Su-25T. լուսանկար, բնութագրեր

2026 Հեղինակ: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18:01

Ինչպես ենթադրում է անվանումը, Սու-25Տ-ը տասը տարի առաջ արտադրված Սու-25 ցամաքային հարձակման ինքնաթիռի մոդիֆիկացիան է: 80-ականների սկզբին Սուխոյի դիզայնի բյուրոյում մշակված այն դարձավ միակ մարտական մեքենան, որը սկսեց կիրառվել մինչև այն զինված ուժեր ներմուծելու պաշտպանության նախարարության որոշումը։

Նույնիսկ եթե այս մոդելը երբեք չբարձրանա երկինք, այն, այնուամենայնիվ, վառ հետք կթողնի հայրենական ռազմական ավիացիայի վրա։ Ի վերջո, Սու-25Տ-ը նախատիպի միակ տարբերակը չէր։ 25-ի մոդելային շարքը ներառում էր նաև այլ մշակումներ, որոնք, ըստ էության, նույն Սու-25-ն են, բայց կրում են բոլորովին այլ համարներ։ Բայց ստորև մեկ այլ ինքնաթիռի մասին:

Հարձակողական ինքնաթիռ

Ռազմական ավիացիայի պատմությունից հայտնի է, որ ի սկզբանե մշակված ցամաքային զորքերը ծածկելու համար, շատ շուտով Սու-25-ը վերածվեց առանձին տեսակի, որի առաջադրանքները ներառում էին զուտ օդային գործողություններ։

Կործանիչ-ռմբակոծիչները կարողանում են թռչել մեծ բարձրության վրա, ունեն թռիչքի լավ հեռահարություն և միևնույն ժամանակ բավականին արագ և մանևրելու հնարավորություն ունեն։ Բայց կործանիչը հարմար չէ ցամաքային ուժերը ծածկելու համար։

Ուրեմն գրոհային ինքնաթիռ կար, թեթև,անխոցելի՝ ցածր արագության և հակառակորդի հակաօդային պաշտպանության համար անտեսանելի բարձրության պատճառով։ Այս դեպքում մեքենան կարող է կրել մեծ հրդեհային պաշար: Նման առավելություններ ունեին ԻԼ-2 դասի ռազմական հարձակման ինքնաթիռները։ Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո այս տիպի ինքնաթիռները գնում են ստվեր. պայքար է մղվում օդային գերազանցության համար, բայց 70-ականների վերջին իրավիճակը փոխվում է։ Sukhoi Design Bureau-ն գրոհային ինքնաթիռների արտադրության պատվեր է ստանում։ Ինքնաթիռը ստանում է «Product T-8» գործարանային անվանումը։ Այնուհետև շարք մտնելիս այն կվերանվանվի Սու-25։

Սու-25Տ-ի նկարագրությունը. Հրահանգ

Օդանավի հրահանգը վերաբերում է այն հարձակողական ինքնաթիռների դասին, որը հանդիսանում է նրա նախատիպը: Բայց միևնույն ժամանակ, բավականին դժվար է դա անվանել պարզապես արդիականացում, այն շատ է տարբերվում հիմնական կոնֆիգուրացիայից: Մշակողները փոխել են քիթը, ամրացրել են ֆյուզելաժի դիզայնը։ Նոր ուղղորդման համակարգերը պարզեցնում են օդաչուները, այնպես որ մեկ մարդ կարող է և՛ կառավարել ինքնաթիռը, և՛ մարտական գործողություններ իրականացնել: Առանձին-առանձին հարկ է նշել այն համակարգը, որն օգնում է օդաչուին հասնել թիրախին։ Ձգան սեղմելուց հետո նա, գնահատելով հնարավոր թիրախի հզորությունը, կընտրի ցանկալի զինամթերքը և, անհրաժեշտության դեպքում, ուղղում է ուղղորդումը: Քանի որ գրոհային ինքնաթիռը սպասարկման առումով բավականին շարժական է, օդանավում գիշերային թռիչքների համար լրացուցիչ հեռուստատեսային համակարգ է հայտնվել։

Պաշտպանությունը հիմնված է ռադիոհսկողության կայանի վրա, որն ի վիճակի է ոչ միայն ցույց տալ ցամաքային ռադիոտեղորոշիչ կայանների կետերի գտնվելու վայրը, այլև պարզել, թե որ ռեժիմում են դրանք գործում՝ հայտնաբերում կամ ուղղորդում: Նախապես ունենալով սատեղեկություններով՝ «Չորացման» օդաչուն հնարավորություն է ստանում նախօրոք լքել տուժած տարածքը։ Վերահսկման համակարգը կարող է նաև աշխատել բլոկի հետ միասին՝ ցամաքային ուղղորդման կետերին խանգարելու համար: Այն ցուցադրում է բազմաթիվ կեղծ թիրախներ էկրաններին, առաջացնում է «ձյուն» և նմանատիպ էֆեկտներ և նույնիսկ ի վիճակի է անջատել հրթիռի վրա տեղադրման համակարգը։

Դիտորդների խումբ

Առաջին ինքնաթիռները 1980 թվականին ուղարկվեցին Աֆղանստան. Նախ մի քանի կտոր, հետո մի ամբողջ գունդ։ Գնդի հետ ուղարկվել է դիտորդների խումբ, քանի որ ինքնաթիռը չի հասցրել անցնել բոլոր հավաստագրման ստուգումները։ Իսկ Sukhoi Design Bureau-ի ներկայացուցիչները, ովքեր եղել են դիտորդների թվում, պետք է տեսնեն, թե ինչպես է նոր մեքենան իրեն դրսևորելու իրական մարտական փորձարկումներում։

Ցավոք, T-8-ի առաջին նմուշները մահացել են դիզայնի թերությունների պատճառով: Այս մեքենաները ունեին երկու շարժիչ, որոնք տեղակայված էին կողք կողքի: Մեկի բռնկումը երկրորդում անխուսափելիորեն հրդեհ է առաջացրել, և ի վերջո պայթյուն է տեղի ունեցել։ Երկրորդ խնդիրը հրթիռի բեկորներից պաշտպանությունն է։ Խփելով առնվազն մեկին տանկի մեջ (որը գտնվում է շարժիչների վերևում), և այն բռնկվում է, շարժիչները միանում են դրանից, և հետո արդյունքը հայտնի է: Դիտարկումների արդյունքը Սու-25Տ-ի ծնունդն էր։ Հիմնական փոփոխությունները տանկերի ներքևում և միջև ընկած զրահապատ թիթեղներն էին։

Կազմ

Սու-25-ի հիման վրա ստեղծվել են մի քանի փոփոխություններ:

• Su-25 - իրականում հիմնական տարբերակը, որը դեռ արտադրվում և օգտագործվում է;
• Su-25K - վերը նշված մոդելի արտահանման տարբերակը;
• Su-25UB - գրոհային ինքնաթիռի մարտական ուսումնական տարբերակ (2 տեղանոց խցիկ, ի տարբերություն այլ մեքենաների մեկ նստատեղի);
• Su-25UBK - երկրորդ և երրորդ մոդիֆիկացիան միաժամանակ: Ուսուցման մեքենայի արտահանման տարբերակը;
• Su-25UT - ուսումնական տարբերակ, առանց զենքի;
• Su-25 UTG - ինչպես նախորդը, զենք չկա: Անվան մեջ «G» նշանակում է այդպես։ Ծովային տարբերակ՝ վայրէջքի ունակությամբ՝ օգտագործելով ցամաքային և տախտակամածային կալանիչներ;
• Su-25BM - թիրախային քաշքշուկ, ոչ մարտական տարբերակ;
• Su-25T - գրոհային ինքնաթիռի արդիականացված տարբերակ: Բացի ուժեղացված զրահներից, նա հետագայում ստացավ նոր էլեկտրական սարքավորումներ և ավելի հզոր զենքեր: Հենց նա ծառայեց որպես հրթիռային համակարգի նախատիպ;
• Su-25TK - գրոհային ինքնաթիռ, որը մենք նկարագրում ենք արտահանման պատյանով:

Հարձակողական ինքնաթիռների վրա հիմնված այլ մոդելներ

Բացի այն մեքենաներից, որոնք կարելի է անվանել Սու-25-ի մոդիֆիկացիաներ, դրա հիման վրա մշակվել են նաև այլ տարբերակներ։

Su-28-ը Su-25UT տարբերակի գրեթե ամբողջական պատճենն է: Զենք չունի, ուսումնական ինքնաթիռ է։

Այլ մոդելի ստեղծման որոշումը Աֆղանստանում Su-25T մոդելի հաջող, և միևնույն ժամանակ ոչ այնքան կիրառումն էր: Սու-39-ը, որը կարելի է հանգիստ անվանել T տարբերակի «որդի», ստացել է նրանից բոլոր լավագույն հատկանիշները և ձեռք է բերել մի քանի նորեր։

Մասնավորապես, Սու-25ՏՄ-ի (այլ անվանումը 39-րդի) արտադրական մոդելները, որոշ փոփոխություններից հետո, ստացան RLPK «Spear-25» (ռադարային դիտման համակարգ): Ինչպես նաև ATGM «Whirlwind» (հակատանկային հրթիռ): Վերջինս Սու-25ՏՄ-ի վրա հաջող օգտագործելուց հետո տեղադրվում է վրաուղղաթիռներ, փոքր հրթիռային նավակներ և նույնիսկ պարեկային նավակներ։

Զենք

Անցնելով բոլոր մշակված մոդիֆիկացիաները՝ ավելի մոտիկից նայենք Սու-25Տ-ի սպառազինությանը։ Ինքնաթիռի թեւերն ունեն 10 հենասյուներ՝ տարբեր զինամթերք կցելու համար։ Միևնույն ժամանակ, 10-ից 8-ը, որոնք գտնվում են կորպուսին ավելի մոտ, կարող են կրել մինչև 500 կգ բեռ յուրաքանչյուրը, ինչը բավական է հրթիռային ռումբ կամ հրետանային զինանոց տեղադրելու համար: Ամենահեռավոր հենակետերը սովորաբար կրում են փոքր հեռահարության հրթիռներ (R-60 տիպի), որոնք օգտագործվում են օդային մարտերում պաշտպանական նպատակներով: Զենքերից են, որոնք ինքնաթիռը կարող է օգտագործել ցամաքային թիրախները ոչնչացնելու համար, SPPU (շարժական շարժական հրացանի ամրացում), 100-ից 500 կգ կշռող ռումբերը կամ օդ-երկիր հրթիռները։:

SPPU տակառներն ունեն դեպի ներքև շեղվելու հատկություն (օդանավի հարթության նկատմամբ առավելագույն անկյունը 30 աստիճան): Հրթիռային սպառազինությունը կարող է բաղկացած լինել Kh-25ML, Kh-29L կամ S-25L տիպի լազերային կառավարվող հրթիռներից։ Դուք կարող եք օգտագործել NAR բլոկներ (չկառավարվող ինքնաթիռի հրթիռ) 57-ից 340 մմ տրամաչափով։

Բացի այդ, ինքնաթիռն ունի մեկ ֆիքսված երկփողանի թնդանոթ, որը գտնվում է ֆյուզելաժի տակ։ Դրա հնարավորություններն այնքան էլ մեծ չեն. 30 մմ տրամաչափը կարող է օգտագործվել միայն թույլ զրահատեխնիկայի դեմ, ինչպիսիք են զրահափոխադրիչները։

ներսից

Մի փոքր ավելի վաղ նկարագրված էլեկտրոնային ուղղորդման և կրակային համակարգերի շնորհիվ Սու-25Տ-ի օդաչուների խցիկը նախատեսված է մեկ անձի՝ օդաչուի համար։ Այն ապահովում է և՛ կառավարում, և՛ այն, ինչ անում է կրակողը այլ մեքենաներում:

Վահանակը դասավորված է դասական տարբերակով։ Նստատեղի ձախ կողմում տեղադրված են շարժիչի մղման կառավարման կոճակները: Կա նաև ռադիոկառավարում, արգելակային համակարգ, զենքի համակարգի անջատիչներ և մի քանի փականներ, որոնք պատասխանատու են սրահի ներսում ճնշման համար։ Մեքենայի էլեկտրական և վառելիքի համակարգերի աջ ձեռքի հսկողության ներքո: Առկա է նաև լամպի ջեռուցման կարգավորիչ, որի շապիկին կա վթարային ծալվող կոճակ։

Համակցված տեսողության համակարգի էկրանը տեղադրված է կենտրոնում գտնվող վահանակի վերևում՝ կառավարելու օդանավի բոլոր զենքերը՝ թնդանոթից մինչև ռումբի/հրթիռների արձակման համակարգեր:

Այլ տարբերակներ

Սու-25Տ ինքնաթիռի հիմնական ռազմական որակները քննարկվեցին վերևում։ Թռիչքի տվյալների բնութագրերը կներկայացվեն որպես ցուցակ:

• երկու TRD-95 շարժիչներ (TRD-195-ի հետագա տարբերակներում) զարգացնում են 970 կմ/ժ առավելագույն արագություն;
• նավարկության արագություն - 750 կմ/ժ;
• գործնական առաստաղ - 7000 մ;
• գործողության շառավիղը 3000 կգ մարտական ծանրաբեռնվածությամբ - 500 կմ;
• թռիչքի երկարությունը թռիչքի համար՝ 500-900 մ, վայրէջքի համար՝ 600-800;
• առաջարկվող թռիչքի արագությունը առնվազն 250 կմ/ժ;
• վայրէջքի թույլատրելի արագություն առնվազն 260 կմ/ժ;
• լաստանավի հեռահարությունը -1950 կմ;
• վառելիքի պաշար - 3000 լիտր.

Որոշ արտաքին հատկանիշներ՝

• թևերի բացվածք - 29 մ;
• տարածք - 60 քառ. մ;
• օդանավի երկարությունը (ներառյալ PVD ընդունիչները և առաջ ցցված ալեհավաքները) - 15,53 մ;
• բարձրություն - 4,59 մ.

Նշումոր արտաքին պարամետրերը, բացառությամբ երկտեղանոց մարզումների տարբերակների, քիչ են տարբերվում տարբեր փոփոխություններով։ Օրինակ՝ SU-39-ի թեւերի բացվածքը կկազմի 29,3 մ։

Անուններ և մականուններ

Ինչպես «Սպիտակ կարապ» մականունով «Տու-160»-ը, «Սու-25Տ»-ը նույնպես ստացել է իր անունը՝ բացառությամբ մոդելի համարի։ Միևնույն ժամանակ, Սուշկան, ի տարբերություն Տուի, ունի մի քանի նման մականուններ։

«Rook» - ամենահայտնին, օդաչուներից ստացված ինքնաթիռը բնորոշ «թառամելու» համար, որը բաղկացած է լապտերից և դրա հետևում գտնվող աերոդինամիկ եզրից:

«Սանրը» անսովոր անուն է, որը ստացվել է ստորաբաժանումներից, որոնք ամենից հաճախ պետք է տեսնել Սու-ն իրենց վերևում՝ որպես ծածկ: Հիշեցնենք, որ ինքնաթիռն ունի 10 հենասյուն, որոնց վրա ամրացված է օգտակար բեռը։ Ներքևից նայելիս, հաշվի առնելով, որ բեռը ամենից հաճախ առաջ է դուրս գալիս թևերի առջև, մենք ունենք դասական սանր։

«Գերմանական հրաշք» - այսպես էին անվանում Աֆղանստանում, քանի որ երկար ժամանակ չէին հավատում, որ ինքնաթիռը ստեղծվել է ԽՍՀՄ-ում

«Շոգեքարշ» էին անվանում այն մեքենաները, որոնք տրվել էին Չեխոսլովակիային՝ միությանը բարեկամ։

«Կուզիկ ձին» սիրային մականունն է, որը օդանավին տվել են օդաչուները, ովքեր պետք է թռչեին դրանով: Արտաքին անշնորհքությամբ նա կատարում էր առաջադրանքների անսովոր լայն շրջանակ:

Եզրակացություն

Սու-25 ինքնաթիռը և նրա կրտսեր եղբայրը՝ Սու-25Տ, որոնց լուսանկարներն ու բնութագրերը մենք ուսումնասիրեցինք, մինչ օրս ծառայում են Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերում: Պաշտոնական աղբյուրների համաձայն՝ նրանց հայտը պետք է տեւի մինչեւ 2020 թվականը։ Ինքնաթիռը հաջողությամբ հաղթահարում է հավաքածունառաջադրանքները, նոր թռիչքի նախապատրաստումը հատուկ գործողություններ չի պահանջում, ուստի մնում է Ռուկին մաղթել երկար տարիների ծառայություն և հաջող աշխատանք Ռուսաստանի սահմանները պաշտպանելու գործում: