Բալթյան նավաշինարան. հիմնադրման պատմություն, հասցե, ապրանքներ, լուսանկարներ

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Բալթյան նավաշինարանը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգում՝ Վասիլևսկի կղզում։ Ընկերությունը Միացյալ նավաշինական կորպորացիայի մի մասն է և ռուսական ամենահզոր նավաշինական գործարաններից մեկը։

Պատմություն

Ղրիմի պատերազմում կրած պարտությունից հետո պարզ դարձավ, որ մեծ ռազմածովային տերության կարգավիճակը պահպանելու համար Ռուսաստանին անհրաժեշտ է նավատորմի և նավաշինության լայնածավալ վերակազմավորում։ Գործընթացներին միացել են մասնավոր ներդրողները։ 1865 թվականին 1-ին գիլդիայի վաճառական Մատվեյ Կարը և ինժեներ Մարկ Մաքֆերսոնը հիմնեցին նոր նավաշինական համալիր, որտեղ ձուլարանային, մեխանիկական աշխատանքներ էին իրականացվում։

1874 թվականին ընկերությունը դարձավ անգլիացի բաժնետերերի սեփականությունը։ Երեք տարի անց ընկերությունը ստանում է նոր անվանում՝ «Ռուսական բալթյան երկաթուղային ընկերություն»։ 1894-ին գանձարանը գնեց գործարանը ռազմածովային նախարարության համար, ձեռնարկությունը սկսեց կատարել կառավարության պատվերները, ինչը ընկերությանը դարձրեց առաջատար:արդյունաբերություն.

Գործարանի հիմնական մասնագիտացումը ռուսական նավատորմի համար մետաղական նավերի կառուցումն էր, բացի հիմնական մասնագիտացումից, գործարանի արտադրամասերում արտադրվում էին գոլորշու շարժիչներ և նավի տարբեր մեխանիզմներ։ Առաջին կենցաղային սուզանավը կառուցվել է Բալթյան նավաշինական գործարանի նավաշինական գործարանում։ Իվան Ալեքսանդրովսկին դարձավ Ռուսաստանի համար նոր տեսակի զենքի մշակման նախագծողն ու ինժեները։ 1862 թվականին «Experience» զրահապատ նավը լքեց գործարանի նավամատույցները՝ դառնալով առաջին ռուսական նավը, որը կառուցվել է ամբողջությամբ մետաղից։

Զարգացում և սերիական արտադրություն

19-րդ դարի երկրորդ կեսին Բալթյան նավաշինարանում կառուցվեց «Ադմիրալ Լազարև» նավը, այն դարձավ առաջին զրահապատ նավը, որը նախատեսված էր առափնյա պահպանության համար, այն 40 տարի ծառայել է նավատորմում։ Դրա հաջող թողարկումը և փորձարկումը բացեցին հայրենական արտադրության սպառազինությամբ և սարքավորումներով հագեցած զրահապատ նավերի սերիական արտադրության դարաշրջանը: 1877 թվականին Բալթյան նավաշինարաններն արտադրեցին առաջին գոլորշու շարժիչը, որի հզորությունը կազմում էր 5300 ձիաուժ։

Նավաշինական «Բալտիյսկի Զավոդ» ձեռնարկությունը դարձավ նավերի սերիական արտադրության ստեղծման առաջամարտիկը, սուզանավերն իրենց կատարողականությամբ չէին զիջում նման զենքի արևմտյան և եվրոպական մոդելներին։ 20-րդ դարի սկզբին ընկերությունն արտադրեց առաջին ռուսական դրեդնութները Պետրոպավլովսկը և Սևաստոպոլը: 1900 թվականին ձեռնարկությունում ստեղծվել է «Դիվինգ բաժին», որը զբաղվում էր սուզանավերի նախագծմամբ, մշակմամբ և վերանորոգմամբ։ Մինչեւ 1938 թտարի բաժինը վերակազմավորվել է Ռուբինի կենտրոնական դիզայնի բյուրոյի կողմից։

Հեղափոխությունից հետո

1917-ին «Izmail» և «Kinburn» մարտական նավերը գործարանում մնացին անավարտ, նավերն արդեն ջրի երեսին էին, մնաց միայն վերանայումը, բայց ֆինանսավորման բացակայության պատճառով հնարավոր չեղավ ավարտել աշխատանքը: Նավը պահեստավորման համար տեղափոխվել է Սանկտ Պետերբուրգի նավահանգիստ։ 1923 թվականին Kinburn նավը վաճառվեց Գերմանիային որպես մետաղի ջարդոն։ Մասնակի ֆինանսավորումը վերսկսվեց 1920-ականների սկզբին։ Մինչև 1928 թվականը Սվետլանա հածանավը, որը ստացավ Պրոֆինտերնի նոր անվանումը, ավարտվում էր Բալթյան նավաշինարանում:

1925 թվականի հունվարին Խորհրդային Ռուսաստանի չորս նավ դրվեցին գործարանի նավաշինական գործարաններում՝ փայտի փոխադրող «Ընկեր Ստալին», դրանք ծառայության են անցել 1927 թվականին։ 1925-ին մեկնարկեց ներքին հիմնական դիզելային լոկոմոտիվների արտադրությունը, նմանատիպ դիզայնի մեքենաներ դեռ ոչ մի տեղ չեն արտադրվել: Մինչև 1931 թվականը գործարկվեցին 4 ամենամեծ մարդատար նավը, որոնք կարող էին տեղափոխել մինչև 960 ուղևոր և 100 տոննա բեռ։ Նավերը նախատեսված էին աշխատելու Սև ծովի գծերի վրա։

1927-ից 1931 թվականներին գործարանը արտադրել է երեք սուզանավ, որոնք համաշխարհային ճանաչում են ունեցել: «Decembrist» նավը դարձավ Խորհրդային Միության առաջին սուզանավը, «Նարոդովոլեց» նավը հայտնի է որպես առաջին նավ, որը դարձավ թանգարանի ցուցանմուշ։ Ամենամեծ թվով ձեռքբերումները բաժին են ընկել Կրասնոգվարդիեց նավին՝ նա մասնակցել է Հայրենական մեծ պատերազմին, առաջինն է նավարկել Արկտիկայի սառույցի տակ և առաջինն է ուղևորվել դեպի Երկրի արևմտյան կիսագունդ։

Մեծի սկզբինԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմում ձեռնարկությունը մշակել, նախագծել և կառուցել է բազմաթիվ նավեր Խորհրդային նավատորմի համար, ինչի համար 1940 թվականին ձեռնարկությունը պարգևատրվել է Լենինի շքանշանով՝ նշելով գործարանի արժանիքները երկրի պաշտպանունակության ամրապնդման գործում։։

Պատերազմ և խաղաղության ժամանակ

Ռազմական գործողությունների ժամանակ Բալթյան նավաշինարանն աշխատում էր ռազմաճակատի կարիքների համար, խանութներում նրանք նորոգում էին նավերը, արտադրում զինամթերք, ականանետեր, ինչպես նաև նավ և տենդերներ Լադոգայի Կյանքի ճանապարհի համար: Աշխատուժի կեսը գնաց ռազմաճակատ։

Ռազմական գործողությունների ավարտին գործարանը յուրացրել է քաղաքացիական արտադրանքի արտադրությունը՝ բեռնատար և մարդատար նավեր, տանկերներ, բեռնատարներ, սառցահատներ, նավեր՝ հետազոտական գործունեության համար:

Ձեռքբերումներ

1971 թվականից մինչև 1975 թվականը Բալթյան նավաշինական գործարանում կառուցվել է Arktika միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատը, որը դարձել է այդ տիպի ամենամեծ նավն այն ժամանակ: Այս գեղեցիկ նավը ձեռք բերեց աշխարհի ափը՝ մակերևութային ջրով հասնելով Հյուսիսային բևեռ: Մինչև 1992 թվականը ձեռնարկությունում կառուցվել էին մի քանի երկրորդ սերնդի միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատներ, շարքը բացվել է 1985 թվականին գործարկված «Ռոսիա» նավի կողմից:

2007 թվականին ավարտվեց 20 հազար տոննա տեղաշարժով և 14 տախտակամածով խոշորագույն միջուկային «50 Let Pobedy» սառցահատի շինարարությունը։ Մինչ օրս այն մնում է իր տեսակի մեջ միակը: 80-ականներին գործարանը յուրացրել է 1144 նախագծի միջուկային հրթիռային հածանավերի կառուցումը։ Արտադրվել է այս տիպի չորս նավ, վերջինը՝ Պետրոս Մեծը, գործարկվել է։ջրի վրա 1998 թվականին, մինչ այժմ նմանը չունի աշխարհում։

Արդիականություն

Մինչև 2009 թվականը Բալթյան նավաշինական գործարանը արտադրեց երկու դիզելային-էլեկտրական սառցահատ «Սանկտ Պետերբուրգ» և «Մոսկվա»: 2009 թվականին ընկերությունը սկսել է եզակի օբյեկտի շինարարությունը՝ «Ակադեմիկ Լոմոնոսով» լողացող ատոմակայանը, նախագիծը նմանը չունի նավաշինության համաշխարհային պրակտիկայում։ Առաջին լողացող ատոմակայանի հզորությունը 70 ՄՎտ է, ծառայության ժամկետը առանց վառելիքի փոխարինման՝ 10 տարի, տեղաշարժը՝ 21,5 հազար տոննա, անձնակազմը՝ 69 մասնագետ։ Կայանը ունակ է էներգիա արտադրել 200 հազար բնակչություն ունեցող քաղաքի համար։

FNPP-ն ունի նաև ջրի աղազերծման սարքավորումներ (օրական 240 հազար խմ)։ 2018 թվականի ապրիլին կայանը սկսեց քարշակել իր գտնվելու վայր։ Առաջին փուլում այն խարսխված կլինի Մուրմանսկում, որտեղ վառելիքը կբեռնվի միջուկային կայանքներ, որից հետո լողացող ատոմակայանը կուղևորվի իր մշտական բազա՝ Պևեկ քաղաք։ Կայանի փորձարկումը և դրա գործարկումը նախատեսված է 2019 թվականի աշնանը։

Ձեռնարկության պատմության ընթացքում այստեղ կառուցվել են ավելի քան 600 ռազմական նավ և բազմաթիվ եզակի նավեր, ինչը գործարանը դարձնում է բարձր տեխնոլոգիաների կիրառման ոլորտում առաջատար։

Արտադրական հզորություն

Բալթյան նավաշինական գործարանը խոշորագույն ձեռնարկություններից է, որտեղ իրականացվում է նավերի և նավերի կառուցման աշխատանքների ամբողջական ցիկլ: Ձեռնարկության կառուցվածքը ներառում է մետալուրգիական,ինժեներական արտադրություն, որը թույլ է տալիս արտադրել նավաշինության արտադրանքի ամբողջական փաթեթ։

Արտադրական օբյեկտները բաղկացած են ստորաբաժանումներից՝

• Նավաշինական արտադրություն.
• Պատյանների արտադրություն.
• Հավաքման-եռակցման արտադրություն.
• Նավերի հավաքման արտադրություն.
• Հարդարման և ներկման արտադրություն.
• Պտուտակային խանութ.
• Ստրն խողովակների արտադրություն.
• Մետալուրգիական արտադրություն.
• Կաթսայական սարքավորումների արտադրություն.
• Ջերմափոխանակման, կոնդենսիվ սարքավորումների արտադրություն.

Ապրանքներ

Բալթյան նավաշինական և մեխանիկական գործարանը զբաղեցնում է ավելի քան 650 հազար մ2 տարածք 2: Այստեղ է գտնվում ռուսական ամենամեծ սահուղին, որի երկարությունը 350 մետր է, ինչը թույլ է տալիս կառուցել մինչև 100 հազար տոննա բեռնատարողությամբ նավեր։

Ընկերության արտադրամասերը արտադրում են հետևյալ շուկայական ապրանքները.

• Սարքավորում քիմիական արդյունաբերության համար.
• Պտուտակներ, մեծ չափերի պղնձի հիմքով համաձուլվածքներ։
• Սարքավորումներ ատոմակայանների համար.
• Stern tube սարքեր։
• Տեքս, կաթսայի կցամասեր։
• Ջերմափոխանակման միավորներ.
• Նավի լիսեռ.
• Կաթսաներ (հիմնական, օժանդակ).

Գործարանի հիմնական արտադրանքն է ռազմական նավերի, քաղաքացիական նավերի, սորուն փոխադրողների, սառցաբեկորների, քիմիական տանկերի և այլնի արտադրությունը: Ընկերությունը նաև մատակարարում է պողպատ և գունավոր ներկձուլում, արտադրում է ապրանքներ մեքենաշինության, ծովային էներգիայի և այլնի համար։

Կարծիքներ

Բալթյան նավաշինական գործարանի անձնակազմը կազմում է ավելի քան 6 հազար մարդ։ Դրական ակնարկներով աշխատողների ակնարկները խոսում են ժամանակին աշխատավարձերի մասին, ուշացումներ լինում են, բայց համակարգային չեն: Աշխատավարձը հաշվարկվում է Աշխատանքային օրենսգրքին համապատասխան և ներառում է բոլոր անհրաժեշտ հարկերն ու վճարումները: Աշխատակիցները նշել են, որ շատ դեպքերում տեղական թիմը բարեհամբույր է, նրանք կարող են խորհուրդներ ստանալ, և դուք կարող եք հույս դնել փոխադարձ օգնության վրա:

Բալթյան նավաշինական գործարանի թափուր աշխատատեղերը հիմնականում բաց են կապույտ օձիքով աշխատողների համար: Այն, որ աշխատակիցները մշտապես պահանջվում են, վկայում է անձնակազմի շրջանառության բարձր մակարդակի մասին։ Ինչպես պարզվեց, ամեն ինչ այդքան էլ պարզ չէ։ Դիմորդները հաճախ են դիմում կադրերի բաժին, ոչ պակաս հաճախ ստանում են դրական պատասխան և սկսում թղթաբանությունը: Երբեմն ամբողջ գործընթացը տևում է մոտ երկու շաբաթ, բայց գործարանին անձնագիր տալու պահին կադրերի բաժինը բռնում է և հրաժարվում աշխատանքից: Անհնար է պատասխան ստանալ, թե ինչու է որոշումը փոխվել, ոչ ոք չի պատասխանում։

Ոմանք հրաժարվել են Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինական գործարանի թափուր աշխատատեղից՝ աշխատանքային պայմանագրի կնքման փուլում։ Հազվադեպ չէ, որ թեկնածուին հարցազրույցի ժամանակ բարձր աշխատավարձ են առաջարկում, սակայն պայմանագրում այն շատ պարկեշտ գումարով է կրճատվում։ Թեկնածուները կարծում էին, որ մարդկային ռեսուրսների կառավարումն անգործունակ է, կամ որ նման խաբեությունը ընկերության քաղաքականությունն է,դժվար է հավատալ։

Նախկին աշխատակիցները նշում են, որ ընկերության գործերը լավ չեն աշխատում աշխատանքի համար գործիքների և սարքավորումների տրամադրման հարցում, բայց միևնույն ժամանակ ոչ ոք չի նվազեցնում արտադրության տեմպերը, նույնիսկ եթե առանց որոշակի սարքերի հնարավոր չէ աշխատանքը կատարել։ Շատերը բերեցին իրենց գործիքները՝ ակնկալելով բոնուսային նվազեցումներ: Լրացուցիչ վարձատրության դեպքում իրավիճակը նեղ է. աշխատողներին հավելավճարներ չեն շնորհվում ոչ արտաժամյա, ոչ էլ վնասակար պայմաններում աշխատելու համար։ Աշխատակիցները կարծում են, որ դրա պատճառը հաշվեգրման համակարգն է, որտեղ գլխավոր դերը վերապահված է կայքի վարպետներին, նրանք նախընտրում են պարգևատրել միայն իրենց։

Հասցե

Բալթյան նավաշինարանը Ռուսաստանի ամենահին ձեռնարկություններից է։ Նրա փառավոր պատմությունը տևում է ավելի քան 150 տարի: Ձեռնարկությունը դեռևս հարթակ է աշխարհում նմանը չունեցող եզակի արտադրանքի արտադրության համար։

Գործարանի հասցեն է՝ Կոսայա Լինիյա փողոց, շենք 16։

Բալթյան նավաշինական գործարանը ներկայումս ներքին ճգնաժամ է ապրում, հույս կա, որ իրավիճակը կբարելավվի, և ընկերությունը կշարունակի արտադրել ապրանքներ, որոնք ռուսական նավատորմի հպարտությունն են: