2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Christie's Suspension-ը անկախ մեխանիզմ է՝ պարուրաձև կծիկ զսպանակով: Այս դիզայնը հորինել է ամերիկացի դիզայներ Ջոն Քրիստին։ Սարքի հիմնական նպատակը սկզբնական կոնֆիգուրացիայի հետքերով և անիվներով տանկերի սարքավորումն է: Դինամիկայի առումով նոր ագրեգատը ձեռնտու է ավանդական գարնանային անալոգայինի համեմատ: Սա հնարավորություն տվեց բարձրացնել սարքավորումների շարժման արագությունը կոշտ տեղանքով ավելի ցածր պրոֆիլով: Մոմային կախոցի առաջին օգտագործումը ներդրվել է M-1928 տանկի վրա՝ հետագա զարգացմամբ ինժեների բոլոր նախագծերում մինչև նրա մահը՝ 1944 թ.։ Հաշվի առեք այս մեխանիզմի առանձնահատկությունները:
Արարման պատմություն
Քրիստին ստեղծել է եզակի կախոց մարտական արագընթաց զրահամեքենաների համար՝ հզորության զգալի պաշարով։ Տանկերը նախատեսված էին ճեղքելու հակառակորդի պաշտպանական գիծը, վերացնել նրա նյութատեխնիկական հնարավորությունները, խաթարել թիկունքի ծածկույթի և ենթակառուցվածքների աշխատանքը։ Խորհրդային Միությունում նման մեքենաները դասակարգվում էին որպես անիվներով տանկեր:
Դիզայների առաջին զարգացումները այնքան էլ հարմար չէին կոշտ տեղանքով շարժվելու համար՝ հանգույցի սահմանափակ հնարավորությունների պատճառովկախազարդեր. Անցյալ դարի 20-ականների երկրորդ կեսին գիտնականը շատ ժամանակ է ծախսել դիզայնի արդիականացման և նորարարական լուծումների որոնման վրա։ Այն ժամանակ գլխավոր խնդիրը աղբյուրի մեծ ուղղահայաց չափի առկայությունն էր։ 250 մմ զսպանակով ճանապարհ ապահովելու համար անհրաժեշտ էր մինչև 700 մմ ազատ տարածություն՝ հենարաններն ու աղբյուրները տեղավորելու համար: Նման որոշումը չէր տեղավորվում թեթև զրահատեխնիկայի կոնֆիգուրացիայի մեջ։
Բարելավում
Christie-ի կախոցը ենթարկվել է ևս մեկ արդիականացման՝ ծնկաձև լիսեռով L-թևի տեսքով: Նրա օգնությամբ հնարավոր է եղել աղբյուրի շարժումը ուղղահայաց դիրքից փոխել հորիզոնական շարժման։ Գլանափաթեթը ամրացված է կռունկի թևի մի ծայրում, որը շարժվում է բացառապես ուղղահայաց: Տարրերի թեքությունը ամրացված է մարմնի մասի վրա, մասի երկրորդ ծայրը ագրեգացված է կախովի զսպանակով, որը գտնվում է մարմնի ներսում հորիզոնական դիրքով։
Զսպանակային մեխանիզմի երկարությունը բավականին պատշաճ է: Այն ապահովում է կասեցման միավորի ճամփորդությունը 250-ից մինչև 600 միլիմետր՝ կախված սարքավորումների մոդիֆիկացիայից: Ջոն Ուոլտեր Քրիստին իր գյուտը վաճառեց Մեծ Բրիտանիային և ԽՍՀՄ-ին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ ցատկի ընթացքում տանկը որոշակի վնաս է ստացել, կախոցը ձեռք է բերվել՝ հաշվի առնելով դրա հետագա արդիականացումը։
Շարժիչ
Ամերիկացի ինժեների կողմից մշակված մեկ այլ հետաքրքիր առանձնահատկություն է շասսիի կոնֆիգուրացիան փոխելու հնարավորությունը: Մայրուղով շարժվելու համար բավական էր միայն բեռնատարները հանել և բացառապես վարելսահադաշտեր. Սա հնարավորություն տվեց բարելավել մի շարք պարամետրեր, մասնավորապես՝
- Բարձրացրեք մեքենայի արագությունը։
- Բարձրացրեք տանկի շարժման տիրույթը:
- Նվազեցրեք մաշվածությունը այն ժամանակվա բավականին փխրուն ուղու վրա:
Christy's կախովի ագրեգատներ մեծ գլաններով, որոնք պատված են ռետինե պաշտպանությամբ: Տարրերի տրամագիծը հավասար է գծերի բարձրությանը, մինչդեռ դիզայնը չի օգտագործում վերադարձի տիպի գլանափաթեթներ: Հետքերը հագեցած էին կենտրոնական ուղեցույցով, մասերը արտադրվում էին զույգերով, և կենտրոնական ուղեցույցը անցնում էր զույգ տարրերի միջև:
Սահադաշտերում թույլատրվում է շարժվել, եթե տանկի քաշը չի գերազանցում որոշակի պարամետրերը (20 տոննա): Բարձրացված արժեքներով սարքավորումների զանգվածը զգալի ճնշում է գործադրում գետնի վրա, ինչը հանգեցնում է դրա դեֆորմացմանը: Օրինակ, երբ խնդրո առարկա տիպի մեքենաների շարասյունը շարժվում է, ասֆալտի վրա խորը փոս է թողնում, ինչը շոգին հատկապես բացասաբար է անդրադառնում ճանապարհի մակերեսի վրա։ Այս տիպի տանկերի հետագա մշակման ժամանակ դիզայներները ձեռնամուխ եղան միայն հետևված նմուշների (A-32, T-34) մշակմանը:
Christie's կախազարդ. ինչպես է այն աշխատում
Սահադաշտի եզրին հաստ ռետինե ծածկույթի օգտագործումը որոշակի վիրակապ է ստեղծում, որը հետագայում մտավ թեթև տանկերի մեծ մասի դասական դիզայնը: Այս լուծումը թույլ է տալիս զգալիորեն երկարացնել գծերի ծառայության ժամկետը: Պատերազմի ժամանակ պոլիմերների բացակայության պատճառով T-34-ները արտադրվում էին ամբողջովին պողպատե գլանափաթեթներով, որոնք մարտական բրիգադներին շատ դուր չեկանվատ աշխատանք։
Այս տեխնիկան ենթարկվել է զգալի թրթռանքի, որը փոխանցվել է կորպուսին՝ տանկի ներսում ստեղծելով տհաճ ձայն։ Բացի այդ, չափից ավելի թրթռումը վնասել է մարտական տեխնիկան, թուլացրել է հանգույցների և կառուցվածքային տարրերի ամրացումը: Այնուհետև սկսեց արտադրվել T-34-ը, որի Քրիստի կախոցը հագեցած էր ռետինե եզրով առաջին և հինգերորդ գլանափաթեթների վրա: 1943 թվականին ամբողջովին դադարեցվեցին մետաղական տարբերակները։ Թրթռումների լրացուցիչ հարթեցում ապահովվել է ներքին ցնցումների կլանմամբ: Այս դիզայնը լայնորեն կիրառվում է ծանր զրահապատ մարտական մեքենաների վրա։
Փոփոխություններ
Christie տանկի կասեցումը ակտիվորեն օգտագործվում էր խորհրդային արագընթաց մարտական մեքենաների վրա, ինչպիսիք են BT-2, BT-7, BT-5, T-34: Վերջին մոդելում խնդրո առարկա դիզայնն ամենից հաճախ օգտագործվում էր: Հավաքման համակարգը ներառում էր պարուրաձև կազմաձևի ուղղահայաց ամրացված զսպանակ, որը տեղադրված էր մարմնի նկատմամբ մի փոքր անկյան տակ:
Հաշվի առնելով, որ չափազանց մեծ գլանափաթեթները և թուլացած ուղին դիտարկվող համակարգի հիմնական հատկանիշներն են, ոլորման խմբի անալոգները երբեմն սխալմամբ դասակարգվում են որպես Christie's կախոց օգտագործող մոդելներ:
Հետևյալը մարտական մեքենաների փոփոխություններն են, որոնք իրականում օգտագործել են այս տեսակի կասեցում.
- BT-2/7/5, T-34, T-29 (Խորհրդային պաշտպանական արդյունաբերություն).
- MK, Crusader, Comet, Charioteer (Մեծ Բրիտանիա).
- Իտալական արտադրության տանկերի փորձարարական տարբերակներ։
- Mk-1, Mk-4 (Իսրայել).
- ճապոնական փորձնական մեքենա (Ke-Ni).
Կողմ և դեմ
Զսպանակային մեխանիզմով մոմի կախոցն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպես նշվեց վերևում։ Այնուամենայնիվ, այս մեխանիզմն ունի նաև մի շարք թերություններ. Դրանք ներառում են հետևյալ կետերը՝
- Ստեղծում են երկայնական տատանումներ, որոնք դժվարացնում են թիրախավորված կրակը ողջ արագությամբ վարելը։
- Գարնանային լիսեռները զգալիորեն սահմանափակեցին ներքին օգտագործման ծավալը:
- Հավասարակշռողների համար նախատեսված բները նվազեցրին մեքենայի կորպուսի զրահի կայունությունը կողքերում:
Հետագա զարգացում
Սովետական Միությունում անկախ կասեցման համարվող տեսակը ակտիվորեն ուսումնասիրվել է 1940 թվականից։ Այս հարցը բարձրացվել է հայտնի T-34 տանկի արդիականացման անհրաժեշտության պատճառով։ Նույն թվականի աշնանը Պաշտպանության կոմիտեն որոշում ընդունեց, որով հրամայեց իր վերահսկողության տակ գտնվող նախագծային բյուրոներին և ինժեներական ստորաբաժանումներին ապահովել նոր տեխնոլոգիայի օգտագործմամբ T-34 տանկերի արտադրության անցման ռացիոնալացում: Դիզայնը նախատեսում էր թարմացված շասսի՝ պտտվող ձողային կախոցով։
Փաստաթղթերի մշակումը վստահվել է թիվ 183 գործարանի նախագծային բյուրոյին: Նոր նախագիծը նախատեսում էր գործող գլանափաթեթների և հավասարակշռող մեխանիզմների օգտագործումը: Միաժամանակ գրեթե 20 տոկոսով ավելացել է օգտակար աշխատանքային ծավալը, ինչը հնարավորություն է տվել վառելիքի պաշարը հասցնել 750 լիտրի։ Այս տանկը գտնվում էր փոխանցման տուփի մեջ։ Նման լուծման առավելություններին պետք է ավելացնել դրա զանգվածի կրճատումըկուլոններ ընդհանուր առմամբ գրեթե 0,4 տ.
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը զգալիորեն հետ մղեց նորարարական զարգացումները։ Արդյունքում, T-34 և T-44 տանկերի վրա նոր և կատարելագործված ոլորաձողային կախոցը լիովին հայտնվեց միայն անցյալ դարի 40-ականների վերջին:
Հետաքրքիր փաստեր
Բրիտանական բանակը գնել է Christie կախոցով (M-1936) տանկ, որը հագեցած է աստղադիտակային հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով: Սա հնարավորություն տվեց ձերբազատվել տեխնոլոգիայի տենդենցից կորպուսի երկայնական թրթռումների առումով։ Միաժամանակ զգալիորեն ավելացել է երթևեկության սահունությունը։ Նման հանգույց կիրառվել է իսրայելական Մերկավա տանկերի վրա (նախորդ դարի 70-ական թթ.)։ Այն դեռ ակտիվորեն շահագործվում է։
Սարքի խնդրո առարկա բաղադրիչ մասերը.
- Գլանափաթեթ:
- Ուղեկցող անիվ.
- Սահադաշտ աջակցության համար։
- Սողացող գոտի.
- Հետքեր.
- Հետևել լարող.
Փակվում է
Մոմե կախազարդը կամ Christie's-ի կախազարդը իսկական առաջընթաց է դարձել թեթև ռազմական տեխնիկայի համալրման գործում։ Որոշակի փոփոխություններից հետո այս դիզայնը ակտիվորեն օգտագործվում էր նույնիսկ ծանր տանկերի վրա: Մեխանիզմի յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ հնարավոր է բեռը վերաբաշխել՝ կախված հաղթահարվելիք խոչընդոտներից և հողից։ Ընդհանուր առմամբ, այս դիզայնը արմատավորվել է հիմնականում անգլիական, ճապոնական, ամերիկյան և խորհրդային արտադրության տանկերի վրա։
Խորհուրդ ենք տալիս:
PERT մեթոդ՝ նկարագրություն, հավելված, կառավարում
PERT մեթոդը նշանակում է Ծրագրի գնահատման և վերլուծության մեթոդ և օգտագործվում է խոշոր և երկարաժամկետ նախագծերի համար, որոնցում դժվար է որոշել աշխատանքի ժամանակը և մշակել մանրամասն ժամանակացույց:
Պահեստի ծրագիր. ակնարկ, նկարագրություն, հավելված, տեսակներ և ակնարկներ
Ձեռնարկության ծախսերը նվազեցնելու արդյունավետ միջոցներից մեկը պահեստային առաջադրանքների կատարման արդյունավետության բարձրացումն է։ Այս նպատակը ձեռք է բերվում գործընթացի ավտոմատացման միջոցով: Այն ընկերությանը զգալի առավելություն է տալիս շուկայում
Խրամուղի դույլային էքսկավատոր՝ նկարագրություն, հավելված, լուսանկար
Այսօր մենք կիմանանք, թե ինչ է բազմաշերտ էքսկավատորը և ինչպես է այն տարբերվում դասական մեկ դույլով
Հիմնական ավտոբուս՝ նկարագրություն, տեսակներ և սարք, հավելված
Արտադրական կայաններում և շինհրապարակներում էլեկտրամատակարարման լարերը լրացուցիչ պաշտպանության կարիք ունեն: Պայմանական մեկուսացումը միշտ չէ, որ հաղթահարում է այս խնդիրները, ուստի օգտագործվում են հատուկ սխեմաներ, որոնք նաև կատարում են բաշխման և օպտիմիզացված կապի գործառույթները: Նման էլեկտրահաղորդման տիպիկ տարբերակը բեռնատար ավտոբուսի խողովակն է, որը պարունակում է մեկ կամ մի քանի էլեկտրահաղորդման գծեր:
Ծրարների ցուցիչ՝ նկարագրություն, պահանջվող կարգավորումներ, հավելված, օգտագործման ռազմավարություն
Ծրարների ցուցիչը գործիք է, որն օգտագործվում է առևտրային միջակայքի վերին և ստորին սահմանները որոշելու համար: Գների ակտիվության աղյուսակը ցույց է տալիս երկու տող, որոնցից մեկը թրեյդերի կողմից սահմանված հեռավորության վրա կրկնում է շարժվող միջինը վերևում, իսկ մյուսը` դրա տակ: Առևտրային միջակայքերի հետ մեկտեղ, տեխնիկական վերլուծության այս գործիքը սովորաբար օգտագործվում է շուկայական ծայրահեղ գերգնված և գերվաճառված պայմանները բացահայտելու համար:
