Mytishchi ինժեներական գործարան. պատմություն, արտադրանք

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

JSC Mytishchi մեքենաշինական գործարանը Ռուսաստանի ամենահին մեքենաշինական արդյունաբերություններից է: Սկզբում ձեռնարկության պրոֆիլը երկաթուղային վագոնների արտադրությունն էր։ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ նրանք ստեղծեցին ինքնագնաց հրացանների հավաքում, իսկ դրա ավարտից հետո՝ հատուկ տեխնիկայի և հակաօդային կայանքների համար նախատեսված եզակի հետքերով շասսիներ։ Միևնույն ժամանակ արտադրվել են ինքնաթափ մեքենաներ, քարշակ, բունկեր փոխադրիչներ, մետրոյի շարժակազմ։

Բիզնես սկսել

Ավտոշինարարական ձեռնարկության պաշտոնական բացումը հայտնի արդյունաբերող Սավա Մորոզովի հովանավորությամբ տեղի է ունեցել 1897 թ. Արտադրության ստեղծումն անձամբ վավերացրել է Նիկոլայ II ցարը։ Գործարանը հագեցած էր այն ժամանակվա նորագույն սարքավորումներով, մասնագիտացված էր տարբեր նպատակներով երկաթուղային շարժակազմերի արտադրության մեջ։ Արտադրել է նաև վագոններ քաղաքային ձիաքարշերի համար՝ տրամվայներ ևմետրո.

Լավ պատմություն

Իր 120-ամյա պատմության ընթացքում Միտիշչիի մեքենաշինական գործարանը երբեք չի դադարել աշխատել։ Նրա արտադրանքը միշտ պահանջված է եղել։ 1920-ականներին MMZ-ն առաջինն էր Ռուսաստանում, ով սկսեց արտադրել էլեկտրագնացքներ։ Զուգահեռաբար ձեռնարկությունն արտադրել է 12 տեսակի կցասայլեր և ավտոտրամվայներ։ 1930-ականների սկզբին գործարանը շահագործման հանձնվեց Մոսկվայի կառուցվող մետրոյի առաջին վագոնների նախագծման համար։

Պատերազմի սկզբով Միտիշչիի մեքենաշինական գործարանն անցավ ռազմական արտադրանքի արտադրությանը։ Այստեղ պատրաստվել են հակատանկային ոզնիներ, նռնականետեր, ականանետային թիթեղներ։ Ավելի ուշ նրանք սկսեցին արտադրել զրահապատ գնացքներ։ 1942 թվականին ձեռնարկությունը վերանվանվել է թիվ 40 գործարան։

Տրամվայից ինքնագնաց բլոկներ

1942-1943 թվականների արագ հարձակողական գործողությունների արդյունքում խորհրդային զորքերը գրավեցին բազմաթիվ գրավված տանկեր։ Միտիշչիում որոշվել է կազմակերպել ինքնագնաց գրոհային և հակատանկային SU-76i, SG-122 հրացանների արտադրություն գերմանական տեխնոլոգիայի շասսիի հիման վրա։

1943-ին ստեղծվեց OKB-40-ը, որը գլխավորում էր մարտական հետագծով մեքենաների տաղանդավոր դիզայներ Աստրով Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչը: Սկզբում «Միտիշչի» մեքենաշինական գործարանը հավաքեց T-80 թեթեւ տանկերը, սակայն որոշվեց դրանք փոխարինել ավելի հայտնի ինքնագնաց հրետանային կայանքներով։ Շուտով սեմինարները թողեցին առաջին սերիական «ինքնագնաց հրացանը» ՍՈՒ-76-ը, որը հիանալի դրսևորվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճակատներում:

Հետպատերազմյան արտադրություն

Պատերազմից հետո արտադրության մի մասը կենտրոնացած էրտրակտորների, հատուկ տեխնիկայի, տարբեր հրետանու (ASU-57, K-73, BSU-11, ASU-85) և հակաօդային համակարգերի (ZSU «Shilka», ՀՕՊ համակարգեր «Cube», «Buk», շասսիների արտադրություն. «Տոր», «Տունգուս)։ Միևնույն ժամանակ, հարակից տարածքներում արտադրվել են քաղաքացիական արտադրանք՝ բեռնատարներ, մետրոյի վագոններ, ինքնաթափեր, կցանքներ և այլն:

Երկիրը վերականգնելու համար անհրաժեշտ են մեքենաներ. MMZ-ը յուրացրել է ZIS-ի և ZIL-ի վրա հիմնված բեռնատարների 9 մոդիֆիկացիա՝ գյուղում և շինարարությունում աշխատելու համար: Նրանց դիզայնը մշտապես արդիականացվում էր և աչքի էր ընկնում արժանի վարպետությամբ։ Պիկ տարիներին ինքնաթափերի առավելագույն արտադրությունը հասել է 65000 միավորի։

70-ականներին Միտիշչի մեքենաշինական գործարանը մտավ միջազգային շուկա։ 1972 թվականին ընկերությունը Պրահայի մետրոյի համար վագոնների խմբաքանակ է առաքել Չեխիա։ Այն բանից հետո, երբ շարժակազմն արտահանվեց Հունգարիա (Բուդապեշտ), Լեհաստան (Վարշավա), Բուլղարիա (Սոֆիա):

Վերակազմակերպում

Փակ ռազմական և քաղաքացիական արտադրության համադրությունը ստեղծեց կազմակերպչական և նյութատեխնիկական դժվարություններ. Հատկապես սուր էր 90-ականներին երկու զուգահեռ հատվածների մոտիկության հարցը։ Ընկերությունն ակտիվորեն փնտրում էր (և գտնում) օտարերկրյա ներդրողներ՝ ավտոշինության հատվածը արդիականացնելու համար, սակայն ռազմական տեխնիկայի հոսքագծերի առկայությունը խոչընդոտում էր համագործակցությանը։

2009 թվականին ռազմավարական որոշում է կայացվել արտադրությունն առանձնացնել առանձին գործարանների կազմակերպմամբ։ Միտիշչիի մեքենաշինական գործարանն այժմ պատասխանատու է ռազմական պատվերների կատարման և մեքենաների արտադրության համար: «Մետրովագոնմաշ»ամբողջությամբ կենտրոնացած է մետրոյի համար շարժակազմի հավաքման վրա։

Պրակտիկան ցույց է տվել, որ ավելի շահավետ է առանձին ձեռնարկությունները միավորել հոլդինգների մեջ. սա թույլ է տալիս կուտակել շրջանառու կապիտալը, ստանալ պետական մեծ պատվերներ և խուսափել ներարդյունաբերական մրցակցությունից: Հաշվի առնելով վերջին տարիների միտումները՝ 2016 թվականին MMZ-ը դարձավ Կալաշնիկով կոնցեռնի մի մասը։

Ապրանքներ

Այսօր MMZ-ը շարունակում է մնալ խոշոր մասնագիտացված ձեռնարկություն, որը նախագծում և արտադրում է եզակի հատկանիշներով հետքերով շասսիներ: Իր մոդելային շարքում կան GM ընտանիքի մեքենաների 11 փոփոխություն: Հիմնական մոդելը GM-569 է։

Միտիշչիի մեքենաշինական գործարանի կողմից յուրացված քաղաքացիական տեսակների շարքում՝

• կցանքներ, կիսակցանքներ;
• շինարարական և գյուղատնտեսական աղբատարներ;
• բետոնե բեռնատարներ;
• բեռնատար տրակտորներ;
• քաղաքային սարքավորումներ;
• քարշակ.

Պաշտպանության մեծ պատվեր ստանալուց հետո՝ 2011 թվականից ի վեր, հիմնական սարքավորումները վերակողմնորոշվել են հետևող մեքենաների հավաքման ուղղությամբ։ MMZ-ն ունի իր փորձադաշտը, որտեղ իրականացվում են հատուկ սարքավորումների վազքի և ծովային փորձարկումներ։

Դժվար է պատկերացնել ժամանակակից ռուսական շարժական հակաօդային համակարգեր առանց GM շասսիի։ Նրանք ապացուցել են, որ իրենք չափազանց հուսալի մեքենաներ են, որոնք ունակ են զգալի տարածություններ անցնել կոշտ տեղանքով: