Ինժեներական տրանսպորտային միջոցներ խոչընդոտների համար. նկարագրություն, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, լուսանկարներ

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Engineering Obstacle Vehicle կամ պարզապես WRI տեխնիկա է, որը ստեղծվել է միջին բաքի հիման վրա: Հիմքը եղել է Т-55-ը։ Նման միավորի հիմնական նպատակը ճանապարհների տեղադրումն է կոշտ տեղանքով: Բացի այդ, այն կարող է օգտագործվել, օրինակ, միջուկային զենք օգտագործելուց հետո սյունակի ուղին սարքավորելու համար:

Ընդհանուր նկարագրություն

Ինժեներական արգելապատնեշ մեքենան ունի բուլդոզերային տիպի սարքավորում, որն առանձնանում է իր հսկայական հզորությամբ։ Բացի այդ, հասանելի է նաև հեռադիտակային բում մանիպուլյատորով: Բացի այդ, հարկ է նշել, որ մեքենան ունի կնքված կառուցվածք և ունի հակամիջուկային պաշտպանություն։ Ինժեներական արգելապատնեշի մեքենայի մեկ այլ տարբերակիչ առանձնահատկություն, որը մեծապես տարբերում է այն մյուս մեքենաներից, ջրի տակ շարժվելու ունակությունն է: WRI-ն կարող է գտնվել մինչև 5 մետր խորության վրա։

Բացի թվարկված առավելություններից, այս միավորն ունի ևս մի քանիսը: Դրանք ներառում են R-113 կամ R-123 մոդելի ռադիոկայանը, համակարգըկրակմարիչներ, ինչպես նաև քիմիական հետախուզական սարք։ Նկարագրությանն արժե ավելացնել, որ IMR-ն ունի ֆիլտր-օդափոխման միավոր։ Այն թույլ է տալիս սարքավորում աշխատեցնել այն վայրերում, որտեղ նկատվում է ռադիոակտիվ նյութերով աղտոտվածություն: Բացի այդ, այս պաշտպանիչ մեխանիզմը համարվում է բավականին հուսալի և որակյալ, և, հետևաբար, ներսում գտնվող ողջ անձնակազմը կարող է առանց անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների, եթե ոչ ոք չի պատրաստվում լքել խցիկը:

Հիմնական տարբերությունները IMR-ի և T-55-ի միջև

Ինչպես արդեն նշվեց, ինժեներական մեքենան նախագծվել է T-55 միջին տանկի հիման վրա։ Դա անելու համար անհրաժեշտ էր փոխել դիզայնը որոշակի ձևով: Կատարվել են հետևյալ փոփոխությունները՝

• հատուկ ամրացման թիթեղները եռակցվել են IMR-ի ներքևի մասում, ինչպես նաև փոխվել է աշտարակի ձևավորումը;
• աշտարակը եռակցվել է նախկին տանկի կորպուսի վերին թիթեղին, որի մեջ այժմ գտնվում է վարորդը;
• որոշ փոփոխություններ են ի հայտ եկել նաև փոխանցման մեջ. տեղադրվել է «Guitar»-ը BTS-2-ից;
• բոլոր դիտորդական սարքերը, որոնցով հագեցած էր տանկը, փոխարինվեցին փոքր դիտման պատուհաններով;
• Գիշերային տեսողության սարքը նույնպես փոխվել է՝ TVN-2-ից PNV-57:

Ինչ վերաբերում է ինժեներական խոչընդոտները արգելափակող մեքենայի աշխատանքային մասերին, ապա դրանք ներառում են բուլդոզեր և բում սարքավորում, ինչպես նաև քերիչ-հացթուխ, ուժի հանման մեխանիզմ և հիդրավլիկ շարժիչ:

Սարքավորման սարքի նկարագրություն

Ինչ վերաբերում էբում սարքավորում, դրա հիմնական նպատակը հետևյալն է.

• Ճառագայթների, սալերի, բեկորների և այլ մեծածավալ իրերի տեղափոխում։
• Հիանալի է անտառների կամ լեռների բեկորների միջով անցումներ կազմակերպելու համար:
• Հարմար է արգելափակված թաքստոցների մուտքերը փորելու համար։

Ի լրումն վերը նշված աշխատանքների տեսակների, IMR ինժեներական արգելապատնեշը կարող է հաջողությամբ կատարել բեռնում և բեռնաթափում և այլ տեսակի աշխատանքներ:

Եթե խոսենք դիզայնի մասին, ապա բում սարքավորումը պտտվող հեռադիտակային բում է՝ զավթիչ-մանիպուլյատորով: Եթե քննարկենք դրա բնութագրերը, ապա դրանք հետևյալն են.

• Բումի առավելագույն հասանելիության դեպքում դրա բեռնունակությունը 2 տոննա է։
• Առավելագույն բարձրությունը, որը կարող է բարձրացնել WRI-ն 11 մետր է, իսկ տարածությունը սահմանափակված է մինչև 8,835 մետր:

Կառուցվածքային տարրեր

Այս մեքենայի թափքի տանիքին տեղադրված է պտտվող սեղան։ Կա պտուտահաստոց տեղ, որին ամրացված է պտտվող սեղանի ներքին օղակը, և որպես հիմնական ամրացումներ գործում են պտուտակները։ Արտաքին օղակը նույնպես միացված է հարթակին պտուտակավոր միացումներով։ Պտտվող օղակների վրա ուղղահայաց առանցքի շուրջ աշտարակի ազատ պտույտն ապահովելու համար տեղադրվում է հարթակի պտտման մեխանիզմի փոխանցման տուփ։

Ինչ վերաբերում է բուն օպերատորի աշտարակի նախագծմանը, այն վերաբերում է եռակցված տարրերին և ամրացված է պտտվող սեղանին։Խոչընդոտների ինժեներական IMR-1 մեքենան ունի երկու փակագծեր: Դրանցից մեկը եռակցված է աշտարակի ճակատային պատին, մյուսը՝ հետնամասին։ Բումի բարձրացման և իջեցման համար նախատեսված հիդրավլիկ մխոցը ամրացված է առջևի բրա վրա: Ամրացման համար օգտագործվում է միացման պտտվող տեսակ: Հետևի ամրակն օգտագործվում է բումի ամրացման համար նույն կերպ։

Օպերատորի աշտարակն ինքնին հագեցած է այնպիսի սարքերով, ինչպիսիք են դոմոֆոնը, վերին լյուկը, հեռակառավարման վահանակը, լուսարձակը և նստատեղը: Վարորդին լավագույն տեսարանն ապահովելու համար տնակն ունի 6 պատուհան։

Բուլդոզերի սարքավորում

Բումից բացի խոչընդոտ ինժեներական մեքենան, որի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում, ունի նաև բուլդոզերի մաս։ Այս դեպքում հիմնական նպատակը նույնն է, ինչ սովորական տեխնոլոգիան: Այսինքն՝ օգտագործվում է հողը թուլացնելու և տեղափոխելու, հողը մաքրելու, ծառահատում և այլն:

Այս սարքավորումը բաժանված է փոքր մասերի: Այդ տարրերից մեկը կենտրոնական աղբավայրն է: Սա լիովին եռակցված շինություն է, որը կցված է շրջանակի վանդակին: Բացի այդ, սայրն ի վիճակի է պտտվել ձախ և աջ առանցքակալի վրա, բայց բավականին թույլ, միայն 10 աստիճանով նշված ուղղություններից որևէ մեկում: Թևերի դիզայնը կառուցված է նմանատիպ սկզբունքով:

Հարկ է նշել, որ IMR բուլդոզեր սարքավորումը կարող է գործել երեք դիրքով։ Առաջինը կոչվում է dual dump և երբ այն ակտիվանում է, լայնությունը կազմում է 3560 մմ: Երկրորդ դիրքը բուլդոզերն է՝ 4150 մմ լայնությամբ։ Վերջին - գրեյդերի դիրքը, լայնությունըորը 3395 մմ է։

Քերիչ և մեքենայի շարժիչ

Ինժեներական մեքենայի ևս մեկ կարևոր մասն է թխում փոշի քերիչը: Այստեղ ամեն ինչ բավականին պարզ է, և բացի երկու հիմնական տարրերից՝ քերիչից և փխրեցուցիչից, սա ներառում է միայն կենտրոնական մասը, որը ներկայացված է երկու ճառագայթով: Կարևոր է նաև քերիչի թողարկման համար պատասխանատու մեխանիկական մասը: Այն ներառում է այնպիսի փոքր մասեր, ինչպիսիք են շրջանակը, ճոճվող թեւը, կռունկը, հիդրավլիկ բալոնը և փակագծերը: Շրջանակի վերջում կա հատուկ հուշում: Հենց նրա վրա է դրվում քերիչ-փխրեցուցիչը։ Այս դեպքում այն համարվում է տրանսպորտային դիրքում։

Ամենակարևոր մասերից մեկը հիդրավլիկ շարժիչն է: Այն օգտագործվում է IMR-ի և՛ անջատիչ, և՛ բուլդոզերային սարքավորումները տրանսպորտից աշխատանքային դիրք տեղափոխելու համար: Բացի այդ, հիդրավլիկ շարժիչը ապահովում է այդ տարրերի հսկողությունը շահագործման ընթացքում, ապահովում է աշտարակը շրջելու համար պատասխանատու մեխանիզմի բնականոն աշխատանքը: Այլ կերպ ասած, հիդրավլիկ շարժիչը ապահովում է ինժեներական մեքենայի ծանր մեխանիկական մասերի գրեթե բոլոր հնարավոր շարժումները:

Տարբերությունը WRI-ի և WRI-2-ի միջև

Հարկ է նշել, որ IMR հիդրավլիկ շարժիչը զգալի տարբերություններ ունի IMR-2 ինժեներական խոչընդոտ մեքենայից: Այս տարբերությունը հետևյալն է՝

• IMR-ը հագեցած է NSh-46d տիպի 5 փոխանցման պոմպերով: Այս դիզայնը նվազեցնում է հիդրոէներգիայի աղբյուրների ընդհանուր հզորությունը։
• WRI-ն ավելի քիչ հիդրոէներգիա է սպառում այն պատճառով, որ իրհինգ լրացուցիչ հիդրավլիկ բալոններ բացակայում են։
• Հիդրոֆիլտրերի արդյունավետությունը նույնպես նվազում է, քանի որ դրանց թիվը ընդամենը երկու մաս է։
• IMR-ը չունի ջերմաստիճանի ցուցիչ հիդրավլիկ բաքում և չկա գործող հեղուկի սահմանափակիչ:
• BG-52-14 տիպի անվտանգության փականները սովորաբար տեղադրվում են մեքենայի վրա, սակայն դրանք դիզայնի ամբողջական բարելավում չունեն:

Հարկ է նշել, որ ցանկացած տեսակի խոչընդոտ ինժեներական մեքենայի շարժիչի քսման համակարգում յուղի քանակը միշտ պահպանվում է շատ բարձր մակարդակի վրա։

Մեքենայի բնութագրեր

Այս մեքենան ունի մի շարք հատուկ բնութագրեր:

1. Կարևոր պարամետր է անտառի և քարե փլատակների մեջ անցուղի կազմակերպելու արագությունը։ Այս դեպքում արագությունը համապատասխանաբար 300-400 մ/ժ և 200-300 մ/ժ է։
2. Արագությունը, օրինակ, սյունազարդ գծեր դնելիս, շատ ավելի մեծ է և կազմում է 6-10 կմ/ժ:
3. Մեքենայի աշխատանքային հզորությունը հող տեղափոխելիս 200-250 մ է3.
4. Կանոնավոր երթևեկության արագությունը 50կմ/ժ է
5. Չասֆալտապատ ճանապարհներին արագությունը կրճատվում է մոտ կիսով չափ և կազմում է 22-ից 27 կմ/ժ:
6. Արգելափող մեքենայի քաշը 37,5 տոննա է։

Բացի կատարողականից, հարկ է նշել, որ նման սարքավորումների համար սովորական հաշվարկը բաղկացած է ընդամենը երկու հոգուց։

Երրորդ WRI մոդել

Բացի IMR-1-ից և IMR-2-ից, ստեղծվել է ևս մեկ մոդել. IMR-3M ինժեներական մաքրման մեքենա: Նախորդ երկու մոդելներից հիմնական տարբերությունն այն է, որ այս դեպքում որպես հիմք օգտագործվել է T-90 տանկի հիմքը, այլ ոչ թե T-55-ը։

Ի լրումն դիզայնի ուժեղ տարբերության, մեքենայի համար սահմանված առաջադրանքները նույնպես զգալիորեն տարբերվում են: IMR-3M-ը նախատեսված է ռազմական սյուների առաջխաղացումն ապահովելու համար, այլ ոչ թե քաղաքացիական օգտագործման համար: Նա գերազանցում է հակատանկային ականապատ դաշտերը մաքրելու գործում և կարող է նաև ճանապարհներ կտրել դրանց միջով:

Այս մեքենայի քաշը շատ ավելի մեծ է և կազմում է 50,8 տոննա, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 60 կմ/ժ, բայց միայն մայրուղու վրա։ Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա դրա վրա տեղադրված են չորս հարված բազմավառելիք V-84MS դիզելային շարժիչներ, որոնց հզորությունը կազմում է 840 ձիաուժ։ s.

Մի փոքր նմանություն քաղաքացիական մոդելների հետ այն է, որ IMR-3M-ն ունի բուլդոզերի մաս և շրջադարձ: Այնուամենայնիվ, սարքավորումների երկրորդ տեսակը լրացուցիչ համալրված է այնպիսի սարքով, ինչպիսին է URO-ն՝ ունիվերսալ աշխատանքային մարմին կամ մանիպուլյատոր: Առավելագույն հասանելիությունը և բարձրացնող հզորությունը նույնպես նույնն են՝ համապատասխանաբար 8 մետր և 2 տոննա։

Եզրակացություն

Ամփոփելով վերը նշվածը՝ կարող ենք ասել հետևյալը. Նախ, մեքենայի տեխնիկական տվյալները շատ տարբեր են սովորականից նրանով, որ դրանք պատրաստված են տանկերի հիման վրա։ Երկրորդ, յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ IMR-ն ունի և՛ բուլդոզերային, և՛ անջատիչ սարքավորում։ Բացի այդ, ռադիոակտիվ նյութերից պաշտպանության ներկառուցված մեխանիզմը տարբերում է ինժեներական մեքենան ընդհանուր զանգվածից, ինչը մեծապես ընդլայնում է նրա հնարավորությունները։գործողություն։

Կարելի է ավելացնել, որ ինժեներական խոչընդոտ տրանսպորտային միջոցի վարորդի սակագնային կատեգորիան երրորդն է։