Նավերի տեսակներ՝ անուններ լուսանկարներով

2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30

Ներկայումս ռազմանավը կոչվում է նավ։ Տանկերը, սորուն փոխադրողները, չոր բեռնատար նավերը, մարդատար նավերը, կոնտեյներային նավերը, սառցահատները և քաղաքացիական կամ առևտրային նավատորմի տեխնիկական նավատորմի այլ ներկայացուցիչներ չեն ընդգրկվում այս կատեգորիայում: Բայց մի անգամ, նավագնացության արշալույսին, երբ մարդկությունը դեռևս լցնում էր նավարկության ուղղությունների սպիտակ տարածությունները նոր կղզիների և նույնիսկ մայրցամաքների անորոշ ուրվագծերով, ցանկացած առագաստանավ համարվում էր նավ: Նրանցից յուրաքանչյուրի վրա ատրճանակներ կային, և թիմը բաղկացած էր հուսահատ ընկերներից, որոնք պատրաստ էին ամեն ինչի` հանուն շահույթի և հեռավոր թափառումների սիրավեպի: Հետո, այս անհանգիստ դարերում, տեղի ունեցավ բաժանում նավերի տեսակների: Ցանկը, հաշվի առնելով ժամանակակից լրացումները, շատ երկար կլիներ, ուստի արժե կենտրոնանալ առագաստանավերի վրա։ Դե, միգուցե մի քանի նավակ ավելացնել:

Գալեյներ

Նրանց վրա հասնելն աննախանձելի մասնաբաժին է: Նման պատիժը հին ժամանակներում սպասում էր անմեղ հանցագործներին: Եվ Հին Եգիպտոսում, և Ֆինլանդիայում և Հելլադայում նրանք արդեն եղել են: Ժամանակի ընթացքում ի հայտ եկան նավերի այլ տեսակներ, սակայն գալաները օգտագործվեցին մինչև միջնադար։ Նույն դատապարտյալները ծառայել են որպես հիմնական շարժիչ ուժ, սակայն նրանց երբեմն օգնել ենառագաստներ՝ ուղիղ կամ եռանկյունաձև, ամրացված երկու կամ երեք կայմերի վրա։ Ժամանակակից հայեցակարգերի համաձայն՝ այդ նավերը մեծ չէին, նրանց տեղաշարժը կազմում էր ընդամենը 30-70 տոննա, իսկ երկարությունը հազվադեպ էր գերազանցում 30 մետրը, սակայն այդ օրերին նավերի չափերն ամենևին էլ հսկա չէին։ Թիավարները նստած էին շարքերում, ըստ պատմաբանների, ոչ ավելի, քան երեք հորիզոնական շերտ: Գալեյների սպառազինությունը ներկայացված է բալիստներով և աղեղնավոր խոյերով, հետագա դարերում այդ զենքերը համալրվել են հրետանու միջոցով։ Շարժումը, այսինքն՝ շարժման արագությունը, վերահսկում էին հսկիչները՝ ռիթմը սահմանելով հատուկ դափերով, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ մտրակով։

Բարկս

Առագաստանավերի տեսակները քիչ հայտնի են մեր ժամանակակիցներին, սակայն նրանցից ոմանք դեռ ծանոթ են կանոնավոր շքերթներից և միջազգային ռեգատաներից: Ռուսաստանում պահպանվել են «Սեդով» և «Կրուզենշտեռն» նավերը։ Այս նավերը ոչ միայն ցուցադրում են իրենց գեղեցկությունը ողջ աշխարհին, այլև նպաստում են երիտասարդ նավաստիների կրթությանը, որոնք վարժվում են դրանց վրա՝ համաձայն ռուսական նավատորմի ավանդույթների։

Այսպիսով, բարքը (տեսակի անվանումը գալիս է ֆլամանդերեն «կեղև» բառից) երեքից հինգ կայմ ունեցող նավ է։ Նրա բոլոր առագաստները ուղիղ են, բացառությամբ միզենի (խորշ կայմ) թեք շարվածքի։ Barges-ը բավականին մեծ նավեր են, օրինակ՝ Kruzenshtern-ի երկարությունը մոտ 115 մետր է, լայնությունը՝ 14 մետր, անձնակազմը՝ 70 հոգանոց։ Քանի որ այն կառուցվել է 1926 թվականին, երբ արդեն իսկ տարածված էին շոգեշարժիչները, դրա դիզայնը ներառում է նաև օժանդակ էլեկտրակայան՝ գրեթե մեկուկես հազար հզորությամբ։կիլովատ, բեռնված երկու հաստատուն քայլի պտուտակների վրա: Նույնիսկ այսօր նավի արագությունը ցածր չի թվում, առագաստի տակ այս նավի արագությունը հասնում է 17 հանգույցի։ Տիպի նպատակը, ընդհանուր առմամբ, սովորական է 19-րդ դարի առևտրային նավատորմի համար՝ ծովային գծերով խառը բեռների, փոստի և ուղևորների առաքում։

Բրիգանթինը առագաստներ է բարձրացնում

Իրականում նույն նավերը, բայց երկու կայմերով, կոչվում են բրիգանտիններ։ Բոլոր տեսակի նավերը տարբերվում են իրենց նշանակությամբ և նավիգացիոն որակներով։ Բրիգանտիններն աչքի են ընկնում իրենց արագությամբ և թեթևությամբ: Առագաստանավային սարքավորումները խառն են, առջևի մասում (առջևի կայմ) առագաստները ուղիղ են, իսկ մայր առագաստի վրա՝ թեք։ Բոլոր ծովերի ծովահենների սիրելի նավը: Պատմական աղբյուրները նշում են բրիգանտիններ, այսպես կոչված, «Բերմուդյան grotto», այսինքն, եռանկյուն առագաստ, որը ձգվում է լիկտրոսի և լաֆֆի միջև, բայց այս տեսակի կենդանի մնացած ներկայացուցիչներից ոչ մեկը չի կարող պարծենալ դրանով: Սակայն այս նրբերանգները հետաքրքրում են միայն մասնագետներին։

Ֆրեգատներ

Նավատորմի զարգացմանը զուգընթաց, ռազմանավերի որոշ տեսակներ հայտնվեցին, մյուսներն անհետացան, իսկ մյուսները ստացան այլ նշանակություն: Օրինակ է ֆրեգատը: Այս հայեցակարգը պահպանվել է ավելի ուշ տեսակների, ինչպիսիք են երկաթե նավը, dreadnoughs-ը և նույնիսկ ռազմանավերը: Ճիշտ է, ժամանակակից ֆրեգատը մոտավորապես համապատասխանում է մեծ հակասուզանավային նավի խորհրդային հայեցակարգին, բայց այն հնչում է ավելի կարճ և ինչ-որ կերպ ավելի գեղեցիկ: Նախնական իմաստով դա նշանակում է եռակայմ նավ՝ մեկ հրետանային տախտակամածով՝ 20-30 հրացանի համար։ «Ֆրեգատ» բառով XVII դարից երկար ժամանակԱվելացվեց «Դյունկերք» ածականը, որը նշանակում է գերակշռող օգտագործումը Պաս դե Կալեին հարող ծովային գործողությունների թատրոնի առանձին գոտում։ Այս տեսակը արագ էր: Հետո, երբ ինքնավարության շառավիղը մեծացավ, նրանք սկսեցին կոչվել պարզապես ֆրեգատներ։ Տեղաշարժը - միջինը այդ ժամանակվա համար, մոտ 800-1000 տոննա: Ռուսական ամենահայտնի ֆրեգատը կոչվում էր «Պալադա», դրա վրա 1855 թվականին փառահեղ արշավախումբ ձեռնարկվեց դեպի Արևելյան Ասիայի ափեր՝ ծովակալ Ե. Վ. Պուտյատինի հրամանատարությամբ:

Caravels

«Կարավելի պես անցավ…» - երգվում է հայտնի էստրադային երգում։ Վնասակար չէ ուսումնասիրել առագաստանավերի տեսակները, նախքան ապագա հիթերի համար բառեր գրելը։ Հաճոյախոսությունը որոշ չափով ոչ միանշանակ ստացվեց. Ամեն աղջիկ չէ, որ ցանկանում է համեմատվել բարձրացնող, մեծ և բավականին ծանր նավի հետ։ Բացի այդ, կարավելի քիթը բարձրացված է, ինչը նույնպես կարող է դիտվել որպես անցանկալի հուշում։

Սակայն, հիմնականում, այս տեսակը, իհարկե, լավ ծովային պիտանիություն ունի: Նա առավել հայտնի է նրանով, որ Կոլումբոսն իր արշավանքը կատարեց դեպի Նոր աշխարհի ափեր հենց երեք կարավելների վրա (Սանտա Մարիա, Պինտա և Նինա): Արտաքնապես դրանք տարբերվում են նշված բարձրացված տանկերով (աղեղային վերնաշենքեր), ինչպես նաև առագաստանավային տեխնիկայով։ Կան երեք կայմ՝ ուղիղ առագաստներով, իսկ մնացածը՝ լատինական (թեք) առագաստներով։

Նպատակակետ՝ երկար ծովային և անդրօվկիանոսային ճանապարհորդություններ։

Ռուսերեն «նավ» բառը ձևաբանորեն առաջացել է «կարավել» բառից։ Այն անվանել է ֆրանսիացի հայտնի ուղեւորինինքնաթիռ, շատ գեղեցիկ է։

Clippers

Բոլոր տեսակի նավերը ստեղծված են արագ նավարկության համար։ Նավերի անունները միշտ չէ, որ հիշում են, բայց կան բացառություններ: Ինչ-որ մեկը կասի «cruiser» բառը, իսկ հետո շրջապատում բոլորը մի բան կմտածեն՝ ոմանք «Ավրորա», մյուսները՝ «Վարյագ»։ Ինչ վերաբերում է կլիպերներին, ապա կա միայն մեկ տարբերակ՝ «Cutty Sark»: Երկար և նեղ կորպուսով այս նավը պատմության մեջ է մտել մի քանի պատճառներով, բայց դրա հիմնական և ամենակարևոր որակը արագությունն էր։ Կլիպերների և նրանց բրիգադների բազմաթիվ խմբերը թեյ էին առաքում Չինաստանից, արագորեն փոստ էին բերում հեռավոր գաղթօջախներ և կատարում էին թագուհու համար հատկապես նուրբ առաջադրանքներ: Եվ այս նավերն իրենց գործն արեցին մինչև շոգենավերի ի հայտ գալը, իսկ որոշ դեպքերում նաև ավելի ուշ։

Գալեոններ

Նայելով ռազմանավերի հնագույն տեսակներին՝ չի կարելի չհիշել Մեծ Արմադան, որը 16-րդ դարում մրցում էր բրիտանական նավատորմի հետ։ Այս ահռելի ուժի հիմնական միավորը իսպանական գալեոնն էր։ Այն ժամանակվա ոչ մի առագաստանավ չէր կարող համեմատվել նրա հետ կատարելության մեջ։ Իր հիմքում սա բարելավված կարավել է՝ տանկի կրճատված վերին կառուցվածքով (այդ «շրջված քիթը» գործնականում անհետացել է) և երկարաձգված կորպուսով։ Արդյունքում հին իսպանական նավաշինողները ձեռք բերեցին կայունության բարձրացում, ալիքների դիմադրության նվազեցում և, որպես հետևանք, արագության բարձրացում: Բարելավվել է նաև մանևրելու ունակությունը: 16-րդ դարի այլ տեսակի ռազմանավերը գալեոնի կողքին ավելի կարճ և չափազանց բարձր տեսք ունեին (սա թերություն էր, ավելի հեշտ էր խոցել այդպիսի թիրախը): Եզրագծային արտաթորանք (ծայրի վերնաշենք)ձեռք է բերել ուղղանկյուն ձև, և անձնակազմի պայմաններն ավելի հարմարավետ են դարձել։ Հենց գալեոնների վրա են հայտնվել առաջին զուգարանները (զուգարանները), այստեղից էլ ծագել է բառը։

Այս «16-րդ դարի մարտանավերի» տեղաշարժը տատանվում էր 500-ից մինչև 2 հազար տոննա։ Ի վերջո, նրանք շատ գեղեցիկ էին, դրանք զարդարված էին բարդ փորագրություններով, իսկ քիթը պսակված էր շքեղ քանդակով:

Շուններ

Կան խոշոր նավերի տեսակներ, որոնք դարձել են «աշխատանքային ձիեր», որոնք նախատեսված են ապրանքների լայն տեսականի տեղափոխելու համար: Նրանց մեջ առանձնահատուկ տեղ են զբաղեցնում շունները։ Սրանք բազմակայմ անոթներ են, որոնք առանձնանում են նրանով, որ դրանց հորատանցքերից առնվազն երկուսը թեք են։ Դրանք են՝ վերին առագաստը, մնացորդային առագաստը, Բերմուդան կամ գաֆը, կախված նրանից, թե որ կայմերը հագեցած են թեք առագաստներով։ Այս դեպքում պետք է նկատի ունենալ, որ երկկայմ բրամսելի կամ վերին առագաստի շուների և բրիգանտինի միջև գիծը շատ կամայական է: Այս տեսակը հայտնի է 17-րդ դարից։ Նա հասել է ամենամեծ տարածմանը ամերիկյան առևտրային նավատորմում, մասնավորապես, Վոլֆ Լարսենը, Ջեք Լոնդոնի կերպարը, իր թիմով մորթյա կնիքներ է որսում շունի վրա: Դրա համեմատ այլ տեսակի նավերն ավելի դժվար են կառավարվում (Ըստ Ջ. Լոնդոնի, այս գործընթացը հասանելի է նույնիսկ միայնակ նավաստի համար)։ Ամենից հաճախ շունները եղել են երկու և եռամասանի, բայց կան դեպքեր, երբ տեխնիկան շատ ավելի շատ է եղել։ Տարօրինակ ռեկորդ է սահմանվել 1902 թվականին, երբ գործարկվեց յոթ կայմ ունեցող նավը (Թոմաս Դուբլ Լոուսոն, Քուինսի նավաշինարան):

Նավերի այլ տեսակներ

ԼուսանկարԱռագաստանավերը, որոնք միջազգային ռեգատա են ժամանել ամբողջ աշխարհից, տպագրվում են թերթերում, ամսագրերում և կայքերում: Նման շքերթը միշտ իրադարձություն է, այս նավերի գեղեցկությունն անհամեմատելի է ոչնչի հետ։ Բորտերը, բրիգանտինները, կորվետները, ֆրեգատները, կլիպերները, քեշերը, զբոսանավերը ներկայացնում են բոլոր տեսակի նավերը, որոնք, բարեբախտաբար, պահպանվել են մինչ օրս: Այս տեսարանը շեղում է առօրյայից և դիտողին տանում դեպի անցյալ դարեր՝ լի արկածներով ու հեռավոր թափառումների սիրավեպով։ Իսկական ծովագնացը պետք է տիրապետի առագաստանավային նավարկության արվեստին, ինչպես ասում են շատ երկրներում, այդ թվում՝ մեզ մոտ։ Բարձրանալով ծածկոցների վրայով, բացելով առագաստները և շնչելով ծովի ազատ քամին, դուք կարող եք ձեր տեղերը զբաղեցնել սորուն փոխադրողների, մեծաքանակ տանկերի և նավարկության գծերի ժամանակակից կառավարման վահանակների մոտ: Այսպիսի նավաստիին կարող եք ապահով վստահել բեռի և ուղևորների կյանքի ճակատագիրը, նա ձեզ հուսախաբ չի անի: