Խարկովի հեծանվային գործարան - պատմություն, ապրանքներ և հետաքրքիր փաստեր

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Խարկովի հեծանվային գործարանը հիմնադրվել է ռուս վաճառականի կողմից մոտ 130 տարի առաջ։ Հեղափոխությունից առաջ գործարանի հեծանիվները կոչվում էին «Ռոսիա», գնվում էին ռազմական գերատեսչության կողմից բանակի համար, իսկ ընկերությունը ներդրեց առաջադեմ տեխնոլոգիաներ՝ փորձելով գերազանցել եվրոպական գործընկերներին, ինչը շատ դեպքերում հաջողվեց։ Խորհրդային շրջանում բոլոր հեծանվորդների երազանքը «Ուկրաինա» ապրանքանիշի հեծանիվն էր։ Այսօր գործարանը արտադրում է հեծանիվների ժամանակակից մոդելներ։

Ռիգայի նորարար

Խարկովի հեծանիվների գործարանը սկիզբ է առել Ցարական Ռուսաստանի ժամանակներից: 1889 թվականին ռուս վաճառական Ա. Սկզբում աշխատակազմը բաղկացած էր ընդամենը երեք բանվորից և հենց սեփականատերից, ով արտադրում էր spider տիպի հեծանիվներ։ Աստիճանաբար զարգացավ արտադրությունը։ Լեյթների արժանիքը կայանում է նրանում, որ, որպես իսկական ձեռնարկատեր, նա ձգտում էր ապահովել.լավագույն ապրանքը գնորդին, և նա շատ բան գիտեր դրա մասին:

Ալեքսանդր Լեյթները հիանալի ձեռնարկատիրական որակներով և դիզայներ ինժեների գիտելիքներով մարդ էր: Որպես Ռիգայի հեծանվային ընկերության խորհրդի անդամ՝ այցելել է աշխարհի տարբեր երկրներում թեմատիկ ցուցահանդեսներ, հետևել հեծանիվների շուկայում նորույթներին։ Նոր տեսակի տրանսպորտի նորաձևությունը մեծ թափ էր հավաքում. մեծածավալ «սարդերը» փոխարինվեցին «անվտանգության» տիպի մոդելներով։ Երկար ժամանակ արտադրանքը տարածվում էր միայն արտադրությանը հարող մի քանի գավառներում, որն արդեն ուներ իր անունը՝ «Ռուսաստան»։։

1896 թվականին գործարանը մասնակցեց Նիժնի Նովգորոդում անցկացվող Համառուսաստանյան ցուցահանդեսին։ Leitner արտադրանքի տակդիրը, որը բաղկացած էր տասներկու հեծանիվների մոդելներից, մեծ հաջողություն ունեցավ: Այս պահին արտադրությունն արտադրում էր 15 տեսակի ճանապարհային և մրցարշավային հեծանիվներ: Պարոն Լեյթները ստացավ ցուցահանդեսային մեդալ, որը ճանաչման նշան էր և օգնեց արտադրանքը հասցնել ազգային մակարդակի։

Զինվորական հրաման

20-րդ դարի սկզբին «Ռոսիա» գործարանը արտադրում էր կանացի, տղամարդու, ճանապարհային, բեռնատար, մանկական, տանդեմ հեծանիվներ։ Ամբողջ տեսականին բաղկացած էր ավելի քան 20 մոդելներից։ Գնային քաղաքականությունը ժողովրդավարական էր, ուստի ամենաէժան հեծանիվն արժեր 130 ռուբլի, բազմաբնակարան մոդելները գնահատվում էին մոտ 450 ռուբլի: Ինքը՝ Լեյթները, նորամուծություններ է մտցրել հետևի հանգույցի ձևավորման մեջ և արտոնագրել մի գյուտ, որը շատ հաջող է ստացվել՝ ապահովելով հայրենական հեծանիվներին բարձր մրցակցային առավելություն համաշխարհային շուկայում։

Ցարական Ռուսաստանի ռազմական գերատեսչությունը ուշադիր էր նոր արտադրանքի նկատմամբ, և 1913 թվականին գործարանը պատվեր ստացավ 1000 տղամարդկանց ճանապարհային հեծանիվների արտադրության համար։ Նման պատվերները ձեռնարկության վարկանիշը բարձրացրել են ամենաբարձր մակարդակի, ինչը դրական է ազդել գործարանի այլ պատվերների քանակի վրա։ Ընկերության տարեկան շրջանառությունը հասել է 400 հազար ռուբլու, իսկ արտադրանքի թողարկումը կազմել է տարեկան 8 հազար միավոր։

Ռիգայից Խարկով

1915 թվականին Ռիգայի մոտով անցավ ռազմաճակատի գիծը, պահանջվեց ռազմավարական նշանակության ձեռնարկությունների տարհանում։ 1915 թվականի հուլիսի 24-ին բոլոր արտադրական օբյեկտները տեղափոխվեցին Խարկով՝ նախկին Գելֆերիքս-Սադե գործարանի տարածք։ 1916 թվականին նոր վայրում ընկերությունը սկսել է «Dux Combat» ծալովի ռազմական հեծանիվների արտադրությունը։ Պայմանագրի համաձայն՝ ընկերությունը պետք է ռազմական գերատեսչություն ուղարկեր 3000 ռազմական հեծանիվ։

Մինչև 1917 թվականի նոյեմբերը 3600 մարտական մոդելներ ուղարկվեցին ճակատ Լեյթներ գործարանից։ Ընկերության գոյության ողջ պատմության ընթացքում արտադրական գծերից արտադրվել է ավելի քան 100 հազար հեծանիվ, յուրացվել է ավելի քան 60 մոդել։ Ընկերության նախահեղափոխական պատմությունը ներառում է առաջին մոտոցիկլետների, եռանիվների և մի քանի տեսակի մեքենաների արտադրություն։

Հեղափոխությունից հետո

Հեղափոխությունից և պատերազմի ավարտից հետո ավերված երկիրը տրանսպորտի կարիք ուներ. Ինչպես պարզվեց, հեծանիվն ամեն կերպ կատարյալ է։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին Ռուսաստանում կային երկու խոշոր հեծանիվ արտադրողներ՝ Մոսկվայի Դուկսի գործարանը, պատերազմի տարիներին։փոխարկվել է ավիացիոն սարքավորումների արտադրության, իսկ Լեյտների գործարանը, խելամտորեն տարհանվել է Խարկով։ Նախահեղափոխական ժամանակներում Ռուսաստանում տարեկան արտադրվում էր մոտ 25 հազար հեծանիվ։

1923 թվականին Խարկովի հեծանիվների գործարանը, որը նաև կոչվում է Լեյթների ձեռնարկություն, մեծ դժվարությամբ արտադրում էր տարեկան ընդամենը մի քանի հազար մեքենա։ Քաղաքի իշխանությունները որոշել են օպտիմալացնել արտադրական հզորությունները և կազմակերպել հեծանիվների պետական գործարան Գ. Ի. Պետրովսկին։ Արտադրության արդիականացման փուլերի շրջանակներում հզորությունները տեղափոխվեցին նոր արտադրամասեր, որտեղ հարմար էր երկաթուղային գիծը։ Ընդհանուր մակերեսը զբաղեցնում էր ավելի քան 3 հեկտար տարածք։

Գործարանի վերականգնման սկզբում նահանգում մնացին մոտ 50 փորձառու աշխատակիցներ՝ հարուստ գործնական փորձով։ Դրանցից ձևավորվեց մենթորների, վարպետների և հրահանգիչների հիմնական կազմը, որոնք սկսնակներին պետք է սովորեցնեին աշխատել ոչ ստանդարտ բարձրակարգ սարքավորումների վրա։ 1924 թվականին Խարկովի հեծանիվների գործարանը տարին ավարտեց՝ թողարկելով ավելի քան 1 հազար հեծանիվ։

Արտադրական տեմպի աճ

Մարդիկ ասում են՝ «գյուտերի կարիքը խորամանկություն է», ինչը լիովին հաստատվում է իրական կյանքում։ Ավերված երկրում հեծանիվների արտադրության համար բաղադրամասեր չկային, բայց չպահանջվող ապրանքներով բազմաթիվ արդյունաբերություններ կային: Պարզ արտացոլումների և ճշգրտումների միջոցով գործարանի վարպետները սկսեցին օգտագործել անգլիական շրջանակների փոխարեն կազակական գագաթները, որոնք թափվել էին առաջին համաշխարհային պատերազմից ի վեր հարևան գործարանի տարածքում:պատերազմ.

Մինչև 1926 թվականը հաստատվեցին օտարերկրյա արտադրության բաղադրիչների գնումներ։ Անգլիայից պատվիրվել են անխափան պողպատե խողովակներ, հեծանիվների շղթաներ, սառը գլանվածքով եզրագծեր, քիմիական արտադրանք և ծախսվող նյութեր: Անհրաժեշտ նյութերի մի մասը ներմուծվել է Գերմանիայից։

Նյութերի բավարար քանակությունը և արտադրության լիարժեք ցիկլերը հնարավորություն տվեցին թողարկել սեփական արտադրության առաջին պաշտոնական հեծանիվը, որը կոչվում է «Ուկրաինա»: Մինչև 1927 թվականը Խարկովի հեծանիվների գործարանը արտադրել է այս մոդելի գրեթե 12 հազար հեծանիվ՝ օգտագործելով հին սարքավորումներ։

Էվակուացիա

Խարկովի հեծանիվների գործարանը արդիականացվեց 1929 թվականին, ինչը հնարավորություն տվեց տիրապետել կատարելագործված մոդելների արտադրությանը և ավելացնել պատրաստի արտադրանքի տարեկան արտադրանքը։ Մինչեւ 1941 թվականը ընկերությունը արտադրել է մոտ 1 միլիոն հեծանիվ։ Ռազմական գործողությունների բռնկումով գործարանը շտապ տարհանվեց Բուխարա, որտեղ մի քանի շաբաթից վերականգնվեց արտադրական ցիկլը՝ կենտրոնացած ճակատի համար նախատեսված արտադրանքի արտադրության վրա։

Ռազմաճակատում իրավիճակի արմատական փոփոխությամբ պարզ դարձավ, որ Խարկովի հեծանվային գործարանը կվերադարձվի Ուկրաինային։ 1944 թվականի աշնանը սկսվեց վերատարհանման գործընթացը, և արդեն հաջորդ տարվա սկզբին ձեռնարկությունը վերականգնեց ռազմական նպատակներով սարքավորումների արտադրությունը։ 1945 թվականի հունիսին գործարանը սկսեց արտադրել խաղաղ արտադրանք՝ հեծանիվներ։

Վերականգնում

Հետպատերազմյան տարիները ձեռնարկության բուռն զարգացում բերեցին։ Խարկովի արտադրանքՀեծանիվների գործարանը պահանջարկ ուներ ողջ ԽՍՀՄ-ում։ 1948 թվականին գծեր են դրվել կանացի և մանկական մոդելների արտադրության համար։ Գործարանի նախագծային բյուրոյի աշխատակիցներն աշխատել են նոր նմուշների վրա՝ տաղանդավոր ինժեներներ և տեխնիկներ։ Ըստ պլանների՝ գործարանը պետք է արտադրեր տարեկան 350 հազար միավոր արտադրանք մինչև հնգամյա վերջը։

Ձեռնարկությունն աճեց, նոր խանութներ հայտնվեցին, աշխատակազմն ավելացավ. 1948 թվականին ձեռնարկությանը արտադրության զարգացման համար հատկացվել է երեք միլիոն ռուբլի։ Այդ գումարի մի մասն ուղղվել է բանվորների համար բնակարանաշինությանը։ Ընկերությունն աշխատել է երեք հերթափոխով։ 1949 թվականին B-31 սպորտային հեծանիվների մոդելը մշակվել է մեկ արագությամբ, որը հետագայում արդիականացվել է երկու արագությամբ:

Խարկովի հեծանվային գործարանի հեծանիվները 1950 թվականին մասնակցել են միջազգային մրցույթների՝ տեխնիկական և որակական հատկանիշներով չզիջելով արտասահմանյան գործընկերներին։ 1948 թվականին սկսվեց արտադրական օբյեկտների ընդլայնումը և ձեռնարկության վերակառուցումը։ Սա ծառայեց որպես անհրաժեշտ սարքավորումների ավելցուկ արտադրություն 10340 միավորի համար։

Մեծ ուշադրություն է դարձվել սոցիալական ոլորտին. Գործարանային տարածքի ընդլայնմանը զուգընթաց կառուցվեցին բնակարաններ, սոցիալական օբյեկտներ՝ ճաշարաններ, հանգստյան տներ, գրադարան, մանկական արվեստի շրջանակներ և սպորտային բաժիններ։

Ծաղկում և վերակառուցում

Յոթանասունականների կեսերին գործարանը արտադրում էր ապրանքների լայն տեսականի, այդ թվում՝ սպորտային, մանկական, տուրիստական և այլ մոդելներ։Ընդհանուր արտադրանքը հասել է տարեկան 800 հազար հեծանիվի։ «ԽՎԶ»-ն միակ մասնագիտացված ձեռնարկությունն էր երկրում, որը արտադրում էր թեթև ճանապարհային և սպորտային բարձրակարգ և որակի հեծանիվներ։

1979 թվականին, Մոսկվայի Օլիմպիական խաղերի ժամանակ, Խարկովի հեծանվային գործարանը մշակեց սպորտային հեծանիվների մոդելներ այն տարիների համար եզակի՝ Մոսկվա-80 և SZ Champion մայրուղի: Sportbike-ի շրջանակները պատրաստված էին ածխածնի մանրաթելից և ունեին նորարարական դիզայներական լուծում: Ցավոք, մոդելները վերջնականապես պատրաստ չէին Օլիմպիական խաղերին, և նախագիծը չմշակվեց։

1983 թվականին 23 միլիոներորդ մեքենան դուրս է եկել Խարկովի հեծանվային գործարանի հավաքման գծից։ 90-ականների սկիզբը արտադրության բոլոր ոլորտների համար բերեց տնտեսական կապերի խզում և արտադրանքի անկում։ ԽՎԶ-ի ֆինանսական վիճակը զգալիորեն խարխլվել է. 1991 թվականին ChPTF «YUSI»-ն դարձավ Խարկովի հեծանվային գործարանի հիմնական բաժնետերը:

2001 թվականից արտադրության ծավալն ավելանում է, հեծանիվների մոդելների տեսականին ընդլայնվում է։ Ապրանքների մի մասն արտադրվում է «Վոդան» ապրանքային նշանով։ Այսօր ընկերությունը ձևավորում է դիլերային ցանցեր Ուկրաինայում և Ռուսաստանում։

Ապրանքներ

ԽՎԶ-ի (Խարկովի հեծանվային գործարանի) հեծանիվները շատ տարածված էին ողջ Խորհրդային Միությունում: Շատ մոդելներ դարձել են լեգենդար՝ հայտնի իրենց որակով և վերանորոգման հեշտությամբ: Տղաները ամբողջ երկրում սովորեցին վարել և յուրացրել ինժեներական հմտություններ «Ուկրաինա» հեծանիվներով։

Ամենահայտնի մոդելներըHVZ:

• «Ուկրաինա». Հեծանիվների ամենազանգվածային ապրանքանիշը, որը ստացել է մեծ թվով փոփոխություններ։ Դասական նմուշները պատրաստվել են արական և իգական տարբերակներով և հավասարապես լավ են քշում ասֆալտապատ և կեղտոտ ճանապարհներին: «Ukraine LUX» մոդելը դասականներից տարբերվում է ալյումինե խառնուրդի շրջանակների առկայությամբ։ Երկար ճանապարհորդությունների հարմարավետությունն ապահովում են միացնող գավազանը, ներքևի ամրակը և առջևի արգելակը: Հասանելի է ինչպես ավանդական, այնպես էլ իջեցված վերին ձողերով, այն առանձնանում է ընդարձակ բեռնախցիկով, երկարացված փետուրներով և հենակետով:
• «Զբոսաշրջիկ». Նաև լեգենդար հեծանիվ մոդել: Այն «Ուկրաինայից» տարբերվում էր թեթև քաշով, նեղ անվադողերով և չորս անջատվող արագությամբ։ Հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ ձեռքի արգելակն ուներ հետևի և առջևի շարժիչներ: Ժամանակակից արագընթաց մոդելներում շրջանակները պատրաստված են պողպատից, կառուցվածքը եռակցված է։ Հեծանիվների պահեստամասերը արտադրվում են Ventura-ի կողմից։ Գինը ցածր է, իսկ հուսալիությունը գերազանցում է շատ հայտնի մոդելներ։
• «Տուրիստական սկիզբ մայրուղի» - նախատեսված էր պրոֆեսիոնալների համար, բայց այն հեշտությամբ յուրացվում էր նաև սիրողականների կողմից։ Մոդելի առանձնահատկությունը լեգիրված պողպատե շրջանակի ցածր քաշն էր՝ ընդամենը 2,2 կիլոգրամ: Հեծանիվը համալրված էր երկու փոխանցումատուփով հետևի անիվի վրա, իսկ հինգը ՝ առջևում: Հարմարավետությունն ու անվտանգությունն ապահովում էին տրամաչափի արգելակները, շրջանակի թամբը և ամրացված ոտնակները:
• «Սպորտ». Հեծանիվն առանձնանում էր 14,5 կիլոգրամ ընդհանուր քաշով, առջևի պողպատե պատառաքաղով, ութ փոխանցման համակարգով և հեռակառավարվող ղեկով։ Մոդելը արտադրվել է 70-ականներին և շատ սիրված է եղել սիրողական մարզիկների կողմից։
• «Ռեկորդ»՝ 8,5 կգ քաշով ուղու մոդելի համարպրոֆեսիոնալ մրցարշավորդներ.
• «Sputnik»-ը ակտիվ զբոսաշրջիկների կողմից սիրված հեծանիվի մոդել է։ Նախատեսված է երկար հեծանիվ վարելու համար ինչպես քաղաքում, այնպես էլ կեղտոտ ճանապարհներին: Ունի բարձր հարմարավետություն և հարվածների դիմադրություն:

Խարկովի հեծանիվների գործարանը զարգանում է գրեթե 130 տարի: Ձեռնարկության ընկերության խանութներն այսօր կարելի է գտնել միայն Ուկրաինայի որոշ քաղաքներում: Ուկրաինացի օգտատերերի արժեքը սկսվում է 2400 UAH-ից:

Խարկովի հեծանվային գործարանը հայտնի է իր արտադրանքի որակով: Ներկա փուլում Ռուսաստանի համար գները ձևավորվում են մասնավոր վաճառողների կողմից: Նրանցից կարելի է հեծանիվ գնել 10 հազարից 45 հազար ռուբլի գնով։ Ընկերությունը շարունակում է հնարավորություններ փնտրել իր ցանցն ընդլայնելու և բրենդային խանութներ բացելու Ռուսաստանի Դաշնությունում։

PE գործարանում

Տեսանելի պատմության մեջ ԽՎԶ-ն այրվել է երկու անգամ՝ 2009-ին և 2017-ին։ 2009 թվականի մարտին հրդեհը ընդգրկել էր 150 քառ. մետր մակերեսով, ամբողջությամբ այրվել է խանութներից մեկը։ Հրդեհը բռնկվել է աշխատանքային օրվա կեսին, տուժածներ չկան։ Վտանգավոր իրավիճակի պատճառն անվանվել է հնացած լարերը։ Միաժամանակ վթարից վնասվել է Խարկովի հեծանվային գործարանի ներկերի արտադրամասը։ Հրդեհը մարվել է Ուկրաինայի արտակարգ իրավիճակների նախարարության կողմից։

Երկրորդ հրդեհը տեղի է ունեցել 2017 թվականի մարտի 30-ին. Գործարանի տարածքում այրվել է եռահարկ մոնտաժային խանութ. Հրշեջ-փրկարարները հրդեհը գնահատել են վտանգի երկրորդ աստիճան: Խարկովի բնակիչներից մեկը թունավորվել է շմոլ գազից..

Հասցե

Ընկերության գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Դիզել փողոց, շենք 3/5 հասցեում:

Խարկովի գործարանը գտնվում է Մոսկովսկի պողոտայում՝ 118 շենքում:

Բացի հիմնական ապրանքներից, ձեռնարկությունն արտադրում է լայն սպառման ապրանքներ՝ ձեռքի բեռնատարներ, սահնակներ, հեծանիվների պահեստամասեր։

Խարկովի հեծանվային կոմբինատի հեծանիվները կարող եք գնել տեղում՝ ընկերության խանութ-սրահը գտնվում է հիմնական արտադրամասի հարևանությամբ։