2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:17
Ժամանակակից պատերազմների պայմաններում որոշիչ նշանակություն ունի ստորաբաժանումների շարժունակությունը, այսինքն՝ վերատեղակայվելու ունակությունը։ Այս խնդրի լուծումն ամբողջությամբ վստահված է ռազմատրանսպորտային ավիացիային՝ որպես տրանսպորտի ամենաշարժական եղանակ։ Աշխարհում այս տեսակի ինքնաթիռների վերջին զարգացումները Airbus A400 և An-70 Antonov Design Bureau-ն են:
Արարման պատմություն
Այս երկու շատ նման օդանավերը՝ Airbus A400-ը և An-70-ը, որոնք ստեղծվել են միջպետական համաձայնագրերով, ունեն բոլորովին այլ ճակատագիր։ Անտոնով ինքնաթիռի վրա աշխատանքները սկսվել են շատ ավելի վաղ՝ դեռևս 1976 թվականին, երբ պարզ դարձավ, որ փոխադրվող սարքավորումների չափերը մեծացնելու ներկայիս միտումը կարող է լուրջ խնդիր դառնալ ապագայում։ Լրացուցիչ պահանջ էր ապահովել կարճ թռիչքներ և վայրէջքներ չսարքավորված օդանավակայաններում: Շատ ժամանակ պահանջվեց այս պահանջների ձևակերպման համար, որոնք վերջնականապես հաստատվեցին միայն 10 տարի անց։ Ինքնաթիռն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1994 թվականին Կիևում։ Ինչ վերաբերում է Airbus A400-ին, ապա դրա ստեղծման որոշումն առաջին անգամ ընդունվել է 1982 թվականին, սակայն հետո չեղարկվել է։ Համաձայնագիր մասնակից երկրների միջևկրկին կնքվել է միայն 2003 թվականին, և այս «բեռնատարն» իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 2009 թվականի վերջին։ Այսինքն՝ Ուկրաինայում աշխատանքի իրական մեկնարկից մինչև թռիչքն անցել է 8 տարի, Եվրոպայում՝ 6 տարի։ Ավելին, ինքնաթիռի ուղիներն ու ճակատագրերը մեծապես տարբերվեցին: Airbus A400-ն անցել է փորձարկումների ամբողջ շարք, ստացել է վկայական և սկսել է մուտք գործել ՆԱՏՕ-ի երկրների բանակներ 2013 թվականին, 2018 թվականի կեսերին արդեն մատակարարվել է 66 ինքնաթիռ և պատվիրվել է ավելի քան 170 ինքնաթիռ։
Ան-70 ինքնաթիռը դարձել է միջպետական հարաբերությունների զոհերից մեկը. Մի քանի անգամ Ռուսաստանն ու Ուկրաինան որոշեցին շարունակել զարգացումը, հետո պայմանավորվածությունները կա՛մ ուղղակի չկատարվեցին, կա՛մ բավարար ֆինանսավորում չկար, կա՛մ գործի մեջ մտան այլ գործոններ։ 2014 թվականից հետո թեման փաստացի փակվեց։ Արդյունքում կա Ան-70 ինքնաթիռի մեկ օրինակ, որը մտել է Ուկրաինայի Զինված ուժերի հաշվեկշիռ՝ առանց փորձարկման ցիկլը մինչև վերջ անցնելու, և մի քանի ինքնաթիռ կիսապամոնտաժված վիճակում Կիևի Ավիանտում։ գործարան. Airbus A400-ի և An-70-ի ճակատագրերն իսկապես արմատապես տարբեր են։
Համեմատություն
Airbus A400 և An-70 ինքնաթիռների հիմնական բնութագրերն ամփոփված են աղյուսակում։
| Ցուցանիշ և չափման միավոր | Ան-70 | Airbus A400 |
| Մաքս. թռիչքի քաշը, տոննա | 135 | 141 |
| Թռիչքի միջակայքը 20 տ, կմ | 6600 | 6400 |
| Մաքս. կրող հզորություն, տոննա | 47 | 37 |
| Ինքնաթիռի երկարությունը,մետր | 40, 73 | 45, 1 |
| Թևերի բացվածք, մետր | 44, 06 | 42, 4 |
| Շարժիչի հզորությունը, լ. s. | 4 x 13880 | 4 x 11000 |
| Թռիչք վազք, մետր | 600 | 1100 |
