Գնացքը հասարակական տրանսպորտ է։ Տեղեկատվական տեղեկատվություն էլեկտրական գնացքների մասին

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ինչու՞ է գնացքն այդպես կոչվում: Այս հոդվածը տեղեկատվական տեղեկատվություն է տրամադրում էլեկտրական գնացքի և գնացքի տարբերության մասին, թե ինչու է այն մարդկանց տեղափոխում միայն բավականին կարճ հեռավորությունների վրա: Բացի այդ, տրանսպորտի այս եղանակի մասին ամփոփ տեխնիկական տեղեկատվությունը տրված է ստորև։

Էլեկտրագնացքը էլեկտրական գնացք է, որը ներգրավված է երթևեկության մեջ: Այսինքն՝ մարդկանց տեղափոխում է կարճ տարածություններով (ոչ ավելի, քան 200-250 կիլոմետր)։ Արժե դրա մասին ավելի խորը խոսել։

Գնացքի կազմը, էլեկտրագնացքը և դրանց տարբերությունը

Անշուշտ, բոլոր նրանք, ովքեր իրենց կյանքում գոնե մի քանի անգամ այցելել են երկաթուղային կայարաններ և հարթակներ, նկատել են, որ գծերի վրա կանգնած տարբեր շարժակազմերը (միջքաղաքային գնացքներ, բեռնատար վագոններ, էլեկտրական գնացքներ, լոկոմոտիվներ) դեռևս տարբերվում են միմյանցից:.

Միջքաղաքային գնացքը բաղկացած է հսկայական լոկոմոտիվից (էլեկտրաքարշ կամ դիզելային լոկոմոտիվ) և դրան կցված վագոններից։ Վերջիններս չեն կարողանում ինքնուրույն շարժվել, քանի որ չունեն անիվավոր շարժիչներ, որպեսզի դրանք տեղափոխեն։ Հետևաբար, վագոնների տեղափոխման խնդիրը (և՛ մարդատար, և՛ բեռնատար)իրականացնում է լոկոմոտիվը։

Հարկ է նշել, որ երկաթուղու վրա կան էլեկտրիֆիկացված և ոչ էլեկտրաֆիկացված հատվածներ։ Շարժակազմը, որին նվիրված է հոդվածը, կարող է շարժվել միայն այնտեղ, որտեղ կա էլեկտրականություն և, համապատասխանաբար, կոնտակտային մետաղալար։ Այստեղից էլ առաջացել է շարժակազմի անվանումը՝ էլեկտրագնացք, էլեկտրագնացք։ Մոսկվայի երկաթուղու վրա՝ ուղղակի հոսանք, մյուս շրջաններում գրեթե ամենուր՝ փոփոխական։

Էլեկտրագնացքը բաղկացած է երկու գլխամասային վագոններից, որոնք տեղադրված են խիստ գնացքի ծայրերում, ինչպես նաև շարժիչով և կցասայլերով։ Որևէ մեկին մտածե՞լ է, թե ինչու են նման մեքենաները միշտ ունենում երկու «գլուխներ»՝ կառավարման խցիկներով, իսկ բեռնատար և մարդատար գնացքները՝ ոչ: Բանն այն է, որ էլեկտրագնացքն անկախ շարժակազմ է, տերմինալային կայանում (կայանում) փոխադրողի համար ձեռնտու է մեքենան նորից միացնել կառավարման խցիկին կամ լոկոմոտիվին, որպեսզի այն կարողանա հակառակ ուղղությամբ գնալ։ Երկաթուղային տրանսպորտը, ի տարբերություն մյուսների, չի կարող շրջադարձ կատարել (բացառություն՝ օղակաձև երկաթուղի և պտտվող սեղան գործարանում կամ պահեստում):

Հետաքրքրասեր ընթերցողները կարող են հարց ունենալ. իսկ գնացքների մասին: Նրանք լոկոմոտիվով քաշվում են իրենց վերջնական նպատակակետ կամ կայան, որտեղ դրանք փոխվում են:

Գնացքի սարքի համառոտ նկարագրություն

Էլեկտրագնացքը շարժակազմ է, որն ունի պանտոգրաֆ (պանտոգրաֆ) ավտոմոբիլների տանիքներին։ Հարկ է նշել, որ այն ունեն նաև էլեկտրական լոկոմոտիվներ։ Ընթացիկ կոլեկտորի օգնությամբ շարժակազմը ստանում էէլեկտրաէներգիա։ Ինչու է նա պետք: Նախ, գնացքի բոլոր սարքերն ու համակարգերը սկսում են աշխատել. երկրորդ՝ վարորդի գործողությունների շնորհիվ շարժման են դրվում վագոնների անիվները։ Բայց որպեսզի դրանք սկսեն պտտվել, անհրաժեշտ է էլեկտրաէներգիա մատակարարել ավտոմոբիլների անիվների վրա տեղակայված քարշային շարժիչներին։

Գնացքը (գնացքը) կարող է շարժվել իր հատվածով միայն այն հոսանքով, որը հարմար է իրեն: Օրինակ, ER-2 էլեկտրագնացքը կարող է աշխատել միայն այնտեղ, որտեղ կա ուղղակի հոսանք, իսկ ER-9-ը, որտեղ կա փոփոխական հոսանք:

Որտեղ է պտտվում, ով է օգտագործում

Քաղաքից մարզ ամենօրյա ճամփորդություններ են կատարում ոչ միայն մեգապոլիսների բնակիչները, այլև արվարձաններում ապրողները։ Այդ պատճառով էլ պաշտոնապես երկաթուղային տրանսպորտի այս տեսակը կոչվում է մերձքաղաքային էլեկտրագնացք։ Նման մակագրություն կարելի է գտնել կայարանի ցուցանակների և ցուցանակների վրա, ժամանակացույցում։

Երթուղիների օրինակները հետևյալն են.

• Մոսկվա-Սերգիև Պոսադ;
• Սանկտ Պետերբուրգ - Սիվերսկայա;
• Վորոնեժ-1 – Լիսկի;
• Սմոլենսկ - Ելնյա.

Ինչպես տեսնում եք, ծայրամասային հաղորդակցություն գոյություն ունի ոչ միայն Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում։ Յուրաքանչյուրը կարող է ճանապարհորդել, քանի որ մերձքաղաքային գնացքներն ավելի էժան են, քան միջքաղաքային գնացքները: Միայն թե երաշխիքներ չկան, որ նստած կստացվի մինչև վերջ։ Բանն այն է, որ գնացքի տոմսերը վաճառվում են մեքենայի համարով և նստատեղով։ Գնացքը շարժակազմ է, որի ինտերիերն ունի նստատեղեր և կանգառներ։ Տոմսում նշվում են մեկնման և ժամանման կայանները ևնաև ստացման ամսաթիվը։

Որո՞նք են գնացքների տեսակները

Էլեկտրական գնացք՝ գնացք, որն ունի մի քանի կատեգորիա՝

• կանոնավոր (կանգնում է բոլոր կամ գրեթե բոլոր կայարաններում);
• շտապօգնություն (կանգնում է միայն հիմնական կայաններում);
• Էքսպրես (ունի առավելագույնը մեկ հարևան կանգառ):

Իհարկե, սովորական գնացքն ավելի էժան է, քան մնացածը։

Express-ը բարձր հարմարավետությամբ էլեկտրական գնացք է, ուղևորի անհատական նստատեղ և ուղեբեռի տեղ։

Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ գնացքը միշտ եղել է ամենահայտնի տրանսպորտը կարճ հեռավորությունների վրա ճանապարհորդելու համար: