2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
JSC Tver Carriage Works (TVZ) դարավոր պատմություն ունեցող, բայց ժամանակակից արտադրություն ունեցող ձեռնարկություն է։ Այն ի վիճակի է տարեկան հավաքել 200 մոդելի 1200 վագոն և մոդիֆիկացիա, ինչը ռեկորդային ցուցանիշ է Ռուսաստանի համար։ Ընկերությունը Transmashholding-ի կառուցվածքի մի մասն է։
Ստեղծման նախադրյալներ
19-րդ դարի կեսերին Ռուսաստանում սկսվեց երկաթուղիների արագ շինարարությունը։ Տարեկան ներդրվում էր ավելի քան 1500 կմ ուղի։ Այնուամենայնիվ, այն ժամանակ կայսրությունում Սանկտ Պետերբուրգում կար միայն մեկ մեծ լոկոմոտիվային և ավտոշինական գործարան՝ Ալեքսանդրովսկին։ Զբաղվել է նաև շարժակազմի վերանորոգմամբ։ Բնականաբար, դրա հզորությունները բավարար չէին, և անհրաժեշտ էր արտասահմանից վագոններ և երկաթուղային սարքավորումներ ձեռք բերել։
Ինչպես ցույց տվեց պրակտիկան, արևմտաեվրոպական ոճի վագոնները այնքան էլ հարմար չէին ռուսական պայմաններին: Նրանք ունեին ոչ պիտանի դիզայն և մեկուսացված չէին։ Ոմանք նույնիսկ արգելակներ չունեին։ 1890-ականներին կառավարությունը մի շարք օրենքներ ընդունեց, որոնք խրախուսում էին երկաթուղու աշխատողներին շարժակազմեր գնել:հայրենական ընկերություններ. Տնտեսական բարենպաստ պայմաններ են ստեղծվել բիզնեսի այս ոլորտը զարգացնելու համար, երկիր են լցվել օտարերկրյա ներդրումներ։
Ծնունդ
1896-23-09 Ֆրանսիացի և բելգիացի արդյունաբերողները համաձայնագիր կնքեցին Տվերի իշխանությունների հետ Տվերի վագոնների շինարարության համար հողամասի վարձակալության վերաբերյալ: Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև գտնվող Տվեր քաղաքը իդեալական վայր էր նոր ձեռնարկության համար։ Երկու տարի անց (1898-25-08) տնօրեն Լիբկան շնորհվեց աշխատանքի իրավունքի վկայական, այս օրը գործարանի ծննդյան օրն է։
Բացման պահին այն Ռուսաստանում ամենաառաջադեմ արտադրական օբյեկտներից մեկն էր: Օտարերկրյա արդյունաբերողները ժլատ չէին. գնվեցին լավագույն սարքավորումներն ու գործիքները, հզոր գոլորշու շարժիչները հնարավորություն տվեցին հասնել բարձր արտադրողականության։ Tver Carriage Works-ի նոր մեքենաները բարձրորակ և նախանձելի տեխնիկական բնութագրերով էին։ Ձեռնարկության գործարկման շնորհիվ Տվերում հայտնվեց էլեկտրաէներգիա՝ գոլորշու բլոկներից մեկը քաղաքաբնակներին էլեկտրաէներգիա էր տրամադրում։
Նախահեղափոխական շրջան
Մինչև 1899 թվականը պատրաստ էր 13 ծածկված բեռնատար վագոններից բաղկացած առաջին խմբաքանակը, որոնք կարող էին յուրաքանչյուրը տեղափոխել մինչև 12,5 տոննա բեռ: Դա, այսպես կոչված, երկակի օգտագործման արտադրանք էր: Պատերազմի դեպքում դրանք հեշտությամբ վերածվում էին տրանսպորտային անձնակազմի (40 մարդ կամ 8 ձի) կամ ռազմական բեռների։
20-րդ դարի սկզբին Tver Carriage Works-ն անցավ ուղևորների արտադրությանըբոլոր հնարավոր դասերի վագոններ՝ երկհարկանի միգրանտների համար, ովքեր պատրաստվում են ուսումնասիրել Սիբիրի և Հեռավոր Արևելքի տարածքները մինչև 26 մետրանոց շքեղ «սրահ» էլիտայի համար, ներառյալ թագավորական ընտանիքը: Հիմնական արտադրանքը արագընթաց գնացքների համար նախատեսված ննջավագոններն էին։ 1915 թվականին Տվերի և Ռիգայի գործարանները միավորվեցին։
Փոփոխության ժամանակը
Հոկտեմբերյան հեղափոխությունը խանգարեց ընկերության զարգացման ծրագրերին։ 1918-ին այն ազգայնացվեց, իսկ 1921-ին՝ ցեց։ Գործարանի աշխատանքը վերսկսվել է 1925 թվականին։ Երկասռնանի բեռնատար վագոնների փոխարեն սկսվել է քառասռնանի բեռնատար վագոնների հավաքումը, ինչը զգալիորեն մեծացրել է դրանց կրողունակությունը։
1931 թվականին Տվերը վերանվանվեց Կալինին, համապատասխանաբար, Tver Carriage Works-ը վերանվանվեց Կալինին։ Մեկ տարի անց սկսվեց գրեթե մեկ կիլոմետր երկարությամբ հսկայական արտադրամասի կառուցումը, որտեղ հետագայում ստեղծվեց շարժակազմի հավաքումը: Այս պահին արտադրությունում աշխատում էր ավելի քան 6500 աշխատող, և արտադրողականությունը 10 անգամ ավելի բարձր էր, քան 1913 թվականին։ Միայն 1937 թվականին ձեռնարկությունն արտադրել է 418 մարդատար և 5736 ծանր բեռնատար վագոն։
Պատերազմ
ԽՍՀՄ-ի վրա գերմանական հարձակումից հետո գործարանն անցավ զուտ ռազմական արտադրանքի արտադրությանը՝ բժշկական պարագաներ, զինամթերք, ականանետեր։ Սակայն քաղաքը շուտով գրավվեց գերմանական բանակի կողմից, և նրանք չհասցրին դուրս հանել տեխնիկան։ Խանութների մեծ մասն ավերվել է։
1942-03-01 հաջող հակահարձակումից հետո Կալինին քաղաքն ազատագրվեց։ Անմիջապես դա եղավհաստատել է արտադրության հրատապ վերականգնման մասին որոշումը։ 1943 թվականի աշնանը Կալինինի վագոնների գործարանը դարձավ երկրի Կենտրոնական շրջանի ամենամեծ գործող գործարաններից մեկը: Այստեղ արտադրվել է 18 ապրանք առջևի համար։
Հետպատերազմյան զարգացում
Նույնիսկ պատերազմից առաջ Կալինինի (Տվեր) վագոնների ինժեներները մշակել են եզակի հարմարավետ բոլոր մետաղական մարդատար մեքենա երկար հեռավորության գնացքների համար: 1950 թվականին այս ուղղությամբ աշխատանքները վերսկսվեցին, իսկ արդեն 1951 թվականին ընկերությունն անցավ դրանց արտադրությանը։
Նոր ապրանքների ներդրումը պահանջում էր տեխնոլոգիական գործընթացի լուրջ փոփոխություն, եռակցման աշխատանքների որակի պահանջները բազմիցս աճել են։ Մասնագետներն առաջին անգամ ԽՍՀՄ-ում մշակել են տանիքի կամարների, հատակի և կողային պատերի եռակցման հատուկ պահարանային ավտոմատ եռակցման սարք։
Մինչև 1965 թվականը գործարանն արդեն արտադրում էր մարդատար ավտոմեքենաների 11 մոդիֆիկացիա (1959թ. մեկի փոխարեն): Որոշ մոդելների վրա երկաթուղու աշխատողների պրակտիկայում առաջին անգամ տեղադրվեցին օդորակիչներ, որոնք սնուցվում էին գնացքի մաս կազմող հատուկ էլեկտրակայանի արտադրած էլեկտրաէներգիայի միջոցով։ Նման համակարգեր կիրառվել են երկրի հարավում՝ հիմնականում Կենտրոնական Ասիայում։
Բարձր արագություններով
1960-ականներին գնացքների արագության ավելացման հարցը հասունացել էր: 1965 թվականին կառուցվել է Ավրորա շարքի արագընթաց գնացք։ Նա կարողացավ ուղևորներին Մոսկվայից Լենինգրադ հասցնել 5 ժամից պակաս ժամանակում.արագություններ, որոնք այդ պահին աներևակայելի են: Սակայն փորձագետները դրանով չեն սահմանափակվել. Գիտնականների հետ միասին մշակվել է երկու ինքնաթիռի շարժիչով շարժվող տուրբոռեակտիվ գնացք կառուցելու նախագիծ:
Փորձնական նմուշը երկար տարիներ փորձարկվել է հանրային երթուղիներում՝ հասնելով մինչև 250 կմ/ժ արագության։ Պարզվեց, որ նա կարողացել է շատ ավելի արագ շարժվել, սակայն երկաթուղու վիճակը թույլ չի տվել արագացնել տրված սահմանը։ Հետագայում ձեռք բերված տվյալները հնարավորություն են տվել նախագծել RT-200 արագընթաց գնացքը, որը կոչվում է ռուսական եռյակ: Թեև նրա նավարկության արագությունը 200 կմ/ժ էր, այն նաև իդեալականորեն ընդունակ էր 250 կմ/ժ արագության։ Այս գնացքը դարձել է գործարանի աշխատողների հպարտությունը։
Այսօր
1990-ականներին JSC Tver Carriage Works-ը լճացում ապրեց: Պատվերների ծավալը բազմիցս նվազել է, բայց գործարանի աշխատողները գտել են իրենց շուկայական տեղը. առաջին անգամ իրենց պատմության մեջ նրանք սկսել են արտադրել կուպե մեքենաներ, որոնք նախկինում գնվել են Գերմանիայում։ 61-820 առաջին մոդելը ներկայացվել է 1993 թվականին։ Ավանդական ապրանքների պահանջարկը աստիճանաբար բարձրացավ՝ ուղևոր, փոստ և ուղեբեռ, անձնակազմ, բեռնափոխադրումներ, հատուկ մեքենաներ, անիվների հավաքածուներ և այլն:
Միաժամանակ արտադրվում են այլ ապրանքներ։ Օրինակ, Tver Carriage Works-ի տրամվայները շրջում են Մոսկվայում և երկրի այլ խոշոր քաղաքներում։
90-ականներից սկսած աշխատանքներ են տարվում հարթ թափքի կողային պատով արագընթաց մեքենաների (ավելի քան 200 կմ/ժ) նախագծման և կատարելագործման ուղղությամբ։ Դեպի1998 թվականին ձեռնարկության հարյուրամյակի կապակցությամբ արտադրվել է 61-4170 մոդելի առաջին նմուշը: Դիզայնում կիրառվել են նոր զարգացումներ՝
- ավելացել է ամրությունը և ամրությունը կոռոզիոն դիմացկուն պողպատե շրջանակի շնորհիվ;
- բարելավված հարթություն;
- շատ գործընթացներ ավտոմատացված և կառավարվում են կենտրոնական համակարգչի միջոցով;
- Տեղադրված են կոմպակտ զուգարաններ։
Այս մեքենաներն օգտագործվել են «Կարմիր նետ», «Պետրել», «Նևսկի էքսպրես» և այլ ֆիրմային արագընթաց գնացքների ձևավորման մեջ։
Երկաթուղային հատվածն այսօր վերելք է ապրում. Ռուսական երկաթուղիները թարմացնում են լոկոմոտիվների, վագոնների և հատուկ տեխնիկայի պարկը։ Պատասխանատվության հիմնական բեռը ընկնում է TVZ-ի վրա՝ որպես ոլորտի առաջատար: 2008 թվականին երկար տարիների քրտնաջան աշխատանքից հետո մեկնարկեց նոր սերնդի շարժակազմի արտադրությունը։ Արդիականացման ծրագրի շնորհիվ վերջին տարիներին արտադրողականությունը կրկնապատկվել է (2000-ականների սկզբի 600 ավտոմեքենայից այժմ հասել է 1200-ի):
2009 թվականից Siemens կորպորացիայի հետ համագործակցության շրջանակներում իրականացվում է փոխակերպվող ինտերիերով RIC-կուպե մեքենաների մշակում և կառուցում։ Այս ապրանքները կարող են օգտագործվել ինչպես ռուսական ստանդարտի (1520 մմ), այնպես էլ եվրոպական ստանդարտի (1435 մմ) ուղու վրա:
Նաև 2009 թվականից արդեն արտադրվել են Ռուսաստանի համար նոր երկհարկանի մեքենաներ, որոնց երկրի քաղաքացիներն արդեն հասցրել են սիրահարվել։ Ի դեպ, սա Տվերի ավտոշինարարների սեփական մշակումն է։
սեմինարներ և դրանց նկարագրությունները
Tver Carriage Works-ը սակավաթիվ տնայիններից էձեռնարկություններ, որտեղ նրանք ստեղծում և կառուցում են մեքենաներ արագընթաց երթևեկության համար: Բնականաբար, դրանց արտադրությունը պահանջում է նորարարական տեխնոլոգիաներ և ժամանակակից սարքավորումներ։ Տեխնոլոգիական հզորությունները նախագծված են ավելի քան 1000 երկաթուղային վագոն հավաքելու համար՝ տարբեր փոփոխություններով, ներառյալ միայնակ օրինակները։
Արտադրությունը բաղկացած է մի շարք բաժիններից: Հիմնական սեմինարներն են՝
- Ավտոմեքենայի հավաքում. Այստեղ երկաթուղային սարքավորումների վերջնական հավաքումն իրականացվում է այլ տեղամասերում ստեղծված բաղադրիչներից։
- Շրջանակ-մարմին, բոժի (շրջանակների և բոժոժների արտադրություն).
- Փայտամշակում, Զարդարի (փայտե կոնստրուկցիաների, իրերի, դեկորատիվ տարրերի արտադրություն).
- Ձուլարան, Դարբնագործություն և մամլում, Սառը մամլում (բարդ ձևերի մետաղական կոնստրուկցիաների ստացում).
- Փոքր շարք (կատարում է առանձին հատուկ պատվերներ):
Օժանդակ սեմինարներ:
- Գործիքային.
- Նկարչություն.
- Էլեկտրաէներգիա.
- Կաթսա.
- Ավտոմոբիլային տրանսպորտ.
- Մեխանիկական վերանորոգում.
- Փորձնական.
- Փորձարարական արտադրանք։
Tver Carriage Works. ակնարկներ
Ընկերությունը Տվերի մարզի խոշորագույն գործատուներից մեկն է: Պատվերների մեծ ծավալը մեզ թույլ է տալիս երաշխավորել պատշաճ և ժամանակին աշխատավարձ: Աշխատակիցներն աշխատանքում նշում են սոցիալական բարձր չափանիշներ։ Հոսթելում տեղ է հատկացվում կարիքավոր աշխատողներին։ Զարմանալիորեն, բայցգործարանային լանչերն անվճար են, իսկ սնունդը, ըստ ակնարկների, լավն է։ Ձեռնարկությունում աշխատանքը դժվար է, բայց բարձր վարձատրվող: Վարչակազմը պահանջում է խիստ կարգապահություն։
Տվերի վագոնի աշխատանքների հասցեն՝ 170003, Ռուսաստանի Դաշնություն, Տվեր քաղաք, Պետերբուրգի խճուղի, թղմ. 45-B.
Խորհուրդ ենք տալիս:
JSC "Tinkoff Insurance" - CASCO. ակնարկներ, գրանցման պայմաններ, հաշվիչ
Գույքի ապահովագրությունը ժամանակակից կյանքում անհրաժեշտ բան է. Այժմ դուք կարող եք ապահովագրել ամեն ինչ՝ կյանքը, անշարժ գույքը, մեքենաները, ժպիտը և նույնիսկ խաղալիքը։ Կան նաև հսկայական թվով ընկերություններ, որոնք զբաղվում են այս տեսակի ֆինանսական գործունեությամբ։ Դրանցից մեկը Tinkoff Insurance - JSC-ն է (բաժնետիրական ընկերություն), որը մասնագիտացած է տրանսպորտային միջոցների, անշարժ գույքի, առողջության ապահովագրման և արտասահման մեկնելու համար անհրաժեշտ ապահովագրության տրամադրման մեջ:
JSC Neftekamsk ավտոմոբիլային գործարան, Բաշկիրիա
Նեֆտեկամսկի ավտոմոբիլային գործարան բաց բաժնետիրական ընկերությունը մարդատար ավտոբուսների ռուսական առաջատար արտադրողներից է: Ձեռնարկության երկրորդ ուղղությունը «ԿամԱԶ»-ի հիման վրա ծանր ինքնաթափ մեքենաների, տանկերի և կցանքների հավաքումն է:
Լատվիայի արդյունաբերություն՝ տեքստիլ, հագուստ, սաթի արհեստ: Riga Carriage Works. Սննդի արդյունաբերության ձեռնարկություններ
Լատվիական արդյունաբերությունը հատուկ ուշադրություն պահանջող թեմա է: Նրա բոլոր հատվածները կուսումնասիրվեն այս հոդվածում։
JSC «Torzhok Carriage Works»՝ պատմություն, նկարագրություն, ապրանքներ
ԲԸ «Torzhok Carriage Works»-ը մեքենաշինության ոլորտի ձեռնարկություն է, որը մասնագիտացած է երկաթուղային շարժակազմի արտադրության մեջ։ Հիմնական արտադրանքը էլեկտրական և համակցված գնացքներն են, ինչպես նաև հատուկ նշանակության մեքենաները։ Ընկերության նկատմամբ սնանկության գործով վարույթ է սկսվել 2016թ
Հասցե Bath and Body Works Մոսկվայում «MEGA Khimki» առևտրի կենտրոնում
Bath and Body Works-ը գեղեցկության, բուրմունքի և տնային ապրանքների ամերիկյան ծագման ապրանքանիշ է: Վերջերս հայտնվել է Bath and Body Works խանութների քարտեզի վրա և հասցե Մոսկվայում: Ռուսաստանում կա ընդամենը 1 խանութ, որը գտնվում է «MEGA Khimki» խոշոր առևտրի կենտրոնում։
