6-րդ սերնդի կործանիչ. Ռեակտիվ կործանիչ. լուսանկարներ և բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Օդային ուժերը Ռուսաստանի ամենամեծ ռազմական ճյուղերից մեկն է։ Ինքնաթիռների տեխնոլոգիական գերազանցությունը ռազմաօդային ուժերի մարտունակության ամենակարեւոր չափանիշն է։ Եվ դրա համար էլ աշխարհի առաջադեմ տերությունների՝ Ռուսաստանի, ԱՄՆ-ի, Չինաստանի բանակներն այս առումով ձգտում են մեկ քայլ առաջ լինել մոլորակի մնացած մասից։ Եվ հետևաբար, նրանք ձգտում են ոչ միայն զինել իրենց զորքերը սարքավորումների ժամանակակից մոդելներով, այլև ներգրավվել խոստումնալից զարգացումներով։ Այդ թվում՝ ավիացիայի ոլորտում։

Այժմ բազմաթիվ համաշխարհային նախագծային բյուրոների խորքերում ստեղծվում է 6-րդ սերնդի կործանիչ: «Կրտսեր» շարքի մեքենաներն արդեն թռչում և արտադրվում են հզոր ու հիմնական։ Նրանց ազատ են արձակել ռուսները, ամերիկացիները, որոշ աղբյուրների համաձայն՝ չինացիները։ Եվ հետևաբար, պետությունների ազգային բանակների մրցունակության առանցքային գործոնը կլինի ռազմաօդային ուժերի համալրումը մեկ սերնդի ավելի բարձր կործանիչով։ Ե՞րբ սպասել նման մեքենաների տեսքին:

Չափանիշներ 6-րդ սերնդի համար

Փաստորեն, ի՞նչ չափանիշների հիման վրա կարելի է նոր կործանիչը դասել 6-րդ սերնդի ինքնաթիռների շարքին։ Հիմնականների թվում, որոնք կոչվում են փորձագետների կողմից, թռիչքի ինքնավարությունն է: Այսինքն՝ մեքենան կառավարելու է ոչ թե մարդը, այլ համակարգիչը՝ ավտոմատ ռեժիմով կամ մարդկանց հետ հեռավոր փոխազդեցության միջոցով։ Այնուամենայնիվ, կաավիացիոն փորձագետներ, ովքեր ասում են, որ 6-րդ սերնդի կործանիչը նույնպես կարող է անձնակազմ ունենալ։ Փորձագետները խոստովանում են, որ միանգամայն հնարավոր է, որ վերջին դասի մեքենաները կարտադրվեն միաժամանակ երկու տեխնոլոգիական ներդրմամբ։

Կա վարկած, որ անօդաչու կոնցեպտն ավելի մոտ է ամերիկյան ավիատորներին, իսկ ռուսականը, իր հերթին, այն, որով ինքնաթիռը կառավարվելու է անձի կողմից։ Միացյալ Նահանգների դիզայներները, ինչպես նշվում է մի շարք աղբյուրներում, դրանով իսկ ակնկալում են կործանիչներին աներևակայելի բարձր դիմադրություն տալ գերբեռնվածություններին, քանի որ ռոբոտը կարող է դիմակայել դրանց առանց խնդիրների: Ռուսներն իրենց հերթին հակված են կարծելու, որ ոչ մի համակարգիչ ունակ չէ կառավարել մեքենան մարդկային մակարդակով։ Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանի Դաշնությունից ավիակոնստրուկտորների թվում կան նաև անօդաչու կոնցեպտների բազմաթիվ կողմնակիցներ: Ճիշտ է, ինչպես նշում են որոշ փորձագետներ, ռուս ինժեներները որոշակիորեն զիջում են իրենց արևմտյան գործընկերներին այս ոլորտում։ Ի հաստատումն դրա՝ տրվում են Ռուսաստանի Դաշնությունում ստեղծված անօդաչու մեքենաների վերջին մոդելների անհաջող փորձարկումները։ Եվ հետևաբար, փորձագետները կարծում են, որ Ռուսաստանը կոնցեպտի հիման վրա որոշակի հավանականությամբ կստեղծի 6-րդ սերնդի կործանիչ, որտեղ մարդը կկառավարի ինքնաթիռը։

Խոստումնալից մեքենաների այլ կարևոր չափանիշների թվում փորձագետները նաև անվանում են ծայրահեղ գաղտնիություն: Գաղտնիության տեխնոլոգիայի ներկայիս մակարդակն ապահովում է օդանավերի 100% պաշտպանությունը ՀՕՊ համակարգերից: Ավելին, եթե վերցնենք հակաօդային պաշտպանության ամենաժամանակակից համակարգերը, ինչպիսին, օրինակ, ռուսական С-400-ն է, ապա ներկայիս մակարդակում «գաղտագողի» դժվար թե լինի.խոչընդոտ նրանց համար: Սակայն 6-րդ սերնդի կործանիչը, ինչպես ակնկալում են փորձագետները, գաղտագողի պատճառով կկարողանա աշխատանքից դուրս թողնել նույնիսկ տեխնոլոգիապես ամենազարգացած հակաօդային պաշտպանության համակարգերը։ Ի դեպ, վերոնշյալ չափանիշը կարող է լրացվել հակաօդային պաշտպանությունից (հակահրթիռային, խաբեբա և այլն) միջոցներով։

Հաջորդ չափանիշը կործանիչի անհամաչափ ավելի բարձր արագությունն է՝ համեմատած նախորդ սերունդների մեքենաների հետ։ Եթե այժմ ամենաարագ ռազմական ինքնաթիռները թռչում են 3 մախ կարգի ցուցիչով, ապա ակնկալվում է, որ 6-րդ սերնդի մշակումը կկարողանա հաղթահարել 5-ի շեմը: Վերջին կործանիչների նավարկության արագությունը (առանց հետայրիչի), ասում են փորձագետները:, հաստատ գերձայնային կլինի։ Նա կարող է նաև շատ ավելի արագ վերցնել: Միանգամայն հնարավոր է, որ ապագա կործանիչների նավարկության արագությունը նույնական լինի այսօրվա հետայրիչ արագություններին՝ 1,5-2 մախ: Շարժիչների հավանական բնութագրիչներից մեկը, որոնք կտեղադրվեն գերարագ կործանիչների վրա, շատ բարձր արդյունավետությունն է։ Դրա շնորհիվ ինքնաթիռները կկարողանան երկար ժամանակ թռչել առանց վառելիքի լիցքավորման, հետևաբար պարեկություն իրականացնել իրենց բազաների համեմատ մեծ հեռավորությունների վրա։

Կառուցվածքային տեսանկյունից 6-րդ սերնդի մեքենաները, ինչպես կարծում են մասնագետները, կլինեն շատ էրգոնոմիկ։ Հնարավոր է, որ թեւը, օրինակ, հիմնականում կառուցվի ֆյուզելաժի մեջ։ Հնարավորություն կա, կարծում են փորձագետները, որ 6-րդ սերնդին պատկանող աշխարհի կործանիչները չեն հագեցվի ուղղահայաց պոչով։ Հավանաբար ինքնաթիռի դիզայնը հիմնված կլինի «թռչող թևի» հայեցակարգի վրա (նման է ֆուտուրիստականին.տեսք ունեցող B-2, որը ծառայության մեջ է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հետ):

Ինչպիսի՞ն կլինեն վերջին կործանիչները: Ստորև բերված լուսանկարը կարող է մեզ մոտավոր ուղեցույց տալ:

6-րդ սերնդի մեքենաները, ամենայն հավանականությամբ, կլինեն գերմանևրելի (ներառյալ բարձր արագությամբ թռչելիս): Դրա համար բոլոր մոդելները կհամալրվեն մղման վեկտորային շարժիչներով: Ինքնաթիռը ստիպված կլինի հեշտությամբ մանևրել 60 աստիճանի անկյան տակ։ Ինչու՞ է օդանավին նման որակի կարիք, եթե մոտ օդային մարտերը քիչ հավանական են: Այս հարցում հիմնական տեսակետն այն է, որ գերմանևրելիությունը թույլ է տալիս կործանիչներին շարժվել այսպես կոչված «հակահրթիռային» հետագծերի շրջանակներում։ Այսինքն, երբ մոտենում է հակաօդային պաշտպանության համակարգից հարվածող գլուխը, մեքենան կարող է կտրուկ կողք անցնել։ ՀՕՊ հրթիռը, այդպիսով, չհասցնելով հաշվարկել այս մանևրը, բաց է թողնում թիրախը։

Էլ ի՞նչ կավելացվի վերջին կործանիչներին: Միանգամայն հնարավոր է ակնկալել դրանցում ավելի կատարյալի տեսք՝ համեմատած գետնի օբյեկտների հետ գոյություն ունեցող, փոխազդեցության մեխանիզմի հետ։ Եվ ոչ միայն ցամաքային, այլ նաև ծովային, տիեզերական կամ նույնիսկ ստորջրյա: Փորձագետների կարծիքով, նորագույն սերնդի լավագույն կործանիչն այն է, որն առաջին հերթին կկարողանա մարտավարական և ռազմավարական տվյալներ փոխանակել հրամանատարական կետի և այլ ինքնաթիռների հետ մյուսներից ավելի արագ և տեղեկատվություն ստանալ արբանյակներից։ Այս ամենը օդաչուին թույլ կտա առաջ անցնել հակառակորդից առանցքային որոշումներ կայացնելիս, որոնք ազդում են մարտական առաջադրանքի հաջողության վրա։

Նաև, ամենայն հավանականությամբ, ռազմական կործանիչներ 6սերունդները զինված կլինեն մարտական շատ ավելի մեծ շառավղով զենքերով, քան թույլ են տալիս այսօրվա նմուշները: Տարբերակ կա, որ թիրախները հեռահար խոցելու ռեսուրսների շնորհիվ է, որ մեքենաները կկարողանան դիմակայել հակաօդային պաշտպանության նորագույն համակարգերին։ Օրինակ՝ մարտական հրթիռ հնարավոր կլինի արձակել նույնիսկ նախքան զենիթային համալիրի ռադարը հայտնաբերել օդանավը։ Հավանաբար, նորագույն մեքենաները կհամալրվեն ոչ միայն հրթիռային զինատեսակներով, որոնք հիմնականում օգտագործվում են այժմ, այլ նաև լազերային համակարգերով։ Ավելին, շատ տարբեր նպատակներով՝ և՛ էլեկտրոնային պատերազմի համար նախատեսված (թշնամու ավիոնիկան անջատող), և՛ այն լազերները, որոնք իրենք կարող են խոցել թիրախները: Հնարավոր է, որ զենքը լինի նաեւ էլեկտրամագնիսական։ Իսկ այն հրթիռները, որոնք ենթադրաբար պետք է տեղադրվեն 6-րդ սերնդի մեքենաների վրա, կթռչեն այնպիսի արագությամբ, որ ՀՕՊ համակարգերը պարզապես չեն կարողանա «համապատասխանել» դրանց։

Կլինի՞ աշխարհի լավագույն մարտիկը:

Եվս մեկ հետաքրքիր հարց. Որոշ փորձագետներ կարծում են, որ դժվար թե ավիակոնստրուկտորներից որևէ մեկը կարողանա ստեղծել աշխարհի օբյեկտիվորեն լավագույն կործանիչը։ Մինչև 6-րդ սերնդի մեքենաները շահագործման հանձնվեն, ակնկալվում է, որ դրանցում տեխնոլոգիայի մակարդակը կլինի մոտավորապես նույնը։ Մոտավորապես նման իրավիճակ է հիմա 5-րդ սերնդի կործանիչների դեպքում։ Ռուսական T-50-ը և ամերիկյան F-22-ն, ընդհանուր առմամբ, շատ փորձագետների կարծիքով, ունեն շատ նման ներուժ և համեմատելի տեխնոլոգիական մակարդակ։ Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ 3-րդ և 4-րդ սերնդի կործանիչներն արտադրվել են Ռուսաստանի Դաշնությունում (իսկ մինչ այդ՝ Խորհրդային Միությունում) մի շարք դեպքերում,շատ փորձագետների կարծիքով՝ նրանք ուս ուսի վեր էին իրենց ամերիկացի գործընկերներից և հակառակը։ Ինչ վերաբերում է 6-րդ սերնդին, ապա փորձագետները կարծում են, որ եթե նույնիսկ որոշ ինքնաթիռներ առաջ տանեն, ասենք, արագությամբ, ապա երաշխիք չկա, որ նրանք չեն զիջի մրցակիցներին այլ բաղադրիչներով (օրինակ, մանևրելու ունակություններով): Շատ կարևոր գործոն կլինի ռազմական այլ ճյուղերի՝ տիեզերական, հակաօդային պաշտպանության, նավատորմի մեքենաների աջակցությունը, որոշակի առաջադրանքներում՝ նաև ցամաքային։

Ռուսաստանին պե՞տք է 6-րդ սերնդի ինքնաթիռ

Ավիացիայի ոլորտի մասնագետների շրջանում կարծիք կա, որ 6-րդ սերնդի կործանիչը պետք չէ ժամանակակից բանակներին, այդ թվում՝ ռուսականին։ Աջակցող փաստարկների երկու հիմնական տեսակ կա. Դրանցից առաջինի համաձայն՝ հակաօդային պաշտպանության համակարգերն ավելի ինտենսիվ կզարգանան, քան թեւավոր տեխնիկան։ Եվ, հետևաբար, բոլորովին անիրագործելի է, կարծում են փորձագետները, ստեղծել նորագույն և, ամենայն հավանականությամբ, աներևակայելի թանկ կործանիչների նավատորմ, քանի որ մարտերի ժամանակ դրանք խոցվելու հավանականությունը մեծ է։

Եվս մեկ փաստարկ՝ ժամանակակից ռազմական ինքնաթիռների կառուցման տեխնոլոգիան, սկզբունքորեն, հասել է այնպիսի մակարդակի, որ խնդրահարույց է այնպիսի մեքենա պատրաստելը, որն իսկապես ավելի ամուր կլիներ։ Ռուսական T-50 ինքնաթիռները, ամերիկյան F-22 կործանիչները և, հավանաբար, չինական 5-րդ սերնդի ինքնաթիռները, որոնք արդեն պատրաստվել են արտադրության, սկզբունքորեն տեխնոլոգիապես բավական զարգացած են, որպեսզի բավարարեն բանակների կարիքները տասնամյակների ընթացքում, ասում են փորձագետները: Մասնավորապես, այնպիսի պարամետր, ինչպիսին է շեղվող մղման վեկտորը, որը ակնկալվում է, որ պարտադիր կլինի 6-րդ սերնդի ինքնաթիռների համար,հայտնաբերվել է շատ ժամանակակից մեքենաների վրա: Եվ հենց այն գերմանևրելիությունը, որի մասին մենք խոսեցինք վերևում, առկա է նույնիսկ 4-րդ սերնդի որոշ կործանիչների վրա: Էլ չեմ խոսում ժամանակակից T-50-ի ու F-22-ի մասին։ Բացի այդ, երկու ինքնաթիռների նավարկության արագությունը, որոշ փորձագետների կարծիքով, կարող է հասնել գերձայնային արժեքների։

Իրենց ժամանակից շուտ

Կա վարկած, որ կործանիչների ներկայիս մոդելները նախատեսված են 50 տարի ծառայելու համար։ Դա անուղղակիորեն հաստատվում է նրանով, որ նույնիսկ նախորդ՝ 4-րդ սերնդի ինքնաթիռները, որոնք մշակվել են 60-ականների կեսերին, մինչ օրս հաջողությամբ ծառայում են աշխարհի առաջատար ռազմական տերությունների բանակներում։ Նրանց հիմնական բնութագրերը՝ կործանիչի արագությունը, սպառազինությունը, մանևրելու ունակությունը, լիովին համահունչ են, կարծում են փորձագետները, ժամանակակից առաջադրանքներին: Դրանք, մասնավորապես, ներառում են այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են ռուսական Սու-30-ը, ամերիկյան F-14-ը։

Կա նաև կարծիք, որ նույնիսկ 4-րդ սերնդի որոշ ինքնաթիռներ կարող են բավականին հաջող մրցակցել որոշ բաղադրիչներում՝ խոստումնալից զարգացումներով։ Մասնավորապես, որոշ փորձագետներ վերջին մոդիֆիկացիաներում դասում են ռուսական կործանիչներին` Սու-35, ՄիԳ-29: Բացի այդ, գոյություն ունեցող մեքենաները (ինչպես 4-րդ, այնպես էլ 5-րդ սերունդները) շատ փորձագետների կարծիքով արդիականացման հսկայական ներուժ ունեն: Եվ հետևաբար, շատ առանձնահատկություններ, որոնք ակնկալվում է տեսնել խոստումնալից ինքնաթիռներում, կարող են «պտտվել» նախորդ սերնդի կործանիչների նմուշների վրա:

Ե՞րբ են հայտնվելու նոր մեքենաները։

Ե՞րբ կհայտնվեն նոր դասի ինքնաթիռները: Փորձագետների կարծիքով՝ նման մեքենաների փորձնական փորձարկումներհնարավոր է առաջիկա 10 տարվա ընթացքում, արտադրության մեկնարկը իրական կլինի 20-ի ընթացքում։ Կա վարկած, որ առաջին 6-րդ սերնդի կործանիչը կստեղծեն ամերիկացիները։ Դրան նպաստում է առաջին հերթին ԱՄՆ-ի վիթխարի ռազմական բյուջեն, որը շատ անգամ գերազանցում է Ռուսաստանի և Չինաստանի տրամադրության տակ գտնվող բյուջեն, նույնիսկ եթե դրանք ամփոփված լինեն: ԱՄՆ-ն ունի նաև նախանձելի, շատ փորձագետների կարծիքով, տեխնոլոգիական ներուժ։

Չնայած, ինչպես նշում են որոշ փորձագետներ, ամերիկացիներից ոչ բոլորն են այդքան դրական տրամադրված: Մասնավորապես, շատ փորձագետներ քննադատում են ԱՄՆ-ից առկա առաջադեմ զարգացումները՝ նույն F-22-ը, ինչպես նաև խոստումնալից F-35-ը (որն, ի դեպ, 5-րդ սերնդին չի պատկանում, ինչը կարող է անուղղակիորեն հաստատել դրա բացակայությունը. դիզայներների հետաքրքրությունը 6-րդ մակարդակին հասնելու համար)

Գոյություն ունեցող նախատիպեր. ամերիկյան հայեցակարգեր

Որո՞նք են 6-րդ սերնդի նախատիպ մեքենաները: Ո՞րն է աշխարհի լավագույն նոր դասի կործանիչը:

Որոշ փորձագետներ այդպիսին են համարում Boeing-ի կողմից մշակվող F/A-XX նախագիծը։ Ենթադրվում է, որ դա կլինի ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ավիակիր կործանիչ, որը կարող է օգտագործվել մարտական առաջադրանքների լայն շրջանակում։ Մեքենայի նախատիպը աշխարհին ներկայացրել են Boeing-ի ինժեներները դեռ 2008 թվականին։ Ինքնաթիռի նախագծային առանձնահատկությունն այն է, որ այն չունի ուղղահայաց պոչ, մինչդեռ գրեթե բոլոր ժամանակակից կործանիչներն ունեն այն: Անսովոր F/A XX-ի լուսանկարը ստորև է:

Սարքի թեւերը, ըստ մասնագետների, նման են F-22-ի թևերին: Խոստումնալից ինքնաթիռի խցիկում, հիմնվածՆերկայացված դասավորությունից օդաչուների համար նախատեսված է երկու տեղ. Առաջինը, ըստ փորձագետների, կվերահսկի կործանիչը, իսկ երկրորդը՝ կղեկավարի զենքի հավաքածուում ներառված անօդաչու թռչող սարքերը։ Շատ փորձագետներ, սակայն, շփոթել են մեքենայի հայտարարագրված մեծ քաշից՝ 45 տոննա։ Այնուամենայնիվ, այս հարցում կա կարծիք. ավելի հզոր շարժիչ կարող է տեղադրվել ծանր մարմնի վրա, դրանով իսկ բարձրացնելով սարքի ընդհանուր մղման և քաշի հարաբերակցությունը: Շարժիչը, որը հավանաբար կլինի F/A-XX-ի վրա, նույն շարժիչն է, որն առկա է F-35-ի վրա: Ինչը ևս մեկ անգամ հաստատում է այն փաստը, որ այսօրվա տեխնոլոգիաներից շատերն արդեն համապատասխանում են 6-րդ սերնդի չափանիշներին։ Ակնկալվում է, որ F/A-XX-ը արտադրության մեջ կմտնի 2020-ականների կեսերին:

F/A-XX-ն առաջին անգամ հանրությանը ցուցադրվելուց մի քանի տարի անց Boeing-ը աշխարհին ներկայացրեց իր 6-րդ սերնդի կոնցեպտ-մեքենայի թարմացված տարբերակը: Նախագծի համաձայն՝ ինքնաթիռը պետք է արտադրվի նույն տեխնոլոգիական տարբերակներով՝ անօդաչու և այնպիսի տարբերակով, որտեղ մարդը կկառավարի սարքը։ Ենթադրվում է, որ առաջիկա տասնամյակների ընթացքում ինքնաթիռը կկարողանա փոխարինել չորրորդ սերնդի F-18 կործանիչներին։

Միևնույն ժամանակ, Բոինգ կորպորացիան ունի ևս 6-րդ սերնդի կործանիչի հայեցակարգ: Դա F-X մեքենա է: Այն այլևս նախատեսված չէ ռազմածովային նավատորմի, այլ հատուկ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի համար։ Ենթադրվում է, որ այս ինքնաթիռը կփոխարինի F-22-ին։ Մեքենայի հիմնական առավելությունը կոչվում է շատ բարձր արագություն։

Հայտնի է, որ ամերիկյան մեկ այլ ինքնաթիռային հսկա՝ Lockheed Martin-ը նույնպես պատրաստել է իր սեփական հայեցակարգը։ Ճիշտ է, այս ընկերության խոստումնալից ինքնաթիռի մասին դեռ շատ քիչ փաստեր կան:մի քիչ. Կա, հավանաբար, միայն տեղեկություն, որ մեքենան արտադրվելու է ինտեգրալ աերոդինամիկ կոնցեպտով։

Ամերիկացիները, որոշ փորձագետների կարծիքով, մոտավոր ուղեցույցներ ունեն 6-րդ սերնդի կործանիչների գործարկման ժամկետների վերաբերյալ։ Առավելագույնը, որին ԱՄՆ-ը պատրաստ է սպասել, մինչև 2030-ականների վերջն է։ Իրենց հերթին, ամերիկացիները նախատեսում են վերազինել բանակը ինքնաթիռի զանգվածային արտադրության մեկնարկից հետո 20 տարվա ընթացքում։

Ինքնաթիռ Եվրոպայից

6-րդ սերնդի ինքնաթիռների եվրոպական նշանավոր նախատիպերի թվում է Dassault nEUROn կոնցեռնի մշակումը։ Ճիշտ է, այս ընկերության բոլոր ինժեներները մինչ այժմ կարող են պարծենալ՝ լավ անօդաչու թռչող սարք է, որը ստեղծվել է գաղտագողի տեխնոլոգիայով։ Այն աշխարհին ցուցադրվել է 2012թ. Այնուամենայնիվ, ինժեներական մշակումները, որոնք ներդրվել են դրանում, փորձագետների կարծիքով, կարող են հիմք դառնալ 6-րդ սերնդի լիարժեք մեքենայի ստեղծման համար։

չինական նախագիծ

Այս պահին Չինաստանից ավիակոնստրուկտորները վերջնական տեսքի են բերում 5-րդ սերնդի կործանիչները։ Խոսքը J-20 և J-31 ինքնաթիռների մասին է։ Առայժմ, ըստ փորձագետների, չինացի ինժեներները մեծապես չեն շեղվի խոստումնալից զարգացումներից, այնուամենայնիվ, կան փաստեր, որոնք հաստատում են Չինաստանից դիզայներների որոշակի հետաքրքրությունը 6-րդ սերնդի մեքենա ստեղծելու հարցում: Ճիշտ այնպես, ինչպես եվրոպացիները, ՉԺՀ-ի ինժեներները ստեղծեցին բարձր տեխնոլոգիական անօդաչու թռչող սարք, որը կոչվում էր Lijian, որը բնութագրվում է ռադարների համար ցածր տեսանելիությամբ: Այս զարգացման հիման վրա, փորձագետների կարծիքով, կարող է նախագծվել խոստումնալից ռեակտիվ կործանիչ: Հնարավոր է, որ նա գտնվում էորոշ չափով կհամապատասխանի 6-րդ սերնդի չափանիշներին։

ճապոնական նախատիպ

Ճապոնացի դիզայներները, ինչպես հայտնում են մի շարք աղբյուրներում, նույնպես զբաղվում են վերջին դասի կործանիչների ստեղծմամբ։ Ենթադրվում է, որ մեքենայի համար հիմք կհանդիսանա փորձնական ATD-X ինքնաթիռը։ Կա վարկած, որ ճապոնացիները 6-րդ սերնդի կործանիչ կկառուցեն ԱՄՆ-ից ժամանած դիզայներների հետ դաշինքով։ Փորձագետները ATD-X մեքենան անվանում են մոդել, որը կարող է հիմք դառնալ ապագայի ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիաների ներդրման համար: Ներառյալ 6-րդ սերնդի կործանիչի մշակումը։

ռուսական հայեցակարգ

Ինչպե՞ս են գործերը ներքին դիզայնի դպրոցում: Հնարավորություն կա՞, որ շուտով ռուսական 6-րդ սերնդի կործանիչ կհայտնվի։ Հայտնի է միայն, որ նման մեքենա ստեղծելու ծրագրեր ունի երկրի ռազմական ղեկավարությունը։ Որոշ տեղեկություններ կան, որ Sukhoi ընկերությունը զբաղվում է այս ուղղությամբ զարգացումներով։ Ճիշտ է, քիչ բան է հայտնի մշակման մեկնարկի հնարավոր ժամկետների և արտադրության մեջ նման ինքնաթիռի ներմուծման մասին: Այսօր հայրենական մշակողների բոլոր ռեսուրսներն ուղղվում են ռուսական այլ կործանիչների՝ 5-րդ սերնդին պատկանող T-50-ին, ինչպես նաև հին մոդելներին պատկանող մեքենաների արդիականացմանը։ Սակայն փորձագետների շրջանում կա վարկած, որ հենց T-50-ը կարող է հիմք դառնալ 6-րդ սերնդի ինքնաթիռ ստեղծելու համար։

Վերևում արդեն ասել ենք, որ ռուս դիզայներները կարող են սկսել խոստումնալից մեքենա ստեղծել ինչպես անօդաչու, այնպես էլ կառավարման մեջ մասնակցություն ենթադրող տեխնոլոգիաների հիման վրա։մարդկային ինքնաթիռ. Եթե առաջին տարբերակը ընտրվի որպես առաջնահերթություն, ապա մշակումների համար հիմք կարող է ծառայել MiG նախագծային բյուրոյի կողմից ստեղծված Skat տիպի ապարատը։ Դրանում կիրառվող տեխնոլոգիաները, փորձագետների կարծիքով, տեսանելի ապագայում կարող են նպաստել ռուսական 6-րդ սերնդի կործանիչի հայտնվելուն։

Միևնույն ժամանակ ԶԼՄ-ներում տեղեկություններ կան, որ Ռուսաստանի Դաշնության ինժեներների կողմից ստեղծված 6-րդ սերնդի մեքենայի առաջին նախատիպը կհայտնվի առաջիկա 10-12 տարում։ Դա, ամենայն հավանականությամբ, կանի United Aircraft Corporation-ը։ Միաժամանակ նշվում է, որ ռուս ավիակոնստրուկտորները հնարավորություն ունեն առաջ անցնելու ԱՄՆ-ից, որը նախատեսում էր նմանատիպ դասի ինքնաթիռ ստեղծել 2030-ականների համար։ Միևնույն ժամանակ, ինչպես նշում են փորձագետները, Ռուսաստանի Դաշնության ինժեներները դեռևս չեն որոշել խոստումնալից կործանիչի ճշգրիտ հայեցակարգը՝ համարելով, որ դրա մշակումն ավելի շատ գիտական խնդիր է, քան նախագծային։: