2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Էլեկտրական մեքենաները կատարում են էներգիայի փոխակերպման կարևորագույն գործառույթը աշխատող մեխանիզմներում և արտադրող կայաններում: Նման սարքերն իրենց տեղն են գտնում տարբեր ոլորտներում՝ գործադիր մարմիններին մատակարարելով բավարար ուժային ներուժ։ Այս տեսակի ամենահայտնի համակարգերից են AC մեքենաները (ACM), որոնք ունեն մի քանի տեսակներ և տարբերություններ իրենց դասի շրջանակներում:
Ընդհանուր տեղեկություններ MAT-ի մասին
MPT կամ էլեկտրամեխանիկական փոխարկիչների հատվածը պայմանականորեն կարելի է բաժանել միաֆազ և եռաֆազ համակարգերի: Նաև հիմնական մակարդակում առանձնանում են ասինխրոն, համաժամանակյա և կոլեկցիոներ սարքերը, մինչդեռ շահագործման ընդհանուր սկզբունքը և դիզայնի դիզայնը շատ ընդհանրություններ ունեն: AC մեքենաների այս դասակարգումը պայմանական է, քանի որ ժամանակակից էլեկտրամեխանիկական փոխակերպման կայանները մասամբ ներառում են աշխատանքային հոսքեր սարքերի յուրաքանչյուր խմբից:
Որպես կանոն, MPT-ն հիմնված է ստատորի և ռոտորի վրա, որոնց միջև ապահովվում է օդային բացվածք: Կրկին, անկախ մեքենայի տեսակից, աշխատանքային ցիկլը հիմնված է մագնիսական դաշտի ռոտացիայի վրա: Բայց եթե սինխրոն տեղադրման դեպքում ռոտորի շարժումը համապատասխանում է ուժային դաշտի ուղղությանը, ապա ասինխրոն մեքենայի մեջ ռոտորը կարող է շարժվել այլ ուղղությամբ և տարբեր հաճախականություններով։ Այս տարբերությունը նաև որոշում է մեքենաների օգտագործման առանձնահատկությունները: Այսպիսով, եթե սինխրոնը կարող է գործել և որպես գեներատոր և որպես էլեկտրամեխանիկական շարժիչ, ապա ասինխրոնները հիմնականում օգտագործվում են որպես շարժիչներ։
Ինչ վերաբերում է փուլերի քանակին, ապա առանձնանում են միաֆազ և բազմաֆազ համակարգեր։ Ավելին, գործնական օգտագործման տեսակետից ուշադրության են արժանի երկրորդ կատեգորիայի ներկայացուցիչները։ Սրանք հիմնականում եռաֆազ AC մեքենաներ են, որոնցում մագնիսական դաշտը պարզապես կատարում է էներգիայի կրիչի ֆունկցիա: Մյուս կողմից, միաֆազ սարքերը գործառնական անիրագործելիության և մեծ չափերի պատճառով աստիճանաբար անհետանում են կիրառման պրակտիկայից, թեև որոշ ոլորտներում դրանց ընտրության որոշիչ գործոնը ցածր գինն է։
Տարբերությունները DC մեքենաներից
Կառուցվածքային հիմնարար տարբերությունը կայանում է ոլորուն գտնվելու վայրում: AC համակարգերում այն ծածկում է ստատորը, իսկ DC մեքենաներում՝ ռոտորը։ Երկու խմբերում էլ էլեկտրական շարժիչները տարբերվում են հոսանքի գրգռման տեսակով՝ խառը, զուգահեռ և սերիական։ Այսօր AC և DC մեքենաները օգտագործվում են արդյունաբերության, գյուղատնտեսության և կենցաղային ոլորտում, բայց առաջինըտարբերակն ավելի գրավիչ է կատարողականի առումով: Փոխանակիչները և փոփոխական հոսանքի շարժիչները օգտվում են բարելավված դիզայնից, հուսալիությունից և բարձր էներգաարդյունավետությունից:
Ուղիղ հոսանքի սարքերի օգտագործումը լայն տարածում ունի այն ոլորտներում, որտեղ առաջին պլան են մղվում աշխատանքային պարամետրերի կարգավորման ճշգրտության պահանջները։ Դրանք կարող են լինել տրանսպորտային ձգողական մեխանիզմներ, հաստոցներ և բարդ չափիչ գործիքներ: Կատարման առումով, DC և AC մեքենաները ունեն բարձր արդյունավետություն, բայց տեխնիկական և կառուցվածքային հարմարեցման տարբեր հնարավորություններով հատուկ կիրառման պայմաններին: DC աշխատանքը տալիս է արագության վերահսկման ավելի շատ տարբերակներ, ինչը կարևոր է սերվո և քայլային շարժիչների սպասարկման ժամանակ:
Ասինխրոն MPT սարք
Ռոտորի և ստատորի ձևով այս սարքի տեխնիկական հիմքի համար օգտագործվում է թիթեղյա պողպատ, որը հավաքելուց առաջ երկու կողմից պատված է մեկուսիչ յուղա-ռեզինային շերտով։ Ցածր էներգիայի մեքենաներում միջուկը կարող է պատրաստվել էլեկտրական պողպատից առանց լրացուցիչ ծածկույթի, քանի որ այս դեպքում մետաղի մակերեսի բնական օքսիդի շերտը հանդես է գալիս որպես մեկուսիչ: Ստատորը ամրացված է պատյանում, իսկ ռոտորը՝ լիսեռի վրա։ Ասինխրոն բարձր հզորությամբ AC մեքենաներում ռոտորի միջուկը կարող է տեղադրվել նաև լիսեռի վրա ամրացված թեւով: Առանցքն ինքնին պետք է պտտվի կրող վահանների վրա, որոնք նույնպես ամրացված են պատյանի հիմքին:
Ռոտորի արտաքին և ստատորի ներքին մակերեսները սկզբնապես ապահովված են ակոսներով՝ ոլորուն հաղորդիչները տեղավորելու համար: AC մեքենաների ստատորում ոլորունը հաճախ եռաֆազ է և միացված է համապատասխան 380 Վ ցանցին: Այն նաև կոչվում է առաջնային: Նմանապես կատարվում է ռոտորի ոլորուն, որի ծայրերը սովորաբար կապ են կազմում աստղային կոնֆիգուրացիայի մեջ: Տրվում են նաև սահող օղակներ, որոնց միջոցով կարող է հավելյալ միացվել ռեոստատ՝ կարգավորելու համար կամ եռաֆազ մեկնարկային տարր։
Կարևոր է նաև նշել օդային բացվածքի պարամետրերը, որը գործում է որպես կափույր գոտի, որը նվազեցնում է աղմուկը, թրթռումը և ջերմությունը սարքի շահագործման ընթացքում: Որքան մեծ է մեքենան, այնքան մեծ պետք է լինի բացը: Դրա արժեքը կարող է տատանվել մեկից մինչև մի քանի միլիմետր: Եթե կառուցվածքային առումով անհնար է օդային գոտու համար բավականաչափ տարածք թողնել, ապա սարքի համար նախատեսված է լրացուցիչ հովացման համակարգ:
Ասինխրոն MPT-ի գործարկման սկզբունքը
Եռաֆազ ոլորուն այս դեպքում միացված է եռաֆազ լարմամբ սիմետրիկ ցանցին, որի արդյունքում օդային բացվածքում առաջանում է մագնիսական դաշտ։ Ինչ վերաբերում է արմատուրայի ոլորունին, հատուկ միջոցներ են ձեռնարկվում դաշտի ներդաշնակ տարածական բաշխման հասնելու համար խոնավացնող բացը, որը կազմում է պտտվող մագնիսական բևեռների համակարգ: Փոխարինվող հոսանքի մեքենայի շահագործման սկզբունքի համաձայն, յուրաքանչյուր բևեռում ձևավորվում է մագնիսական հոսք, որը հատում է ոլորուն սխեմաները, դրանով իսկ հրահրելով էլեկտրաշարժիչի առաջացումը:ուժ. Եռաֆազ ոլորուն մեջ առաջանում է եռաֆազ հոսանք, որն ապահովում է շարժիչի ոլորող մոմենտը: Ռոտորի հոսանքի մագնիսական հոսքերի հետ փոխազդեցության ֆոնին հաղորդիչների վրա առաջանում է էլեկտրամագնիսական ուժ։
Եթե արտաքին ուժի ազդեցությամբ ռոտորը շարժվում է, որի ուղղությունը համապատասխանում է AC մեքենայի մագնիսական դաշտի հոսքերի ուղղությանը, ապա ռոտորը կսկսի առաջ անցնել դաշտի ռոտացիայի արագությունը. Դա տեղի է ունենում, երբ ստատորի արագությունը գերազանցում է գնահատված համաժամանակյա հաճախականությունը: Միաժամանակ կփոխվի էլեկտրամագնիսական ուժերի շարժման ուղղությունը։ Այս կերպ ձևավորվում է հակադարձ գործողությամբ արգելակման ոլորող մոմենտ։ Գործողության այս սկզբունքը թույլ է տալիս մեքենան օգտագործել որպես գեներատոր, որն աշխատում է ցանցին ակտիվ էներգիայի ելքի ռեժիմում:
Սինխրոն MPT-ի նախագծում և աշխատանքի սկզբունք
Ստատորի նախագծման և տեղակայման առումով սինխրոն մեքենան նման է ասինխրոնին: Փաթաթումը կոչվում է արմատուր և կատարվում է նույն թվով բևեռներով, ինչպես նախորդ դեպքում: Ռոտորն ապահովված է գրգռման ոլորունով, որի էներգիայի մատակարարումն ապահովվում է ուղղակի հոսանքի աղբյուրին միացված սահող օղակներով և խոզանակներով։ Աղբյուրը ցածր էներգիայի գեներատոր-գրգռիչ է, որը տեղադրված է մեկ լիսեռի վրա: Սինխրոն AC մեքենայում ոլորունը գործում է որպես առաջնային մագնիսական դաշտի գեներատոր: Նախագծման գործընթացում դիզայներները ձգտում են ստեղծել այնպիսի պայմաններ, որպեսզի գրգռման դաշտի ինդուկտիվ բաշխումըստատորի մակերեսների վրա հնարավորինս մոտ էր սինուսոիդային:
Ավելացված բեռների դեպքում ստատորի ոլորուն առաջանում է մագնիսական դաշտ, որը պտտվում է ռոտորի ուղղությամբ նույն հաճախականությամբ: Այսպիսով, ձևավորվում է ռոտացիայի մեկ դաշտ, որում ստատորի դաշտը կազդի ռոտորի վրա: AC մեքենաների այս սարքը թույլ է տալիս դրանք օգտագործել որպես էլեկտրական շարժիչներ, եթե սկզբում եռաֆազ հոսանք է մատակարարվում համաժամանակյա ոլորուն: Նման համակարգերը պայմաններ են ստեղծում ռոտորի համակարգված պտտման համար՝ ստատորի դաշտին համապատասխան հաճախականությամբ։
Ակնհայտ և ոչ ակնառու համաժամանակյա մեքենաներ
Ակնհայտ բևեռային համակարգերի հիմնական տարբերությունը դիզայնում դուրս ցցված բևեռների առկայությունն է, որոնք ամրացված են լիսեռի հատուկ ելուստներին: Տիպիկ մեխանիզմներում ֆիքսումն իրականացվում է T-աձև պոչային ամրացումների միջոցով խաչի եզրին կամ լիսեռին թփերի միջով: Ցածր էներգիայի AC մեքենաների սարքում նույն խնդիրը կարող է լուծվել պտուտակավոր միացումների միջոցով: Որպես ոլորուն նյութ, օգտագործվում է շերտավոր պղինձ, որը փաթաթվում է եզրին, մեկուսացնում է հատուկ միջադիրներով։ Ակոսների մեջ ձողերով խրոցակներում տեղադրվում են մեկնարկի ոլորուն ձողերը: Այս դեպքում օգտագործվում է արույրի նման բարձր դիմադրողականության նյութ: Ծայրերի ոլորուն եզրագծերը եռակցվում են կարճ միացման տարրերին, կարճ միացման համար ընդհանուր օղակներ կազմելով: 10-12 կՎտ հզորությամբ ընդգծված բևեռ մեքենաները կարող են իրականացվել, այսպես կոչված, շրջված դիզայնով, երբ խարիսխը պտտվում է, իսկ ինդուկտորային բևեռները մնում են անշարժ:վիճակ։
Ոչ աչքի ընկնող բևեռ մեքենաներում դիզայնը հիմնված է պողպատե դարբնոցից պատրաստված գլանաձև ռոտորի վրա: Գրգռման ոլորուն ձևավորելու համար ռոտորում կան ակոսներ, որոնց բևեռները հաշվարկված են բարձր արագությունների համար։ Այնուամենայնիվ, նման ոլորման օգտագործումը էլեկտրական մեքենաներում, որոնք ունեն մեծ հզորության փոփոխական հոսանք, անհնար է կոշտ աշխատանքային պայմաններում ռոտորի մաշվածության բարձր աստիճանի պատճառով: Այդ իսկ պատճառով, նույնիսկ միջին հզորության կայանքներում ռոտորների համար օգտագործվում են պինդ դարբնոցներից պատրաստված բարձր ամրության բաղադրիչներ, որոնք հիմնված են քրոմ-նիկել-մոլիբդենային կամ քրոմ-նիկելային պողպատների վրա: Համաձայն ամրության տեխնիկական պահանջների՝ ոչ ընդգծված համաժամանակյա մեքենայի ռոտորի ռոտորի աշխատանքային մասի առավելագույն տրամագիծը չի կարող գերազանցել 125 սմ տարրերը։ Ռոտորի առավելագույն երկարությունը 8,5 մ է: Արդյունաբերության մեջ օգտագործվող ոչ ընդգծված բևեռային միավորները ներառում են տարբեր տուրբոգեներատորներ: Իրենց օգնությամբ, մասնավորապես, շոգետուրբինների գործառնական մոմենտները կապում են ջերմաէլեկտրակայանների հետ։.
Ուղղահայաց հիդրոգեներատորների առանձնահատկությունները
ընդգծված բևեռային համաժամանակյա MPT-ների առանձին դաս՝ ապահովված ուղղահայաց լիսեռով: Նման կայանքները միացված են հիդրավլիկ տուրբիններին և ընտրվում են ըստ սպասարկվող հոսքերի հզորության՝ պտտման հաճախականության առումով։ Այս տեսակի AC մեքենաների մեծ մասը ցածր արագությամբ է, բայց միևնույն ժամանակ ունենմեծ թվով բևեռներ. Ուղղահայաց հիդրոգեներատորի կրիտիկական աշխատանքային բաղադրիչներից կարելի է նշել մղիչ առանցքակալը և մղիչ առանցքակալը, որը կրում է բեռը շարժիչի պտտվող մասերից: Հպման առանցքակալը, մասնավորապես, նույնպես ենթարկվում է ջրի հոսքի ճնշմանը, որը գործում է տուրբինի շեղբերների վրա: Բացի այդ, պտտումը դադարեցնելու համար նախատեսված է արգելակ, և աշխատանքային կառուցվածքում առկա են նաև ուղեցույց առանցքակալներ, որոնք ընկալում են ճառագայթային ուժերը:
Մեքենայի վերին մասում, հիդրոգեներատորի հետ մեկտեղ, կարող են տեղադրվել օժանդակ ագրեգատներ՝ օրինակ՝ գեներատորի գրգռիչ և կարգավորիչ։ Ի դեպ, վերջինս ինքնուրույն AC մեքենա է՝ ոլորունով և մշտական մագնիսների համար բևեռներով։ Այս պարամետրը ապահովում է շարժիչի էներգիան ավտոմատ կառավարման գործառույթի համար: Խոշոր ուղղահայաց հիդրոգեներատորներում գրգռիչը կարող է փոխարինվել համաժամանակյա գեներատորով, որը գրգռման ագրեգատների և սնդիկի ուղղիչ սարքերի հետ միասին էներգիա է ապահովում հիմնական հիդրոգեներատորի աշխատանքային պրոցեսը սպասարկող ուժային սարքերին: Ուղղահայաց լիսեռի մեքենայի կոնֆիգուրացիան նաև օգտագործվում է որպես ծանր աշխատանքային հիդրավլիկ պոմպերի շարժիչ մեխանիզմ:
Կոլեկցիոներ MPT
Կոլեկտորային միավորի առկայությունը MPT-ի նախագծման մեջ հաճախ որոշվում է ռոտորի և ստատորի ոլորունների վրա տարբեր հաճախականության սխեմաների էլեկտրական միացումում պտտման արագության փոխակերպման գործառույթը կատարելու անհրաժեշտությամբ: Այս լուծումը թույլ է տալիս սարքը համալրել լրացուցիչովգործառնական հատկություններ, ներառյալ գործառնական պարամետրերի ավտոմատ կարգավորումը: AC կոլեկտոր մեքենաները, որոնք միացված են եռաֆազ ցանցերին, ստանում են երեք խոզանակի մատներ երկբևեռ բաժանման յուրաքանչյուր հատվածում: Վրձինները միմյանց հետ կապված են ցատկողներով զուգահեռ միացումով: Այս առումով կոլեկտորային MPT-ները նման են DC շարժիչներին, սակայն տարբերվում են դրանցից բևեռների վրա օգտագործվող խոզանակների քանակով: Բացի այդ, այս համակարգում ստատորը կարող է ունենալ մի քանի լրացուցիչ ոլորուն:
Եռաֆազ խոզանակներով կոլեկտոր օգտագործելիս փակ խարիսխի ոլորումը կլինի եռաֆազ բարդ ոլորուն՝ եռաֆազ միացումով: Արմատուրայի պտտման ընթացքում ոլորուն յուրաքանչյուր փուլ պահպանում է անփոփոխ դիրքը, սակայն հատվածները հերթափոխով անցնում են մի փուլից մյուսը: Եթե AC կոմուտատորի մեքենայում օգտագործվում է խոզանակների վեցաֆազ մի շարք, որոնք ունեն միմյանց նկատմամբ 60 ° տեղաշարժ, ապա բազմանկյուն միացումով ձևավորվում է վեցաֆազ ոլորուն: Կոլեկտորային խմբով բազմաֆազ մեքենայի խոզանակների վրա ընթացիկ հաճախականությունը որոշվում է մագնիսական հոսքի պտույտով, ֆիքսված խոզանակների նկատմամբ: Ռոտորի պտտման ուղղությունը կարող է լինել կամ հաշվիչ կամ համընկնող:
MAT-ի օգտագործում
Այսօր MPT-ները օգտագործվում են ամենուր, որտեղ այս կամ այն ձևով պահանջվում է մեխանիկական կամ էլեկտրական էներգիայի արտադրություն: Խոշոր արտադրողական ագրեգատները օգտագործվում են ինժեներական համակարգերի, էլեկտրակայանների և ամբարձիչ և տրանսպորտային բլոկների սպասարկման համար, իսկ ցածր էներգիայի ագրեգատներն օգտագործվում են սովորական տնային տնտեսություններում:սարքավորումներ երկրպագուներից մինչև պոմպեր: Բայց երկու դեպքում էլ AC մեքենաների նպատակը կրճատվում է բավարար ծավալով էներգետիկ ներուժի զարգացման վրա: Մեկ այլ բան, որ կառուցվածքային տարբերությունները, ստատորի և ռոտորի ներքին կոնֆիգուրացիայի իրականացումը, ինչպես նաև կառավարման ենթակառուցվածքը հիմնարար նշանակություն ունեն։
Չնայած ընդհանուր MPT սարքը երկար ժամանակ պահպանում է ֆունկցիոնալ բաղադրիչների միևնույն շարքը, նման համակարգերի շահագործման համար աճող պահանջները ստիպում են մշակողներին ներմուծել լրացուցիչ հսկողություն և կառավարում: Տեխնոլոգիական զարգացման ներկա փուլում, հատկապես արդյունաբերական հատվածում AC մեքենաների օգտագործման համատեքստում, դժվար է պատկերացնել նման շարժիչների և գեներատորների շահագործումը առանց աշխատանքային պարամետրերը կարգավորելու բարձր ճշգրտության միջոցների: Դրա համար օգտագործվում են կառավարման մի շարք մեթոդներ՝ զարկերակ, հաճախականություն, ռեոստատ և այլն: Կարգավորող ենթակառուցվածքում ավտոմատացման ներդրումը նույնպես ժամանակակից MPT-ի շահագործման բնորոշ հատկանիշն է: Կառավարման էլեկտրոնիկան մի կողմից միացված է էլեկտրակայանին, իսկ մյուս կողմից՝ ծրագրային կարգավարներին, որոնք, ըստ տրված ալգորիթմի, հրամաններ են տալիս մեխանիզմի կոնկրետ պարամետրեր սահմանելու համար։
Եզրակացություն
Էլեկտրաէներգիայի գեներատորները և էլեկտրական շարժիչները այսօրվա արդյունաբերության մեջ անփոխարինելի էներգիայի բաղադրիչ են: Իրենց գործառույթից ելնելով գործում են հաստոցները, տրանսպորտի, կապի կայանքները և էլեկտրամատակարարում պահանջող այլ էլեկտրական բլոկներն ու սարքերը: ժամըԱյս դեպքում կա AC և DC էլեկտրական մեքենաների տեսակների և ենթատեսակների հսկայական զանգված, որոնց առանձնահատկություններն ու բնութագրերը, ի վերջո, որոշում են դրանց շահագործման տեղը: MPT-ի տեխնիկական և գործառնական առանձնահատկությունները ներառում են ավելի պարզ կառուցվածքային սարք և պահպանման համեմատաբար ցածր պահանջներ: Մյուս կողմից, DC մեքենաները պարզվում է, որ ավելի գրավիչ լուծում են էներգիայի մատակարարման խնդիրների բարդ կրիտիկական էներգիայի համակարգերում: Էլեկտրաէներգետիկ արդյունաբերական սարքավորումների ներքին արտադրության հատվածը մեծ փորձ ունի երկու տեսակի էլեկտրական մեքենաների նախագծման և արտադրության մեջ: Խոշոր ձեռնարկությունները գնալով ավելի են կենտրոնանում կառուցվածքային և գործառնական առանձնահատկություններով անհատական լուծումների մշակման վրա: Ստանդարտ նախագծերից շեղումները հաճախ կապված են օժանդակ ֆունկցիոնալ բլոկների և սարքավորումների միացման անհրաժեշտության հետ, ինչպիսիք են հովացման համակարգերը, պաշտպանիչ սարքավորումները գերտաքացումից և ցանցի տատանումներից, լրացուցիչ և պահեստային հզորությունը: Բացի այդ, արտաքին աշխատանքային միջավայրը զգալի ազդեցություն ունի էլեկտրական մեքենաների որոշ կառուցվածքային հատկությունների վրա, ինչը նույնպես հաշվի է առնվում սարքավորումների նախագծման և ստեղծման փուլերում:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Շարժական գազալցակայան՝ նկարագրություն, սարք, աշխատանքի սկզբունք, կիրառություն
Շարժական գազալցակայանն այս օրերին բավականին տարածված բիզնես գաղափար է։ Հետևաբար, ցանկացած հաջողության հասնել այս ոլորտում կարող է հնարավոր լինել միայն այն դեպքում, եթե առավելագույն ուշադրություն դարձնեք տարբեր հիմնական կետերին, որոնք նկարագրված են այս հոդվածում:
Կռացող մեքենաներ՝ տեսակներ, նկարագրություն, աշխատանքի սկզբունք
Կռացող մեքենա՝ նկարագրություն, բնութագրեր, առանձնահատկություններ, աշխատանքի սկզբունք, լուսանկար։ Ծայրերի ճկման մեքենաներ՝ սորտեր, սարք, դիզայն, պարամետրեր, արտադրողներ: Ձեռքով և պտտվող հեմման մեքենաներ. ո՞րն է տարբերությունը:
Արդյունաբերական ֆլոտացիոն մեքենաներ կեղտաջրերի մաքրման համար՝ տեսակներ, սարք, շահագործման սկզբունք
2017 թվականը Ռուսաստանում հայտարարվել է շրջակա միջավայրի պահպանության տարի, հետևաբար բնապահպանական կրթությունն այս տարվա խնդիրներից մեկն է։ Ձեռնարկությունների տնտեսական գործունեության ընթացքում առաջացած կեղտաջրերը պարունակում են մեծ քանակությամբ աղտոտիչներ՝ թույլատրելի և գերազանցող կոնցենտրացիաներով։ նորմատիվները։ Որպես կանոն, խոսքը գնում է ծանր մետաղների (երկաթ, նիկել, պղինձ, կապար, սնդիկ, կադմիում և այլն), նավթամթերքների, կախովի պինդ նյութերի, ալյումինի և մակերեսային ակտիվ նյութերի մասին։ Այդ նյութերը, մտնելով ջրային մարմիններ, խախտում են նորմերը
Բալոններ «Rockwool» (Rockwool): նկարագրություն, սարք, աշխատանքի սկզբունք, կիրառություն, լուսանկար
Խողովակների շահագործման ժամկետը կրճատվում է ցածր ջերմաստիճանի և բարձր խոնավության պայմաններում դրանց օգտագործման պատճառով։ Այս խնդիրը, սակայն, կարելի է լուծել՝ օգտագործելով հանքային բուրդից պատրաստված ժամանակակից պաշտպանիչ նյութեր։ Շուկայում ներկայացված առաջարկների հսկայական բազմազանության մեջ Rockwool բալոնները վերջինը չեն: Ընկերությունն իր գործունեությունը սկսել է ավելի քան մեկ դար առաջ Դանիայում։ Իր գոյության ընթացքում այն հասել է սպառողների ճանաչման
Ընդհանուր նշանակության շարժիչներ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, կիրառություն, լուսանկար
Ավտոմոբիլային սարքավորումները հիմնականում հագեցված են ստանդարտացված ներքին այրման շարժիչներով (ICEs), որոնց դիզայնը կենտրոնացած է շարժիչի խցիկում տեղադրելու վրա: Այնուամենայնիվ, նման էներգաբլոկների մեծ պահանջարկ կա այգու սարքավորումների հատվածներում՝ ձյուն մաքրող մեքենաների, ձնագնացների և այլն արտադրողների կողմից: Ավելին, ինտեգրման և գործառնական պարամետրերի պահանջները նման դեպքերում կտրուկ տարբերվում են ավտոմոբիլային ստանդարտներից:
