Նավի կառուցվածքը. Նավերի տեսակներն ու նպատակը

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Գետերի և ծովերի երկայնքով նավերի շարժումը պատմության մեջ հայտնի է ավելի քան հինգ հազար տարի: Այսօր, ըստ ընդհանուր ընդունված տերմինաբանության, ծովային նավը բեռնատար, մարդատար կամ ձկնորսական խոշոր ջրային նավ է, նավը ռազմական է: Դուք կարող եք երկար ժամանակ թվարկել նավերի և նավերի տեսակները: Ամենահայտնի ծովայիններն են առագաստանավերն ու զբոսանավերը, մարդատար և շոգենավերը, նավակները, տանկերները և բեռնատարները: Նավերն ավիակիրներ են, մարտանավեր, հածանավեր, կործանիչներ և սուզանավեր։

Նավ կառուցվածք

Ինչ տեսակի կամ դասի էլ պատկանի ջրային նավը, այն ունի ընդհանուր կառուցվածքային տարրեր: Առաջին հերթին, իհարկե, կորպուսը, որի վրա տեղադրված են տարբեր նշանակության վերնաշենքեր, կայմեր և տախտակամածներ։ Բոլոր նավերի կարևոր տարրն են շարժիչներն ու պտուտակները, ընդհանրապես՝ էլեկտրակայանները։ Սարքերը, համակարգերը, էլեկտրական սարքավորումները, խողովակաշարերը և սենյակային սարքավորումները կարևոր են ջրային նավի կյանքի համար:

Առագաստանավերը հագեցված են սփարներով և սարքավորումներով։

Քիթկոչվում է առջևի, խիստ - կորպուսի հետևի ծայրը, նրա կողային մակերեսները `կողքերը: Ճանապարհորդության ուղղությամբ աջ կողմը կոչվում է աջակողմ, ձախ կողմը՝ հետնատախտակ։

Նավը կամ ներքևը նավի ստորին հատվածն է, տախտակամածները հորիզոնական առաստաղներ են: Նավի պահարանը ամենացածր սենյակն է, որը գտնվում է ներքևի և ստորին տախտակամածի միջև: Տախտակամածների միջև տարածությունը կոչվում է երկվորյակ տախտակամած:

Նավի կորպուսի ձևավորում

Եթե ընդհանուր առմամբ խոսենք նավի մասին՝ լինի դա ռազմական նավ, թե քաղաքացիական նավ, ապա նրա կորպուսը հարթեցված անջրանցիկ մարմին է, ներսից՝ խոռոչ։ Կեղևն ապահովում է նավի լողունակությունը և հանդիսանում է հիմք կամ հարթակ, որի վրա տեղադրված են սարքավորումները կամ զենքերը՝ կախված նավի նպատակից:

Նավի տեսակը որոշում է ինչպես կորպուսի ձևը, այնպես էլ դրա չափերը:

Նավի կորպուսը բաղկացած է հավաքածուից և ծածկույթից: Միջնապատերը և տախտակամածները որոշ նավերի համար հատուկ տարրեր են:

Պատկերը կարելի է պատրաստել փայտից, ինչպես հին ժամանակներում և այսօր, պլաստմասսայից, եռակցված կամ գամված պողպատե թիթեղներից կամ նույնիսկ երկաթբետոնից:

Ներսից, կորպուսի ամրությունն ու ձևը պահպանելու համար մաշկը և տախտակամածը ամրացվում են կոշտ ամրացված փայտե կամ պողպատե ճառագայթների մի շարքով, որոնք տեղակայված են լայնակի և երկայնական ուղղություններով։

Վերջություններում կորպուսը ամենից հաճախ ավարտվում է ուժեղ ճարմանդներով՝ ետնամասում՝ ետնաձողով, իսկ աղեղում՝ ցողունով։ Կախված նավի տեսակից, աղեղի ուրվագիծը կարող է տարբեր լինել: Նրանք նվազեցնում են դիմադրությունընավի շարժումը՝ ապահովելով մանևրելու և ծովային պիտանիություն։

Նավի ստորջրյա աղեղը նվազեցնում է ջրի դիմադրությունը, ինչը նշանակում է, որ նավի արագությունը մեծանում է, իսկ վառելիքի սպառումը նվազում է։ Իսկ սառցահատների վրա ցողունը խիստ թեքված է դեպի առաջ, ինչի պատճառով նավը սողում է սառույցի վրա և իր զանգվածով ոչնչացնում այն։

Պատյանների հավաքածու

Ցանկացած նավի կորպուսը պետք է ունենա ուժեղ ամրացում ուղղահայաց, երկայնական և լայնակի ուղղություններով, որպեսզի դիմակայի ջրի ճնշմանը, ցանկացած փոթորկի ալիքների ազդեցությանը և դրա վրա ազդող այլ ուժերին:

Նավի ստորջրյա մասերը զգում են հիմնական բեռը. Հետևաբար, ներքևի հավաքածուի մեջտեղում հաստատվում է հիմնական երկայնական կապը, որն ընկալում է նավի երկայնական թեքումից բխող ուժերը՝ ուղղահայաց կիլիան։ Այն անցնում է կորպուսի ամբողջ երկարությամբ, միանում է ցողունին և ետնամասին, և դրա ձևավորումը կախված է նավակի տեսակից:

Կիլին զուգահեռ ներքևի լարերը վազում են դրա երկայնքով, նրանց թիվը կախված է նավի չափից և նվազում է դեպի աղեղն ու խորանը, քանի որ ներքևի լայնությունը փոքրանում է:

Նավի պտտման ազդեցությունը նվազեցնելու համար հաճախ տեղադրվում են կողային կիլիկներ, դրանք լայնությամբ չեն անցնում կորպուսի չափսերը և ունեն այլ դիզայն։

Ուղղահայաց պողպատե թիթեղները, որոնք կոչվում են ներքևի հատակներ, տեղադրվում են կորպուսի վրա և եռակցվում են կիլի վրա և կարող են լինել թափանցելի կամ անթափանց:

Բշտիկների հավաքածուն շարունակում է ներքևի հավաքածուն և բաղկացած է լարերից (երկայնական ճառագայթներ) և շրջանակներից (լայնակի ամրացնող սարքեր):Ռազմական նավաշինության մեջ ցողունը դիտարկվում է որպես զրոյական շրջանակ, իսկ միջին շրջանակը համարվում է նավի միջնամասում։Տախտակամածը երկայնական և լայնակի փնջերի՝ ճառագայթների հատման համակարգ է։

Ship shell

Նավի պատյանը բաղկացած է արտաքին ներքևի և կողային ծածկույթից և տախտակամածից: Արտաքին մաշկը պատրաստված է հորիզոնական առանձին գոտիներից, որոնք միացված են տարբեր ձևերով՝ ծածկույթ, ծայրից ծայր, հարթ, եղլնաձլ։

Նավի ստորջրյա մասերը պետք է լինեն ամենաուժեղը, ուստի ստորին (թերթային կույտ) պատյան գոտին ավելի հաստ է, քան միջանկյալ գոտիները: Նույն հաստությունը մաշկի գոտին է, որը կոչվում է թափանցիկ, վերին շարունակական տախտակամածի ճառագայթների վրա:

Տախտակամածը բաղկացած է ամենաերկար թիթեղներից, որոնք հիմնված են նույն տախտակամածի վրա և սահմանափակում են նավի ներքին տարածությունը վերևից: Թերթերը երկար կողմով դասավորված են նավի երկայնքով։ Մետաղական տախտակամածի ամենափոքր հաստությունը 4 մմ է: Փայտե հատակը կարելի է պատրաստել նաև տախտակներից։

Տախտակամածը շրջանակի և հատակի համադրություն է:

Նավային տախտակամած

Նավի կորպուսը ըստ բարձրության բաժանված է մի քանի տախտակամածների և հարթակների: Պլատֆորմը տախտակամած է, որը չի անցնում նավի ողջ երկարությամբ, այլ միայն մի քանի միջնորմների միջև:

Տախտակամածներն անվանում են ըստ նավի վրա իրենց գտնվելու վայրի՝ ստորին, միջին և վերին: Նավի ծայրերում (աղեղի և ծայրի երկայնքով) ստորին տախտակամածի տակով անցնում են հարթակներ, որոնք դիտարկվում են վերևից ներքև։

Եվ տախտակամածների և հարթակների քանակը կախված է նավի չափից, դրա նպատակից և դիզայնից:

Գետային նավակներ ևխառը նավարկության նավերն ունեն մեկ հիմնական կամ վերին տախտակամած: Ծովային, ինչպես օրինակ՝ մարդատար նավը, ավելի ճիշտ՝ մարդատար նավ, երեք տախտակամած։

Խոշոր լճային մարդատար նավերն ունեն միջանկյալ տախտակամած, բացի հիմնականից, որը կազմում է միջտախտակամած տարածությունը:

Զբոսաշրջային նավը կարող է զգալիորեն ավելի շատ տախտակամած ունենալ: Օրինակ, «Տիտանիկի» վրա դրանք չորսն էին, որոնք ձգվում էին նավի ողջ երկարությամբ, երկու հարթակներ, որոնք չէին հասնում ոչ աղեղին, ոչ ետնամասին, մեկը ընդհատված էր աղեղի մեջ, իսկ մեկը գտնվում էր միայն առջևում: երեսպատումը. Royal Princess-ի նորագույն ինքնաթիռն ունի տասնինը տախտակամած:

Վերին տախտակամածը, որը նաև կոչվում է հիմնական տախտակամած կամ հիմնական, դիմակայում է ամենամեծ լարումներին լայնակի սեղմման և կորպուսի երկայնական ճկման ժամանակ: Նավի տախտակամածը սովորաբար կատարվում է կենտրոնից մի փոքր բարձրանալով դեպի աղեղը և ծայրը և ուռուցիկությունը լայնակի ուղղությամբ, այնպես որ ծովի ալիքների ժամանակ տախտակամածի վրա ընկած ջուրը կարող է ավելի հեշտությամբ հոսել դեպի կողքերը:

Առաքել հավելումներ

Տախտակամած վերնաշենքերը տախտակամածի վերին կառույցներ են, որոնք տեղակայված են նավի ողջ լայնությամբ: Դրանք կազմում են փակ ծավալներ, որոնք օգտագործվում են որպես սպասարկման և բնակելի տարածքներ։ Ինքնաթիռի վերին կառույցները կոչվում են վերնաշենքեր, որոնց կողային պատերը շարունակում են նավի կողմը։ Բայց ամենից հաճախ վերին տախտակամածից բարձր սենյակները չեն հասնում կողմերին: Հետևաբար, տեղի է ունենում որոշակի պայմանական բաժանում փաստացի վերնաշենքերի, որոնք գտնվում են նավի բավականին մեծ երկարության վրա, և հատումները՝ նաև վերնաշենքերի, բայց կարճ։

Քանի որ նավի վերին տախտակամածը բաժանված է հատվածների, որոնք ունեն իրենցանունները, նույն անվանումները տրվում են դրանց վրա տեղակայված վերնաշենքերին՝ տանկ կամ աղեղ, ետնամաս կամ թուխ և միջին։ Կանխատեսակը` աղեղային վերնաշենք, նախատեսված է կորպուսի աղեղը մեծացնելու համար:

Տանկը կարող է տանել նավի երկարության մինչև 2/3-ը: Խցիկները տեղակայված են մարդատար նավերի երկարատև ամրոցում, իսկ բեռնատար նավերի վրա՝ տախտակամածների միջև:

Վերկառուցվածքների միջև տախտակամածը պաշտպանված է պատնեշներով, որոնք պետք է պաշտպանեն տախտակամածը ջրհեղեղից:

Ծովային նավերի վրա, կախված նավի տեսակից և նպատակից, հատումները կատարվում են մի քանի մակարդակներով։

Գետային նավերի վրա միայն այն սենյակները, որոնցում գտնվում են ղեկը և ռադիոն, կոչվում են խցիկներ, իսկ վերին տախտակամածի մյուս բոլոր կառույցները վերնաշենքեր են:

Նավաբաժիններ

Ռազմական կամ քաղաքացիական նավի կառուցվածքը ենթադրում է անջրանցիկ խցիկների առկայություն, որոնք մեծացնում են դրա անխորտակելիությունը:

Ներքին ուղղահայաց պատերը (միջնապատերը) անջրանցիկ են՝ նավի ներքին ծավալի երկարությունը բաժանելով կուպեների։ Նրանք թույլ չեն տալիս նավի ստորջրյա հատվածում վնասվելու և կրակի տարածման դեպքում ամբողջ ներքին ծավալը ջրով լցվել։

Նավի բաժանմունքները, կախված նպատակից, ունեն իրենց անունները: Հիմնական էլեկտրակայանները տեղադրված են խցիկում, որը կոչվում է շարժիչ կամ շարժիչի սենյակ: Շարժիչի սենյակը կաթսայատանից բաժանված է անջրանցիկ միջնորմով։ Ապրանքները տեղափոխվում են բեռնատարներովխցիկներ (պահումներ): Անձնակազմի և ուղևորների համար նախատեսված բնակելի տարածքները կոչվում են բնակելի և ուղևորատեղեր: Վառելիքը պահվում է վառելիքի խցիկում։

կուպեների սենյակները պաշտպանված են լուսային միջնորմներով։ Խցիկները մտնելու համար տախտակամածի հատակին ուղղանկյուն լյուկեր են պատրաստում: Դրանց չափերը կախված են խցիկների նպատակից։

Նավային էլեկտրակայան

Նավի վրա գտնվող էլեկտրակայանը շարժիչներն ու օժանդակ մեխանիզմներն են, որոնք ոչ միայն շարժման մեջ են դնում նավը, այլև ապահովում են նրան էլեկտրականությամբ:

Նավը շարժման մեջ է դրվում հիմնական շարժիչով՝ նավի շարժիչ բլոկով, որը միացված է լիսեռի գծով։

Օժանդակ մեխանիզմները նավին ապահովում են էլեկտրաէներգիայով, աղազրկված ջրով, գոլորշով։

Համաձայն հիմնական շարժիչի աշխատանքի սկզբունքի և տեսակի, ինչպես նաև էներգիայի աղբյուրների, նավի էլեկտրակայանը կարող է լինել գոլորշու կամ շոգետուրբին, դիզելային, դիզելային տուրբին, գազատուրբինային, միջուկային կամ համակցված։

Առաքեք սարքեր և համակարգեր

Նավի կառուցվածքը ոչ միայն կորպուսն ու վերնաշենքերն են, այլ նաև նավի սարքերը, հատուկ սարքավորումները և տախտակամածի մեխանիզմները, որոնք ապահովում են նավի աշխատանքը։ Նույնիսկ նավաշինությունից հեռու գտնվող մարդիկ չեն կարող նավ պատկերացնել առանց ղեկի կամ խարիսխի սարքի։ Եվ յուրաքանչյուր նավի վրա կա քարշակ, նավակ, նավակ, բեռնատար սարք։ Դրանք բոլորը սնուցվում և սպասարկվում են տախտակամածի օժանդակ մեխանիզմներով, որոնք ներառում են ղեկային մեքենաներ, քարշակ, բեռների և նավերի ճախարակներ, պոմպեր և այլն:

Նավային համակարգերը շատ կիլոմետրանոց խողովակաշարեր են՝ պոմպերով, գործիքներով և ապարատներով, որոնց օգնությամբ ջուրը դուրս է մղվում պահարաններից կամ ջրահեռացումներից, մատակարարվում է խմելու ջուր կամ փրփուր հրդեհի, ջեռուցման, օդորակման և օդափոխության դեպքում։ տրամադրվում են։

Շարժիչային սենյակի մեխանիզմները սպասարկվում են շարժիչների սնուցման վառելիքի համակարգով, սեղմված օդի մատակարարման օդային համակարգով, հովացման շարժիչներով:

Էլեկտրական սարքավորումների օգնությամբ նավի վրա ապահովվում է լուսավորություն և մեխանիզմների ու սարքերի շահագործում, որոնք սնուցվում են նավի էլեկտրակայանից։

Բոլոր ժամանակակից նավերը հագեցված են բարդ նավիգացիոն սարքավորումներով՝ շարժման ուղղությունը (ընթացքը) և խորությունը որոշելու, արագությունը չափելու և մառախուղի կամ հանդիպակաց նավերի խոչընդոտները հայտնաբերելու համար:

Նավում արտաքին և ներքին հաղորդակցությունն իրականացվում է ռադիոսարքավորումների միջոցով՝ ռադիոկայաններ, գերկարճ ալիքային ռադիոհեռախոսներ, նավերի հեռախոսային կայաններ.

Առաքման տարածք

Նավի տարածքները, անկախ նրանից, թե որքան շատ են նավի վրա, բաժանված են մի քանի խմբերի:

Սրանք հարմարեցումներ են անձնակազմի համար (սպայական խցիկներ և նավաստիների խցիկներ) և ուղևորների համար (տարբեր տարողությունների խցիկներ):

Ուղևորատար ինքնաթիռն այսօր արդեն հազվադեպ է: Քչերն են թույլ տալիս իրենց ցածր արագությամբ շարժվել երկար հեռավորությունների վրա: Օդային ճանապարհորդությունը շատ ավելի արագ է: Հետևաբար, ուղևորների խցիկներն արդեն ավելի շատ զբոսաշրջային նավերի սեփականությունն են։

Ուղևորների խցիկները, հատկապես զբոսաշրջային նավերի վրա, բաժանված են.մի քանի դասեր. Ամենապարզ խցիկը հիշեցնում է երկաթուղային վագոնի կուպե՝ չորս դարակներով և գործնականում առանց կահույքի, որը հաճախ նայում է կորպուսի ներսին և չունի փոս կամ պատուհան, արհեստական լուսավորությամբ: Իսկ Royal Princess նավը ուղեւորներին տրամադրում է շքեղ երկու սենյականոց սյուիտներ՝ պատշգամբներով։

Նավի վրա գտնվող խցիկը, մասնավորապես ռազմական նավի վրա, անձնակազմի սպաների հանգստի սենյակ է: Նավի հրամանատարն ու ավագ սպաներն ունեն առանձին առանձին խցիկներ։

Հասարակական տարածքներն են սրահները, կինոդահլիճները, ռեստորանները, գրադարանները: Օրինակ՝ Oasis of the Seas զբոսանավն ունի 20 ռեստորան, իսկական սառցադաշտ, կազինո և թատրոն 1380 հանդիսատեսի համար, գիշերային ակումբ, ջազ ակումբ և դիսկոտեկ։

Սանիտարական սարքավորումները ներառում են սանիտարական հարմարանքներ (լվացքատուն, ցնցուղ, լոգարան, լոգարան) և կոմունալ սենյակներ, որոնք ներառում են խոհանոցներ, բոլոր տեսակի մառաններ և կոմունալ սենյակներ:

Ուղևորներին սովորաբար արգելվում է մուտք գործել գրասենյակային տարածք: Սրանք այն տարածքներն են, որտեղ շահագործվում է նավը, կամ որտեղ տեղակայված են ռադիոսարքավորումները, շարժիչի սենյակը, արտադրամասերը, պահեստամասերի պահեստները և նավերի այլ պահեստները: վառելիք.

Առագաստանավ

Առագաստանավի կառուցվածքը շատ չի տարբերվում սովորական նավից: Միայն ծովագնացություն, սպարներ և կեղծիքներ։

Առագաստային սարքավորումներ -նավի բոլոր առագաստների հավաքածուն։ Սպարս - մասեր, որոնք ուղղակիորեն կրում են առագաստները: Սրանք կայմեր, բակեր, վերնահաստոցներ, աղեղնաձողեր, բումեր և այլ տարրեր են, որոնք ծանոթ են անցյալ դարերի ծովահենների մասին գրքերից:

Հատուկ հանդերձանք, որով կայմերը, աղեղնաձողերը և վերնամասերը ամրացվում են որոշակի դիրքում, կոչվում են կանգնած հորատում, օրինակ՝ շղարշ։ Այդպիսի սարքավորումը մնում է անշարժ և պատրաստված է հաստ խեժից, բուսական հիմքով կամ ցինկապատ երկաթից կամ պողպատից մալուխից, իսկ որոշ տեղերում՝ շղթաներից։

Շարժական միջոցները, որոնցով առագաստները տեղադրվում և հանվում են, կատարում են առագաստանավի կառավարման հետ կապված այլ գործողություններ, կոչվում են վազող սարքավորում: Սրանք թիթեղներ, սալիկներ և այլ տարրեր են՝ պատրաստված ճկուն պողպատից, սինթետիկ կամ կանեփի մալուխներից։

Մյուս բոլոր առումներով, նույնիսկ տախտակամածների քանակով, առագաստանավերը նման են:

Բազմատախտակամած առագաստանավը հայտնվել է 16-րդ դարում։ Իսպանական գալեոնների վրա, կախված տեղաշարժից, կարող է լինել 2-ից 7 տախտակամած: Վերնաշենքը կառուցվել է նաև մի քանի մակարդակներով, որտեղ բնակելի տարածքներ են եղել անձնակազմի սպաների և ուղևորների համար։

Նավի կառուցվածքը, համենայնդեպս նրա հիմնական կառուցվածքային տարրերը, կախված չեն նավի տեսակից և նպատակից՝ լինի դա առագաստանավեր, որոնք շարժվում են առագաստները փչող քամու ուժով, թե անիվավոր շոգենավեր։ շոգեշարժիչ՝ որպես շարժիչ, նավարկության նավակներ՝ շոգետուրբինային կայանով կամ միջուկային սառցաբեկորներ։