Նույնիսկ արտաքուստ այս երկու ինքնաթիռները նման են երկվորյակ եղբայրների: Բայց ի տարբերություն Airbus A400-ի, An-70-ը համալրված է պրոֆանային էլեկտրակայանով՝ կոաքսիալ պտուտակներով: Իրականացվել է շարժիչի պտուտակներից հոսանքով թևը փչելու միջոցով լրացուցիչ վերելք ստանալու սկզբունքը, ինչի շնորհիվ ձեռք են բերվել թռիչքի և վայրէջքի գերազանց բնութագրեր։ Ե՛վ Airbus A400-ը, և՛ An-70-ն ունեն «ապակյա խցիկ», թվային տվյալների փոխանցման հայեցակարգն ամբողջությամբ ներդրված է, և տեղադրվել են բոլոր համակարգերը, որոնք թույլ են տալիս թռչել միջազգային ավիաընկերություններով: Ընդհանուր առմամբ, ուկրաինացի դիզայներները դեռևս լուրջ կասկածներ ունեն, որ Airbus A400-ի ստեղծումը առանց արդյունաբերական լրտեսության չի եղել եվրոպացի գործընկերների կողմից։ Ափսոս, որ հիանալի պոտենցիալ ունեցող ինքնաթիռը, որի վրա աշխատել են նախկին ԽՍՀՄ բազմաթիվ գործարաններ և կոնստրուկտորական բյուրոներ, չկարողացավ գրավել իր արժանի տեղը երկնքում։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ռուսաստանի փոքր ավիա. ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, օդանավակայաններ, զարգացման հեռանկարներ
Ռուսաստանի փոքր ավիացիան (ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ) իսկական հպարտության աղբյուր է մեր երկրի բոլոր քաղաքացիների համար։ Շատերը սովոր են մտածել, որ նման տեխնիկան չափազանց բարդ և թանկ է, միայն ընտրյալների քչերն ունեն դրան հասանելիություն: Իրականում այս ոլորտն այնքան էլ փակ չէ, ինչպես ասում են կարծրատիպերը։
Ժամանակակից ավիացիա. Ժամանակակից ռազմական ինքնաթիռներ - PAK-FA, MiG-29
Այսօր ռազմական հակամարտությունում ավիացիայի դերը դժվար է գերագնահատել։ Ժամանակակից ավիացիան գիտական և տեխնոլոգիական առաջընթացի պսակն է։ Այսօր մենք կիմանանք, թե ինչ հեռանկարներ ունի ռազմական արդյունաբերության այս ճյուղը, և ինքնաթիռների որ մոդելներն են համարվում լավագույնն աշխարհում։
Ինչ տեսակի ինքնաթիռներ կան: Օդանավի մոդել, տեսակ, տեսակ (լուսանկար)
Օդանավաշինությունը համաշխարհային տնտեսության զարգացած ճյուղ է, որն արտադրում է ինքնաթիռների լայն տեսականի՝ գերթեթևից և արագաշարժից մինչև ծանր և մեծ: Ինքնաթիռների արտադրության համաշխարհային առաջատարներն են ԱՄՆ-ը, Եվրամիությունը և Ռուսաստանը։ Այս հոդվածում մենք կքննարկենք, թե ինչ տեսակի ինքնաթիռներ կան ժամանակակից ինքնաթիռների շինարարության մեջ, դրանց նպատակը և կառուցվածքային որոշ առանձնահատկություններ:
Ամերիկյան ինքնաթիռներ. ԱՄՆ քաղաքացիական և ռազմական ինքնաթիռներ
Ամերիկյան ավիացիան այսօր միտումնավոր է ինքնաթիռաշինության ոլորտում: ԱՄՆ-ում այս իրավիճակը լիովին բնական են համարում։ Ի վերջո, ամերիկյան ինքնաթիռներն իրենց պատմությունը հետևում են Ռայթ եղբայրների առաջին թռիչքից: Ամերիկյան ավիացիոն նախագծերի զարգացման հիմնական ուղղությունը շարունակում է մնալ մարտական ինքնաթիռների արագության և տրանսպորտային և մարդատար տրանսպորտային միջոցների կրողունակության բարձրացումը։
Ռուսական նորագույն ինքնաթիռներ, ռազմական և քաղաքացիական
Չնայած խորհրդային ինքնաթիռների բարձր կատարողականությանը, նրա ներուժն աստիճանաբար նվազում է։ Նրան շուտով կփոխարինի ռուսական նորագույն ինքնաթիռը։ Դա առաջին հերթին վերաբերում է մարտական մեքենաներին, որոնց պարկը մոտակա երկու-երեք տարում կթարմացվի կիսով չափ։