Լողացող կռունկներ. համառոտ տեղեկատվություն

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Բեռնման սարքավորումները ակտիվորեն օգտագործվում են ոչ միայն մեր մոլորակի ցամաքային տարածքներում, այլև ջրային տարածություններում, քանի որ տարբեր հիդրոտեխնիկական կառույցների կառուցման համար անհրաժեշտ են հատուկ ամբարձիչներ, որոնց դիզայնը, իր հերթին, լիովին հարմարեցված է. աշխատանք ջրային ոլորտում. Լողացող կռունկները մեքենաներ են, որոնք ունակ են լուծել վերը նշված խնդիրները: Հետևաբար, մենք ավելի մանրամասն կքննարկենք այս միավորները:

Նպատակակետ

Լողացող կռունկները սկզբնապես կենտրոնացած էին ծովերի, գետերի և օվկիանոսների ջրերում տարբեր կամուրջների, նավահանգիստների, աշտարակների կառուցման վրա: Դրանց կրողունակությունը կարող է լինել 10-ից 100 տոննա։ Այս մեքենաների եզակի դիզայնը լիովին համապատասխանում է ծովային ռեգիստրի կողմից առաջադրված հիմնական պահանջներին, այն է՝ օպտիմալ ամրություն, կատարյալ լողացողություն և կայունություն:

Տարատեսակներ

Կառուցվածքային առումով լողացող կռունկներն են՝

• շտկվել է. Այս ստորաբաժանումներն ունեն ամրացված կայմեր, և, հետևաբար, բեռների տեղաշարժը հորիզոնական հարթությունում տեղի է ունենում պոնտոնի շարժման պատճառով: Այս հատկությունը, ի վերջո, ազդում է միավորի աշխատանքի վրա. այն շատ փոքր է: Ճիշտ է, և այս ծորակների արժեքը նույնպես ցածր է։
• Gantry.
• Հագեցած է թեքվող բումով:Հենց այս ամբարձիչ մեքենաներն են ամենաօպտիմալը մեծ բեռներով աշխատելու համար։ Բումի փոփոխական հասանելիության շնորհիվ ամբարձիչի աշխատանքը բավականին բարձր է կայմի գործընկերների համեմատությամբ: Բացի այդ, տատանվող կայմի կռունկներն ունեն ցածր ներքին արժեք, հսկայական ամբարձիչ հզորություն և համեմատաբար պարզ կառուցվածք: Նրանց բումը ներկայացված է զույգ դարակաշարերի տեսքով, որոնք վերևում միաձուլվում են սուր անկյան տակ և կախված են հենց պոնտոնից: Տրանսպորտային դիրքում բումը ամրացվում է հատուկ այդ նպատակով ստեղծված հենարանի վրա: Բումի բարձրացումը/իջեցումը կատարվում է հիդրավլիկ բալոնի, փոխանցման դարակի, պտուտակային սարքի, շղթայի բարձրացման համակարգի միջոցով:
• Պտտվող. Ամենաբարձր արդյունավետությամբ լողացող կռունկները: Ցանկացած նման ագրեգատի բումը ունակ է ոչ միայն թեքվել, այլև պտտվել իր ուղղահայաց առանցքի շուրջ: Ընդ որում, այդ մեքենաների կրող հզորությունը կարող է հավասար լինել մի քանի հարյուր տոննայի։ Բացի այդ, կռունկները կարող են ունենալ պտտվող սեղան կամ պտտվող սեղան:
• համակցված.

Դասակարգում ըստ նպատակի

Ցանկացած լողացող կռունկ կարող է օգտագործվել ինչպես նավահանգստում բեռնման և բեռնաթափման, այնպես էլ տեղադրման աշխատանքների համար: Իհարկե, հիմնական դերը կխաղա միավորի բեռնվածքի հզորությունը: Ինչ վերաբերում է մանևրելու աստիճանին, ապա այս բոլոր կռունկները կարող են լինել կամ ինքնագնաց (օրինակ՝ ASPTR-1 լողացող կռունկը) կամ ոչ ինքնագնաց։ Եթե նախատեսվում է, որ կռունկը պետք է սպասարկի միանգամից մի քանի նավահանգիստկամ շարժվել տպավորիչ տարածություններով, ապա այս դեպքում այն անպայման ինքնագնաց կլինի (օգտագործում են նավի տիպի եզրագծերով պոնտոններ)

Ունիվերսալ մեքենա

KPL լողացող կռունկը արտադրվել է Սանկտ Պետերբուրգի Կիրովի գործարանում։ Միավորն ուներ երկու տարբերակ՝ կեռիկ և բռնակ։

Մեքենան ամբողջությամբ պտտվում է։ Բումն ունի վանդակավոր կառուցվածք և միացված է հավասարակշռող համակարգի շարժական հակակշիռին, օգտագործելով կրունկի հավաքածու: Բումի հասանելիությունը փոխելու պահին սրունքը շարժվում է դրա նկատմամբ հակառակ ուղղությամբ, ինչը ապահովում է բեռի պահանջվող բարձրության վրա։

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Լողացող կռունկ KPL-5-ն ունի AC շարժիչներ, որոնք աշխատում են 220-380 Վ լարման վրա և ունեն 267 կՎտ հզորություն: Ընթացքն առաջանում է ափին կամ պոնտոնի կորպուսում տեղակայված դիզելային գեներատորի հավաքածուից: Կռունկի կառավարման տեսակը՝ էլեկտրամեխանիկական։

Կռունկի պտտվող մասը բումով և պտտվող և այլ բարձրացնող մեխանիզմների ամբողջ համալիրը տեղադրված է գլանափաթեթների վրա, որոնք, իր հերթին, շարժվում են ճառագայթի վանդակի վրա ամրացված թագի երկայնքով։

Կռունկն ինքնին ինքնագնաց չէ, հետևաբար այն շարժվում է ճախարակների միջոցով։

Կռունկը տրանսպորտային դիրքի բերելու համար իջեցրեք բումը և ապամոնտաժեք դրա հասանելիությունը փոխելու մեխանիզմը: Արդյունքում կռունկի բարձրությունը կնվազի մինչև 10 մետր։

Կռունկը նախատեսված է և օգտագործվում է բեռնման ևբեռնաթափման բնույթ, որի պատճառով այն ունի գործառնությունների բարձր արագություն: Կռունկը չի կատարում տեղադրման աշխատանքներ իր ցածր կրողունակության պատճառով, սակայն այն կարող է օգտագործվել որպես օժանդակ ամբարձիչ՝ բետոնե գործարանի մոտ՝ ջրի մակերեսից ցեմենտի վերբեռնման, փայտանյութի և այլ բեռների բեռնաթափման համար։ Եթե մոնտաժվող տարրերը թեթև քաշ ունեն, ապա շինարարության համար կարելի է օգտագործել նաև կռունկ։

Վետերան

ASPTR-1 ինքնագնաց լողացող կռունկը կառուցվել է Կրասնայա Կուզնիցա նավաշինարանում, որը գտնվում է Արխանգելսկ քաղաքում 1962 թվականի հունիսի 30-ին։ Նավն ուներ հազար տոննա տեղաշարժ, 15 տոննա բեռնատարողություն, 38 մետր երկարություն, 13 մետր լայնություն, 3,2 մետր բարձրություն։ Այս մեքենան նշանակվել է Նովոռոսիյսկ նավահանգստին և պատկանել է Ռուսաստանի Դաշնության ծովային արտակարգ իրավիճակների և փրկարարական կոորդինացման պետական ծառայությանը։ Ցավոք, 2016 թվականի հոկտեմբերի 12-ին ստորջրյա մայրուղային խողովակաշարի անցկացման ժամանակ կռունկը խափանվել է, ինչի արդյունքում այն ստիպված է եղել քարշակել դեպի ափ։ Սակայն ծայրահեղ անբարենպաստ եղանակային պայմանների պատճառով մեքենան խորտակվել է։ Ինքնաթիռում եղել է ութ մարդ։