2024 Հեղինակ: Howard Calhoun | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-17 10:30
Հյուսիսային նավատորմը ստեղծվել է շատ ավելի ուշ, քան Բալթյան, Սև ծովը և Խաղաղ օվկիանոսը: Գործողությունների բևեռային թատրոնի նշանակությունը զգալիորեն մեծացավ XX դարի երեսունականների սկզբին: Ավիացիայի և նավաշինության ոլորտում ձեռքբերումները թույլ տվեցին եզրակացնել, որ առաջնահերթություն է այն տարածքների պաշտպանությունը, որտեղ նախկինում անհնար էր ռազմական գործողություններ իրականացնել։
ԽՍՀՄ պաշտպանության ժողովրդական կոմիսար Կլիմ Վորոշիլովը 1933 թվականի ապրիլին հրաման է ստորագրել «Կույբիշև» և «Ուրիցկի» կործանիչներից կազմված էսկադրիլիան, երկու սուզանավից և երկու պահակախմբի բևեռային գոտի տեղափոխելու մասին: Նավերի քարավանը ստացել է EON-1 (հատուկ նշանակության արշավախումբ) անվանումը։ Նավերը հիմք են հանդիսացել Մուրմանսկում ստեղծված ռազմական նավատորմի վրա։ Օգոստոսին Պոլյարնի քաղաքում սկսվեց նոր ռազմածովային բազայի լայնածավալ շինարարությունը։
1935 թվականին Հյուսիսային նավատորմը սկսեց ուսումնական և մարտական աշխատանքը: Կարճ ժամանակահատվածում, ընդամենը երկու տարվա ընթացքում, բազմաթիվ միջքաղաքային անցումներ կատարվեցին, մասնավորապես դեպի Նովայա Զեմլյա և Հյուսիսային ծովային երթուղի, փորձ ձեռք բերվեց սուզանավերի սառույցի տակ նավարկելու գործում, կառուցվեցին ռազմածովային ավիացիայի օդանավակայաններ, կազմակերպվել են կենցաղային ու օժանդակ ենթակառուցվածքներ։ 1937 թվականի մայիսին նավատորմի հիման վրա ստեղծվեց Հյուսիսային նավատորմը։
Երեսունականները դարձան Արկտիկայի զարգացման դարաշրջան։ Ի. Դ. Պապանինի արշավախմբի փրկությունն իրականացվել է Հյուսիսային ծովի նավաստիների և օդաչուների ակտիվ մասնակցությամբ։
Հյուսիսային նավատորմը մասնակցել է Ֆիննական ձմեռային պատերազմին։ Հիմնական բազայի ռազմավարական շահավետ դիրքը հնարավորություն է տվել արգելափակել թշնամու մատակարարումները ծովից։ Պետսամո և Լիինախամարի նավահանգիստները գրավել են խորհրդային նավաստիները։
1941 թվականի հունիսից զգալիորեն մեծացել է խորհրդային հյուսիսային նավահանգիստների նշանակությունը։ Արխանգելսկը և Մուրմանսկը ընդունեցին դաշնակիցների օգնությունը, նրանց պաշտպանությունը դարձավ կենսական խնդիր։ Պատերազմի չորս տարիների ընթացքում Ատլանտյան օվկիանոսով անցան ավելի քան մեկուկես հազար ավտոշարասյուն, որոնցից յուրաքանչյուրը հանդիպեց մեր նավերին հարյուրավոր մղոն հեռավորության վրա, ուղեկցեց նրանց մինչև նշանակման նավահանգիստները՝ հետ մղելով գերմանական տորպեդային ռմբակոծիչների, սուզանավերի և ռմբակոծիչների հարձակումները։
Հյուսիսային նավատորմը ակտիվորեն հակազդեց գերմանական Kriegsmarine ուժերին: Նացիստները բևեռային լայնություններում կորցրեցին ավելի քան վեց հարյուր նավ և 1300 ինքնաթիռ: Սուզանավերի հերոսներ Նիկոլայ Լունինը, Իվան Կոլիշկինը, Իսրայել Ֆիսանովիչը, Մուհամեդ Գաջիևը և շատ ուրիշներ ամեն ինչ արեցին հաղթելու համար՝ անհրաժեշտության դեպքում զոհաբերելով իրենց կյանքը: Հյուսիսային ծովի օդաչուներ Բորիս Սաֆոնովը, Իվան Կատունինը, Պյոտր Սգիբնևը իրենց կարմիր աստղի թևերը ծածկեցին Արկտիկայի երկնքում չմարող փառքով:
Հիսունականներից սկսած Հյուսիսային ծովային նավատորմը դարձել է ոչ միայն օվկիանոսային նավատորմ, այլև հրթիռային: Աշխարհում նավի վրա առաջին բալիստիկ արձակումը կատարվել է 1956 թվականին Սպիտակ ծովում: Երեք տարի անց Սեւերոմորյանները ընդունեցին Կ-3 սուզանավային հրթիռակիրը։Լենին կոմսոմոլ. 1960 թվականին նշանավորվեց աշխարհում առաջին բալիստիկ միջմայրցամաքային հրթիռի ստորջրյա արձակումը։
1962 թվականին Հյուսիսային սուզանավային նավատորմը գրավեց բևեռը: «Լենինսկի կոմսոմոլ» հրթիռակիրը վերգետնյա դիրք է գրավել՝ իր կորպուսով ճեղքելով սառույցը, և նավաստիները շարժվել են 90 աստիճան N կոորդինատով կետում։ շ. ԽՍՀՄ և նավատորմի դրոշներ.
XX դարի յոթանասունականների երկրորդ կեսին ավիակիրները ներառվեցին Հյուսիսային նավատորմի մեջ։ Դրանցից առաջինը «Կիև» հածանավն էր, 1991 թվականին մարտական հերթապահություն ստանձնեց «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրը։
Պատմական իրողությունները ցույց են տվել, թե որքան հեռատես է եղել ռուսական նավատորմի ստեղծող Պետրոս Առաջինը։ Ավելի քան երեք դար առաջ, երբ առաջնորդում էր ռուսական առաջին նավերը հյուսիսային ջրերում, նա մարգարեաբար հասկացավ Հյուսիսի ապագա ռազմավարական նշանակությունը երկրի պաշտպանության գործում։
Այսօր Ռուսաստանի Հյուսիսային նավատորմի պատասխանատվության տարածքը ամբողջ համաշխարհային օվկիանոսն է։ Սեվերոմորսկում և Սեվերոդվինսկում հիմնված հնարավորություններ է բացում անսահմանափակ գործառնական տարածքի համար:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ռուսաստանի հյուսիսային մայրաքաղաք՝ Սանկտ Պետերբուրգ. Բիզնես գաղափարներ
Ռուսաստանի Դաշնությունը գտնվում է Եվրոպայի և Ասիայի տարածքում, ինչը խոսում է նրա անսահման բնապատկերների և ցնցող վայրերի մասին։ Իսկապես, ամեն տարի այս նահանգ այցելում են հսկայական թվով զբոսաշրջիկներ։ Շատերին անհանգստացնում է, թե որ քաղաքն է Ռուսաստանի հյուսիսային մայրաքաղաքը և ինչու է այն այդքան հայտնի: Պատասխանը պարզ է՝ Սանկտ Պետերբուրգ։ Սա նահանգի մշակութային կենտրոնն է։ Նրա մակերեսը կազմում է 1440 քառ. կմ
Հյուսիսային ծովային երթուղի. Հյուսիսային ծովային ճանապարհի նավահանգիստներ. Հյուսիսային ծովային ճանապարհի զարգացումը, նշանակությունը և զարգացումը
Վերջին տարիներին Արկտիկան Ռուսաստանի ազգային շահերի տեսանկյունից առանցքային շրջաններից մեկն է։ Այստեղ Ռուսաստանի ներկայության կարեւորագույն կողմերից մեկը Հյուսիսային ծովային երթուղու զարգացումն է։
Սբ. Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 154-ը մեկնաբանություններով. P. 1, արվեստ. 154 Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգիրք
Սբ. Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 154-ը սահմանում է ծառայությունների մատուցման, ապրանքների վաճառքի կամ աշխատանքների կատարման գործընթացում հարկային բազայի ստեղծման կարգը: Նորմայում հատուկ ուշադրություն է դարձվում դրա ձևավորման տարբեր եղանակներին, որոնք վճարողը պետք է ընտրի վաճառքի պայմաններին համապատասխան։
Ռուսաստանի ամենամեծ բանկերը. Ռուսաստանի խոշոր բանկերի ցուցակ
Սեփական միջոցները ցանկացած բանկի վստահելու համար նախ պետք է որոշել դրա հուսալիությունը: Որքան մեծ լինի բանկը, որքան բարձր լինի նրա զբաղեցրած վարկանիշում, այնքան փողը ապահով կլինի
Ռուսաստանի ամենամեծ տուրօպերատորը։ Ռուսաստանի խոշոր տուրօպերատորների վարկանիշը
Ռուսաստանում զբոսաշրջության շուկայի վիճակը ներկայումս հանրության ուշադրության կենտրոնում է
