Ռուսական նորագույն ինքնաթիռներ, ռազմական և քաղաքացիական

2025 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-24 13:18

Ռուսաստանի Դաշնությունը, ինչպես հետխորհրդային տարածքում հայտնված մյուս երկրները, դժվար ժամանակներ ապրեցին անցյալ դարի իննսունականների սկզբին և կեսերին: Արդյունաբերությունը, զրկված սովորական շուկաներից, կանգ է առել. Շատ արտադրություններ դադարեցվեցին, ներառյալ ամենաառաջադեմները:

Ավիացիոն արդյունաբերությունը միշտ եղել է մեր երկրի հպարտությունը. Այն չխնայեց հատկացումները, և նրա արտադրանքը (ինչպես քաղաքացիական, այնպես էլ ռազմական) հերկեց բոլոր մայրցամաքների երկինքը: Համագործակցային կապերի գրեթե լիակատար փլուզման պայմաններում կարելի է հրաշք համարել, որ ավիաշինական դպրոցը չի կորել։

Ոչ բոլոր արդյունաբերական երկրները կարող են իրենց թույլ տալ ինքնաթիռներ արտադրել։ Օրինակ, Գերմանիան, որն արտադրում է սարքավորումների բազմաթիվ մոդելներ, որոնք իրավամբ համարվում են աշխարհում լավագույնը, ինքնուրույն ինքնաթիռներ չի կառուցում, չնայած բոլորովին վերջերս (պատմական չափանիշներով), Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, Մեսսերշմիթներն ու Հենկելը բավականին մակարդակ. Կորցրած դպրոց…

Սակայն,չնայած խորհրդային ավիացիոն տեխնոլոգիայի բարձր գործառնական բնութագրերին, նրա ներուժը աստիճանաբար նվազում է, այն դառնում է հնացած: Նրան շուտով կփոխարինի ռուսական նորագույն ինքնաթիռը։ Խոսքը առաջին հերթին վերաբերում է մարտական մեքենաներին, որոնց պարկը մոտակա երկու-երեք տարում կթարմացվի կիսով չափ։

Տեղական հակամարտությունները, երբ դրանք լուծվում են ուժով, պահանջում են հատուկ գործիքներ։ Դրանցից մեկը առաջին գծի ավիացիան է, որը նախատեսված է ցամաքային զորքերին աջակցելու և պոտենցիալ թշնամու կապի կենտրոնների, շտաբների, ենթակառուցվածքների և տրանսպորտային ուղիների դեմ գերճշգրիտ հարվածներ հասցնելու համար: Ռուսական նոր ռազմական օդանավերը Սու-34 և ՄիԳ-31, որոնք, ըստ էության, օդային հարվածային համակարգեր են, և արդիականացված Սու-24Մ գրոհային ինքնաթիռները, որոնք կարող են գործել շուրջօրյա, բավականին ունակ են լուծելու մարտական առաջադրանքները. հաշվի առնելով թշնամու կործանիչի սպառնալիքները։

Նորագույն հինգերորդ սերնդի ռուսական ինքնաթիռները տարբերվում են իրենց նախորդներից, ի լրումն բարելավված մանևրելու և դինամիկ բնութագրերի, նախազգուշացման համակարգերի ավելի քիչ տեսանելիությամբ: Դժվար է դրանք հայտնաբերել և, հետևաբար, իջեցնել դրանք։ Այս որակը ձեռք է բերվում մեծապես եզակի էլեկտրոնային ռադարների ճնշման տեխնոլոգիաների կիրառմամբ: Օգտագործվում են նաև հատուկ ծածկույթներ՝ մակերեսների ռեֆլեկտիվությունը նվազեցնելու համար։

Մեծ հեռահար ավիացիան առանց ուշադրության չի մնացել. Ավանդաբար համարվող երկարակյաց ինքնաթիռներ, ռազմավարական ռմբակոծիչներ (օրինակ, ամերիկյան B-52-ը մշակվել է XX դարի 50-ական թվականներին, նրա վրա թռչում են նրա առաջին օդաչուների թոռները)մեր երկիրը նույնպես երկարաժամկետ օգտագործվում է։ Այս դասի ռուսական վերջին ինքնաթիռները լավ ապացուցված բազային մոդելների Tu-160, Tu-22MZ և Tu-95MS խորը արդիականացման արդյունք են: Բացի ռումբի բեռնվածքից, նրանք ունակ են կրել գերճշգրիտ հրթիռային զենքեր հատուկ լիցքերով։

Նոր ռուսական քաղաքացիական ինքնաթիռները, ի տարբերություն խորհրդային ավիացիոն արդյունաբերության նմուշների, ի սկզբանե մշակվել են որպես մարդատար ինքնաթիռներ՝ հաշվի առնելով հարմարավետության և տնտեսության բոլոր պահանջները։ Sukhoi ընկերությունը, որն ավանդաբար մասնագիտանում է ռազմական մեքենաների ստեղծման մեջ, մշակել է Sukhoi Superjet-100 ինքնաթիռը միջին հեռահարության ավիաընկերությունների համար։ Այս ուղղությամբ աշխատում են նաև այլ հայտնի ընկերություններ, ինչպիսիք են «Իլյուշին նախագծային բյուրոն», «Տուպոլև» ԲԲԸ, «Սոկոլ» և «Ավիակոր» գործարանները։

Կան հիմքեր հուսալու, որ նորագույն ռուսական ինքնաթիռները շուտով կմրցակցեն Boeings-ի և Airbuses-ի հետ ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային ավիացիոն շուկայում: