2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18
Սովետական Միությունում ավիատոմսերը համեմատաբար էժան էին, և ուղևորափոխադրումների մեծ մասն իրականացվում էր միջին հեռահարության ինքնաթիռներով։ Քաղաքից քաղաք 500-ից 1000 կիլոմետր հեռավորության վրա թռիչքն արժեր 30-40 ռուբլի, ինչը, իհարկե, երկաթուղու սակագներից բարձր էր, բայց սովորական բանվորի կամ ինժեների համար բավականին մատչելի էր։ 90-ականների սկզբին ավիափոխադրողները սկսեցին զգալ համակարգային ճգնաժամ, որը հարվածեց երկրի տնտեսության այլ ոլորտներին: Հուսալի և ժամանակի փորձարկված մեքենաները, որոնք նախատեսված են տարածաշրջանային գծերի համար, պարզվեց, որ չպահանջված էին, դրանք արագ հնացան: Թռիչքները շքեղություն են դարձել միայն նորաստեղծ մարդկանց համար։
Սառեցվել է 50-80 ուղևոր տարողությամբ նոր ինքնաթիռների դիզայնը՝ մի քանի հազար կիլոմետր թռիչքի հեռահարությամբ։ Ուստի, երբ նման ինքնաթիռների կարիքը կրկին առաջացավ, ավիաընկերությունները դիմեցին օտարերկրյա ինքնաթիռներ արտադրողներին, մասնավորապես, կանադական Bombardier ընկերությանը։
Canadair Regional Jet (CRJ) ուղևորատար ինքնաթիռների շարք է, որը նախատեսված է 50-100 մարդ հարմարավետ տեղափոխելու համար:կարճ և միջին հեռավորությունների ուղևորներ. Արտադրող երկրի բնակլիմայական պայմանները մոտ են մեզ։ Վառելիքի ցածր սպառումը, բարձր կատարողականությունը, օդաչուների և տեխնիկական անձնակազմի վերապատրաստման հեշտությունը ստեղծեցին մրցակցային առավելություններ, որոնք նպաստեցին այս ինքնաթիռների արագ առաջխաղացմանը ռուսական ավիափոխադրումների շուկայում:
Canadair Regional Jet շարքի առաջին մոդելը, որը դրվել է թևի վրա 1991 թվականին, ստացել է CRJ-100 ինդեքսը: Կանադացի դիզայներները միտումնավոր հրաժարվեցին վերջին տասնամյակներում տարածված լայն մարմնի սխեմայից՝ ընտրելով տնտեսությունը: Այն մեծացնելու համար չորս տարի անց օդանավը փոփոխվեց՝ CF-34A1-ի փոխարեն General Electric CF-34B1 շարժիչներ տեղադրելով։ Թարմացվել է նաև ավիոնիկան, հնարավոր են դարձել թռիչքներ եղանակային բարդ պայմաններում։ Նստատեղերի թիվը մնաց նույնը` 50, սակայն դիզայնի նման լայնածավալ փոփոխություններն արտացոլվեցին նոր ինդեքսի` Canadair Regional Jet-200-ում, թեև արտաքուստ դժվար էր այն տարբերել «հյուսվածքից»:
Սալոնի ինտերիերն առանձնանում է էսթետիկայով և հարմարավետության բարձր մակարդակով, աթոռները շատ հարմարավետ են և ունեն կաշվե պաստառագործություն։ Canadair Regional Jet շարքի շարժիչները տեղակայված են թիկունքի ֆյուզելաժի կողային հենասյուների վրա, և այս դասավորությունը, որն առաջին անգամ օգտագործվել է Caravelle-ի վրա, ապահովում է աղմուկի ցածր մակարդակ:
1990-ականների սկզբին ջոյստիկի տիպի փորձնական բռնակները տեխնիկապես իրագործելի տարբերակ էին կառավարման համար, սակայն կանադական արտադրողը որոշեց ծանոթօդաչուներ ամբողջ աշխարհում կառավարման սյուների վրա, ինչը մեծացրեց նոր մեքենայի արտահանման ներուժը: Տագնապային սարքերը փոխարինվել են ֆունկցիոնալ, էրգոնոմիկ բազմագույն էկրաններով։
Ինչպես ցանկացած հաջող զարգացում, Canadair Regional Jet ինքնաթիռները փոփոխման մեծ ներուժ ունեն: Դիզայնի առանձնահատկությունները թույլ տվեցին փոխել թռիչքի բնութագրերը և ուղևորների տարողունակությունը: Մոդելային գիծը համալրվել է մեծ թվով նստատեղերով և երթուղու գործնական շառավղով մեծացած նոր գծերով: Այսպիսով, 2001 թվականին ստեղծված Canadair Regional Jet-900 ինքնաթիռը գրեթե երկու անգամ ավելի շատ ուղևոր է ընդունում, քան CRJ-100 բազային մոդելը: Իհարկե, դա հնարավոր դարձնելու համար պետք էր ավելացնել ֆյուզելաժի երկարությունը, դրա հետ մեկտեղ՝ թեւերի բացվածքն ու շարժիչի հզորությունը։ Հնարավոր է, որ օդային փոխադրումների շուկայի կարիքները կհանգեցնեն կանադական տարածաշրջանային Jet Liners ընկերության ինքնաթիռների նոր մոդիֆիկացիաների ի հայտ գալուն։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Չափանիշներ փոքր և միջին բիզնեսի համար. Որ բիզնեսն է համարվում փոքր, որը միջին
Պետությունը հատուկ պայմաններ է ստեղծում փոքր և միջին ձեռնարկությունների աշխատանքի համար. Նրանք ստանում են ավելի քիչ ստուգումներ, վճարում են նվազեցված հարկեր և կարող են վարել ավելի պարզեցված հաշվապահական գրառումներ: Այնուամենայնիվ, ամեն ֆիրման չի կարելի համարել փոքր, նույնիսկ եթե այն զբաղեցնում է փոքր տարածք։ Փոքր ու միջին բիզնեսի համար կան հատուկ չափանիշներ, որոնց համաձայն դրանք սահմանվում են հարկայինի կողմից
Ամերիկյան ինքնաթիռներ. ԱՄՆ քաղաքացիական և ռազմական ինքնաթիռներ
Ամերիկյան ավիացիան այսօր միտումնավոր է ինքնաթիռաշինության ոլորտում: ԱՄՆ-ում այս իրավիճակը լիովին բնական են համարում։ Ի վերջո, ամերիկյան ինքնաթիռներն իրենց պատմությունը հետևում են Ռայթ եղբայրների առաջին թռիչքից: Ամերիկյան ավիացիոն նախագծերի զարգացման հիմնական ուղղությունը շարունակում է մնալ մարտական ինքնաթիռների արագության և տրանսպորտային և մարդատար տրանսպորտային միջոցների կրողունակության բարձրացումը։
Օդանավային հրթիռ R-27 (օդ-օդ միջին հեռահարության կառավարվող հրթիռ). նկարագրություն, կրիչներ, կատարողական բնութագրեր
R-27 ինքնաթիռի հրթիռ. կատարողական բնութագրեր, փոփոխություններ, նպատակ, կրիչներ, լուսանկար: R-27 «օդ-օդ» կառավարվող հրթիռ. նկարագրություն, ստեղծման պատմություն, առանձնահատկություններ, արտադրության նյութ, թռիչքի միջակայք
Միջին հեռահարության Airbus 319
Պատահում է, որ օրիգինալ դիզայնը բարելավվում է, և արդյունքում ստացվում է տնտեսող և հեշտ օգտագործման ինքնաթիռ: Հենց այս կերպ ստեղծվեց Airbus A 319 ինքնաթիռը, որն այսօր գործում է տարբեր երթուղիներով։
Տարածաշրջանային զարգացման բանկեր. Տարածաշրջանային զարգացման միջազգային բանկերը
Տնտեսական ճգնաժամերի վրա ամենաքիչը տուժում են ինտեգրվածության բարձր աստիճան և համատեղ ֆինանսական ռեսուրսներ ունեցող տարածքները: Ներքին սահմաններ չունեցող շուկայում, որտեղ ապրանքները, ռեսուրսները, կապիտալը, աշխատուժը ազատ տեղաշարժվում են, կա բարենպաստ ներդրումային միջավայր և ավելի շատ պայմաններ հզոր արտադրողների զարգացման համար։ Նման պայմաններում ավելանում է մեկ այլ ֆինանսական կառույցի՝ տարածաշրջանային բանկի անհրաժեշտությունը