Airbus A400 և An-70 ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռներ

Բովանդակություն:

Airbus A400 և An-70 ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռներ
Airbus A400 և An-70 ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռներ

Video: Airbus A400 և An-70 ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռներ

Video: Airbus A400 և An-70 ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռներ
Video: Мальвы цветут_Рассказ_Слушать 2024, Երթ
Anonim

Ժամանակակից պատերազմների պայմաններում որոշիչ նշանակություն ունի ստորաբաժանումների շարժունակությունը, այսինքն՝ վերատեղակայվելու ունակությունը։ Այս խնդրի լուծումն ամբողջությամբ վստահված է ռազմատրանսպորտային ավիացիային՝ որպես տրանսպորտի ամենաշարժական եղանակ։ Աշխարհում այս տեսակի ինքնաթիռների վերջին զարգացումները Airbus A400 և An-70 Antonov Design Bureau-ն են:

a400 տաքսի
a400 տաքսի

Արարման պատմություն

Այս երկու շատ նման օդանավերը՝ Airbus A400-ը և An-70-ը, որոնք ստեղծվել են միջպետական համաձայնագրերով, ունեն բոլորովին այլ ճակատագիր։ Անտոնով ինքնաթիռի վրա աշխատանքները սկսվել են շատ ավելի վաղ՝ դեռևս 1976 թվականին, երբ պարզ դարձավ, որ փոխադրվող սարքավորումների չափերը մեծացնելու ներկայիս միտումը կարող է լուրջ խնդիր դառնալ ապագայում։ Լրացուցիչ պահանջ էր ապահովել կարճ թռիչքներ և վայրէջքներ չսարքավորված օդանավակայաններում: Շատ ժամանակ պահանջվեց այս պահանջների ձևակերպման համար, որոնք վերջնականապես հաստատվեցին միայն 10 տարի անց։ Ինքնաթիռն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1994 թվականին Կիևում։ Ինչ վերաբերում է Airbus A400-ին, ապա դրա ստեղծման որոշումն առաջին անգամ ընդունվել է 1982 թվականին, սակայն հետո չեղարկվել է։ Համաձայնագիր մասնակից երկրների միջևկրկին կնքվել է միայն 2003 թվականին, և այս «բեռնատարն» իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 2009 թվականի վերջին։ Այսինքն՝ Ուկրաինայում աշխատանքի իրական մեկնարկից մինչև թռիչքն անցել է 8 տարի, Եվրոպայում՝ 6 տարի։ Ավելին, ինքնաթիռի ուղիներն ու ճակատագրերը մեծապես տարբերվեցին: Airbus A400-ն անցել է փորձարկումների ամբողջ շարք, ստացել է վկայական և սկսել է մուտք գործել ՆԱՏՕ-ի երկրների բանակներ 2013 թվականին, 2018 թվականի կեսերին արդեն մատակարարվել է 66 ինքնաթիռ և պատվիրվել է ավելի քան 170 ինքնաթիռ։

Ան-70 ինքնաթիռը դարձել է միջպետական հարաբերությունների զոհերից մեկը. Մի քանի անգամ Ռուսաստանն ու Ուկրաինան որոշեցին շարունակել զարգացումը, հետո պայմանավորվածությունները կա՛մ ուղղակի չկատարվեցին, կա՛մ բավարար ֆինանսավորում չկար, կա՛մ գործի մեջ մտան այլ գործոններ։ 2014 թվականից հետո թեման փաստացի փակվեց։ Արդյունքում կա Ան-70 ինքնաթիռի մեկ օրինակ, որը մտել է Ուկրաինայի Զինված ուժերի հաշվեկշիռ՝ առանց փորձարկման ցիկլը մինչև վերջ անցնելու, և մի քանի ինքնաթիռ կիսապամոնտաժված վիճակում Կիևի Ավիանտում։ գործարան. Airbus A400-ի և An-70-ի ճակատագրերն իսկապես արմատապես տարբեր են։

an70 նոր գույնով
an70 նոր գույնով

Համեմատություն

Airbus A400 և An-70 ինքնաթիռների հիմնական բնութագրերն ամփոփված են աղյուսակում։

Ցուցանիշ և չափման միավոր Ան-70 Airbus A400
Մաքս. թռիչքի քաշը, տոննա 135 141
Թռիչքի միջակայքը 20 տ, կմ 6600 6400
Մաքս. կրող հզորություն, տոննա 47 37
Ինքնաթիռի երկարությունը,մետր 40, 73 45, 1
Թևերի բացվածք, մետր 44, 06 42, 4
Շարժիչի հզորությունը, լ. s. 4 x 13880 4 x 11000
Թռիչք վազք, մետր 600 1100

Նույնիսկ արտաքուստ այս երկու ինքնաթիռները նման են երկվորյակ եղբայրների: Բայց ի տարբերություն Airbus A400-ի, An-70-ը համալրված է պրոֆանային էլեկտրակայանով՝ կոաքսիալ պտուտակներով: Իրականացվել է շարժիչի պտուտակներից հոսանքով թևը փչելու միջոցով լրացուցիչ վերելք ստանալու սկզբունքը, ինչի շնորհիվ ձեռք են բերվել թռիչքի և վայրէջքի գերազանց բնութագրեր։ Ե՛վ Airbus A400-ը, և՛ An-70-ն ունեն «ապակյա խցիկ», թվային տվյալների փոխանցման հայեցակարգն ամբողջությամբ ներդրված է, և տեղադրվել են բոլոր համակարգերը, որոնք թույլ են տալիս թռչել միջազգային ավիաընկերություններով: Ընդհանուր առմամբ, ուկրաինացի դիզայներները դեռևս լուրջ կասկածներ ունեն, որ Airbus A400-ի ստեղծումը առանց արդյունաբերական լրտեսության չի եղել եվրոպացի գործընկերների կողմից։ Ափսոս, որ հիանալի պոտենցիալ ունեցող ինքնաթիռը, որի վրա աշխատել են նախկին ԽՍՀՄ բազմաթիվ գործարաններ և կոնստրուկտորական բյուրոներ, չկարողացավ գրավել իր արժանի տեղը երկնքում։

Խորհուրդ ենք տալիս:

Խմբագրի ընտրությունը

Ապահովագրական ծածկույթը Հայեցակարգ, կանոններ և բացառություններ

Վարկի ապահովագրության վերադարձի դիմում. նմուշ, հայտի կանոններ, ներկայացման վերջնաժամկետներ

Ինձ պետք է ապահովագրություն թրեյլերի համար՝ իրավական կարգավորումներ, ապահովագրության կարգ, պայմաններ

Վարկերի ապահովագրություն «Home Credit»-ում՝ պայմաններ, անհրաժեշտ փաստաթղթեր, խորհրդատվություն

«Բանկային օրեր» հասկացությունը. ի՞նչ է դա:

Դեբետային քարտեր cashback-ով. ակնարկ, համեմատություն, առավելություններ

Հետաքրքիր փաստեր Ռուսաստանի արժույթի մասին և մանրամասներ հինգ հարյուր ռուբլու թղթադրամի առանձնահատկությունների մասին

Բանկը և դրա կարգավորումը

Ավտոապահովագրության լավագույն ընկերությունները. վարկանիշ

Բանկային երաշխիք՝ տեսակներ, պայմաններ, պայմաններ և առանձնահատկություններ

Ինդոնեզական ռուպիա. Պատմություն և փոխարժեք

Բնակարան գնելիս սեփականության իրավունքի ապահովագրություն՝ պոլիսների տրամադրում, պայմաններ

Հարկային օրենսգիրք, հոդ. 220. Գույքահարկի նվազեցումներ

Ալֆա-Բանկի գրավադրված գույք՝ առանձնահատկություններ, իրականացում և պահանջներ

Վարկային քարտ «Binbank». հաճախորդների ակնարկներ