2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Ռուսական նավթատարները երկրի տնտեսության վառելիքաէներգետիկ հատվածի առանցքային բաղադրիչներից են։ Այսօր Ռուսաստանի Դաշնությունն ունի տարբեր նշանակության նավթատարների, գազատարների և նավթամթերքների խողովակաշարերի լայն ցանց։ Խողովակաշարային տրանսպորտը կապում է ֆեդերացիայի սուբյեկտների մեծ մասի տարածքները, ինչպես նաև ծառայում է ածխաջրածինների և դրանց վերամշակման արտադրանքի արտահանմանը։
Խողովակաշարերի դասակարգում
Խողովակաշարերը բաժանվում են ըստ իրենց նշանակության.
- Տեղացիները միացնում են հանքավայրերը, նավթի և գազի պահեստարանները, վերամշակման գործարանները:
- Տարածաշրջանային խողովակաշարերն ունեն մի քանի տասնյակ կիլոմետր երկարություն։ Նրանք նավթի հանքերը կապում են գլխավոր կայանի հետ, ջրային կամ երկաթուղային տրանսպորտում նավթի բեռնման (բեռնման) կետերով, մայր խողովակաշարով։
- Հիմնական - 50 կմ-ից ավելի երկարությամբ խողովակաշարեր, խողովակների տրամագիծը 200 մմ-ից մինչև 1400 մմ և ավելի:Հեռավորությունը, որով արտադրանքը կարող է փոխադրվել նման խողովակաշարերով, չափվում է հարյուրավոր կամ հազարավոր կիլոմետրերով: Պոմպումն իրականացվում է ոչ թե մեկ կոմպրեսորային կայանի, այլ խողովակաշարի երթուղու երկայնքով տեղակայված մի քանի կայանի կողմից։ Կախված նրանից, թե ինչ նավթամթերք է մղվում, հիմնական խողովակաշարը կոչվում է նավթամուղ (հում նավթի մղում), արտադրանքի խողովակաշար (նավթամթերք), մազութի խողովակաշար, բենզինի խողովակաշար, կերոսինի խողովակաշար և այլն:
Հիմնական խողովակաշարերը գործում են անընդհատ, դրանց կարճաժամկետ կանգառը հնարավոր է վթարի, վերանորոգման կամ մասերի պլանային փոխարինման դեպքում։
Նավթատարների մշակում Ռուսաստանում
Ռուսաստանում խողովակաշարերի զարգացման պատմությունը անքակտելիորեն կապված է նավթարդյունաբերության զարգացման հետ։ 1901 թվականին նահանգում արտադրվում էր նավթի համաշխարհային արտադրության գրեթե կեսը։ Հումքի ծավալների ավելացման հետ ավելի ու ավելի հաճախ առաջանում էր դրա տեղափոխման հարցը։ Երկաթուղիների ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու և տրանսպորտային ծախսերը նվազեցնելու համար արդարացված էր խողովակաշարերի կառուցման տնտեսական նպատակահարմարությունը։
Ռուսաստանում 1147 կմ ընդհանուր երկարությամբ առաջին հիմնական նավթատարները կառուցվել են 19-րդ և 20-րդ դարերի վերջում և Բաքվի շրջակայքում գտնվող հանքերը միացրել են նավթավերամշակման գործարաններին։ Առաջին արտադրանքի խողովակաշարի կառուցման նախաձեռնությունը պատկանում էր Դ. Ի. Մենդելեևը. Պլանն իրականացվել է 1906թ. 831 կմ երկարությամբ, 200 մմ խողովակի չափսերով և 13 կոմպրեսորային կայաններով արտադրանքի խողովակաշարն այդ ժամանակ ամենամեծն էր աշխարհում և Բաքվից Բաթումի կերոսին էր մատակարարում՝ հետագա արտահանման համար::
Նախապատերազմյան տարիներին նավթի և նավթամթերքի հիմնական հոսքերն ընկնում էին Կասպից, Կովկասում և Վոլգայի ավազանում։ Շահագործման են հանձնվել Գրոզնի-Տուապսե (649 կմ, տրամագիծը՝ 273 մմ), Իշիմբայ-Ուֆա (169 կմ, 300 մմ) նավթատարները և Մանգիշլակ-Սամարա և Ուստ-Բալիկ-Ալմետևսկ նավթամուղերը։։
Ռուսաստանի (այն ժամանակ՝ ԽՍՀՄ) նավթատարները հետպատերազմյան տարիներին զարգացման նոր փուլ ստացան. Գագաթը տեղի է ունեցել Վոլգա-Ուրալ ավազանում նավթի արդյունահանման և վերամշակման արագ զարգացման և Սիբիրյան հանքավայրերի զարգացման ժամանակաշրջանում։ Կառուցվել են զգալի երկարության հիմնական խողովակաշարեր՝ մինչև 1200 մմ տրամագծով։ Դրանցից մի քանիսի (օրինակ՝ Սուրգուտ-Պոլոտսկի) շնորհիվ սիբիրյան նավթը սկսեց մատակարարվել Ռուսաստանի կենտրոնական շրջաններին, Բելառուսին և Բալթյան երկրներին։։
Խողովակաշարային տրանսպորտի առավելությունները
Ռուսաստանի նավթագազային խողովակաշարերն ամենաինտենսիվ զարգացումն են ստացել 20-րդ դարի երկրորդ կեսին։ Այսօր, փոխադրվող ածխաջրածինների ծավալի և տեսակարար կշռի առումով, խողովակաշարային տրանսպորտը անշեղորեն փոխարինում է նավթի և նավթամթերքի երկաթուղային և ջրային փոխադրումները: Նավթագազատարների հիմնական առավելություններն են՝.
- Փոխանցման մեծ հեռավորություն, սահուն աշխատանք, զգալի թողունակություն, նվազագույն կորուստներ:
- Պոմպային նավթամթերքների մածուցիկության լայն տեսականի:
- Կայուն աշխատանք տարբեր կլիմայական գոտիներում։
- Խողովակաշարերի կառուցման հնարավորություն գրեթե ցանկացած տարածքում:
- Մեքենայնացման բարձր մակարդակի հետշինարարություն.
- Գործընթացների կառավարման համակարգերի ավտոմատացում։
Խողովակաշարային տրանսպորտի հիմնական թերությունը համարվում է բավականին մեծ ներդրում շինարարության փուլում:
Ռուսաստանի ամենամեծ նավթատարները
- Բաքու - Նովոռոսիյսկ - նավթամուղ կասպիական նավթը Նովոռոսիյսկ նավահանգիստ մղելու համար։
- Բալախանի - Black City-ն առաջին նավթամուղն է Ռուսաստանում, որը շահագործման է հանձնվել 1878 թվականին։ Խողովակաշարը կապում է Աբշերոնի թերակղզու Բալախանի հանքավայրը և Բաքվի մերձակայքում գտնվող նավթավերամշակման գործարանները::
- Բալթյան խողովակաշարերի ցանց. Նախագծային հզորությունը կազմում է տարեկան 74 մլն տոննա նավթ։ Կապում է Պրիմորսկի ծովային նավահանգիստը Արևմտյան Սիբիրի և Ուրալ-Վոլգայի շրջանի նավթահանքերի հետ:
- Արևելյան Սիբիր - Խաղաղ օվկիանոս - խողովակաշար, որը կապում է սիբիրյան դաշտերը Նախոդկայի մոտ գտնվող Կոզմինո նավահանգստի բեռնման հետ: Նավթատարի օպերատորը OAO AK Transneft-ն է։ 4188 կմ երկարությունը թույլ է տալիս ռուսական նավթ արտահանել Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի և ԱՄՆ շուկաներ։
- Դրուժբա նավթամուղը հիմնական խողովակաշարերի աշխարհի ամենամեծ համակարգն է, որը կառուցված է Արևելյան Եվրոպայի սոցիալիստական պետություններին նավթ և նավթամթերք մատակարարելու համար: Այժմ գործում է Եվրոպա արտահանման առաքումների համար:
- Գրոզնի-Տուապսեն ռուսական միջին տրամագծով առաջին հիմնական նավթամուղն է, որը կառուցվել է 20-րդ դարի սկզբին՝ կովկասյան նավթը Սև ծովի ափ տեղափոխելու համար։
- Caspian Pipeline Consortium (CPC)միացնում է արևմտյան Ղազախստանի դաշտերը Սև ծովի ափին Նովոռոսիյսկի մոտ գտնվող տերմինալի հետ:
- 80 միլիոն տոննա հզորությամբ Մուրմանսկ խողովակաշարը կապում է Արևմտյան Սիբիրի նավթի հանքերը և Մուրմանսկի ծովային նավահանգիստը։
- Սուրգուտ - Պոլոցկը նավթամուղ է, որը կապում է Արևմտյան Սիբիրը Բելառուսի հետ և հետագայում Բալթյան երկրներին և Լեհաստանին:
- Միակ ջեռուցվող հիմնական նավթամուղը՝ Ուզեն - Ատիրաու - Սամարա։
Արտահանում նավթատարներով
Ներկայումս ռուսական նավթատարներին բաժին է ընկնում երկրից դուրս արտահանվող նավթի 84%-ը։ Մնացած 13%-ը երկաթուղային տրանսպորտին է, իսկ 3%-ը՝ ջրային և գետային տրանսպորտին։ OAO AK Transneft-ը միակ նավթամուղի օպերատորն է Ռուսաստանում: Նրան է բաժին ընկնում երկրում արտադրվող ամբողջ փոխադրվող նավթի 97%-ը։ Ընկերության խողովակաշարային համակարգի երկարությունը կազմում է ավելի քան 217 հազար կմ, որը կապում է Ռուսաստանի նավթի արդյունահանման հիմնական շրջանները Եվրոպայի իրացման շուկաների հետ։ Ընդհանուր տրանսպորտային համակարգից 46,7 հազար կմ-ը նավթատարներ են, 19,3 հազար կմ-ը՝ նավթամթերքների խողովակաշարեր։
Ռուսաստանի հիմնական նավթամուղերը ներգրավված են արտահանման մեջ.
- Բալթյան նավթամուղ, թողունակությունը՝ տարեկան 74 մլն տոննա;
- Դրուժբա խողովակաշարային համակարգ. Այս մայրուղու ճյուղերից մեկը գնում է Լեհաստան, երկրորդը՝ Սլովակիա։ Ընդհանուր թողունակությունը՝ 90 մլն տոննա;
- Սև ծովի նավթատարներ – 43 միլիոն տոննա
Ամենահեռանկարային ուղղությունըՌուսական նավթի արտահանման զարգացման համար արևելյան սիբիրյան է՝ պայմանավորված Չինաստանում նավթի սպառման բուռն աճով։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Երկաթուղային տրանսպորտ. Որքա՞ն է երկաթուղային վագոնի ծավալը
Երկաթուղային վագոնի ծավալն ուղղակիորեն ազդում է բեռի միավորի տեղափոխման արժեքի վրա։ Այս հատկանիշն էապես կապված է երկաթուղային վագոնների տեսակի և չափերի հետ:
Գետային տրանսպորտ. Փոխադրում գետային տրանսպորտով. Գետի կայարան
Ջրային (գետ) տրանսպորտը տրանսպորտ է, որը նավերով տեղափոխում է ուղևորներ և ապրանքներ ինչպես բնական ծագման (գետեր, լճեր), այնպես էլ արհեստական (ջրամբարներ, ջրանցքներ) ջրային ուղիներով: Նրա հիմնական առավելությունը ցածր արժեքն է, որի շնորհիվ այն կարևոր տեղ է զբաղեցնում երկրի դաշնային տրանսպորտային համակարգում՝ չնայած սեզոնայնությանը և ցածր արագությանը։
Գնացքը հասարակական տրանսպորտ է։ Տեղեկատվական տեղեկատվություն էլեկտրական գնացքների մասին
Հոդվածում տրվում են հիմնական տեղեկություններ մերձքաղաքային էլեկտրագնացքների մասին՝ ինչ են դրանք, ինչպես են տարբերվում միջքաղաքային գնացքներից, ինչպես են աշխատում և ում համար են նախատեսված։
Ռուսական երկաթուղիների կազմակերպչական կառուցվածքը. Ռուսական երկաթուղիների կառավարման կառուցվածքի սխեման. Ռուսական երկաթուղիների կառուցվածքը և դրա ստորաբաժանումները
Ռուսական երկաթուղիների կառուցվածքը, բացի կառավարման ապարատից, ներառում է տարբեր կախյալ ստորաբաժանումներ, ներկայացուցչություններ այլ երկրներում, ինչպես նաև մասնաճյուղեր և դուստր ձեռնարկություններ: Ընկերության գլխամասային գրասենյակը գտնվում է` Մոսկվա, փող. Նոր Բասմաննայա դ 2
Մուլտիմոդալ տրանսպորտ. Առանձնահատկություններ և առավելություններ
Մուլտիմոդալ փոխադրումները խառը բեռների միջոցով ապրանքների առաքման տարբերակներից են, որոնք կարող են իրականացվել ինչպես երկրի ներսում, այնպես էլ արտերկրում։ Այլ կերպ ասած, ապրանքները մատակարարվում են հերթափոխով տրանսպորտի մի քանի եղանակներով՝ օդային, ճանապարհային, գետային, երկաթուղային։ Այնուամենայնիվ, դրանց համադրությունը կարող է տարբեր լինել:
