամուղը՝ Ուզեն - Ատիրաու - Սամարա։

Արտահանում նավթատարներով

Ներկայումս ռուսական նավթատարներին բաժին է ընկնում երկրից դուրս արտահանվող նավթի 84%-ը։ Մնացած 13%-ը երկաթուղային տրանսպորտին է, իսկ 3%-ը՝ ջրային և գետային տրանսպորտին։ OAO AK Transneft-ը միակ նավթամուղի օպերատորն է Ռուսաստանում: Նրան է բաժին ընկնում երկրում արտադրվող ամբողջ փոխադրվող նավթի 97%-ը։ Ընկերության խողովակաշարային համակարգի երկարությունը կազմում է ավելի քան 217 հազար կմ, որը կապում է Ռուսաստանի նավթի արդյունահանման հիմնական շրջանները Եվրոպայի իրացման շուկաների հետ։ Ընդհանուր տրանսպորտային համակարգից 46,7 հազար կմ-ը նավթատարներ են, 19,3 հազար կմ-ը՝ նավթամթերքների խողովակաշարեր։

Ռուսաստանի հիմնական նավթամուղերը ներգրավված են արտահանման մեջ.

• Բալթյան նավթամուղ, թողունակությունը՝ տարեկան 74 մլն տոննա;
• Դրուժբա խողովակաշարային համակարգ. Այս մայրուղու ճյուղերից մեկը գնում է Լեհաստան, երկրորդը՝ Սլովակիա։ Ընդհանուր թողունակությունը՝ 90 մլն տոննա;
• Սև ծովի նավթատարներ - 43 միլիոն տոննա

Ամենահեռանկարային ուղղությունըՌուսական նավթի արտահանման զարգացման համար արևելյան սիբիրյան է՝ պայմանավորված Չինաստանում նավթի սպառման բուռն աճով։