Տեղադրման կույտ վարորդ՝ կույտեր վարելու համար. հատկանշական

2026 Հեղինակ: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18:14

Բազմաթիվ ժամանակակից կառույցների կառուցումը պահանջում է հողի մեջ կույտերի պարտադիր առկայությունը: Այդ նպատակով օգտագործվում է կույտ վարորդ, որը մենք ավելի մանրամասն կքննարկենք այս հոդվածում: Եկեք ուսումնասիրենք դրա պարամետրերն ու հնարավորությունները։

Սահմանում

Կույտերը հատուկ շինարարական մեքենա է, որը նախատեսված է մեծ քանակությամբ կույտեր գետնին քշելու համար: Երկաթբետոնե կույտերը կարող են լինել կլոր կամ քառակուսի: Միաժամանակ դրանք արտադրվում են ամբողջությամբ կամ կոմպոզիտային։ Կույտերը կարող են իրականացվել նաև ոչ միայն շինհրապարակներում, այլ նաև ամրացնել թեքությունները, խրամատները, փոսերը և ամրացնել առափնյա գիծը:

Գործողության հիմնական սկզբունքներ

Կույտերը, անկախ նրանից, թե ինչ տեսակի մուրճ է օգտագործում, աշխատում է հետևյալ սխեմայով. Մեքենան կանգնում է աշխատանքի վայրում և իր ճախարակի շնորհիվ պահեստից տեղափոխում է տեղադրման համար պատրաստ կույտը, այնուհետև այն հասցնում մուրճի գլխիկի մակարդակին։ Այնուհետև հենարանը ուղղահայաց դիրքով ամրացվում է կետի վրա, և մեքենան մի քանի հարված է հասցնում։ Դրանից հետո ստուգվում է կույտի ուղղահայացությունը (անհրաժեշտության դեպքում այս պարամետրըուղղվել է): Այնուհետև, կույտը գետնին է մղվում մինչև պլանավորված խորությունը կամ կանխորոշված խափանումը, այսինքն՝ մինչև գետնի մեջ հենարանի ներթափանցման վերջին մետրի վրա հարվածներից հետո ընկղմման հնարավոր նվազագույն մակարդակը::

Կույտ վարորդների տարատեսակներ

Կույտ քշելը շատ պատասխանատու և բավականին աշխատատար գործընթաց է, որը պահանջում է ուշադրություն, համբերություն և որոշակի գիտելիքներ ու հմտություններ։ Եվ դա իրականացվում է հատուկ կոպրայի մարմնի միջոցով, որը կարող է լինել կամ մուրճ, կամ թրթռում գրգռիչ։

Մուրճն իր հերթին կարող է լինել հետևյալ տեսակներից.

• Մեխանիկական.
• Գոլորշի-օդ.
• Հիդրավլիկ.
• թրթռում.
• Օդաճնշական.
• Դիզել.

Վերջին տարբերակի վրա ավելի մանրամասն կանդրադառնանք, քանի որ այն դարձել է ամենատարածվածը շինարարության մեջ։ Դիզելային մուրճը կույտերի ամենապարզ և հուսալի գործիքն է: Այն աշխատում է այս սկզբունքով՝ երբ կույտը գտնվում է մուրճի գլխի տակ, այն ակտիվանում է և գործի է դրվում, այսինքն՝ հարվածային հատվածը բարձրացնում են հատուկ կատվի միջոցով և ցած գցում։ Այրման խցիկում հարվածային մասի անկման պահին դիզվառելիքը բռնկվում է, պայթյուն է տեղի ունենում, և կրակակետը բարձրանում է որոշակի բարձրության վրա։ Նրա անկումը հարված է հասցնում շաբաթ օրը: Այս ամբողջ գործընթացը կրկնվում է ցիկլային, մինչև կոպրայի վարորդն իր թիմի հետ դադարեցնի դիզելային վառելիքի մատակարարումը։

Խողովակային տիպի դիզելային մուրճերը օգտագործվում են երկաթբետոնե կույտերը բոլոր հողերի մեջ, բացի ժայռերից: Նման մուրճերը ունակ են առանց պատահարներիգործում են բավականին լայն ջերմաստիճանի միջակայքում՝ -40-ից +40 աստիճան Ցելսիուս, ինչը թույլ է տալիս նրանց գործել նույնիսկ ցուրտ շրջաններում: Այնուամենայնիվ, կարևոր է հասկանալ, որ, ինչպես ցանկացած այլ դիզելային ագրեգատ, նկարագրված մուրճերը պահանջում են պարտադիր տաքացում նախքան շահագործումը:

Հիդրավլիկ մուրճ

Հիդրոմուրճը որոշ տեխնիկական պարամետրերով շատ գերազանցում է իր դիզելային նմանակին: Բայց միևնույն ժամանակ հիդրավլիկ անալոգը շատ ավելի թանկ է։

Հիդրավլիկ տիպի մուրճը առաջ է դիզելային տարբերակից հետևյալ բնութագրերով.

• Աղմուկի ավելի քիչ մակարդակ։
• Հողի ցածր թրթռում.
• ավելի բարձր ծառայության ժամկետ։

Բացի այդ, հիդրավլիկ մեքենան կարող է կույտեր քշել մոտակա շենքերին շատ մոտ: Հզորության ճշգրտման հեշտությունը թույլ է տալիս հիդրավլիկ ապարատին առավելագույն ճշգրտությամբ չափել հարվածի ուժը, ինչը հաճախ կախված է որոշակի տարածքի հողային պայմաններից:

Օպերատիվ ծախսերը, ըստ փորձագետների, կարելի է համարել բարդ սպասարկում և որակավորման ավելի բարձր պահանջներ, որոնք պետք է ունենա կոպրայի վարորդը:

Հիմք ընդունելով «Yunttan PM-25» տեղադրումը, եկեք ուսումնասիրենք դրա տեխնիկական բնութագրերը.

• Կույտի երկարությունը չպետք է գերազանցի 16 մետրը:
• Ուղեկցող կայմի երկարությունը 19,7 մետր է։
• Շոկային մասի քաշը 5 տոննա է։
• Ընդհանուր քաշը՝ 11,7 տոննա։
• Շոկային մասի հարվածը 1 մետր 20 սանտիմետր է։
• Մեկ րոպեում հարվածների քանակը40-ից 100-ի միջև է։

Ինչպե՞ս է շարժվում կույտերը:

Կոպրայի առաքումն ու տեղադրումն իր աշխատանքի վայրում իրականացվում է վազքատարի միջոցով, որը կարող է լինել՝

• Շասսիի անիվի տեսակը.
• Սողացող շարժիչ.
• Rail սարք.

Շարժիչը, փոխանցման տուփը, ամբողջ կոպրայի սարքավորումները մոնիտորինգի և վերահսկման համար նախատեսված սարքավորումները պետք է տեղադրվեն նշված հիմնական տարրերից յուրաքանչյուրի վրա:

Աշխատանքային հարթակի տեսակները

Կույտերը կարող են լինել և՛ պտտվող, և՛ ֆիքսված: Վերջին տիպի մոդելներն ունեն կույտեր միայն իրենց գտնվելու վայրում քշելու հնարավորություն, իսկ պտտվող տարբերակը թույլ է տալիս կույտերը գետնին քշել մեքենայի գտնվելու վայրի պարագծի շուրջ: Անիվներով գլխի շրջանակների համար պտտման անկյունը սահմանափակված է 260 աստիճանով, իսկ հետագծվող միավորները լիովին ունակ են պտտվել 360 աստիճանով:

Նաև, կախված կոպրայի ֆունկցիոնալությունից, դրանք բաժանվում են պարզ, կիսունիվերսալ և ունիվերսալ:

Ունիվերսալ մոդելներն օժտված են կայմի հասանելիությունը և թեքությունը կարգավորելու ունակությամբ, կիսաունիվերսալ մեքենաները կարող են փոխել միայն թեքությունը, իսկ պարզերը ունեն ֆիքսված կայմ և, հետևաբար, կատարում են միայն խիստ ուղղահայաց կույտերը:

Գլխի շրջանակների տեխնիկական ցուցանիշներ

Եթե չմանրամասնեք գլխաշորերի առանձին մոդելները, ապա ընդհանուր առմամբ դրանց պարամետրերը այսպիսի տեսք կունենան.

• Քշված կույտերը կարող են ունենալ 8-ից 20 մետր երկարություն:
• Բեռնատարողությունտատանվում է 2-ից 21 տոննա:
• Կայմերը ունեն 1-8 մետր հեռավորություն:
• Էլեկտրական շարժիչները 7-96 կՎտ են։
• Կոպրայի բարձրությունը 10-28 մետր է։
• Կայմի թեքությունը կարող է լինել անկյան 1:3 - 1:10 շոշափող:

Ինքնագնաց կույտերն ունեն տարբեր տեսակի կույտեր քշելու ունակություն, այդ թվում՝

• Խոռոչ շրջան.
• պատյան կույտեր.
• Ուղղանկյուն հատվածի տարրեր։
• Քառակուսի ձևավորում։

Երկաթբետոնե արտադրանքի ընտրությունը, որը հետագայում մխրճվել է գետնին և միացված է կույտի մեքենավարին, կախված է նրանից, թե որ կույտահանը կօգտագործվի: Ի դեպ, կույտերը փոխարինելի մաս է, որն ուղղակիորեն կապում է կույտը վարելու համար նախատեսված կցամասին:

Ճոճանակի մեքենա

Իր հերթին, ճոճանակի կույտերը օգտագործվում են թեք կույտերը գետնին քշելու համար: Սա հատկապես վերաբերում է նավահանգստի շինարարական աշխատանքների ժամանակ։ Նման մեքենաները լիովին մեքենայացված են և թույլ են տալիս փայտի և երկաթբետոնի կույտեր վարել ինչպես ուղղահայաց, այնպես էլ որոշակի անկյան տակ: Այս դեպքում արտադրանքի երկարությունը կարող է հավասար լինել 35 մետրի, իսկ քաշը կարող է հասնել մոտ 30 տոննայի։

Ճոճանակի գլխի շրջանակն իր շահագործման ընթացքում ի վիճակի է իր բումը դնել անհրաժեշտ անկյան տակ և շատ հաճախ ունի հեռադիտակային ուղեցույցներ, որոնք թույլ են տալիս շարժել բումը և պտտել ֆերմայը հորիզոնական ուղղությամբ մինչև 360 աստիճան:

Կարևոր է հասկանալ, որ կոպրայի տեղադրումը պետք է տրվիամենազգույշ ուշադրությունը. Հետագծերի և փայտամածների տեղադրումը պետք է իրականացվի առավելագույն խնամքով և առավելագույն ճշգրտությամբ: Հատկապես ստուգվում են հակակշիռները, որոնց քանակը պետք է ապահովի ամբողջ մեքենայի կայունությունը։ Փոխադրման ընթացքում մուրճը միշտ պետք է իջեցվի մինչև ամենացածր ծայրահեղ կետը և ապահով կերպով ամրացվի՝ բացառելու համար վտանգավոր արտակարգ իրավիճակների կամ անձնակազմի վնասվածքների հնարավորությունը: Նաև մի օգտագործեք ծանր կույտերի սարքավորումներ՝ թեթև կույտեր քշելու համար: