Երկաթուղային կայարան. RZD: քարտեզ. Երկաթուղային կայարաններ և հանգույցներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Երկաթուղային կայանները և հանգույցները համալիր տեխնոլոգիական օբյեկտներ են: Այս տարրերը կազմում են մեկ ուղու ցանց: Այս հասկացություններին մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք հոդվածում ավելի ուշ:

Երկաթուղային կայարաններ

Տրանսպորտային ցանցի այս տարրերը հարմարանքներ են՝ հագեցած հատուկ սարքերով, որոնք ապահովում են գնացքների ընդունում և ուղարկում, վազանց և հատում: Բացի այդ, երկաթուղային կայարանը թույլ է տալիս թողարկել և ստանալ ապրանքներ, ինչպես նաև սպասարկել ուղևորներին։ Մշակված ուղու սարքերն ապահովում են գնացքների ձևավորումն ու ապամոնտաժումը, կատարում դրանց սպասարկումը։ Կախված կատարված աշխատանքների ծավալից և բնույթից, երկաթուղային կայարանը կարող է ունենալ հինգ դասերից մեկը կամ դասից դուրս լինել: Այս կամ այն կատեգորիայի պատկանելությունը որոշվում է օբյեկտի աշխատանքի գնահատման միավորներով։

Նպատակակետ

Երկաթուղային կայարանը երկաթուղային ցանցի հիմնական արտադրական և տնտեսական միավորն է: Այս օբյեկտներն իրականացնում են փոխադրման գործընթացը կազմող վերջնական և սկզբնական գործողությունները, ինչպես նաև տեղաշարժն ապահովելու գործողություններձեւակերպումներ. Ավտոմեքենաների շրջանառության ժամանակի մոտ 75%-ն անց է կացվում կայարանում։ Օբյեկտի շահագործումը կազմակերպվում է գնացքների չվացուցակին, դրանց կազմավորման պլանին, տեխնիկական սարքավորումների արդյունավետ օգտագործմանը և տեխնոլոգիական գործընթացին համապատասխան։ Միջոցների օգտագործման կարգը կարգավորվում է հատուկ վարչական ակտով: Դրա հիման վրա վերահսկողություն է իրականացվում գնացքների անվտանգ և անխոչընդոտ մեկնման և ընդունման, կայարանով գնացքների անցման, ինչպես նաև ներքին շունտավորման աշխատանքների արդյունավետության և ռացիոնալության նկատմամբ։:

Օբյեկտի գործունեություն

Հիմնական սկզբունքները, որոնցով գործում է երկաթուղային կայարանը, հետևյալն են.

1. Վագոնների և գնացքների հետ աշխատելու շարունակականություն՝ նվազեցնելով պարապուրդի ժամանակը գալիք գործառնություններին սպասելիս:
2. Աշխատանքի յուրաքանչյուր փուլի կատարման վրա ծախսվող ժամանակի կրճատում։
3. Առավելագույն զուգահեռականություն գնացքների մշակման մեջ։
4. Տարբեր մասնագետների փոխգործակցությունը, որոնք ներգրավված են գործարանի գործունեության իրականացման մեջ:
5. Դիսպետչերի ուղեցույց գնացքների ձևավորման և վերլուծության գործում:

Ուղու դասակարգում

Կայարանի գիծը կայարանի սահմաններում կարող է լինել՝

1. Հիմնական.
2. Ընդունելություն և մեկնում.
3. Բեռնում և բեռնաթափում.
4. Տեսակավորում.
5. Դեպովսկոյ (վագոն և լոկոմոտիվային հարմարություններ).
6. արտանետում.
7. Միացվող.

Վերջինը տանում է դեպի վառելիքի պահեստներ, պահեստներ,բեռնարկղերի և մաքրման կայաններ, տեսակավորման և վերանորոգման հարթակներ: Կան նաև այլ ուղիներ, որոնց նպատակը որոշվում է՝ կախված այնտեղ կատարվող գործողություններից։ Հատուկ գծերը նախատեսված են սպասարկելու որոշակի կազմակերպությունների և ձեռնարկությունների, որոնք միացված են ընդհանուր երկաթուղային գծին շարունակական երկաթուղով: Այս ուղիների գործունեությունը տարածվում է դեպի անվտանգության փակուղիներ։ Դրանք իրենց հերթին ծառայում են գնացքների երթուղիներից շարժակազմերի ելքը կանխելուն։ Հատուկ գծերը նաև ծառայում են փակուղիներ բռնելու համար, որոնք նախատեսված են կանգնեցնելու գնացքները կամ դրանց մասերը, որոնք կորցրել են կառավարումը երկար վայրէջքի ընթացքում: Այդ ուղիները, որոնք կատարում են նույն գործառույթները, համակցված են ընդունելության, մեկնման, գնացքների տեսակավորման և այլ զբոսայգիներում: Հիմնական գծերը համարակալվում են հռոմեական թվերով, կայանի գծերը համարակալվում են արաբական թվերով:

Երկաթուղային հանգույցներ

Այս օբյեկտները բարդ են: Դրանք ներկայացնում են երկաթուղային կայարանների ցանց, մուտքի, շրջանցիկ և միացնող գծեր, հանգույցների կետերում սյուներ: Դրանց կառուցվածքը ներառում է նաև միմյանց միջև և մայրուղիներով և քաղաքային մայրուղիներով վիադուկային հանգույցների համալիրներ: Օբյեկտը ներառում է կայարան (երկաթուղի), երկաթուղային կայարան, դեպո և այլ տարրեր։

Դասակարգում

Կախված մոտեցումների և կայարանների հարաբերական դիրքից՝ երկաթուղային հանգույցները կարող են լինել այս կամ այն տեսակի։ Բնութագիրն իրականացվում է հատուկ սխեմաների հիման վրա: Այո, երկաթուղային կայարանգուցե մեկ կայարանով: Այս դեպքում այն կառուցված է փոքր թվով համընկնող ուղիներով: Հանգույցները կարող են ներառել զուգահեռ կամ հաջորդաբար տեղակայված կայաններ: Կան բարդ օբյեկտների մի քանի այլ տեսակներ: Երկաթուղային հանգույցները կարող են ներառել խաչմերուկով դասավորված կայարաններ: Այս դեպքում գոյություն ունի գոյություն ունեցող գծի հատում անկյան տակ: Այս տեսակի հանգույցը կառուցված է փոքր քանակությամբ վերամշակմամբ և չի պահանջում մարշալինգային բակի կազմակերպում: Կա նաև եռանկյունաձև օբյեկտի տեսակ։ Նման հանգույցը կառուցվում է գնացքների հոսքերի զգալի համապատասխանության դեպքում դրանում զուգակցվող բոլոր ուղղությունների միջև: Այլ տեսակները ներառում են ճառագայթային, օղակաձև, փակուղի, համակցված և կիսաօղակ:

մշակման ձևակերպումներ

Կայանի շահագործումը որոշվում է տեխնոլոգիական գործընթացին համապատասխան։ Հաստատությունում գործունեությունը կարգավորող հիմնական փաստաթղթերից է հատուկ վարչական ակտը։ Ռուսաստանում այն կազմվում է՝ հաշվի առնելով ռուսական երկաթուղիների PTE-ը։ Օբյեկտի քարտեզը ակտի անբաժանելի մասն է: Տեխնոլոգիական գործընթացը թույլ է տալիս սահմանել տարբեր կատեգորիաների մեքենաների և գնացքների հետ գործառնությունների առավել ռացիոնալ կարգը և տևողությունը: Սա նախատեսում է աշխատանքի և կառավարման գիտական կազմակերպում, ինտեգրված ուղու թիմերի ձևավորում։ Մի շարք միջոցառումների շնորհիվ ապահովվում է ուղևորափոխադրումների սպասարկման, բեռների ընդունման և ուղարկման բարձր մշակույթ, ինչպես նաև վագոնների վերամշակման համար նախատեսված առաջադրանքների կատարում։

Տեխնոլոգիական գործընթաց. Կազմակերպության կարգը

Տեխնոլոգիական գործընթացը կազմված է տեղամասային, մարշալինգի, բեռների և ուղևորատար կայանների համար: Գործունեության իրավասու կազմակերպումը նպաստում է աշխատանքի արտադրողականության բարձրացմանը, փոխադրվող ապրանքների և հենց շարժակազմի անվտանգությանը: Բացի այդ, ապահովվում է անվտանգությունը շունտավորման աշխատանքների և գնացքների երթևեկության ժամանակ, ինչպես նաև վագոնների վերամշակման արժեքի նվազում: Տեխնոլոգիական գործընթացը մշակվում է կայանի ինժեներական անձնակազմի կողմից վագոնի և լոկոմոտիվային դեպոյի անձնակազմի, կապի և ազդանշանային, ուղու հեռավորությունների հետ միասին։ Կազմման մեջ ներգրավված են էլեկտրամատակարարման բաժնի, բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների մասնագետները։ Գործընթացի կազմակերպումն իրականացվում է տեխնոլոգիական խմբի, ճանապարհների նախագծման բյուրոյի աշխատակիցների հետ համագործակցությամբ։ Փաստաթղթերը կազմելիս հաշվի են առնվում յուրաքանչյուր կոնկրետ կայանի առանձնահատկությունները և աշխատանքային պայմանները:

Տեխնիկական և վարչական ակտ

Սույն փաստաթղթով սահմանված կարգը պարտադիր է բոլոր ծառայությունների աշխատակիցների համար։ Վարչական ակտը ներառում է ընդհանուր տեղեկություններ օբյեկտի, գնացքների ընդունման և ուղարկման, շունտավորման աշխատանքների ձևավորման, անվտանգության մասին տեղեկություններ: Հավելվածը, որպես փաստաթղթի պարտադիր բաղադրիչ, պարունակում է երկաթուղային կայարանների քարտեզ, հայտարարություններ, դիագրամներ, հրահանգներ և այլ տվյալներ, որոնք վերաբերում են բոլոր ծառայությունների ռացիոնալ գործունեության կազմակերպմանը: Այն տարածքներում, որտեղ կան հերթապահ, շունտային դիսպետչերներ,Վագոնների տեսուչները, քաղվածքներ վարչական ակտից փակցված են անջատիչ կետերում։